女车手管方园

Ⅰ GTA5抢劫任务用的最NB女司机在哪儿解锁

在地图靠近轨道的高速公路附近解锁。分析说明如下所示：

首先要确定好时间，时间是下午的五点到六点，然后还要做潜艇任务，任务做专完之后去地图上 的高速公路地区，那边有个隧属道靠近火车，到那里附近就能找到了。

相关亮点

玩家可以在非任务时随时切换，画面会往上照到天空，当画面回到正常时，就已切换成功。

在某些任务中也可以即时切换角色，做出更有效的反映，以更技巧性地完成任务。

而前几代的女友系统也已经删除，但玩家仍然可以和朋友出游，将不会如前一代如此频繁的来电。

Ⅱ 26岁女车手弯道超车失控撞护栏身亡，谁来为她的死负责

她的这种行为妨碍正常的交通秩序、污染环境、诱发交通事故、易于滋生刑事，治安案件。所以她的行为本来就是违法的。所以她的死由她自己买单。

由于飙车是在公用道路上进行的，它不具有交通的性质，但又要占据道路，而且在行驶中具有极大的攻击性。因此这些车辆在行驶中肆无忌惮，正常行驶的车辆和行人遇上后只得让行或驻足相望。这样，必然增加其它车辆紧急制动的频率和减缓行驶速度，有时甚至扰乱交叉口路的交通秩序。

参加飙车的车辆，均系大功率摩托车，有80%以上卸掉了消声器，以代替喇叭和提高车速。这样一来，车辆声惊人，有时在夜深人静，只要飙车一过，闹得四方不安。同时，由于飙车卸掉消声器又是持续大油门运行。因此，燃烧不彻底，排放出大量的有害气体，严重地污染了环境，影响了人民群众的生活秩序和身心健康。飙车速度快是导致交通事故的重要原因。飙车是利益和“名誉”的竞争，即使发生交通事故，也不会停车报警，而是逃之夭夭，这样就增加了交通肇事逃逸案件侦破难度。

在“飙车族”中，真正属于“大款”的人员无几，而绝大部分是生活无着落，求财欲望很高而又好吃懒做的人，他们有的无钱买车，只得去窃取车辆或购买赃车；有的无钱下注，惨败输本后，将黑手伸向他人腰包；有的输本后翻脸，大打出手，发生械斗。这些无疑严重危害了社会治安秩序。

所以飙车族可以说是社会的败类。

Ⅲ 世界上最快女车手 试图破纪录的时候意外车祸身亡(原因尚且不明)

在当地时间8月27日的时候，美国39岁的职业女赛车手康姆斯，在试图破纪录的时候不幸车祸身亡，目前车祸原因尚且不明。她曾因为时速777公里的纪录，被誉为世界上最快女车手，这次她试图打破自己的纪录，结果发生了撞车事故。

最快女车手意外撞车身亡

据外媒报道，美国职业女赛车手康姆斯，在美国阿尔沃德沙漠参与竞速时，发生撞车不幸意外身亡。年仅39岁的她是世界上最快女车手，她去世的消息引起了许多人的关注，她的家人也已经证实了这项消息。至于车祸的原因，目前还不清楚。

据悉康姆斯这次竞赛，是为了打破自己的记录，没想到这次发生撞车意外当场死亡。在意外发生前的三天，她还在社交平台上面，发布分享了现场做准备的照片，还发文表示：“置生死不顾去追求极致速度似乎有点疯狂，但我愿意一试，因为我想成就伟大。人们都说我疯了，但我想说谢谢，我不会放弃的”。

在意外发生之后，不管是喜欢她的粉丝还是家人，对她的离世都悲痛不已，表示将永远铭记她的笑容和正能量。康姆斯的离世引起了许多人的哀思，他的家人也发声明表示“她是少数有勇气将可能化为现实的梦想家。”她的男朋友兼队友特里·马登，也对她的离世表示哀思。

对于这位勇敢的女士，许多人都对她的历史表示哀痛。不仅是美国的网友和粉丝，在消息传入中国之后，许多网友对她的不幸也纷纷表示遗憾，在微博下留言向她致敬。这个勇于挑战速度的女性，是值得大家敬佩的，她虽然发生意外去世，但是她的事迹却让很多人所铭记。

Ⅳ 地表最快女车手挑战纪录死亡，生命与梦想哪个更重要

近日来被“地表女车手挑战记录死亡”的新闻刷爆了朋友圈。为她感到惋惜的同时又觉得很迷惑，人活着一辈子到底是生命重要还是梦想更重要。

因为工作的原因，我要面临抉择。一方面是父母给安排的国企，另一方面是走到千里之外的成都追寻自己的梦想。这是我人生第一次感到左右为难，我不想因为亲情而抛弃自己的梦想，更不想因为梦想抛下我的亲人。

那今天看到这位女车手因为自己的梦想而断送生命的时候，突然觉得这是一道无解的题。不知道听谁之前说过这么一句话：“能够超越生命的才配称得上梦想”。现在我好像能够理解了，原来一直以来陪在家人身边才是我真正的梦想。

Ⅳ 年仅26岁的浙江女车手撞护栏身亡，摩托车比赛有何风险

其实骑摩托车比赛也是有一定的危险性的 ，稍有不慎就会使自己受到伤害 ，而且摩托车也会受到损伤 ，所以如果自己真的喜欢 ，一定要保护好自己的安全 。

Ⅵ 「F1」巾帼不让须眉：曾在F1赛场的女性车手们！

目前距离F1最近的女性车手Susie Wolff宣布离开赛车界让车坛感到相当惋惜，在Susie Wolff之前曾有五位女性车手曾坐上F1驾驶座成为正式车手，在此为各位一一介绍这五位曾在F1赛场奋战的女性车手们。

Maria Teresa de Filippis（1926.11.11-2016.01.08）

曾在1958年与1959年出赛，出生于意大利拿坡里的Maria Teresa de Filippis是F1史上第一位有出赛纪录的女性车手，Teresa在二战后的1948年正式展开她的赛车生涯，在1954年以年度亚军结束意大利跑车锦标赛后，Maserati决定和时年28岁的Teresa签约。

和Maserati签约后的Teresa参与了越野赛与耐久赛等等各式各样的赛车活动后，她终于在1958年的摩纳哥大奖赛获得了首次参赛的机会，但很可惜的是她未通过排位赛的考验（注1）；不过Teresa在之后的比利时大奖赛成功跑进正赛并拿下第十，成为了F1第一位，也是唯二有完 赛纪录 的女性车手。

注1：F1大老Bernie Ecclestone也曾参与本站赛事，同样没通过排位赛的考验。

之后Teresa曾参与过1958年的葡萄牙、意 大利 与1959年的摩纳哥站，但很可惜的皆以退赛或未通过排位赛收场，并于1959年赛季结束后因众多好友于赛事中意外身亡的打击而决定退休。

退休后的Teresa曾任F1退役车手俱乐部副理事长与Maserati名誉主席，虽然她在F1并没有显赫的战绩，但她无庸置疑是赛车运动的女性先驱。

2016年1月8日，de Filippis以89岁高龄病逝，于本月退休的赛车手Alexander Wurz表示： 「我们在这天失去了一位赛车界的先驱。」

Lella Lombardi（1941.03.26-1992.03.03）

1941年出生于意大利皮埃蒙特（Piemonte）弗鲁加罗洛（Frugarolo）小镇的Lella Lombardi曾在1970年代初期参与F3与已消失的F5000赛事取得不错成绩并于1974年加入Brabham车队参与英国站赛事，但可惜未通过排位赛。

Lombardi也是F1史上唯一一位参与完整赛季的女性车手，1975年（电影《决战终点线》主角之一Niki Lauda拿下生涯首座年度冠军的那年）她转投March车队并在赛季最后一场曾为Williams车队跑过一场比赛，其中西班牙站的结果让她被永载在F1史册当中：虽然该场比赛因严重意外而提早结束，但Lombardi以第六名的成绩完赛—即使因为赛程未完成四分之三依规定积分需减半计算（注2） —这0.5分的积分成为了女性车手在F1至今为止唯一一次的积分纪录。

注2：依照1975年的积分规定，前六名可依须获得9、6、4、3、2、1分，并取前8站中的7站，后6站中的5站的较佳成绩统计年度积分。

Lombardi之后于1977年转战美国NASCAR与其它赛事，并在利曼大赛中有四次完 赛纪录 ，最后于1988年退休。1992年3月3日，Lombardi因癌症病逝于米兰，享年50岁。

Divina Galica（1944.08.13-）

来自英国哈特福郡（Hertfordshire）的Galica以冬季运动高手闻名世界：她曾于1964-1972年间与1992年四度参与冬季奥运，在2007年之前为英国高山滑雪女性速度纪录保持人，这项纪录让她获得「速度女王」的称号。

Galica在一次名人邀请赛中展现了她的赛车天赋，之后她在卡丁车、跑车系列赛、初阶方程式系列赛与F2中都有出赛纪录，1976年藉由英国国际八组系列赛（British Shellsport International Group 8 series，后称英国F1系列赛）的一次测试当中获得了在英国站代表Surtees车队出赛的机会。当时Galica选择了西方人最忌讳的13号当作个人车号，成为了F1自1963年以来第一位以13号作为个人车号的车手（注3）。

注3：F1于1996年起强制规定车队须以排名为车号依据，当时就将13号列为空号，因此第七名之后的车队是从14号开始使用（之前只硬性规定冠军车队必须用1号与2号）。2014年重启个人车号制度后，Lotus车手Pastor Maldonado选择了13号当作个人车号，原因是因为个人喜欢这个车号，Maldonado也表示13在委内瑞拉并非不幸运的号码。

不过很可惜的13号并没带给Galica好运，她生涯参与的三场赛事都在排位赛就被刷下来后就重回英国F1系列赛及其它赛事。之后Galica曾在美国乔治亚州的Skip Barber赛车学校担任教官与副校长，2005年于赛车模拟系统开发商iRacing.com担任开发总监。

Desiré Wilson（1953.11.26-）

出生于南非约翰尼斯堡市郊小镇布拉克潘（Brakpan）的Desiré Wilson是史上最有成就的女赛车手之一，他是史上唯一同时拥有美国CART、IndyCar系列赛与FIA超级驾照的女性赛车手。Wilson于1967年正式开始赛车生涯，1972年开始参加南非当地的低阶方程式赛车并在1975与76两年拿下南非福特方程式冠军，让她有了转战欧洲的机会。

Wilson在1978年与Mario Deliotti车队签约正式进军英国F1系列赛，于78、79两年分别拿下年度第十与第七的成绩。1980年是Wilson赛车生涯最巅峰的一年：除了拿下布兰兹哈奇1000公里耐久赛（Brands Hatch 1000km）的冠军外，还拿下蒙札1000公里（Monza 1000km）与银石六小时（ Silverstone 6 Hours）两大耐久赛的冠军，而英国F1系列赛布兰兹哈奇站的冠军更让她成为史上首位在F1层级拿下单站冠军的女车手。

Wilson的成就引起了RAM车队老板John Macdonald的注意而邀请她参加私人测试会，虽然驾驶的是1979年规格的Williams FW07，但她仍获得了参加F1英国站的机会。不过在排位赛中她的赛车被更换为规格更差的赛车，也让她生涯唯一一场F1世界锦标赛赛事以未通过排位赛收场。

Giovanna Amati（1959.6.20-）

来自意大利罗马的Giovanna Amati是目前最后一位曾参与F1赛事的女性车手，但她的经历就没有前面四位前辈这么显赫了；虽然Amati曾参与过曾为F1次一级的F3000赛事，不过她的最佳成绩仅有在1991年的萨特（Sarthe）站拿过第七，大部分的赛事不是退赛就是未通过排位赛，1991年赛季结束后，她为Benetton车队担任测试车手跑了30圈。

1992年1月，Brabham车队与Amati签下正式车手合约，Amati能够踏入F1可说是巧合：原先Brabham车队属意的日本车手中谷明彦因FIA不承认日本F3000的成绩纪录而无法取得超级驾照，Amati的加盟为车队赚到了不少曝光率。

想当然尔，只有30圈测试经验的Amati无法为车队带来好成绩：她的三场出赛都无法通过排位赛的107%关卡，而且皆比竿位车手慢大约十秒，因此她在第三站巴西站后就遭到解雇，空缺由1996年在Williams车队拿到年度车手冠军的Damon Hill取代。

离开F1的Amati转战Ferrari 355挑战赛等等跑车赛事，目前为意大利当地的赛车杂志编写专栏与担任电视车评。

近年来最接近F1赛事的女性车手们

在Susie Wolff于2012年与Williams车队签下测试车手合约时，另一位西班牙籍女车手María de Villota也与Marussia车队签下测试车手合约。但可惜的是Villota在当年7月3日于杜斯福德（Duxford）的测试中遭遇足以致命的严重事故，虽然在紧急抢救后捡回一条命，但Villota的头部因而受到重创，同时失去了她的右眼、嗅觉与味觉并长期受头痛困扰，让她不得不离开她最爱的赛车运动。

劫后余生的Villota致力于赛车运动安全的推广与研究，并表示如果有机会她仍会重返驾驶座，但在事故后一年的2013年10月11日Villota仍不敌伤势后遗症于西班牙赛维尔（Seville）过世，得年33岁。

另外Sauber车队于2014年与IndyCar系列赛车手，目前转战电动方程式的Simona de Silvestro签下测试车手合约，但Sauber车队已确定今年赛季结束后将不再和Silvestro续约；因此目前仍在F1奋斗的女车手仅剩于2015年2月与Lotus车队签下储备车手合约的GP3系列赛车手Carmen Jordá，希望我们能再看到有女性车手在F1赛场上奔驰的一天。

Ⅶ 求马来西亚女车手高清资源

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Ⅷ 女车手试驾本田CB400SF摩托车，经典不需改变！第一集

在2020年依旧参战日本国内J-GP3级别赛事的女性赛车手冈崎静夏，站在这次要试驾的本田 CB400SUPER FOUR面前，可是非常难得的一直滔滔不绝。拥有悠久 历史 的「经典车款」的存在感，一再刺激着骑士狂热的灵魂，以下就为大家送上试驾测评的上集。

【本田 CB400 SUPER FOUR】 第一代是在1992年问世的长销车款，日本的车迷更是会把SUPER FOUR简称成为「Su-Four」。从1999年问世的NC39型开始搭载Hyper VTEC装置，之后更是不断升级，最新版本还采用了能够做到更细腻控制的Hyper VTEC Revo装置。

▲【2020 本田 CB400 SUPER FOUR】主要规格 ■全长2080 全宽745 全高1080 轴距1410 坐垫高度755(各mm) 车重201kg ■399cc 水冷式四冲程直列四缸DOHC 4汽门 最大马力56ps/11000rpm 最大扭力4.0kg-m/9500rpm 六段往返 油箱容量18L ■轮胎尺寸F=120/60-17 R=160/60-17 ●日本售价：92万8400日圆（金属蓝、糖果红）／88万4400日圆(金属黑)

虽然我被称为赛车「少女」，但是这个称呼到底是合不合适，其实连我自己都抱持着疑问（笑）。

虽然我也知道以我的年龄以及外型来说，这么叫是有点问题，但是被称为「少女」这件事情最让我介意的其实是我觉得我的本质根本就是一个「男人」。我的脑袋中只有摩托车以及比赛而已，这样不要紧吗？

没关系，反正世界上的确也是有这种少女的存在（笑）。因为摩托车真的非常帅气，比赛也超级有趣的呀！不管经历多久的岁月，累积了多少的经验，这件事情都不会有所改变。

之所以会冒出这样的念头，其实是在借骑SUPER FOUR的这段时间让我又重新思考了一下这个问题。因为我每天早上看到CB时，都会被它迷得神魂颠倒，觉得它「真是帅气呀～」。

我这样⋯⋯没关系吧？

虽然有点担心自己是不是太夸张，但是我那兴奋不已的心情却怎么样都无法停歇。按下启动按键，「咚！」的一声，在发动机点火的那一瞬间，我就已经完全无法冷静！只是空转而已就能够让人听到直列四缸发动机的排气音浪。最棒了！

我这样⋯⋯不要紧吧？

▲继承了圆形单头灯的NK街车正统设计，配合时代的变化，持续改良它的外型。更改侧盖与车尾整流罩的设计，努力不断地升级进化。

▲「虽然如果是女生的话，应该会觉得它的车体有点太大，但是它的骑行姿势并不会让人太过勉强，还算是停留在舒适的范围内。油箱后面设计成窄版，整体上变得比较修长，因此双脚着地性比我想像中还要出色，骑起来感觉可以很放心。双脚往下伸的时候也不会觉得卡卡的。」（冈崎静夏）

虽然对于喜爱摩托车的大家来说可能已经都算是常识，不过我还是稍微来提一下。「CB」这个名称其实算是本田正统车款的名称。

最早使用这个名称的车款是1959年的CB92。从那之后本田推出了各种排气量的CB车款，但是在400cc这一块，最早的起源是1974年的Dream CB400FOUR，拥有了将近50年的 历史 。

虽然我自己也并未经历过那个年代，但是看着现在最新的CB400SF，还是不免会想着「它一点都没有改变，依旧保有摩托车的那种帅气感」。

而「明明是从以前就开始存在的车款，但是却能够一直保持着帅气的身影」，这点真的是非常厉害！不管是有着什么样辉煌的 历史 ，随着时间的流逝，渐渐走向奇怪方向的产品（不只局限于摩托车），在现在可是一点都不少见。然而，本田却能够贯彻CB独特的帅气感，光是它的存在本身就让人觉得帅气到不行。

在发动机保持怠速时，冈崎静夏滔滔不绝地一直聊着CB。

▲涂装配色的部分推出了三种颜色，分别是气层金属蓝（左）、糖果红（中）以及金属黑（右）。

▲【从2汽门改成4汽门，排气音也变得更加悦耳】 在中低转速时为进气1、排气1的双气门，到了高转速范围是就变成了进气2、排气2的四气门开始作动。最新版本的Hyper VTEC Revo除了能够判断齿轮、发动机转速之外，也能够辨别油门开度，进行控制。

▲（左）后轮减震装置是采用了铝合金摇臂加上附刹车油壶的阻尼器。预载调整器能够5段式调整。前后轮都配备了ABS系统，让骑士在骑车时可以很放心。（右）操控状态稳定的CB400SF，前避震器搭载了能够无段调整的预载调整器。前轮碟盘刹车的碟盘直径为φ296mm，算是相当的大。

「虽然最近我比较经常骑轻便娇小的速克达，但是这台车在按下去启动时那一瞬间的感觉真的很棒。轮胎只要一开始转动，也意料的相当顺畅。感觉上就像是品质良好的轴承在转动一样，那种优异的感觉让人在移动车身时也变得轻松快乐。在这方面还是得说，CB果然是名不虚传呀！」（冈崎静夏）

Ⅸ 女子拉力车队负责人是谁

有三支。公路赛参赛车手：

1. 李鹤[2]（奇奇Naomi）来自北京。新浪微博ID：新蜂女子车队经理李鹤。职业：新蜂女子车队经理兼车手。爱好：旅行,舞蹈,极限运动。
2. 李玥（九儿Moon）来自北京。新浪微博ID：ADV MAKER。职业：易车网经理。爱好：单骑,自驾游,摇滚乐,冥想.
3. 王艳（燕子Amy）来自北京。新浪微博ID：新蜂女子车队王艳 。职业：风电工程师。爱好：潜水,羽毛球。
4. 陆少妹（小妹Amiee）来自广西，壮族。新浪微博ID：新蜂女子车队陆少妹AMiee。 职业：车手。爱好：购物,美食,画画,音乐,烹饪,游泳,上网。
5. 陈丹丹（大丹丹Lube）来自广西，壮族。新浪微博ID：NewbeeLady-lube大丹丹.职业；车手。爱好：跳舞，吉他。
6. 李睿纭（睿纭Vita）来自台湾。新浪微博ID：新蜂女子台湾女车手VITA李睿纭。职业：车手兼艺人。爱好：舞蹈,运动,旅游,看电影,骑车,烹饪。
7. 高羚芝（阿娇Gill）来自香港。新浪微博ID：新蜂女子车队阿Gill高羚芝。职业：香港apple专卖高管。爱好：K歌,钢琴,篮球。

ATV越野赛参赛车手：

1. 宿燕莉（宿宿）来自四川。新浪微博ID：ATV二娃。职业：环塔拉力赛车手 。爱好：唱歌,跳舞,驾车旅游。
2. 齐碧玉（玉玉）来自河北。新浪微博ID：小家碧玉齐。职业：自由职业。爱好：摩旅，滑雪。

拉力穿越精英车手：

1. 魏伊梅（圆圆Cleo）来自北京，常驻达喀尔。新浪微博ID：新蜂女子车队圆圆。职业：教师。爱好：音乐,旅游,运动
2. 孟立海（大海Tracy）来自北京。新浪微博ID：水晶灯motormeng。职业：自由职业。爱好：徒步,穿越,各种极限运动。
3. 孙东华（东华Celine）来自山东。新浪微博ID：竹桥的女儿celine。职业：品酒师，酒商。爱好：红酒文化，国画。
4. 闫慧（醉醉）来自北京。新浪微博ID：醉醉000。职业：品牌传播。爱好：旅游,美食美酒,舞台剧。
5. 周榕（榕榕Rebecca）来自北京。新浪微博ID：百变的Rong 。职业：IT业职业经理人。爱好：沙滩排球,羽毛球,唱歌。
6. 邵雨倩（小雨rain）来自湖北。新浪微博ID：机车党小雨Rain 。职业：室内设计师。爱好：舞蹈,摩旅。

Ⅹ 虚拟勒芒24小时赛现首支女子车队 阿隆索等多位F1车手上线

法国当地时间6月13日-14日，虚拟勒芒24小时赛吸引到包括阿隆索、勒克莱尔、维斯塔潘、诺里斯、巴顿、马萨、费斯切拉等F1著名车手和世界级职业电竞选手的参与。比赛还要请到四届NBA总冠军托尼·帕克担任发车嘉宾，而最终LMP2组别由Rebillion Racing 1号车组夺冠， GTE组别由Porsche Races Esports 93号车组夺冠。而50辆赛车和200位参赛车手中，有一支最特别的车队：里查德·米尔（RICHARD MILLE）车队——这就是代表瑞士独立制表品牌RICHARD MILLE所出战的队伍，更是WEC史上第一支清一色女车手组成的车队。

WEC首席执行官杰拉德·内维乐观地表示，虚拟勒芒24小时赛将会激发更多运动车竞赛之外的车手参与真实勒芒比赛的兴趣。“当我们开始讨论的时候，车队和车手都非常踊跃地恢复。我不确定在普通情况下，这项赛事是否有同样的吸引力、迎来相同的阵容。”

杰拉德·内维认为，虚拟赛对于维斯塔潘、勒克莱尔、诺里斯等现役F1车手来说，犹如了解“勒芒”的教科书，而他期待这些车手未来都能参加真实世界里的勒芒比赛。“如果他们能成为F1世界冠军，并有一天赢得勒芒，然后赢得Indy500这些标志性的赛车赛事，那将是莫大的乐趣。费尔南多·阿隆索就是这样过来的，我们对阿隆索相当敬佩，首先他是一位了不起的冠军，有着不可思议的职业生涯。同时他尝试勒芒的勇气，不是所有世界冠军都能做到的。”

而里查德·米尔车队的出现，也标志着尝试的勇气。三名常规赛车手凯瑟琳·莱格德、塔提亚娜·卡尔德隆、索菲亚·佛洛斯全是女性，这在世界耐力锦标赛 历史 上是绝无仅有的。三位车手将共同备战7月9日开赛的欧洲勒芒系列赛（ELMS）。作为开赛前的重要热身，三位女车手也选择与全球最佳SimRacer职业电竞车手艾米莉·琼斯一起，在“虚拟勒芒”LMP2级别轮流驾驶虚拟 Oreca 原型赛车，这辆虚拟赛车采用与实体车完全相同的 鲜红色，气势恢宏。