⑴ 美国建造航母的船厂一般采用什么切割较厚的钢板
激光切割设备可切割4mm以下的不锈钢，在激光束中加氧气可切割20mm厚的碳钢，但加氧切专割后会在切割面属形成薄薄的氧化膜。切割的最大厚度可增加到20mm，但切割部件的尺寸误差较大。
现在最先进的是等离子弧切割，利用高温等离子电弧的热量使工件切口处的金属局部熔化（和蒸发），并借高速等离子的动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。
等离子弧切割广泛运用于汽车、机车、压力容器、化工机械、核工业、通用机械、工程机械、钢结构、船舶等各行各业。
所以，美国航母不外乎也是等离子弧切割。
⑵ 造船厂用普通钢板造船要承担什么责任
造船厂用普通钢板代替专用碳素钢和低合金刚造船，是严重的偷工减料行为，是要负刑事责任的。
主要犯玩忽职守、恶意欺瞒之罪，严重的需要判刑！
⑶ 一般船厂用的 数控精细等离子切割机 需要多少钱一台大体价位也行！
目前的数控切割机厂家大都是采购来数控系统，导轨，电机驱动，弧压调高等装置进行组装，然后出厂销售。
从目前市场看，按机型可分为：1 便携式数控切割机，就是俗称的小蜜蜂。适用于小的钢构企业切割钢板材料下料用。
2 经济型的龙门切割机：一般跨度在4米以下，大多采用单驱，配置比较简易，价位不高，这也是中国特色的切割机，起源于经济危机之后，适用于简单的钢构下料。
3 大型龙门切割机：指跨度在4米以上的大的龙门切割机，该切割机一般配置工业控制计算机作为控制主机，松下的电机和驱动，优质的导轨和弧压调高装置，适用于大型的造船企业和钢结构企业，有的跨度可达12米以上，等离子火焰双重配置。
在采购和区分切割机优劣的时候，主要看：
1 数控系统：最好采用工业控制计算机的系统，目前国外工控机系统常见的就是美国海宝的系统，价格昂贵，后续售后成本较高，其次就是国内的上海交大方菱的数控系统，目前上海交大方菱数控系统有工业控制计算机和常见的ARM机两种（国内的斯X特，众X兴的都是ARM机），其工业控制计算机的系统价格相对较低，功能和操作接近海宝系统，目前博大，华联，上海通用，小池酸素，西锐重工等等都是上海交大方菱数控系统做的OEM。
国内其他的系统，都是ARM机，所谓ARM机就是一种单片机，没有CPU，不能运行Windows操作系统，简单的区分就是看系统能否运行Windows——XP系统就行了。
2 电机和驱动：建议采购松下的电机和驱动的切割机，目前其他的配置，实在不敢恭维
3 等离子电源：建议采用国外的等离子电源，其余的，用一下就知道了。
⑷ 请问3000吨级的船舶，造船厂用的船用钢板厚度一般是多少毫米5000dwt的呢，有和依据吗，谢谢！
q235,8mm的，10MM的，就OK啦，价格决定一切，料子厚啦钞票多的多
⑸ 全国船厂每年死多少人
身为世界造船业50强的湖北省武汉市青山船厂，视农民工和生命为儿戏，安全管理制度形同虚设，违反安全管理制度的现象在厂内司空见惯，安全事故层出不穷，虚报瞒报安全事故的现象时有发生，职工的人身安全更不能保障。更为寒心的是该厂领导袒护一些黑包工头，致使很多农民工血白流、汗白出。前不久就有网友以“黑心工头恶意拖欠、青山船厂包庇纵容”为题的新闻在全国各大网站曝出，该船厂对的黑工头恶行的一味袒护及对受骗农民工的冷漠，激起了全国网友的一致声讨，但并未引起该厂的高度重视，为船厂出过力的农民工至今仍没有拿到分文工资。 武汉青山船厂是一家大型企业，前不久还登上了全球造船50强的龙虎榜，然而就是这样一家企业却屡屡发生安全事故，只要在网络和优酷网上一搜索就可以看到青山船厂的爆炸死亡事故。据很多职工反映，全厂每年死亡事故就达十多起，至于受伤事故几乎每天都在发生，事故主要是触电和高空作业摔死的居多，这些死亡事故多被瞒报，死伤者又大多是农民工。据该厂农民工介绍，他们干的都是工厂正式工干不了的活。高空作业、最脏、最累、最不安全的工作都是他们干，如船体上漆、船舱电焊等。农民工在厂内属劣等工人，活奴隶。死了就由保险公司和包工头出点钱，暗地里处理，死活也只有船厂知道，上边问下来就说回家了，好打发。如果是厂里的正式工就得几十万元，还纠缠不清。换句话说就是农民工的生命不值几个钱。那么青山船厂这样的大型企业为什么会出现那么多的安全事故呢？是不是有人在诬陷造谣，是不是因为一些农民工因拿不到工资就不说青山船厂的好话呢？不少农民工说，我们在上海、广州等地船厂都干过，要说船厂的管理就青山船厂最差，安全管理异常松懈能不出安全事故吗？为了证实农民工的话，人民呼声网站的调查人员就随同工人居然大摇大摆的进入了厂区，按照规定，工人进入厂区必须配带安全帽，高空作业必须配带安全带，但是，进入作业区不配带安全帽的工人比比皆是，在高空作业不配带安全带的也不在少数。其中还有一名女工留着个大长辫子在车间内工作，这些违反安全管理的现象在青山船厂可能会被认为是一些不值得一提的小事。然而，安全工作如有小的懈怠，酿成的将是生命的代价。2009年除夕之夜，青山船厂就发生了职工住宅楼着火事件，职工财产受到很大损失。 当问起上级不是也常到船厂检查吗，船厂能会不管，农民工就直言不讳地说每年上级也来检查数次，但上级要来检查，厂里就会立即通知到车间进行安排，所以每次检查都能得到好评。 在青山船厂流血流汗的农民工，干的是最苦最累最没有生命和安全保障的工作，而他们的血汗工资却操纵在船厂包工头的手里，他们通过各种手段和船厂的一些领导拉上关系，承包起污染性强、危险性强而干些正式职工不愿意干的活，在船厂称他们为外包工队，这里的农民工不但应有的人身安全不能得到保障，就连他们微薄的工资也拿不到。他们的住宿象马圈一样，不讲吃、不讲穿，日出而作，但是想拿到工资却比登天还难，不少当地群众告诉我们，在他们这每天都有住这讨债的农民工。好多农民工把自己的无限希望寄托在青山船厂的领导班子身上，但是青山船厂的领导因为屁股不干净，不仅不愿对那些给自己送来好处的包工头翻脸，还极力袒护他们。河南省泌阳县盘古乡丁庄村黑心包工头刘文东2007年2月就从全国各地以高薪为锈铒招聘农民工到青山船厂工作，但是一直拖欠他们工资，其中河南泌阳县一徐姓兄弟干了半年，被拖欠了一万多元，洛阳一姓何的农民工从2007年7月到2008年共拖欠了2万多元，还有数十名农民工也同样被黑心包工头刘文东恶意拖欠。当这些农民工给刘文东打电话索要工资时，刘文东竟说不知道欠你们工资，一些农民工筹借路费多次到武汉青山船厂找刘文东讨要工资，但刘文东躲起来不见面，使农民工更加雪上加霜。一些过激的农民工在武汉青山船厂门口打起横幅，上写“黑心包工头刘文东 还我血汗钱”，青山船厂的一些领导出面了，他们说刘文东不像那坏人，由他们厂负责给农民工清回工资，希望收回横幅不要给他们厂造成负面影响，但后来又以刘文东忙为借口而一直拖欠至今。 青山船厂的领导袒护黑心包工头的做法，不禁使我们产生怀疑，武汉青山船厂，为什么不能给处于弱势的农民工撑腰壮胆，为什么不停黑工头的工？这只能说青山船厂的一些领导和黑心包工头的关系不一般，是否存在钱权交易那只有天知道。 武汉青山船厂忽失安全生产管理以及如此对待农民工的做法，引起全社会广大人民群众的强烈不满，人们纷纷予以遣责，人们不禁要问，一家堂堂世界50强的企业连最起码的内在素质就不存在，相关领导连最起码的做人道理和良知都不存在，那么这样的企业还有什么形象和诚信可言
⑹ 造船厂钢板材质及种类
一、一般强度船体结构用钢
一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；
高强度船体结构用钢按其最小屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
A32、D32、E32、F32的屈服强度不小于315N/mm^2，抗拉强度440～570N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
A36、D36、E36、F36的屈服强度不小于355N/mm^2，抗拉强度490～620N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性；
A40、D40、E40、F40的屈服强度不小于390N/mm^2，抗拉强度510～660N/mm^2，A、D、E、F分别表示其各自可分别在0°、-20°、-40°、-60°的情况下所能达到的冲击韧性。 主要船级社规范有：
中国 CCS
美国 ABS
德国 GL
法国 BV
挪威 DNV
日本 NK
英国 LR
韩国 KR
意大利 RINA
⑺ 怎样把船厂的造船能力换算成钢板的用量
如果没有其他相关的数据，恐怕是算不出来的，由于各个船厂的技术能专力，设备不同，所属造的船型也五花八门，导致钢材的利用率不可能完全一样，
当然，可以把船舶的排水量换算成船舶的自身重量，好像是通过海军系数吧，船舶主要都是由钢材构成的，所以也就估算出了船舶上刚才的重量，如果再知道该船厂的钢材利用率，或许能算出来，不过都只能算出大概，没办法精确的计算出来。
大概就是这样，自己研究一下吧
⑻ 广东用的拉森钢板桩长9米、12米的，宽度和厚度都用多少的每米重量是多少
拉森钢板III型宽400，高125，厚13，每米重 。
拉森钢板IV型宽400，高170，厚16.1， 每米重76.1Kg。
⑼ 如果从三十米高空坠落到水泥地上或钢板上有多少机率死亡，在船厂有人身保险。
应该说有多少几率不会死亡 根据法律来判 各方面因素 看是因什么原因而掉落的
⑽ 造船厂 用什么钢板什么规格
中远 一般用的普通钢板 但有些特殊部位要加厚的钢板 还有20#号用的也不少 我在船厂呆过半年！