⑴ 用方管做梁，需要多大方管
4*6*2mm就可以，我钢弄了个六米的，不过有点自然下垂，但承重没问题，一场大雪大风都挺过来了。建议在方管上做做文章，比如我想在中间位置割条缝，做个稍微上拱的弯，割口处焊死再用铁板加固（傍在两侧）。只是建议可能还有其他方法。希望能帮到你。
⑵ 求解，方管40*80*3做横梁，跨度4米，能承重多少公斤
咨询记录 · 回答于2021-12-24
⑶ 为什么方管做横粱都是小面朝上的
因为方管的大面的承受能力比小面的大，如果大面的朝上的话可能就会导致整个横梁像是要垮下来的感觉，挺危险的，所以做横梁的方管都是小面的朝上。
横梁的基础释义：
1.横向的梁（如结构上的主梁或十字架的水平杆）
2.建筑中常平放使用的粗大的长木料。
3.形成码头岸壁或木墩台的一排木桩顶上的粗大方木。
4.临时支撑用的横木。
5.用于连接框架竖柱或支承地板的长条横木；楼梯的斜梁。
6.支撑船上甲板的横木。
7.铁路货车底架中连接侧架的梁。
8.炮架中通常为宽阔偏平的一个金属部件，用以连接两侧成对的部件架尾边板或其它类似部件。
9.桥梁中支承桥面的梁。
10.自行车车身架上的大梁。
⑷ 200x300X8方管，9.3米横梁能承重多少
您好，
非常高兴能够与您一起探讨这个问题。
200x300X8方管，
两端简支，
9.3米横梁能承重：
1. 中心能够承受集中力2.3吨，
2.或均布荷载每米1公斤。
⑸ 求解，方管40*80*3做横梁，底下两根立柱间隔4米，这样最大承重是多少公斤
您好，
非常高兴能够对您有所帮助。
方管40*80*3做横梁，
截面模量根据GB/T 3094-2012，
简支跨距4米，
最大承重是：
1.中心允许集中荷载102公斤，
2. 或均布荷载每米0.1公斤。
⑹ 货车横梁用方管行吗
货车来横梁一般情况是二类底盘做仓自栅式货厢或集装厢或平板货厢的情况下用横梁来加固，能槽钢较多，当然方管的强度好，横梁之间间距与承载重量成正比。通俗说拉的多或重，横梁密些承载效果好，但又引起车辆自己偏重。根据自己装载质量来定。
⑺ 求解，方管40*80*3做横梁，跨度4米，能承重多少公斤
非常高兴能够对您有所帮助。
方管40*80*3做横梁，
截面模量根据GB/T 3094-2012，
简支跨距4米，
最大承重是：
1.中心允许集中荷载102公斤，
2. 或均布荷载每米0.1公斤。
⑻ 威霆加装“高顶”要当心，如果是这样的高顶改装方案，不改也罢！
商务车改装的奢侈与豪华没有上限，但必须要有“底线”，那就是“车辆安全”。上一篇说到威霆改装仪表台的危险性，这一篇再说说“加装高顶”的当心之处。
商务车加装高顶，一般都是为了扩展车内空间，尤其是头顶的空间向外延伸，便可以在车顶棚上“大做文章”，乘坐起来又不觉得压抑。下面这几张照片是威霆加装高顶之后的效果，看上去是不是给人一种天高云淡、十分气派的感觉？
先说一说加装高顶是怎么一回事？其实很简单，就是把原车顶棚的铁皮割出一个“光天化日”的大窟窿，然后在上面扣上一个“高帽子”。我第一次见这“高帽子”时，感觉就像一只小船倒扣在车顶上。下面的照片仍然以奔驰威霆为例：
我所说的“加装高顶要当心”，并不是说高顶万万不能装，而是要看您怎么装？我们都知道， 汽车 最外面是一层铁皮，大概只有一毫米厚，主要为了遮风挡雨，当然也有通过铁皮的独特造型让 汽车 变得更漂亮的作用。这层铁皮我们称之为“外观件”，但支撑 汽车 强度的主要是“结构件”，它藏在铁皮里面，如同建筑的“承重梁”。
改装高顶之所以有安全隐患，就是因为我们在切割原车车顶的时候，破坏了原车的“骨架结构”。从割下来的车顶上，我们可以看见铁皮下面的一道一道横梁，它们就如同房屋的房梁，至关重要。但是，它却被我们用切割机割断了。
车顶的房梁两端，原来是连接到车身两侧的承重结构上，现在却被割断，留下两个茬口，天各一方，望洋兴叹，永远不能相会。
原先整个车身框架构成一个封闭的四边形，现在顶棚被割断，空空如也，稳固的结构遭到破坏，从此车身左右两个侧壁无依无靠，风雨飘摇……
一旦侧壁受到撞击，后果可想而知……
这篇文章可能得罪了一些 汽车 改装厂的老板，他们可能会说： 虽然原车车顶割掉了，但不是又安装了一个新的高顶吗？高顶上也有加强筋，完全可以把原车被破坏的结构弥补回来！
我想先说说目前市场上高顶的种类，一种是“玻璃钢”材质的，玻璃钢不是“钢”，而是一种纤维强化塑料，它的强度低，但价格比较便宜。另一种是“铁皮”的，强度和原车差不多，但价格贵一点。
首先来看看“玻璃钢”材质的高顶。有的生产厂家是用木条做加强筋，就是把木条埋在玻璃钢里。我觉得这种木条横梁就是个笑话，真是把要在马路上跑的车子当作“木头玩具”了。还有的厂家是用“方管钢”作为高顶的支撑，它是通过“结构胶”把玻璃钢和铁方管粘在一起的。
到底是什么样的“方管钢横梁”，我表述不清楚，只能拉近镜头，给你看。就是我们家里做门窗的那种，而且还不是折弯的，而是分段焊接而成。方管横梁的两端是用两个螺栓固定在原车的铁皮上。这种横梁的强度我没有条件做受力测试，但我用手晃了两下，心里就有底了。就凭你的直觉，你认为这样的结构它能有多牢固呢？
下面再看看“铁皮材质”的高顶。这种高顶的加强筋要好很多，它和原车类似，都是由钢板冲压而成。但问题是，就算它和原车车顶的强度一样，但安装之后的整体强度却远远不能和原车比。为什么这么说呢？问题就出在高顶的安装固定方式上。
原车车顶的加强筋是和车身左右两侧的加强筋连为一体，是一次性焊接成型的。而这种铁皮高顶是通过一圈的螺丝孔，用螺栓固定在原车铁皮上。因为在切割原车车顶时，车顶四周留了一圈边沿，这时就可以在上面钻出一圈孔，和铁皮高顶的一圈孔相对应，然后用螺栓将它们固定在一起。所以说白了，铁皮高顶虽然有比较坚固的加强筋条，但还是独立的，并没有和原车左右两侧加强筋连为一体，所以整体强度大打折扣。
奔驰威霆加装高顶其实是很流行的改装方案，在国外也经常见到，但不知道人家是具体如何操作的。比如下面这辆是美国改装的威霆，看上去造型是很漂亮，但不知道人家的改装工艺是怎样的，所以在此不敢妄加评判。
所以说，奔驰威霆的高顶改是可以改，但是否安全可靠，就要具体看高顶的结构以及安装方式是如何设计的了。最后说句个人观点，在国内改装技术还不是特别成熟的情况下，高顶最好不要轻易去改，毕竟破镜难重圆，原车车顶割下来，也算是动了要害，关乎车辆安全。大家如果想改装自己的车子，可以改装一些无关痛痒的地方，比如内饰、颜色和一些小工具之类的，而车身主体结构最好不要去乱动。
大家改装无非就是玩玩，但如果因此动了“生命安全”的底线，那就不是闹着玩的了。
⑼ 大床用0.6的方管做横梁行吗
大床用0.6的方管做横梁行。但是在我们这里己经是很久以前的事情了。现在都是买一个分体式大床，配一个生态环保棕垫。
⑽ 8*8的方管做6.4米的梁可以么
可以
回答:彩钢屋顶6米跨度用8×8的方管做梁就可以了，因为6米的跨度还是满大的，一般用不到这么大的方管但考虑到6米的跨度不小，所以就选用8x8的方管，但是在彩钢瓦的重量是不大的比较轻，可能一米在2公斤左右，如果按照8米计算一张16公斤。