汽车都用的什么钢板

Ⅰ 常用的汽车用板材有哪些 汽车装

热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板。

汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。

构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等。

(1)汽车都用的什么钢板扩展阅读

汽车用板加工技术：

1、激光拼焊板与连续变截面板技术

激光拼焊板技术是汽车车身设计制造中出现的一个崭新的概念。1985年，德国Thys—sen Steel Co．建立了第一套激光焊接板材定制系统，开始用于生产奥迪汽车底板，采用激光拼焊板对于汽车的轻量化、减少模具种类和数量等成效显著。

2、内高压成形技术

内高压成形技术(Internal High Pressure Forming)是薄板液压成形技术的一种, 是以无缝管件或焊接管件为原料, 通过管件腔内的液体压力与轴向载荷的共同作用, 使其在给定模具内变形, 从而得到所需形状零件的技术。

Ⅱ 汽车车身是什么材料 汽车车身材料介绍

汽车作为当下重要的交通工具，是我们日常出行的代步工具之一，那么在汽车的制造中，汽车车身是什么材料呢，下面就一起来看看吧。

汽车车身是什么材料

汽车车身材料的分类

(1)、钢板：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等。

(2)、轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等。

(3)、复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(CFRP)等。

(4)、非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等。

(5)、衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等。

(6)、涂装材料：(构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料)底漆、面漆、腻子、辅助材料等。

(7)、内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等 、胶粘剂：密封胶、粘接剂等。

车身钢板类型

车身钢板一般有热轧板和冷轧板两种类型。车身钢板按其加入成分大体可分为碳素钢板、高强度钢板、特殊钢板等。

1、热轧板

(1)、用途热轧钢在汽车上主要用于制造横梁与车架等比较厚的零部件，它是在730℃C以上的高温下轧制而成的，厚度在4mml以上。

(2)、性能热轧钢板塑性和强度适中，其延伸性能比冷轧板差。

2、冷轧板

(1)、性能冷轧板是由热轧板经过酸洗后冷轧变薄，并且经过退火处理，它的表面质量好，精度高，具有非常好的塑性与可加工性能，适合于弯曲和拉伸，不易断裂。它还具有良好的焊接性能。

(2)、缺点冷轧板缺点为容易生锈，抗腐蚀性能较差。

3、碳素钢

按含碳量高低可分为普通碳钢与优质碳钢两种类型。

(1)、普通碳钢 普通碳素钢在车身上应用范围很小，只限于制作低承载的支架类构件。

(2)、优质碳钢按其合碳量可分为低碳钢、中碳钢及高碳钢。

①低碳钢：其合碳量约0.0218%~ 0.25%，这类钢材强度较低，塑性好，焊接性能较好，在车身面板中大量采用。含碳量低的钢材较软，便于加工，能够很安全地进行焊接等作业。

②中碳钢：其含碳量约0.25%~ 0.60%，这类钢材强度和韧性较好，受热处理影响较大，常用于轴及齿轮等零件。

③高碳钢：其含碳量约0.60%~2.11%，常用于刃具和磨具，经淬火后硬度很高，但脆性很大。

4、高强度钢

高强度钢泛指强度大于低碳钢的各种类型的钢材，它为车身的轻量化创造了有利的条件，而且不会影响车身的强度。高强度钢可为为高强度低合金钢、高抗拉强度钢及超高强度钢三种。

(1)、高强度低合金钢 常见于美国车型的车门槛、前后梁及车门立柱等部位，它是通过在低碳钢中加入磷来达到强化目的。

(2)、高抗拉强度钢常见于日本车型车身结构，主要用在悬架装置等部位。

Ⅲ 汽车车身用钢板的种类有哪些

车身钢板通常有两种:热轧钢板和冷轧钢板。根据其添加的成分，车身钢板大致可分为碳钢板、高强度钢板、特种钢板等。我们可以看到车身支架下方和轮拱处有大面积的锈蚀。这里，铁锈主要覆盖钢板层。好在车身主梁结构没有涉及。广州北方汽修学校廖先生介绍，制造汽车，车身的主梁结构必须用钢材锻造，其他区域可以用铝、碳纤维等材料填充。对于整车的钢材来说，车身不同部位使用的材料是不同的。让我们了解下一辆车不同部位使用的钢材和工艺，包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。

文章“target = _ blank”汽车车身用钢的具体分类:

沸腾钢:05F、08F、10F、15F、20F冲压件、结构件

镇静钢:05、08、10、15和20冲压件和结构件

特殊钢:08Mn、16Mn、06Ti、10Ti大梁专用。

低碳钢DC01、DC03、DC04、DC05和DC06冲压件

冲压:BLC，BLD，BUSD，BUDD，BSUFD冲压件

高强度:BP、BH、BLa、DP、TRIP冲压件、结构件

热轧钢材:SAPH结构件

表面质量:

高级精加工表面FB允许少量不影响涂层和镀层的成型性和附着力的缺陷，如轻微划痕、压痕、麻点、辊印和氧化颜色。

FC产品的高级精加工表面，较好的一面没有肉眼可见的明显缺陷，另一面必须满足FB的要求。

超高级成品表面FD产品较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响镀膜或电镀后的外观质量，又能满足FB的要求。

高强度钢板

BP钢板:B170P1 B210P1 B250P1

加磷高强钢是指在低碳钢和超低碳钢中专门加入一定量的磷，通过磷的固溶强化作用提高钢的强度。使用这种钢板可以适当减少汽车冲压件的厚度，降低汽车自重，获得良好的经济效益。可用于制作车门外板、发动机盖板、顶盖等外罩，以及横梁、纵梁等加强件和结构件。

钢板BH: B140 H1 B180H1

烘烤硬化钢板是指一种利用特定的化学成分和生产工艺，使钢板中的某些碳原子固溶，钢板在交付状态下屈服强度较低的高效汽车用钢，值得在冲压成型后的涂装和烘烤时提高屈服强度。它能提高汽车外板的抗下垂性能，同时具有良好的成型性能。广泛用于汽车车门外板、发动机盖板等外罩。

钢板:B340/590DP B400/780DP

双相高强钢是一种相变强化高强钢，是指利用特定的化学成分和生产工艺，将一定量的马氏体分散分布在钢的铁素体基体上，形成以铁素体-马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成形性。屈强比低，无屈服延伸，应变强化指数高，冲击性能好，可在减轻重量的同时提高安全性。它是近年来发展起来的先进高强度钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬架系统和加强件，也可用于汽车内外板。

BLa钢板:B340LA B410LA

低合金高强度钢板是一种含有少量铌和/或钛合金 元素 的低碳钢，与碳、氮等元素形成碳化物和氮化物，在铁素体上析出，以提高钢的强度。这种钢板成型性好，强度高，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。

TRIP钢板:

相变诱发塑性钢主要用于强度高、成型复杂的零件，如塌梁、a柱、B柱、楼板纵梁、横梁等。

侧壁材料选择:

整个造车过程还是有一个非常复杂的过程，因为汽车是由成千上万的零件组成的，集成它们的手段可能不一样，但对司机来说最重要的是，他们手中的汽车必须经过充分的测试和质量测试。日常生活中我们能接触到的就是外观、内饰以及发动机的零部件，更多的是关于车辆安全性能的内部结构，平时很难接触到。

@2019

Ⅳ 汽车常用的合金钢有哪些

制造汽车所采用的钢材，主要有：碳结钢、合金钢、易切钢、弹簧钢、非调制钢、轴承钢、齿轮钢、冷镦钢、耐热钢等。根据在车辆上应用的范围不同，所选钢材也有所不同。

主要有：碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等八大系列。

其中易切钢为提高切削品味，降低切削抗力或者在自动化加工过程中改善处理性能，可能单独或符合添加硫、磷、铅、铋、铍、钙以及其它易切削元素。

Ⅳ 一般的汽车车身采用什么钢材

一般是高强度钢板，抄经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。
国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。

Ⅵ 汽车上都用哪些钢

汽车上所用到的钢有：

1、双相钢（DP钢）
性能特点：
无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
典型应用：
DP系列高强钢是目前结构类零件的首选钢种，大量应用于结构件、加强件和防撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP钢）
性能特点：
晶粒细小，抗拉强度较高。与同级别抗拉强度的双相钢相比，其屈服强度明显要高很多。具有良好的弯曲性能、高扩孔性能、高能量吸收能力和优良的翻边成形性能。
典型应用：
底盘悬挂件，B柱，保险杠，座椅滑轨等。
3、相变诱导塑性钢（TRIP钢）
性能特点：
组织中含有残余奥氏体，有良好的成形性能。在成形过程中残余奥氏体会逐渐转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP钢还具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
结构相对复杂的零件，如B柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS钢）
性能特点：
屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需要注意延迟开裂的倾向。具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高n值的特点。
典型应用：
简单零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
5、淬火延性钢（QP钢）
性能特点：
以马氏体为基体相，利用残余奥氏体在变形过程中的TRIP效应，能实现较高的加工硬化能力，因此比同级别超高强钢拥有更高的塑性和成形性能。
典型应用：
适用于形状较为复杂的汽车安全件和结构件，如A、B柱加强件等。
6、孪晶诱发塑性钢（TWIP钢）
性能特点：
TWIP钢为高C、高Mn、高Al成分的全奥氏体钢。通过孪晶诱发的动态细化作用，能实现极高的加工硬化能力。TWIP钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达50GPa%以上。
典型应用：
TWIP钢具有非常优越的成形性能和超高强度，适用于对材料拉延和胀形性能要求很高的零件，例如复杂形状的汽车安全件和结构件。
7、硼钢（PH钢或B钢）
性能特点：
超高强度（抗拉强度达1500MPa以上），有效提高碰撞性能，车身轻量化；零件形状复杂，成形性好；尺寸精度高。
典型应用：
安全结构件，如：前、后保险杠、A柱、B柱、中通道等。

Ⅶ 汽车车身采用钢板主要有哪些种类

我们能看到在车体支架的下方和轮眉处都出现了较大面积的生锈，这里主要是覆盖钢板层的生锈，还好并没有涉及到车体主梁结构（江淮官方表示车身结构运用了40％的高强度钢板和12％特高强度钢板）。广州北方汽修学校廖老师对于制造汽车来说，车体主梁结构必须使用钢质材料来锻造，而其它区域可以使用铝、碳纤维等材质来填充。对于整车的钢质材料来说，不同的车体部位用的材质也有所不同，下面我们就来了解下一辆整车各个不同部位所用的钢质材料和工艺，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
车身用钢的具体分类：
沸腾钢：05F、08F、10F、15F、20F 冲压件、结构件
镇静钢：05、08、10、15、20 冲压件、结构件
专用钢：08Mn、16Mn、06Ti、10Ti 大梁专用
低碳钢（ST）DC01、DC03、DC04、DC05、DC06冲压件
冲压用：BLC、BLD、BUSD、BUFD、BSUFD 冲压件
高强度：BP、BH、BLa、 DP、 TRIP 冲压件、结构件
热轧钢：SAPH （310、370、400、440） 结构件

表面质量：
较高级的精整表面 FB（03）表面允许有少量不影响成型性及涂、 镀附着力的缺陷，如轻微的划伤、压痕、麻点、辊印及氧化色等。
高级的精整表面 FC（04）产品两面中较好的一面无肉眼可见的明显缺陷，另一面必须达到FB的要求。
超高级的精整表面 FD（05）产品两面中较好的一面不得有任何缺陷，既不能影响涂、镀后的外观质量，另一面必须达到FB的要求。
高强度钢板
BP钢板： B170P1 （340） B210P1 （390） B250P1（440）
加磷高强度钢是指在低碳钢和超低碳钢中特别添加一定量的磷，利用磷的固溶强化作用提高钢的强度，使用这种钢板可使汽车冲压件的厚度适当减薄，能降低汽车的自重，获得良好的经济效益。既可用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件。
BH钢板： B140H1（270） B180H1（340）
烘烤硬化钢板是指采用特定的化学成分和生产工艺使钢板中固溶一定的碳原子，钢板在交货状态下具有较低的屈服强度，冲压成型后，进行涂漆烘烤时屈服强度增加一定值得一种高效汽车用钢。可以提高汽车外板的抗凹陷性，同时又具有良好的成型性能。广泛应用于汽车车门外板、发动机盖板等外覆盖件上。
DP钢板： B340/590DP B400/780DP
双相高强度钢是相变强化高强度钢，是指采用特定的化学成分和生产工艺在钢的铁素体基体上弥散分布一定量的马氏体，形成以铁素体加马氏体为主的组织，在提高强度的同时改善钢的成型性能。具有屈强比低、无屈服延伸、应变强化指数高和良好的碰撞性能，可以实现在减轻重量的同时提高安全性，是近年来发展起来的先进高强钢，在汽车工业发达的国家已经批量使用。主要用于汽车车轮、保险杠、悬挂系统和加强件，也可应用于汽车内外板。
BLa钢板： B340LA（440） B410LA（590）
低合金高强钢板是在低碳钢中添加少量的铌和/或钛合金元素，使其与碳、氮等元素形成碳化物、氮化物并在铁素体上析出从而提高钢的强度。这种钢板具有良好的成型性和较高的强度，主要用于汽车座椅、横梁等结构件。
TRIP钢板：
相变诱导塑性钢，（TRIP700成型性相当于ST14）主要应用于强度高、成型复杂的零件，如溃缩梁、A柱、B柱、地板纵梁、横梁等。
侧围的材料选用：

而对于整个造车的过程还有着非常复杂的一段过程，因为汽车是由千万个零件组成的，或许将他们整合在一起的手段各不相同，但对驾驶者来说最重要的是掌握在他们手中的汽车必须是经过充分试验和质量检测的车辆。日常我们能接触到的更多是外观、内饰和发动机的部分位置，更多有关于车辆安全性能的内部构造在平时是很难接触的

Ⅷ 汽车车架用的什么钢

汽车车架用的什么钢 汽车车架用高强度钢板，部分关键部位采用硼钢材料，国内生产的汽车是用宝钢或武钢的钢材产品，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，相应的车身偏重，耗油量大；日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，耗油量也少点，使用成本低。车架是由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件，边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。 @2019

Ⅸ 汽车钢板是什么材质多少号钢

汽车钢板是什么材质多少号钢 65Mn(65锰钢)。汽车钢板的分类仅为一般性的区分界定，旨在方便钢板的技术交流和选用，可分为以下几类：按轧制工艺分为冷轧钢板、热轧钢板、热轧酸洗钢板。按化学成分分为优碳、普碳、低合金（Mn、Ti、Nb、Si、Mo、Cr），按冲压级别分为一般、冲压、深冲、超深冲。按表面处理分为普通钢板、涂层钢板，按强度级别分为普通强度钢板、高强度钢板、超高强度钢板、特高强度钢板。 注意事项：当汽车钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，汽车钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。 汽车钢板弹簧主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面为包耳。 @2019