⑴ 涡流检测是怎样的无损检测方法
涡流检测（ET）的英文名称是：Eddy Current Testing 工业上无损检测的方法之一。给一个线圈通入交流电，在一定条件下通过的电流是不变的。如果把线圈靠近被测工件，像船在水中那样，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化。由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷。; 涡流检测： 涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法.它适用于导电材料.如果我们把一块导体置于交变磁场之中,在导体中就有感应电流存在,即产生涡流.由于导体自身各种因素(如电导率,磁导率,形状,尺寸和缺陷等)的变化，会导致感应电流的变化，利用这种现象而判知导体性质，状态的检测方法叫做涡流检测方法．
⑵ 涡流探伤的原理
涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法，它适用于导电材料。当把一块导体置于交变磁场之中，在导体中就有感应电流存在，即产生涡流。由于导体自身各种因素（如电导率、磁导率、形状，尺寸和缺陷等）的变化，会导致涡流的变化，利用这种现象判定导体性质，状态的检测方法，叫涡流检测。
至于区别，每一种检测方法都有它的局限性，要根据被检工件来选择检测方法，涡流检测适用于导电材料的金属表面缺陷检测，一般都用来检测小管子的，出场的时候都要检测的。
涡流检测的特点（Eddy-current testing)
ET是以电磁感应原理为基础的一种常规无损检测方法，使用于导电材料。
一、优点
1、检测时，线圈不需要接触工件，也无需耦合介质，所以检测速度快。
2、对工件表面或近表面的缺陷，有很高的检出灵敏度，且在一定的范围内具有良好的线性指示，可用作质量管理与控制。
3、可在高温状态、工件的狭窄区域、深孔壁（包括管壁）进行检测。
4、能测量金属覆盖层或非金属涂层的厚度。
5、可检验能感生涡流的非金属材料，如石墨等。
6、检测信号为电信号，可进行数字化处理，便于存储、再现及进行数据比较和处理。
二、缺点
1、对象必须是导电材料，只适用于检测金属表面缺陷。
2、检测深度与检测灵敏度是相互矛盾的，对一种材料进行ET时，须根据材质、表面状态、检验标准作综合考虑，然后在确定检测方案与技术参数。
3、采用穿过式线圈进行ET时，对缺陷所处圆周上的具体位置无法判定。
4、旋转探头式ET可定位，但检测速度慢。
涡流检测是运用电磁感应原理，将载有正弦波电流激励线圈，接近金属表面时，线圈周围的交变磁场在金属表面感应电流（此电流称为涡流）。也产生一个与原磁场方向相反的相同频率的磁场。又反射到探头线圈，导致检测线圈阻抗的电阻和电感的变化，改变了线圈的电流大小及相位。因此，探头在金属表面移动，遇到缺陷或材质、尺寸等变化时，使得涡流磁场对线圈的反作用不同，引起线圈阻抗变化，通过涡流检测仪器测量出这种变化量就能鉴别金属表面有无缺陷或其它物理性质变化。涡流检测实质上就是检测线圈阻抗发生变化并加以处理，从而对试件的物理性能作出评价。
⑶ 钢管的涡流探伤原理是什么
利用交流电磁线圈在金属构件表面感应产生的涡流遇到缺陷会产生变化的原理，来检测构件缺陷的无损探伤技术
⑷ 钢管的涡流探伤原理是什么
钢管的涡流复探伤原制理：
通常钢管涡流探伤采用通过式磁饱和器。它是由通有直流电的线圈来产生稳恒强磁场，并借助于导套等高导磁部件将磁场疏导到被检测钢管的探伤部位，使之达到磁饱和状态。为了充分利用线圈产生的磁场，装置一般都有由铁磁性材料(如纯铁)制作的外壳。由于纯铁的μ值很大，磁阻很小，泄漏在空间中的磁力线会被铁壳收集，也被疏导到钢管的检测部位。
涡流探伤检测适用于导电材料探伤，常见的金属材料可分为两大类：非铁磁性材料和铁磁性材料。后者为铜、铝、钛及其合金和奥氏体不锈钢;前者为钢、铁及其合金。它们的本质差别是材质磁导率μ约为1或远大于1 。在发电厂，除复水器等少量管道使用铜、钛、奥氏体不锈钢非铁磁性材料外，大量管道都采用钢管等铁磁性材料，典型的应用有省煤器、水冷壁等。
⑸ 焊接钢管需要做哪些试验检测
一般需要做以下检测：
1， 材料化学性能。
2， 机械性能
3， 尺寸， 形位公回差
4， 基体及焊缝答金相组织， 晶粒度
5， 其他焊缝要求比如金属夹杂， 无损探伤等
6， 外观，毛刺
7， 30度弯曲实验
以上项目都是要根据你的具体要求来的， 一分钱一分货， 要求越高东西越贵， 质量是需要成本的， 自主选择
⑹ 涡流检测原理
涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法，它适用于导电材料。当把一块导体置于交变磁场之中，在导体中就有感应电流存在，即产生涡流。由于导体自身各种因素（如电导率、磁导率、形状，尺寸和缺陷等）的变化，会导致涡流的变化，利用这种现象判定导体性质，状态的检测方法，叫涡流检测。
至于区别，每一种检测方法都有它的局限性，要根据被检工件来选择检测方法，涡流检测适用于导电材料的金属表面缺陷检测，一般都用来检测小管子的，出场的时候都要检测的。
涡流检测的特点（eddy-current
testing)
et是以电磁感应原理为基础的一种常规无损检测方法，使用于导电材料。
一、优点
1、检测时，线圈不需要接触工件，也无需耦合介质，所以检测速度快。
2、对工件表面或近表面的缺陷，有很高的检出灵敏度，且在一定的范围内具有良好的线性指示，可用作质量管理与控制。
3、可在高温状态、工件的狭窄区域、深孔壁（包括管壁）进行检测。
4、能测量金属覆盖层或非金属涂层的厚度。
5、可检验能感生涡流的非金属材料，如石墨等。
6、检测信号为电信号，可进行数字化处理，便于存储、再现及进行数据比较和处理。
二、缺点
1、对象必须是导电材料，只适用于检测金属表面缺陷。
2、检测深度与检测灵敏度是相互矛盾的，对一种材料进行et时，须根据材质、表面状态、检验标准作综合考虑，然后在确定检测方案与技术参数。
3、采用穿过式线圈进行et时，对缺陷所处圆周上的具体位置无法判定。
4、旋转探头式et可定位，但检测速度慢。
⑺ 涡流探伤的原理
概述
eddy current testing(ET)利用电磁感应原理，检测导电构件表面和近表面缺陷的一种探伤方法。
便携式涡流探伤仪
其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。
按探测线圈的形状不同，可分为穿过式(用于线材、棒材和管材的检测)、探头式(用于构件表面的局部检测)和插入式(用于管孔的内部检测)三种。
工作原理
涡流探伤
eddy current inspection
涡流探伤(eddy current inspection)以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术。它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测。由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。原理当交流电通入线圈时，若所用的电压及频率不变，则通过线圈的电流也将不变。如果在线圈中放入一金属管，管子表面感生周向电流，即涡流。涡流磁场方向与外加电流的磁化方向相反，因此将抵消一部分外加电流，从而使线圈的阻抗、通过电流的大小相位均发生变化。管的直径、厚度、电导率和磁导 率的变化以及有缺陷存在时，均会影响线圈的阻抗。若保持其他因素不变，仅将缺陷引起阻抗的信号取出，经仪器放大并予检测，就能达到探伤目的。涡流信号不仅能给出缺陷的大小，同时由于涡流探伤时可以根据表面下的涡流滞后于表面涡流一定相位，采用相位分析 能判断出缺陷的位t(深度). 检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。按照检测线圈的使用方式，可分为绝对线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。只用一个检测线圈称为绝对线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。
涡流探伤仪
⑻ 做了液压试验的不锈钢钢管还要做涡流试验嘛
做了液压试验的不锈钢钢管不需要做涡流试验，
因为一般标准规定如果不做液压试验应当采用涡流检测，
既然已经液压试验了就没有必要做涡流检测了。
⑼ 如何对非金属材料进行涡流探伤
涡流探伤是无损探伤技术的一种，用于探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。涡流探伤是利用电磁感应原理来检测构件和金属材料表面缺陷的，检测方法是检测线圈及其分类和检测线圈的结构。涡流探伤(ET)利用电磁感应原理，检测导电构件表面和近表面缺陷的一种探伤方法。其原理是用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。
涡流探伤原理
涡流探伤，本质上是利用电磁感应原理。 无论什么原因， 只要穿过闭合回路所包围曲面的磁通量发生变化，回路中就会有 电流产生， 这种由于回路磁通量变化而激发电流的现象叫做电磁感应现象，回路 中所产生的电流叫做感应电流。 电路中含有两个相互耦合的线圈，若在原边线圈通以交流电 的作用下，在副边线圈中产生感应电流 1，在电磁感应 2；反过来，感应电流又会影响原边 线圈中的电流和电压的关系。
涡流探伤的基本工作原理： 当载有交变电流的试验线圈靠近导体工件时， 由于线圈产生的交变磁场会使导体 感生出电流（即涡流）。涡流的大小、相位及流动形式受到工件性质（电导率、 磁导率、形状、尺寸）及有无缺陷的影响产生变化，反作用于磁场使线圈的电压 和阻抗发生变化。 因此通过仪器测出试验线圈电压或阻抗的变化，就可以判断被检工件的性质、状 态及有无缺陷。
涡流探伤检测线圈分类
1、按照检测线圈和被检构件的相互关系
检测线圈在涡流检验中，为了适应不同探伤目的，按照检测线圈和被检构件的相互关系分为穿过式线圈、内通式线圈和放里式线圈三大类。
如需将工件插入并通过线圈检测时采用穿过式线圈。
对管件进行检测时，有时必须把线圈放入管子内部进行检验，则采用内通式线圈。
采用放t式(点式)线圈时，把线圈放置于被查的工件表面进行检测。这种线圈体积小、线圈内部一般带有磁芯，灵敏度高，便于携带，适用于大型构件以及板材、带材等表面裂纹检验。
2、按照检测线圈的使用方式
可分为线圈式、标准比较线圈式和自比较式等三种型式。
只用一个检测线圈称为线圈式.用两个检测线圈接成差动形式，称为标准比较线圈式。采用两个线圈放于同一被检构件的不同部位，作为比较标准线圈，称自比较式，是标准比较线圈式的特例。基本电路由振荡器、检测线圈信号输出电路、放大器、信号处理器、显示器和电源等部分组成。
涡流探伤在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满 藕合剂，容易实现检验自动化。但涡流探伤仅适 用于导电材料，只能检测表面或近表面层的缺陷，不便使用于形状复杂的构件。在火力发电厂中主要应用于检测凝汽器管、汽轮机叶片、汽轮机转子中心孔和焊缝等。
3、按检测线圈的电气连接分类：
a）自感方式：检测线圈使用一个绕组，既起激励作用又起检测作用。
b）互感方式：激励绕组和检测绕组分开。
c）参数型式：线圈本身是电路的一个组成部分。
涡流探伤特点
1、涡流探伤技术的适用范围
a）工艺检查和Z终产品检测：在制造工艺过程中进行质量控制，或在成品剔除 不合格品。
b）在役检测：为机械零部件及热交换管等设施进行定期检验。
c）其他应用：金属薄板及涂层的测厚、材质分选、电导率测量等。
2、涡流探伤的优点
a）检测时既不需要接触工件也不需要耦合剂，可在高温下进行检测。同时探头 可延伸至远处检测，可有效对工件的狭窄区域及深孔壁等进行检测。
b）对表面和近表面缺陷的检测灵敏度很高。
c）对管、棒、线材的检测易于实现高速、高效率的自动化检测，可对检测结果 进行数字化处理，然后储存、再现及数据处理。
3、涡流探伤的局限性
a）只适用于导电金属材料或能感生涡流的非金属材料的检测。
b）只适用于检测工件表面及近表面缺陷，不能检测工件深层的内部缺陷。
c）涡流效应的影响因素多，目前对缺陷的定性和定量还比较困难。
⑽ 钢管涡流和超声波探伤分别主要针对横向还是纵向伤
涡流一般检来测表面缺陷，超声检测内源部缺陷，这个我就不多说了！
钢管涡流主要有两种探伤方式：1、穿过式涡流：主要针对的横向缺陷，人工缺陷一般为钻孔或横槽；2、点式涡流：一般是钢管螺旋前进探头不动或钢管直线前进探头旋转，主要检测纵向缺陷，人工伤一般为纵槽（通孔也可以检测到）。
超声波检测：目前超声波可检测钢管的缺陷有纵向、横向、分层、测厚、斜伤均可以，我们的设备根据客户要求配备相应的探头（网络搜：钢研纳克无损检测设备）。
“和合双喜”补充的对，目前涡流探伤有项新应用叫“阵列涡流”，可以检测任意方向的缺陷，有点类似于超声相控。通过计算机切换控制接收和发射线圈，此技术已有成熟应用实例。