铝合金尾架和碳钢尾架哪个结实

Ⅰ 自行车铝合金车架和高碳钢架哪个好

按照出现的时间顺序高碳钢车架早于铝合金车架.
现在的钢架基本都以4130铬钼钢内为入门起点,高碳钢由容于抽管较厚,比重较大,已经渐渐退出入门市场
铝合金车架多为6061铝,比7系铝刚度稍低,强度稍好,但是抽管可以很薄,故整车重量很轻,并且刚度比高碳钢好太多.

路感,钢较吸震,铝容易感觉颠簸.
价格上高碳钢必然比铝合金便宜不少

Ⅱ 自行车铝合金车架和高碳钢车架那个结实，注意了，问的是那个结实

高碳钢的 结实 弹性还好

Ⅲ 高碳钢车架和铝合金车架哪个承载力大，本人太胖了！不知道怎么选

都可以，只要不是超轻版的铝合金车架都不限制重量，我们这边有个230+ 斤体重的骑铝合金小越野都没什么问题，高碳钢是低端产品，好的钢架基本用到雷诺520钢或者铬钼钢

Ⅳ 高碳钢自行车身架和铝合金自行车架 各有什么优缺点

综合性能铝合金优于高碳钢
（1）高碳钢：强度高、不变形、惯性大，笨重、骑行费力。
（2）铝合金：强度适中、重量轻、骑行轻松，受力易变形。

Ⅳ 自行车车架是碳钢好还是铝合金好

其实这两个材料没有好坏之分。

碳纤维可以制作出极轻的车架，过程是将一片片碳纤布，对应力学原理的方向，层层堆栈而产生密度与强度，透过材质的拉伸力道而成形，于是，一台台又轻盈、又强硬的车架就诞生了！

而碳纤材质的弹性吸震，原本就应用于运动义肢等器具上，后来开发为免避震器的公路车架，更发挥其吸收冲击力的优异特性。再来，纤维片加入树脂并烧固的成形方式，可以创造多种形状的车架。

凡事有好就有坏，碳纤车也有它的缺点，其材质是靠编织而成，不能被更高硬度的材质摩擦，结构容易被破坏，而当遭受外力撞击、受力不均时，也较容易出现裂痕或直接断裂，所以有些车友摔车时，会上演以人挡车的情况，除了担心烤漆受损，也害怕娇贵的碳纤架受到损伤。

如果说碳纤维是"贵"族，那铝合金可以称作“国民情人”，很多人都把铝车当成入门首选，是市面上的主流材质之一。铝合金作为主流材质，各种金属和铝依照不同比例，工法制作而成，在市面上会以不同数字来区分。

铝合金有许多不同物理特性，从轻到重，从便宜到昂贵，现在在各种不同等级和不同种类的单车上都有铝车的身影，好的铝合金车架甚至可以比一般碳纤车架更轻，可以说是非常好的材质，也是大家第一台入门车子的首选。

铝车的优点是既能兼具轻量化，同时价格会比碳纤维更实惠（commencal，nicolai，banshee等除外），缺点大概就是是比较硬，吸震性不如碳纤维材质，因此舒适性会打折扣。

铝合金在未来很长一段时间依然能作为自行车制造的主要材质，兼具轻量化和高性能、性价比高，仍然会是新手的主要选择。

Ⅵ 高碳钢 铝合金 车架 哪个好

如果只是比较碳钢架和铝合金架的话,
碳钢架：
优点：韧性好,稍强的吸震能力,舒适感较好
缺点：是所有材料里最重的
铝合金架：
优点：较轻,良好的可修复性,较好的强度
缺点：把震动都传给了人,舒适感不如碳钢

Ⅶ 高碳钢车架和铝合金车架的区别是什么

铝合金车架比钢架的性能更强，典型的像佳能戴尔的caad系列、闪电的allez sprint系列都很厉害。
大环赛上你可以看到碳架铝架，但你绝对看不到钢架。
钢架唯一的作用就是作为工艺品吧。

Ⅷ 高碳钢车架和铝合金车架的区别

1、高碳钢车架：车架纤细，管材以圆管或者椭圆居多，管材异形的较少，焊点比较小专，通常不打磨，重量较重；
2、铝属合金车架：一般车架比较粗壮，形状很多变，车架的管材有异形结构，焊接的部分通常焊点很大，有的产品为了美观，对焊点进行过打磨作业后，焊点变得不明显。铝合金车架重量比高碳钢车架要轻很多。
高碳钢：高碳钢常称工具钢 , 含碳量从0.60%至1.70%, 可以淬火和回火。高碳钢在经适当热处理或冷拔硬化后，具有高的强度和硬度、高的弹性极限和疲劳极限(尤其是缺口疲劳极限)，切削性能尚可，但焊接性能和冷塑性变形能力差。
铝合金：铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能，物理性能和抗腐蚀性能。

Ⅸ 高碳钢和铝合金车架哪个好

肯定是碳钢的好了！碳钢一般都用在豪车上的！