怎么能把汽车钢板弄直

A. 求助！用什么工具能把弯的钢板弄直

拆下来上台钳，或者直接拿锤子砸，不过砸出来的肯定是扁的，咱没有这技术。最好还是上台钳夹住再拿管套在钢板上扳直

B. 汽车减震钢板怎么弄直

汽车弓子板也就是你所说的汽车减震钢板，多数使用合金弹簧钢60Si2Mn。
这种材料通回常热态成型，热后答余热淬火，在中温回火。具有极高的弹性极限和疲劳极限。

因此要想将弓子板弄直，只能是加载，但只能发生弹性变形，撤掉外力后，就又恢复了。
唯一的想保持长久直的形状的办法是——加热到锻造温度，重新锻造。

C. 汽车弹簧钢板不热处理怎么弄直

你是不是买的那种从车上直接拆下来的那种?!
那种是不能做热处理的，因为那个已经是专成品了属
弹簧钢表面已经是经过了喷丸处理，一旦要是再加热，上面的细微形变就会恢复原状，弹性就会很差，就是废了。但是那种刚才本身的质量非常好的，可以做一些别的东西
那东西根本没法弄直的，除非是再做热处理，所以我们这里一般都是用那个玩意做一些比如瓦刀啦，或者是其他的小工具。

刀具是必须热处理的额，因为不热处理硬度不够耐磨度也很差

D. 汽车上的弹簧钢板是弯曲的用虎钳能夹直了吗

嗯，这玩意做刀是个好材料，要是掌握的好能做把韧性和硬度优良的好刀。但想靠虎钳夹直就不行了，这玩意的弹性好的很，即使能夹直了一松又弯了，正确的做法是加热，然后锻造，就和打铁师傅干的事情一样，不然你不加热，它做弹簧钢板的热处理的类型造成它的强度很大（大概1GPa），而且还硬度比较高（40到45HRC），想让它塑性变形成直的然后切削加工它难度不小。最好的办法是通过锻造来获得形状合适的毛坯，不过它加热后，它原来的热处理就废了，你锻造后需要淬火和低温回火。看你的条件了，淬火温度一般大概在840到870度，看钢种而定。淬火和回火后就用先用砂轮机先粗加工，然后用磨刀石慢慢的磨吧。

E. 汽车上的弹簧钢板怎样能将它弄直而且不退火

不知道您说的侧向调直还是曲面调直。
侧向调直
生产厂家可采用专用校直机。类似冲床的一种，可调行程。
也可以采用液压机点动调直。
这两种都需要有一定的操作经验。有一定危险。

F. 汽车钢板做刀，这钢板是弯的，如把它弄平

汽车钢板是65MN钢材，需加热到800度后拍直了。让它自然冷却消除应力——退火回
打磨切割出刀胚后加热答刀830度左右迅速放入油里——淬火
半成品打磨好以后加热刀500度两个小时——回火
好了剩下的工序就是精修

G. 钢材变形的矫正的基本方法有哪几种

钢材变形的矫正的基本方法有两种：按被矫轧件的温度分为热矫直和冷矫直。

热矫直一般在650～1000℃进行，只用于中厚板。矫直温度过高，轧件在随后的冷却中还可能因冷却不均产生瓢曲；矫直温度过低会使矫直抗力增大，矫直困难。冷矫直广泛用于矫直各类型钢和钢管，也用于中厚板的补充矫直。

热轧型材的冷矫直都在轧材冷却后进行。为保证矫直质量和改善劳动条件，合理的冷矫直温度应低于200℃。当矫直机布置在轧制作业线上时，常因钢材冷却时间不够，矫直温度过高(一般在200～250℃以上)而达不到预期效果，影响矫直质量。

(7)怎么能把汽车钢板弄直扩展阅读

热矫直工艺制度：

1、矫直温度。

一般情况下钢板的矫直温度在600—750℃之间，矫直温度过高，钢板会在辊道和冷床停留时产生波浪或瓢曲；矫直温度过低，钢板的塑性大大降低，矫直力显著上升，矫直效果不好。

2、矫直道次

矫直道次取决于钢板每一道次的矫直效果，它与钢板的矫直温度密切相关。矫直时，可根据钢板的矫直效果、轧制周期进行矫直道次的控制，一般采取一道次或三道次矫直。

3、矫直压下量。

矫直压下量亦即过矫量，它的大小直接影响钢板的矫直弯曲变形的曲率值。矫直量过小，曲率值满足不了变形的要求，即使增加矫直道次，也不能矫直钢板。

参考资料来源：网络-矫直