为什么用钢板做外壳

低碳钢板的强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为顷枝了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。

这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强团悉度特性，塌乎乎可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。

对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

6. 为什么现在的洗衣机多数用钢板制外壳而不用塑料造塑料的不是还好一些吗放在卫生间不会生锈。

基本的，要求高强度肆腊，并尽可能压缩体积。同样的强度，塑料的体积估计会偏大。并且塑料加工成本估计比钢板高，塑料成型相对于钢板成型复杂。塑料也能满足高强度，小闭搏体积，只是那个造价远比钢板贵。不合适。如果你的洗衣机外壳发现锈迹，最轿雹祥好赶紧处理。

7. 为什么汽车车身多采用镀锌钢板，而不采用不锈钢板

使用镀锌钢板的最大优抄势在于成本低，现在电镀锌工艺基本已经面临淘汰，部分厂家使用合金催化镀膜等更加环保的表面处理技术进行替代，完成成本控制。

使用铝合金材质的最大作用就是可以降低车辆的重量，降低油耗，但铝合金成本太高，所以只有豪华品牌才使用铝合金材质，普通车基本上没有使用。加上不锈钢，这两种金属价格比钢板和塑料贵很多，这两种金属虽然不生锈，但是汽车需要做各种颜色的，利用烤漆保护汽车外壳，采用钢板，和塑料，就可以满足汽车使用要求了，而且成本低，比铝合金和不锈钢生产成本低很多。

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在大多数汽车中，黑色金属约占汽车车身材料的90%以上，而其他材料不足10%。黑色金属即铁碳合金，根据常见金属材料在车身上的应用场合不同，铁碳合金可分为普通低碳钢板和特殊钢板。

由于环保限产的影响，传统电镀要满足市场需求，就必须支出惨重的环境保护费用，部分地区甚至明令电镀生产线限期进行环保整改，所以目前环保表面处理技术的市场空间很大。

8. 汽车外壳是用钢板做的吗

钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。版一般是钢板，奥迪高档车是铝，赛权车是碳纤维，悍马H2的引擎盖是强化塑料的。
看你具体指哪一部分了一般说,表面都是薄钢板,有的地方是别的材料,比如富康,有一次我们把一个富康后面撞了,结果发现它的屁股碎了,拣起看,材料近似于玻璃钢.还有一次看到一个车祸,一个小车把一个大公共给撞了,结果自己的前保险杠掉了,里面还有不少塑料泡沫.保险杠是塑料的.

9. 普通轿车的外壳是用什么材料做的

钢板。

汽车钢板的分类仅为一般性的区分界定，旨在方便钢板的技术交流和选用，专按轧制工属艺分为：冷轧钢板，热轧钢板热，轧酸洗钢板。

按化学成分分为：优碳，普碳，低合金（Mn，Ti，Nb，Si，Mo，Cr）。

按冲压级别分为：一般，冲压，深冲，超深冲。

按表面处理分为：普通钢板，涂层钢板。

按强度级别分为：普通强度钢板，高强度钢板，超高强度钢板，特高强度钢板。

跑车车身材料代表了汽车车身材料的发展方向，从跑车车身材料和强度的发展趋势来看，高强钢的应用越来越普遍。

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注意事项：

1、清洗发动机表面时，应在刷洗掉的污物未被风干前快速将其冲净，否则应使用半湿性毛巾配合施工。

2、清洁引擎表面的金属部件时，可使用金属抛光剂或漆面研磨剂进行清洁，但塑料或橡胶部件则不允许使用此方法。

3、清洗后的发动机应在启动前将电路系统彻底风干。

4、引擎在上光镀膜之前，应将非原装线路重新包裹，然后进行上光护理。

5、清洗后的发动机表面应在上光镀膜之前将水分完全清除，如果在潮湿的部件表面上光镀膜，待保护剂下的水分挥发后，保护剂也会随之挥发。

10. 汽车外壳是什么材料 汽车外壳是什么材料做的

1、车身外壳主要由金属、钢板、碳纤维等制成备困。而且不同部位的材质也不一样：一般用钢板，奥迪高档车用铝合金，赛车用碳纤维，悍马H2引擎盖用玻璃钢。

2、早期的车体沿用马车车体结构，整体以木质材猜键料为主。

3、1912年爱德华巴特首次制造的全金属车身，1925年文森佐蓝旗亚发明的承载式车身。车身由金属结构和钢板冲压成型的仿兆念大型盖板组成。这种金属结构体一直沿用至今，并不断改进和发展。