沃尔沃钢板达到多少兆帕

A. 沃尔沃s90车身材质是铝还是钢

沃尔沃S90 （ 查成交价 | 车型详解 ）车身材质有铝也有钢，汽车车身用材料大致可分为二大类：（1）金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；（2）非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。

轿车车身用钢板：钢板的主要性质有：可塑性、弹性、加工硬化等。热轧软钢板：含碳量一般在0.15%以下，硬度低、抗拉强度不高。主要用于挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。冷轧软钢板：相比热轧软钢板加工性能好，且表面美观。如 Q2 15、碳钢和低合金结构钢冷轧钢板、10F、08F、优质碳素结构钢冷轧薄钢板等，用于车身外板、零件的外壳、车顶板、行李箱盖、发动机罩、车门内外板、保险杠、挡泥板等。高强度钢板：抗拉强度相当高，具有很强的抗破坏能力。用于车身外板、翼子板等。表面处理钢：镀锌钢板、锌粉漆涂装钢板等，防腐蚀性能好。用于车门、车顶、内衬板、下护板、车身底部等。

汽车用的铝材主要为铝板材、挤压材、铸铝及锻铝。铝板开始用于车身发动机罩外板、前翼子板、顶盖，后来又用于车门、行李箱盖板。其他应用有车身结构、空间框架、外覆盖件和车轮等构件，如车身、冷气设备、发动机缸体、气缸盖、悬架支架、座椅等。此外，铝合金还广泛用于汽车电器和导线上，铝基复合材料也可用于制动刹车片和一些高性能结构件上。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019

B. 沃尔沃车身是什么材质

沃尔沃S90车身是高强度的钢和部分铝材质。以下是相关信息：1、钢板的关键性质有：可塑性、弹性、生产加工硬化等。2、热轧软钢板：含碳量大多数在0.15%以下硬度低、抗拉强度不高。一般用在挡泥板、地板、行李箱铰链、保险杠等。3、高强度钢板：抗拉强度相当高具有很强的抗破坏能力。用于车身外板、翼子板等。4、表层处理钢：镀锌钢板、锌粉漆涂装钢板等防腐蚀性能好。用于车门、车顶、内衬板、下护板、车身底部等。

C. VolvoXC90_2.5T详细技术参数和配置（文字的）

沃尔沃 XC90 2.5T
参数：
车型结构数据类
车厢形式 两厢
车身材料 钢板
长 4807
宽 1898
高 1784
轴距 2857
轮距(前) 1634
轮距(后) 1624
最小离地间隙 218
乘员数(包括驾驶员) 7
车门数(包括后车门) 5
前排内部高度 1019
后排内部高度 1003
前排腿部空间 -1041
后排腿部空间 879-925
前排肩部空间 1480
后排肩部空间 1455
第三排内部高度 896
第三排腿部空间 -765
后备箱开口宽度/离地 1127-
行李箱容积 530
油箱容积 80
风阻系数 0.36

车型动力底盘类
发动机小类
发动机型号 B524T2
发动机生产厂家 瑞典Skovde
排量 2521
发动机放置位置 前置
最大功率 154/5000
最大扭矩 320/1500-4500
气缸数 5
气门数 4
气缸排列形式 直列
缸径 83
行程 93.2
气缸压缩比 9.0：1
增压型式 涡轮增压
升功率 61.087
缸体材料 全铝
缸盖材料 全铝
活塞材料 铝合金
比功率 0.0764
排放标准 欧IV
燃油种类 汽油
厂家建议使用燃油标号 97号
燃油供给方式 多点电喷
冷却系统 水冷
发动机装饰盖 有
遥控点火 无
发动机特有技术 双CVVT控制
电子限速器 有
三元催化器 有
EGR(废气再循环) 有

变速器小类
变速器形式 手自一体
变速器型号 暂无
变速器厂家 暂无
排档位置 地排
变速器挡位显示 有
档位数 5
主减速比 暂无
分动器类型 暂无
中央差速器锁 暂无
前桥差速器锁 暂无
后桥差速器锁 暂无
速比 1挡/2挡/3挡/4挡/5挡/6挡/倒挡
桥速比 暂无

悬架小类
前悬架 麦弗逊式独立悬挂
后悬架 多连杆式独立悬挂
减震器类型 液压
车身高度可调功能 不可调节

驱动方式小类
驱动方式 全时四驱

动力转向小类
动力助力转向功能 有
转向调节方式 根据车速
助力转向方式 电动
转向器类型 齿轮齿条式

制动方式小类
前制动器 通风盘式
后制动器 盘式
制动方式 液压
手刹位置 刹车踏板左侧

性能参数小类
最高车速 210
100公里加速时间 9.9
最小转弯半径 6.25
整车整备质量 2016
最大接近角 28
最大离去角 25
纵向通过角 20
最大牵引质量 2250
厂定最大总质量 2720
经济油耗 9.3

配置：
车型安全装备类
气囊小类
驾驶员正面气囊 标准配置
副驾驶正面气囊 标准配置
驾驶员头部气囊 无
副驾驶头部气囊 无
驾驶员侧面气囊 无
副驾驶侧面气囊 无
驾驶员膝部气囊 无
副驾驶膝部气囊 无
第二排头部气囊 无
第二排侧面气囊 无
第二排膝部气囊 无
第三排头部气囊 无
第三排侧面气囊 无
第三排膝部气囊 无
第一排侧气帘 标准配置
第二排侧气帘 标准配置
第三排侧气帘 标准配置
开关转换功能 标准配置

安全带小类
安全带点式 三点
后排安全带 标准配置
安全带高度可调功能 标准配置
安全带未系警告装置 标准配置
负载限制器安全带 标准配置
安全带预警收紧功能 标准配置
前座主动保护头枕 标准配置

辅助安全行驶技术小类
刹车防抱死系统（ABS） 标准配置
弯道制动系统（CBC 无
发动机制动控制（EBC） 无
车身稳定性控制系统（VSC） RSC防翻滚稳定控制系统 (标准配置)
自动稳定及牵引力控制(ASC+T) DSTC动态稳定及牵引力控制系统 (标准配置)
自动换档锁止装置（ASL） 暂无
坡道自动控制系统（HDC） 无
电控辅助制动系统（EBA） EBA紧急制动辅助系统
车辆行驶动力学调整系(VDC) 无
驻车通风装置 暂无
驾驶员信息系统（DIS） 暂无
定速巡航控制系统（CCS） 标准配置
驻车加热装置 暂无

倒车辅助系统小类
倒车雷达 标准配置
前防撞雷达 无
倒车辅助系统-声音提 标准配置
倒车辅助系统-显示屏 无
外后视镜倒车调节功能 暂无

防盗系统小类
电子防盗系统 标准配置
防盗报警装置 标准配置
车内监视装置 暂无
转向锁止防盗装置 标准配置
发动机防盗锁止系统 标准配置
音响防盗 无
超速报警及自动限速装 无
限速行李箱自动关闭功 无
行李箱关闭辅助 无
钥匙遗忘警示功能 暂无
车灯未闭报警提示 暂无
自动档倒档报警提示 无
防遗忘自动锁门功能 暂无
车门未关警告 标准配置

其它安全设备小类
急救医药箱 暂无
灭火器 标准配置
行李箱内-行李固定网 标准配置
零压续行 暂无
燃油切断系统 暂无
侧面四门防撞钢梁 标准配置
后车门儿童锁 标准配置
儿童座椅固定装置 标准配置
可溃缩式转向柱 标准配置
踏板电动调节 无
脚踏板材料 3橡胶
可溃式脚踏板 暂无
电池电路断路保护装置 暂无
电池防耗保护装置 暂无

其它安全设备小类II
智能记忆车钥匙 无
免钥匙身份识别系统 无
高位刹车灯 标准配置
侧转向灯 标准配置
车身侧防擦条颜色 与车身同色
车身同色裙边 标准配置
速度感应型自动车门锁 暂无
车门关闭辅助 无
冲撞力感应自动车门开 暂无
底盘保护功能 暂无
其它 暂无

车型外饰装备类
氙气大灯 标准配置
LED大灯 无
卤素大灯 无
大灯高度调节 自动 (标准配置)
卤钨大灯 无
大灯自动延时功能 标准配置
主动式转向大灯 无
会车前灯防炫目功能 无
大灯带清洗装置 标准配置
尾灯 标准配置
后雾灯 标准配置
急减速危险警示灯自动 暂无
其它 无
前雾灯 标准配置
外后视镜功能 带转向灯, 防眩目, 带加热, 带迎宾灯, 斥水
电镀外后视镜 无
外后视镜记忆组数 3 (标准配置)
外后视镜位置记忆功能 标准配置
外后视镜电动调节 标准配置
外后视镜电动折叠 标准配置
外后视镜带转向灯 标准配置
镀铬水箱格栅 标准配置
车身同色保险杠 标准配置
门把手颜色 同色
玻璃防紫外线功能 前挡风玻璃
天线形式 隐藏式
着色车窗玻璃 无
隔热车窗玻璃 无
可加热车窗玻璃 标准配置
天窗形式 内嵌式 (标准配置)
天窗开合方式 电动 (标准配置)
天窗防夹手功能 标准配置
敞篷形式 无
可折叠式顶蓬 无
车篷开合时间 无
加热雨刮 暂无
无骨架雨刮 标准配置
后窗雨刮 标准配置
可变间歇式雨刮器 标准配置
雨滴感应器 暂无
排气管数量 双管
镀铬排气管 无
排气管安装方式 内嵌
排气管位置 居左
行李架 标准配置
扰流板 标准配置
立标 无
后窗除雾器 标准配置
整体式前保险杠 标准配置
整体式后保险杠 标准配置
光线传感器 暂无
前大灯引擎熄火关闭功 暂无
大灯白天开启 暂无

车型内饰装备类
中央控制台小类
仪表盘材料 塑料, 金属
超视距抬头显示 无
木纹面板 标准配置
面板镀铬装饰条 无
仪表板显示形式 指针式
仪表板背光颜色 绿色
亮度可调仪表盘 标准配置
液晶中控屏幕颜色 无
机油液面电子指示器 无
车内外温度显示 标准配置
变速器档位显示器 标准配置
指南针 暂无
石英钟 无
手机支架 无
排档杆装饰 真皮
内饰抗菌材料 无
顶置握把 标准配置
内饰颜色 暂无
后中控台 无

车窗、车门控制系统小类
前门窗 电动 (标准配置)
后窗功能 无
玻璃清洗液提示灯 暂无
前挡风玻璃清洗喷嘴- 暂无
后门窗 电动 (标准配置)
电动门窗锁定系统 无
一触式电动车窗 标准配置
防夹手车窗 标准配置
门锁控制 中央集控, 遥控 (标准配置)
行李箱盖开启形式 手动开启
油箱盖开启形式 内部开启
车门塑板内饰 无
车门布饰内饰 无
车门真皮内饰 标准配置
车门木纹内饰 无
车门镀铬内饰 无
后门开启方式 上下对开

方向盘小类
方向盘外装饰 真皮
方向盘记忆总数 无
方向盘记忆功能 无
方向盘调节形式 手动
多向调节方向盘 标准配置
方向盘音响控制 标准配置
方向盘车载电话控制 标准配置
方向盘换档控制 无
吸能式方向盘 标准配置

内后视镜小类
内后视镜调节形式 手动
防眩目内后视镜 标准配置
多功能显示内后视镜 无
加热内后视镜 无
可折叠内后视镜 无
后挡风加热功能 标准配置
同色后视镜 标准配置

地毯、脚垫小类
踏脚垫材料 毛毡
地毯材料 暂无

车型内饰装备类II
内部照明小类
第一排阅读灯 标准配置
第二排阅读灯 标准配置
第三排阅读灯 标准配置
行李箱照明灯 标准配置
迎宾灯位置 后视镜, 车内 (标准配置)
车门未关警告灯 标准配置
前化妆镜 带照明 (标准配置)
后化妆镜 无
内部照明自动熄灭功能 标准配置
内部照明延时功能 标准配置
照明系统中央调控 无
脚部照明 标准配置
门把手处照明 标准配置
烟灰缸/点烟器照明 暂无
点火钥匙孔灯光提示 暂无

储藏功能小类
前排杯托数量 2 (标准配置)
后排杯托数量 2 (标准配置)
杂物盒 标准配置
门扶手储藏 标准配置
前座头部储物箱 无
座椅下储物盒 无
储物盒通风功能 无
顶置多功能储物盒 无
眼镜盒 无
硬币盒 无
可折叠桌板 无
电动桌板 无
桌板带杯托 无
木纹桌板 无
吧台 无
压缩机数量 1
冷冰箱制冷方式 无
出风口链接冷藏室 无
烟灰盒 标准配置
雨具烘干室 无
鞋具更换室 无

车内电源小类
电池规格 暂无
车内12V电源 标准配置

后座装备包小类
前遮阳板功能(副驾驶 带化妆镜, 带照明 (标准配置)
前遮阳板功能(驾驶席 带化妆镜, 带照明 (标准配置)
后窗遮阳帘操作形式 无
后侧窗遮阳帘操作形式 无
后座衣帽架 无
后座衣帽钩 标准配置

空调系统小类
机械空调 无
半自动空调 无
全自动空调 标准配置
前/后独立控制空调系 无
左/右独立控制 标准配置
前后左右四区独立 无
车内空气质量自动控制 无
可遥控、定时的车辆预 无
空气过滤装置 标准配置
臭氧及离子发生器 无
出风口个数 8
后排空调出风口 标准配置
湿度调节 无

座椅小类
座椅外面材质 真皮
驾驶座调节形式 电动
驾驶座多向调节 8向
驾驶座可折叠 无
驾驶座带电动滑动功能 标准配置
驾驶座加热功能 标准配置
前排座椅腰部支撑 标准配置
后排座椅腰部支撑 无
驾驶座按摩功能 无
驾驶座冷却功能 无
驾驶座记忆功能 标准配置
驾驶座椅记忆位置总数 3 (标准配置)
驾驶座可旋转功能 无
驾驶座通风功能 无
副驾驶座调节形式 电动
副驾驶座多向调节 8向
副驾驶座可折叠 无
副驾驶座滑动功能 标准配置
副驾驶座加热功能 标准配置
副驾驶座按摩功能 无
副驾驶座冷却功能 无
副驾驶座记忆功能 无
副驾驶座可旋转功能 无
副驾驶座位置 后排电 无
副驾驶座通风功能 无
第二排座椅加热 无
第二排座椅冷却功能 无
第二排座椅通风 无
第二排座椅按摩功能 无
第二排座椅拆分功能 标准配置
第二排座椅滑动功能 标准配置
第二排座椅可折叠 标准配置
第二排座椅可旋转功能 无
第三排座椅加热 无
第三排座椅冷却功能 无
第三排座椅通风 无
第三排座椅按摩功能 无
第三排座椅拆分功能 标准配置
第三排座椅拆卸功能 无
第三排座椅滑动功能 无
第三排座椅可折叠 标准配置
第三排座椅电动折叠 无
第三排座椅可旋转功能 无
座椅自动复位 无
运动座椅 无
后排座椅放倒比例 标准配置
前排中央扶手 标准配置
前排中央扶手功能 暂无
后排中央扶手功能 无

头枕小类
驾驶座整体式头枕 无
驾驶座高度电动可调头 无
驾驶座高度手动可调头 标准配置
驾驶座可弯曲调节头枕 标准配置
驾驶座头枕可拆卸 无
驾驶座头枕通风 无
驾驶座头枕内嵌音响 无
副驾驶座整体式头枕 无
副驾驶座高度手动可调 标准配置
副驾驶座高度电动可调 无
副驾驶座可弯曲调节头 标准配置
副驾驶座头枕可拆卸 无
副驾驶座头枕通风 无
副驾驶座头枕内嵌音响 无
第二排座椅整体式头枕 无
第二排座椅高度手动可 标准配置
第二排座椅高度电动可 无
第二排座椅可弯曲调节 标准配置
第二排座椅头枕可拆卸 无
第二排座椅头枕通风 无
第二排座椅头枕内嵌音 无
第三排座椅整体式头枕 无
第三排座椅高度手动可 标准配置
第三排座椅高度电动可 无
第三排座椅可弯曲调节 标准配置
第三排座椅头枕可拆卸 无
第三排座椅头枕通风 无
第三排座椅头枕内嵌音 无

娱乐设备小类
喇叭数量 8
喇叭布置位置 暂无
CD 标准配置
剧院音响 无
音响品牌 暂无
收放机 标准配置
卡带机 标准配置
TV系统 无
MP3 标准配置
VCD 无
DVD 无
屏幕尺寸 无
游戏端口 无
卡拉OK功能 无
后排音量控制 标准配置
天线位置 隐藏式
CD盒位置 中控台
CD数量 6
怠速噪音 暂无
80Km等速噪音 暂无
120Km等速噪音 暂无

通讯系统小类
卫星定位导航系统 无
电话准备系统 标准配置
车载电话系统 标准配置
蓝牙免提装置 暂无
车载电脑 标准配置
远程诊断系统 暂无
车载上网功能 无
DVD导航 无
彩色导航 无

轮胎轮毂类
轮胎品牌 米其林
前轮胎规格 235/60R18
后轮胎规格 235/60R18
轮毂材料 铝合金
轮毂外观色 银色
轮辋规格 7×18〃
轮辋辐数 6
备胎数量 1
备胎规格 185/85R18
备胎放置位置 车底后部
轮胎机动性系统 暂无
智能胎压监视系统 暂无

随车附送类
车主手册 标准配置
保养手册 标准配置
最高零备件限价 无
工具 标准配置
音响说明 标准配置
三角形警告标志 标准配置
电动绞盘 无

D. 汽车安全系数排名

安全系数最高的十大汽车品牌有沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克。

1、沃尔沃

沃尔沃是一家把安全刻在骨子里的企业，每年都会有一大笔经费用于安全研发。另外，沃尔沃还是世界上第一辆装有三点式安全带的汽车，单这种安全意识就已经遥遥领先于其它汽车品牌了。

4、马自达

马自达这一日系品牌在2017年的IIHS碰撞测评报告中，马自达参与碰撞的多款产品都获得TSP＋的殊荣。

5、讴歌

虽然讴歌在中国属于冷门品牌，但是它在安全性方面相比竞争对手丝毫不落下风，从它的英文名就能看出，Acura源于拉丁语Accuracy是精确的意思，也反应了讴歌在造车上极度追求完美的精神。

(4)沃尔沃钢板达到多少兆帕扩展阅读：

汽车选购要点：

1、要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。

2、建议最好选择大品牌的汽车。大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。如果以后汽车在使用的过程中出现任何问题，都可以随时找售后进行处理。

E. 这台法系SUV安全性不输沃尔沃 钢板强度堪比潜水艇！

汽车 诞生至今，人们因为交通事故付出了无数惨痛代价。而与 汽车 安全紧密相关的安全气囊，安全带，从诞生到正式立法将近用了几十年，就连将安全性较高的钢铸成车身也是第二次工业革命才有的想法。在 汽车 安全领域，人们走过了一个又一个弯路，终于站在了正确的跑道上。

——神秘的NCAP——

付出了那么多代价，我们选车的时候如何判断一辆车是否安全呢？为了有一个统一标准，国家或各大洲之间成立了新车评价组织（New Car Assessment program）也就是各路 汽车 大咖口中的"NCAP"。

该组织每年都会选择近两年内新上市的乘用车进行测试，测试车辆直接从经销商手中购买，并对品牌方进行保密。最后的评分会不留情面的pou出来，不给任何一个想走后门的品牌方面子。

首先我们来科普一下他的评分标准。拿中国的C-NCAP（China New Car Assessment program）来说，它采用直观且量化的星级评价，满分为61分，试验成绩≥54分，才可获得五星评价。

C-NCAP的试验分为五项，50公里正面刚性壁障碰撞（18分），50公里可变形移动壁障侧面碰撞 （18分），64公里正面40%偏置可变形壁障碰撞 （18分），鞭打试验 （4分），还有一个加分项，包含前排乘员安全带提醒、侧气帘、电子稳定控制系统等 （3分）。

这五项试验其实是对车辆综合的检测，包括碰撞中车身框架、安全带、安全气囊、焊点起到的作用等。用通俗的话：skr安全放心的好车？拉出来撞撞才知道~说到这里，不得不提一名"碰撞界"的优秀选手——东风雷诺科雷傲，它以58.1分的总成绩摘得C-NCAP五星安全评级，在合资SUV车型中名列前茅，它的"兄弟"东风雷诺科雷嘉同样以57.6分的成绩获得五星安全评级。

——车上的"守护神"——

总有一些东西在默默守护着你，不管以什么样的形式，它总能在最关键的时刻替身而出，而 汽车 上有三大守护神。

车身框架—盾神：

用复联四中的钢铁侠的纳米战甲来形容车身框架再适合不过，不管钢铁侠怎么摔怎么撞，都不会伤及战甲下的肉体——它要具备良好的抗拉性，保证车身牢固不会被轻易拉开；它还要轻便以拥有更好的动力表现，同时需具备极高的耐腐蚀性，什么样的钢铸成的车身才符合这样的标准？

毫无疑问是热成型钢，它应用于航空、航海等高端技术领域（火箭发动机壳体、飞机起落架），征服过各种极端环境（南极破冰船壳体、潜水艇外壳）。热成型钢还用在了 汽车 领域，比如东风雷诺科雷傲的身上。

科雷傲的A柱和前防撞梁等重要位置均采用最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板，同时，车身结构大面积采用超高强度钢，热成型钢等材料，其中超高强度以上钢材的使用率达 25% 以上，高强度以上钢材使用率高达 60% 。外覆盖件镀锌板采用达 100% ，热成型件采用硅铝涂层达 100% ，充分保证了车身优良的耐久性。

安全带—束缚之神：

安全带的诞生来自一个无心之举，在一场飞车大赛上，工程师沃尔特贝克，受到了幼儿学步车的绑带的启发，在比赛之前的赛车上，装置了同类的保护措施。由于场地原因这辆车飞向观众席造成了2死10伤，车内的人却奇迹般生还，原因是安全带将他们死死的绑在了座位上。

每年都有成千上万的人，因为安全带而保全性命，但安全带并不意味着百分之百安全。普通的安全带虽然能起到保护作用，但也有可能会因惯性作用伤害到人们。而东风雷诺科雷傲配备的安全带装置——驾驶员安全带全系双向预紧加限力装置、后排安全带全系预紧加双 级限 力装置，能够在碰撞发生时最大程度保障驾驶员及乘客安全，是同级竞争对手中少有的被动安全配置。

双向预紧加限力装置安全带，在普通肩部预紧基础上增加了腰部织带的预紧器，在碰撞发生时从肩部和髋部同时收紧安全带，更好的约束人体姿态，更有效的降低乘员损伤。

预紧加双级限力装置安全带，碰撞时卷收器内部双限力杆发挥作用，使乘员胸部压缩量更低，受力更小，同时能有效减小后排乘员颈部，胸部伤害，可最大程度避免胸部肋骨骨折，和颈椎损伤。

双极限力：

一级限力，有效吸收碰撞初期乘员巨大的惯性能，减缓后排乘员前向运动趋势，确保不撞击前排座椅。

二级限力，确保后排乘员不撞击前方座椅的同时，减小限力值，进一步减小安全带对胸部的压力，降低乘员伤害。

安全气囊—"暴躁之神"：

安全气囊给人的感觉就是卡通片《超能陆战队》中的大白，它应该是纯白的柔软的，在车祸来临时出现温柔的抱住着你的脸，但实际并非如此。

在没绑安全带的情况下，安全气囊和你的关系就是棒球棍跟棒球。巨大的冲击力会让你在座椅和气囊之间来回撞击，脆弱的颈椎就像飓风中的干瘪树叶，粉末性骨折的危险是有的。

安全气囊实际上是车祸中最后的保护手段，普通的安全气囊起爆流程如下：

1、撞车10ms后，达到引爆系统引爆时极限，引爆器引爆，产生大量的炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍然坐着。

2、20ms后驾驶员开始移动，但还没有到达气囊。

3、40ms后气囊已完全涨起，驾驶员逐渐向前移动，安全带被拉长，人的部分冲击撞吸收。

4、60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。

5、80ms后驾驶员的头和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速逸出，以吸收能量。

6、100ms后车速已降为零，这时对车内的乘员来讲事故的危险期就已经结束。

7、ll0ms后。驾驶员向前移动达到最大距离，并身体开始后移，回向座位。这时大部分气体已从气囊中逸出，前方又恢复了清晰的视野。

这只是普通安全气囊的起爆流程，而东风雷诺科雷傲以领先技术让驾驶席的安全气囊多了两个特点：

1、 安全气囊会依据驾驶员体型大小及乘坐位置确定气囊充气。

2、 起爆两次。

第一点我们就不做过多的解释，但是第二点什么叫起爆两次呢？在 汽车 行业中安全气囊就好比香烟也存在某种鄙视链，双爆珠的烟是看不起单爆珠的烟。

双极起爆是在一级气囊起爆后二级气囊马上充气，他的原理是通过触发座位位置传感器来完成。用最简单的方法解释，撞车之后，嘭嘭两声，让你的脸撞在先起爆的安全气囊上，于此同时先起爆的安全气囊已经进入了泄气的阶段，卸掉撞击带给力的作用力，这样的安全气囊才能在车祸发生后最大程度的去保护你。

不仅如此，东风雷诺科雷傲还全系标配6安全气囊，且气囊展开后的性能还在极限环境下通过验证，环境低温至-40℃，高温可达85℃，这是匹配豪华品牌的安全保障。

上述的三个小篇章是基于被迫的情况下做的测试，也称之为"被动安全"。那总有办法在车祸发生之前避免，这被称为"主动安全"。

——车上的"先知"——

除了被动安全呵护，科雷傲还配备了疲劳驾驶提醒（UTA）、车道偏离提醒（LDW）、前方碰撞预警（FCW）、紧急制动（AEBS）、盲区报警（BSW）、全模式自动泊车（HFP）等诸多高度智能化装备，帮助驾驶者更早察觉到可能发生的危险，进而有效增加驾驶的安全性。

疲劳驾驶提醒（UTA）

车辆处于高速行驶状态时，驾驶员长时间精神高度集中会非常疲惫感，这是严重交通事故的诱因之一。疲劳驾驶提醒系统（UTA）可以有效减少上述情况的发生。当车辆以65～200 km/h的速度行驶时，该系统将被激活，并以15分钟一次的频率检测驾驶者的操作。如若判定驾驶者为疲劳危险状态，仪表将显示"疲劳报警需要刹车"并激活扬声器，发出报警，防患于未然。

车道偏离提醒（LDW）

车辆高速行进过程中，全新一代科雷傲的车道偏离提醒系统（LDW）将通过前摄像头将监控车道线，计算车轮和车道线之间的距离判断车辆是否有偏离车道的可能。感知到有危险存在，仪表盘中"车道偏离提示"将显示成红色，同时系统还将通过扬声器发出警报提醒，降低因车主无意识操作而引发的车辆异常并线，进而与相邻车道车辆发生碰撞等安全隐患。

前方碰撞预警（FCW）&紧急制动（AEBS）

全新一代科雷傲配备的前方碰撞预警系统（FCW），可以通过前雷达检测与前车的距离，并判断是否有发生碰撞的可能。当与前车发生异常接近的情况时，仪表盘的警示灯将亮起并伴随声音提醒；如果此时驾驶员并未采取任何制动措施，车辆会使用较小的制动力主动刹车；当系统判断碰撞不可避免时，紧急制动系统（AEBS）将自动使用较重的制动力主动刹车，最大程度减少碰撞伤害。

盲区报警（BSW）

全新一代科雷傲配备的盲区报警系统（BSW），能够在车辆行进中始终保持对两侧后视镜盲区进行监测。车辆并线时，系统如果判断有与侧后方车辆发生碰撞的可能，后视镜上的警示灯会及时亮起提醒驾驶者，减少因视线不佳造成事故的几率。

全模式自动泊车（HFP）

全新一代科雷傲搭载的全模式自动泊车系统具有4种泊车模式。系统通过分布在车身四周的传感器，自动检测合适车位，并辅助驾驶者完成整个泊车过程。除传统的侧方位和垂直车位之外，还可轻松完成斜向车位的自动停泊及侧方位出库功能，大幅度改善都市停车的便捷性。

——最后——

在当今时代，追求"商业利益最大化"的功利主义可能会让 汽车 厂商更愿意在性能，外观等更直观的方面下功夫。从豪华品牌的价格下调，到造车新势力的逐步崛起，自主品牌已然成为了一个商业巨头，在夹缝中生存的合资品牌也有着自己的烦恼。

东风雷诺作为合资品牌之一，始终坚持对车主安全负责任的态度，以"双五星"的高标准打造产品的每个细节。这应该是雷诺120年 历史 传承下来的一种精神：用匠心打造每一台车，只为守护用户安全，为驾乘者带来更美好、更安心的用车生活。无论是他的被动安全还是主动安全，东风雷诺始终在用心做车，用心呵护车主。

F. 日系车 车门和机盖钢板能承受多少兆帕的水压而不变形

日系安全性一直很不错，只是在网络上被车托水军黑惨了，现在的车企间恶意公关很猖獗，认真你就输了。。。

除了沃尔沃安全性口碑好，德日美韩法系车的安全性都差不多的。

天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。只是没人宣传罢了。。。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故图片，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的， 就看你想不想炒作了（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽）

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说中美标准不一样，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

不懂继续问，望采纳。。。

G. 高于一切的安全宗旨让我选择了它沃尔沃XC60，谈谈我的用车感受

记得很早之前知道了这么一句话：人生就像一串数字，安全和健康是1，其余的都是是后面的0，如果没有了这个1，后面有再多0也都没有意义。生活中是这样，在选车时同样也是这样。一辆把安全高于一切奉为宗旨的车子能在关键时刻为你保驾护航，所以，我选择了这辆沃尔沃XC60。

H. 有人知道沃尔沃XC60车身的材质是什么吗

沃尔沃汽车的安全笼式车身由超高强度硼钢和轻质钢材制成，在发生事故时能够版保持不变形，同时使权能量分散，最大限度保护用户的安全。沃尔沃XC60就是使用了高强度硼钢加固座舱，其中硼钢占比高达37.6%*，材料强度和分布面积树立了安全车身的新标准。

I. 沃尔沃和萨博哪个安全

严格意义上说，安全分为主动安全和被动安全，被动安全是被我们熟知关注的，比如车身钢性，气囊数量，底盘结构，以及原料材质等等。主动安全就是整车的动态性能，刹车距离，极限性，稳定性，包括一些诸如abs、ebd、esp、tcs等电子稳定系统。x0dx0ax0dx0a您所说的两款车是北欧的同乡，根据地域文化的差异，瑞典的自然条件是非常恶劣的，常年超低温气候，使得当地居民死亡率很高，这种气候导致人们非常珍惜生命，北欧的道路常年都是积雪，即便人们已经非常谨慎的驾驶，交通事故仍旧频繁发生，在这样的历史背景下，北欧双雄（saab、volvo）的设计观念也变成了安全第一，讲到安全，恐怕这个世界上再也没有任何一个品牌能做到萨博跟沃尔沃的程度，他们近乎疯狂的追求汽车的安全性，首先他们俩家运用的都是世界最顶级的钢材，据说主梁的材质再20年前就达到核潜艇的平均兆帕。这种特种钢材只在北欧出产，所以即便奔驰和宝马仍旧无法享用到。x0dx0ax0dx0asaab对于汽车安全的贡献非常大，萨博的车钥匙是在档位的后方，这样的设计是为了汽车发生碰撞时，避免钥匙对腿部碰撞，萨博汽车的换挡拨片在方向盘上边，这是为了避免汽车发生碰撞时换挡拨片与手的摩擦，类似的细节设计太多太多，萨博的造车理念是尊重行人以及驾驶者乘客。他是最早把安全融入血液的一个热血汽车品牌。。这只是萨博的被动安全。萨博的主动安全就更加牛了，萨博汽车的前身是做飞机的，在萨博汽车中随处可见飞机的味道，萨博汽车的许多技术都是源自于飞机，比如turbo引擎，这是萨博最早将该技术完美移植到汽车中的，萨博汽车配备了全市唯一独立的发动机控制系统（其余所有品牌的汽车用的都是通用的）这个坚持也是源自于前身做飞机的矜持。x0dx0a萨博汽车最牛的是空气动力学，最后一代93是05年的技术，可以说至今已经快到十年了，十年是什么概念，日系5年可以换一代车，德系6年换一代，而且汽车这种东西好比数码产品，甚至2-3年时间革新出来的技术已经是领先半个级别，05年的93，空气动力学这一块，我负责任的说，在汽车技术突飞猛进的今天，仍旧有着独到的优势，忘记跟你说，我曾是一名93的车主，也开过太多所谓的好车，93在高速上跑220-230超车时一点抖动都没有，顶多是方向盘有一点点震动，但是根本不会影响车子行进的轨迹，而让全世界津津乐道的宝马7系，180公里的速度超个小面包，车身已经有明显的吸入感了。。x0dx0ax0dx0a提到安全萨博和沃尔沃都是世界汽车的典范，典范的意义不在于安全技术凌驾所有汽车品牌之上，而是视安全为造车的核心理念，是造车的最高追求，这种追求值得所有汽车品牌学习，也值得让大家尊重，我可以负责任的告诉大家、萨博曾经是世界上公认的最安全的车子，因为汽车不仅仅是要看被动安全，萨博无论是硬件、软件、设计理念、技术、还有最牛的空气动力学、还有迅猛的加速（优秀的加速性能会在许多时候救你一命）这一切都是那么完美，只不过这个北欧的品牌低调的有些过分，以至于它被业界所有品牌抄袭借鉴的领先的安全技术从来都没有如何刻意宣传过。x0dx0ax0dx0a萨博已经成为了过去、但是它永远值得我们尊重。