前轮钢板不一样高会有什么影响

① 汽车轮胎高度不一样 有影响吗

1、会对车辆产生影响。

2、原配4条轮胎规格相同，更换为前后规格不同的情况，会对车辆产生影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题。

② 货车前钢板不一样高会跑偏吗

会。
这时需要换钢板销子里面的塑料衬套。
主钢板高低不一样的原因，有可能是装货时装偏造成的，这个属于正常，很多车都这样。

③ 三轮车钢板层数不一样有没有影响

有影响，会出现一边高一边低的情况。层数少的那侧会偏低，层数多的那侧会偏高。为了安全方面考虑最好尽快修理，以免发生意外。

④ 导向轮钢板拱度不一致会导致什么

刹车片磨损严重。
1、车辆行驶中手发麻，车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
2、转向时沉重费力，产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
3、方向盘难操纵，行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
4、方向发飘，往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准。

⑤ 汽车前轮高度不一样 有什么影响

1、汽车轮胎高度不一致会对车辆的操控性和安全性产生不利影响。因为前后轴轮胎规格不同，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，或是造成轮胎的外直径不同，引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆。

2、如果是前轴的两个轮胎高度不一致，请检测胎压是不是一样。如果是轮胎胎面花纹磨损的高低不齐，也要检查胎压，调整胎压到设计值。如果排除轮胎自身原因则需要到维修厂做一下检测四轮定位、轮胎的动平衡。

⑥ 货车前桥钢板高度相差10CM左右，对车的影响

您说的是钢板弹簧吧，两边高度差10厘米，那车会是倾斜的啊，对行车的安全性和稳定性肯定是不利的。。。。具体什么原因造成的，还是到维修厂去看看吧，他们会给您专业的维修建议的。

⑦ 钢板弹簧刚度不一致，会引起什么

因为为了适应不同车型所以有所不一样，像前簧有很多就是长锥少片簧，板簧根据卷耳形式分为上、中心耳、下卷耳，根据结构形式分为 等刚性簧、渐变刚度簧、两级刚度簧。所以形状各不相同，还有些重型载货汽车的后板簧总成没有卷耳。
汽车的弹簧钢板为什么不是一样长？那是为了要有多段式的弹簧刚性的变化。负载轻或形变小的话，只有最上面的弹簧钢板是起作用的，再形变下来一些，第二片整个被第一片弹簧钢板盖住了，那这时第二片弹簧钢板也起作用了，两片合一的总刚度就比只有第一片时大。再压下去，第三片也加入了，整体悬挂的刚度又高了一些。这种设计，是考虑到载重变化的情形，特别用于货车的悬挂系统中。

弹簧。说起弹簧，很多人会说，不就是那个粗大的螺旋状的用钢筋绕成的零件吗，有什么好说的。但老侯告诉你，螺旋弹簧只是弹性元件中的一种，其它的如钢板弹簧、扭杆弹簧、空气

今天我们来说说悬架系统中的弹性元件——弹簧。说起弹簧，很多人会说，不就是那个粗大的螺旋状的用钢筋绕成的零件吗，有什么好说的。但老侯告诉你，螺旋弹簧只是弹性元件中的一种，其它的如钢板弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧等等，你知道是怎么回事吗。老侯下面为你解析：你所不知道的弹簧。

首先给大家说说弹簧与减振器的区别。

弹簧是悬架系统中的弹性元件，起的作用是缓冲，能将地面传来的力延时作用于车身上，根据动量定理，对车身的冲击就小多了；而减振器的作用是减缓弹簧的振动，因为如果没有减振器，弹簧将不停的振动下去。

所以，悬架的软硬看弹簧，舒适与否看减振器。

钢板弹簧

钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架可以不装减振器。

一些轻型货车和客车采用由单片或2～3片变厚度断面的弹簧片构成的少片变截面钢板弹簧，其弹簧片的断面尺寸沿长度方向是变化的，片宽保持不变，它可以实现汽车的轻量化。在一些重型货车上也有采用变截面少片钢板弹簧的趋势

螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。

现在的汽车越来越追求舒适性，作为汽车主要弹性元件的弹簧样式也越来越多，比如变径弹簧、变节距弹簧等等。

油气弹簧一般以惰性气体氮气为弹性介质，用油液作为传力介质，由气体弹簧和相当于减振器的液压缸组成。高档轿车大部分都使用油气弹簧，比如红旗L7。作为悬架系统主要部件的弹簧，人们对它并不在意，认为它太简单了，不值一提。但它却承担着全部的车身重量和缓冲地面的作用力，是一头不折不扣的老黄牛。如果它疲软了，你的爱车也就打不起精神了，垂头丧气的趴在地上。还有的车用时间长了就会塌屁股，那也是因为它太累了。

⑧ 货车前钢板一边硬一边软会有什么影响

货车大梁变形，对驾驶室有威胁。
1、货车前钢板一边硬一边软会导致左右胎压不一致，使得货箱下的横梁变形。
2、如果是横梁大梁变形了那就得去维修店进行冷作，烧焊才行。

⑨ 农用三轮车钢板高度不同样高什么原因

农用三轮车钢板高度不同样高原因是：
造成这种现象，有几种因素
①车子摔过，龙头被摔后，一边高、一边低
②三轮车的减振或前叉因为被摔，偏离了竖直方向，向一侧偏多
③可能是轴承有破损，一边破了，一边未破
④容易被忽视的，三轮车的后斗，有一边高一边低（最主要是减振的弹簧钢板伸屈度不一样，或者一边弹力尚好，一边已经基本无弹力。前面的龙头部分只是为了平衡后面的，造成一边高、一边低的现象
⑥轮胎一边气足，一边破胎或没气也有可能