开孔支管焊

① 参考标准为GBT12459的三通可采用管道开孔制作焊接吗

按12459是不可以使用的，因为 GB12459是无缝钢制管管件，管件必须是整体的，不能焊接，或者带有焊缝。

采用无缝化三通，也就是直缝三通把焊缝剔除，或者接嘴焊三通，和无缝三通工艺相同，就是下料时比无缝三通下料少，拔出的接嘴不够长，然后焊接一段直管段，价格就能便宜很多。

热轧无缝钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。热轧无缝钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选。

在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，最后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。

(1)开孔支管焊扩展阅读：

采用专用液压机，将与三通直径相等的管坯内注入液体，通过液压机的两个水平侧缸同步对中运动挤压管坯，管坯受挤压后体积变小，管坯内的液体随管坯体积变小而压力升高，当达到三通支管胀出所需要的压力时，金属材料在侧缸和管坯内液体压力的双重作用下沿模具内腔流动而胀出支管。

无缝钢管是用10、20、30、35、45等优质碳结钢16Mn、5MnV等低合金结构钢或40Cr、30CrMnSi、40MnB等合结钢热轧或冷轧制成的。10、20等低碳钢制造的无缝管主要用于流体输送管道。

45、40Cr等中碳钢制成的无缝管用来制造机械零件，如汽车、拖拉机的受力零件。一般用无缝钢管要保证强度和压扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。

② 管道带压开孔封堵作业前焊接如何保证安全

带压开孔、封堵作业操作规程

一、
使用带压开孔、
封堵设备在燃气管道上接支管或对燃气管道进行维修更换等
作业时，应根据管道材质、输送介质、敷设工艺状况、运行参数等选择合适的开
孔、封堵设备及不停输开孔、封堵施工工艺，并制定作业方案。

二、作业前应对施工用管材、管件、密封材料等做复核检查，对施工用机械设备进行调试。

三、在不同管材、不同管径、不同运行压力的燃气管道上首次进行开孔、封堵作业时应进行模拟试验。

四、
带压开孔、封堵作业的区域应设臵护栏和各示标志，开初作业时作业区内不得有火种。

五、钢管管件的安装与焊接应符合下列要求：

（一）钢制管道允许带压施焊的压力不宜超过1.0MPa，且管道剩余壁厚应大于5mm。封堵管件焊接时应严格控制管道内气体或液体的流速；

（二）用于管道开孔、封堵作业的特制三通或四通管件宜采用机制管件；

（三）在大管径和较高压力管道上作业时，应做管道开孔补强，可采用等面积补强法；

（四）开孔法兰、封堵管件必须保证与被切削管道垂直，应按合格的焊接工艺
施焊。其焊接工艺、焊接质量、焊缝检测均应符合国家现行标准《钢制管道封堵

（五）开孔、封堵、下堵设备组装时应将各结合面擦拭干净，螺栓应均匀紧固；大型设备吊装时，吊装件下严禁站人。

六、带压开孔、封堵作业必须按照操作规程进行，并应遵守下列规定：
（一）开孔前应对焊接到管线上的管件和组装到管线上的阀门、开孔机等部件进行整体试压，试验压力不得超过作业时管内的压力；

（二）拆卸夹板间上部设备前，必须泄放掉其客腔内的气体压力；

（三）夹板间开启前，闸板两侧压力应平衡；

（四）撤除封堵头前，封堵头两侧压力应平衡；

（五）完成上述操作并确认管件无渗漏后，再对管件和管道做绝缘防腐，其防腐层等级不应低于原管道防腐层等级。

七、在聚乙烯塑料管道进行开孔、封堵作业时，除应符合本规程第

6条的有关规定外，还应符合下列要求；

（一）将组装好刀具的开孔机安装到机架上时，当开孔机与机架接口达到同心后方可旋人；开孔机与机架连接后应进行气密性试验，检查开孔机及其连杆部件的密封性；

（二）封堵作业下堵塞时应试操作1次；

（三）安装机架、开孔机、下堵塞等过程中，不得使用油类润滑剂，对需要润滑部位可涂抹凡士林；

（四）4应将堵塞安装到位卡紧，确认严密不漏气后，方可拆除机架；

（五）安装管件防护套时操作者的头部不得正对管件的上方；

（六）每台封堵机操作人员不得少于2人；

（七）接管作业时应将待作业管段有效接地。

③ 开口焊加补强中的补强是什么意思，具体定义是什么 管道通过支管座与管道焊接，又是什么意思

补强是增加强度的意思。通过增加受力面积来改善区域的强度。管座都是壁厚大于管道的，内径基本一致的一个管子，基本上是锻件管，需要这个主要原因是支管的壁厚太小。

④ 管道开孔补强有哪些方法

建议您把问题放入教育科学栏目下的理工科学。这样以便更好的得到更多的答复。谢谢。