船方管装

❶ 海空运进出口操作流程

海运流程操作
一、托运 1、托运人提供：（1）箱型（2）箱量（3）目的港（4）出运时间 （5）货物品名（美国线，必须报品名） 2、客户接收海运价后 若要委托装箱，货运公司向货主问明装箱方式。 （1）厂地装箱（托运人提供工厂地址） （2）仓库装箱（货运公司向托运人提供仓库地址） 3、货运公司向托运人索要报关资料。 二、定舱 货运公司把货物情况提供给船公司与船公司确定价格，向船公司定舱。船公司接收定舱后，告知船名、船期、提单号。 三、做箱 1、仓库做箱 货运公司把船名、提单号，通知仓库。赁介绍信去船公司集装箱堆场提箱，待货主送货后做箱。 2、厂地做箱 货运公司提箱后，根据托运人提供的工厂地址做箱。 四、报关 装载 集装箱集港后报关；船公司将集装箱装到船上。 五、卸载 船公司将集装箱卸到码头上。 六、通知 提货 船公司通知提货人提货。 七、清关 提货人向海关清关。 八、换单 提货人把提单换成提货单。 九、提货 提货人拿提货单提
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❷ 定程租船中对装卸条件的规定主要有

1).船方负责装货费和卸货费(Gross Terms;Liner Terms或Berth Terms),船货双方一般以船边划分费用;

2).船方管装不管回卸 FO/(Free out),即船方负提装货费答用,但不负担卸货费用;

3).船方管卸不管装 FI/(Free in),即船方负提卸货费用,但不负担装货费用;

4).船方装和卸均不管 FIO(Free in and out),必要时还需明确规定理舱费和平舱费由谁负担,如规定由租方负担,称为"船方不管装卸.理舱.平舱" FIOST/(Free in and out,stowed and trimmed)

❸ 海运运费如何计算

海运费计算方式通常有按货物重量；按货物尺码或体积;按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费;按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费;按每件为一单位计收;由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

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(1)选择相关的运价本;
(2)根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准(BASIS)和等级(CLASS);
(3)在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。
(4)再从附加费部分查出所有应收(付)的附加费项目和数额(或百分比)及货币种类;
(5)根据基本运价和附加费算出实际运价;
(6)运费=运价X运费吨。
但对一些特殊货物如成组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的计算上还有一些特别的规定。

❹ 在租船合同中,船方是否负担装卸费用,可采用什么来表示

1、船方负担装卸费(GrossTerms;BerthTerms)又可称为“班轮条件”(LinerTerms)。按此条件，费用划分一般以船边为界。适宜于包装货或木材的运输。2、船方不负担装卸费(FreeInandOut,FIO)。
采用这一条件，在租船合同中还应明确理舱费和平舱费由谁负担。实践中一般都规定由货方(租方)负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费。(FreeInandOut,Stowed,Trimmed)。3、船方管装不管卸(FreeOut,FO)即船方负担装货费用，但不负担卸货费用。
4、船方管卸不管装(FreeIn,FI)即船方负担卸货费用，但不负担装货费用。有必要指出，即使租船合同订明船方不负担装卸费，但船方对货物的安全积载仍要负责。

❺ 海运费的租船运费

程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。
装卸费用的划分法：
（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。
（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。
（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。
（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。

❻ 海运费怎么算，海运运费计算公式

海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。

班轮运费是由基本费率和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。所以，一些港口只查到基本费率，还不一定是实际计算运费的完整。

不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。

(6)船方管装扩展阅读

班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

1、基本费率

每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。

2、附加费

为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。例如有燃油附加费，货币贬值附加费以及超重附加费等。

❼ 散杂货船订舱程序

散杂货的订舱程序和集装箱订舱大致相同。和委托方、船东联系确认船舶和货物到港时间,与租船公司签订合同里的术语,同里签订的术语:1)班轮条件：船方负责装卸费。2)free in(fi)：船方管卸不管装。3)free out(fo)：船方管装不管卸。4)free in and out(fio)船方不付装卸费。5)free in and out ,stowed and trimmed.船方不付装卸、平仓、理仓费13种术语的变形（即说明装卸费由谁负担）fob班轮条件——卖方不负担装船费用fob吊钩下交货——卖方只负担将货物交到买方所派船只的吊钩所及之处的费用，如有驳船费也由卖方负担

❽ 13种贸易术语 关于租船订舱的责任划分。

FOB 船上交货 （......指定装运港）
"船上交货（......指定装运港）"是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。

FAS 船边交货 （......指定装运港）
"船边交货（......指定装运港）"是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。

FCA 货交承运人 （......指定地点）
"货交承运人（......指定地点）"是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

C组贸易术语

CIP 运费和保险费付至 （......指定目的地）
"运费和保险费付至（......指定目的地）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。但是，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。

CPT 运费付至 （......指定目的地）
"运费付至（......指定地点）"是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用。

CIF 成本、保险费加运费 （......指定目的港）
"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。

CFR 成本加运费 （......指定目的港）
"成本加运费（......指定目的港）"，是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。

E组贸易术语

EXW 工厂交货 （......指定地点）
"工厂交货（......指定地点）"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

D组贸易术语

DEQ 目的港码头交货 （......指定目的港）
"目的港码头交货"是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。

DES 目的港船上交货 （......指定目的港）
"目的港船上交货（......指定目的港）"是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。

DDP 完税后交货 （......指定目的港）
"完税后交货（......指定目的地）"是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。

DDU 未完税交货 （......指定目的港）
"未完税交货（......指定目的地）"是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何"税费"（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项"税费"和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。

DAF 边境交货 （......指定地点）
"边境交货（......指定地点）"是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。"边境"一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。

❾ 租船订舱流程

如果是租船订舱的话应该是指与租船公司签订合同里的术语而不是买卖合同里签订的术语。我们通用的是：1)班轮条件：船方负责装卸费。2)free in(fi)：船方管卸不管装。3)free out(fo)：船方管装不管卸。4)free in and out(fio)船方不付装卸费。5)free in and out ,stowed and trimmed.船方不付装卸、平仓、理仓费13种术语的变形（即说明装卸费由谁负担）fob班轮条件——卖方不负担装船费用fob吊钩下交货——卖方只负担将货物交到买方所派船只的吊钩所及之处的费用，如有驳船费也由卖方负担。fob包括理仓费——卖方负责将货物装船并承担包括理仓费在内的装船费用。fob包括平仓费——同上。cfr班轮条件——卖方负担卸货费。cfr卸货到岸上——卖方负担卸货费，包括因需驳船运至岸上而支出的驳船费。cfr吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。cfr舱底交货——买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。cif舱底交货）——卸货费买方负担cif班轮条件——卖方负担卸货费cif卸到岸上——卖方负担卸货费，包括驳船费cif吊钩下交货——卖方负担将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处的费用。

❿ 进口大宗货物,以fob价及cfr招标时,国外供应商为什么总是压低cfr价而提高fob价

1、FOB是中国派船，容易发生摩擦，有风险，不利于以后的发展。

2、溢短装选择权，有损耗，谁办国际货运，原选择权就在谁手上，卖方不愿意选择权在买方手上。

3、货多情况下运输费用可以打折扣，卖方下调的利润可以从运输公司中补回。

(10)船方管装扩展阅读：

在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。

如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。