高压油管两个弯头90度方向怎么压

① 铸铁管两个90度弯头怎么连接

按钢管轴线45度切开，对焊即可。
弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有45°及90°180°三种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。弯头的材料有铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连接的方式有：直接焊接（最常用的方式）法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。按照生产工艺可分为：焊接弯头、冲压弯头、推制弯头、铸造弯头、对焊弯头等。其他名称：90度弯头、直角弯等。

② 高压油管的接头如何压接呢

首先来第一个就是国际公制自内螺纹平面式接头。
第二个是国际公制卡套式接头
第三个是国际公制内螺纹74度内锥面接头
第四个是国际公制内螺纹球面接头
第五个是矿用液压支架接头
高压油管接头在使用的过程中有一些需要注意的地方
一、我们在搬运高压油管的时候一定要注意不能导致外表进行摩擦，以免发生破损，虽然胶管是用来用的，但是我们也不能让高压油管的外表出现泄露现象。

二、不能把高压油管进行弯折，这样会导致高压油管内部破损，对以后的使用添加很多不必要的麻烦。

三、高压油管不要一上来就使用，建议用水之类的先过滤一下，有的高压油管是耐酸碱的，我们不能使用与当前液体发生冲突的液体进行测试。

四、在安装高压油管接头的时候一定要把它拧紧，以防液体泄露。

③ 直管做90度弯头怎么做

用圆管来做弯头
可用软件
钢构CAD
自动化展开放样出下料图
再按图切割成型后再组合就可以了

④ 90度弯头制作工艺及技术要求

90度弯头在我们生活中是常见的物品。水管、油管等运载气体和液体的管腔常在拐角处采用90度弯头连接。90度弯头是一种极为重要的连接物品，因为其便利性、广泛的使用性和低廉的价格受到大家的青睐。一款好的90度弯头不仅可以保证运输的物品在拐角处安全通过不至于泄露，又可带来一定美观性。这就与它的制作工艺密不可分了。本文就将为大家90度弯头的制作工艺及技术要求。

制作工艺

热推成形

热推弯头成形工艺是采用专用弯头推制机、芯模和加热装置，使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径并弯曲成形的过程。热推弯头的变形特点是根据金属材料塑性变形前后体积不变的规律确定管坯直径，所采用的管坯直径小于弯头直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的弯头。

热推弯头成形工艺具有外形美观、壁厚均匀和连续作业，适于大批量生产的特点，因而成为碳钢、合金钢弯头的主要成形方法，并也应用在某些规格的不锈钢弯头的成形中。

成形过程的加热方式有中频或高频感应加热(加热圈可为多圈或单圈)、火焰加热和反射炉加热，采用何种加热方式视成形产品要求和能源情况决定。

冲压成形

冲压成形弯头是最早应用于批量生产无缝弯头的成形工艺，在常用规格的弯头生产中已被热推法或其它成形工艺所替代，但在某些规格的弯头中因生产数量少、壁厚过厚或过薄。

产品有特殊要求时仍在使用。弯头的冲压成形采用与弯头外径相等的管坯，使用压力机在模具中直接压制成形。

在冲压前，管坯摆放在下模上，将内芯及端模装入管坯，上模向下运动开始压制，通过外模的约束和内模的支撑作用使弯头成形。

与热推工艺相比，冲压成形的外观质量不如前者;冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状态，没有其它部位多余的金属进行补偿，所以外弧处的壁厚约减薄10%左右。但由于适用于单件生产和低成本的特点，故冲压弯头工艺多用于小批量、厚壁弯头的制造。

冲压弯头分冷冲压和热冲压两种，通常根据材料性质和设备能力选择冷冲压或热冲压。

冷挤压弯头的成形过程是使用专用的弯头成形机，将管坯放入外模中，上下模合模后，在推杆的推动下，管坯沿内模和外模预留的间隙运动而完成成形过程。

采用内外模冷挤压工艺制造的弯头外形美观、壁厚均匀、尺寸偏差小，故对于不锈钢弯头特别是薄壁的不锈钢弯头成形多采用这一工艺制造。这种工艺所使用的内外模精度要求高;对管坯的壁厚偏差要求也比较苛刻。

中板焊制

用中板用压力机做成弯头剖面的一半，然后把两个剖面焊接到一起。这样的工艺一般用来作DN700以上的弯头的。

技术要求

要求控制曲率半径。比如半径长度为1.5D，那么曲率半径必须在所要求的公差范围之内。由于这些管件大多数用于焊接，为了提高焊接质量，端部都车成坡口，留一定的角度，带一定的边，这一项要求也比较严，边多厚，角度为多少和偏差范围都有规定，几何尺寸上比管件多了很多项。弯头表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便，和被连接的管子的钢的材质是要相同的。

因为弯头的诸多优点，其的市场前景相当广阔。通过上文的描述，我们也可以看到，体积小小的弯头，其制作工艺并不简单，技术要求也相当高。这是由于90度弯头在物品运输拐角处，这是一处最易变松使物品泄露的地方。因此，弯头的制作工厂在批量化生产弯头的时候必须严格把关保证弯头的质量。选择弯头的时候也要注意其尺寸，确保可以与前后接合。

⑤ 有谁会 管道90 度 弯头样 图解

板金展开图样一般都采用相贯线法放样，没有计算公式。
制图软件绘制比较方便。
多节的弯头叫作“虾米腰”。

手工放样步骤：（以一节为例，其余方法相同）
1）先按实际尺寸画出弯头侧面投影。包括接缝线。
2）按线把每一个封闭线框图形分割成独立的图形。（可以裁剪，也可以单独再画。
3）取一个图样，（将中心线垂直的设置）画在另一张纸上，沿图样高度画两条上下平行的横线，并与中心线垂直，长度
正好是图样直径的圆周长。（封闭的长方形）
4）将图样垂直方向作等分，并作好标记，然后将这些等分线垂直的画到刚才画的展开的长方形内，注意展开图上的点一定要对应投影图样上的点。
5）将图样上斜线沿水平方向作等分。并平行的拉到展开的图样上，并对应相应的点。把展开样上得到的交点圆滑连接，就是展开的曲线。等分作的越密，曲线越准。
6）放出咬口的量，和板厚处理。
弯头下料你必须知道弯曲半径，厚度、几节。才可以出图

⑥ 弯头知识角度怎么区分90度与45度弯头角度怎么看

弯头是在管道中经常用到的管件之一，它是用来改变管道走向的接头，如果角度弄错，整个管线都是错误的，所以弯头角度必须保证准确。在管道系统所使用的全部管件中，所占比例最大，约为80%。通常，对不同材料或壁厚的弯头选择不同的成型工艺。制造厂常用的无缝弯头成型工艺有热推、冲压、挤压等。

弯头是改变管路方向的管件。按角度分，有15°、30°、45°、90°四种最常用的，另外根据工程需要还包括60°等其他非正常角度弯头。耐磨弯头的材料有陶瓷复合、铸铁、不锈钢、合金钢、可锻铸铁、碳钢、有色金属及塑料等。与管子连接的方式有：直接焊接、法兰连接、热熔连接、电熔连接、螺纹连接及承插式连接等。

不过在耐磨弯头图纸中很多弯头却标注135°，那么是怎么回事呢？对于不了解耐磨弯头制作和工程图纸的初学者非常困惑。下面我就详细解释一下45度弯头和135度弯头区别在哪里。

1、45度弯头与135度弯头是两个不同角度的弯头，45度弯头就是小于90度弯头小度数弯头，90度弯头形成的是一个直角，而135度的则是一个钝角弯头。如下图45度耐磨弯头。

耐磨弯头设计院图纸

耐磨弯头图纸要看弯头是标注哪里的角度，才能更好地确定弯头角度，以免影响现场安装。

⑦ 高压油管的接头如何压接

首先第一个就是国际公制内螺纹平面式接头。
第二个是国际公制卡套式接头版
第三个是国际公制内螺权纹74度内锥面接头
第四个是国际公制内螺纹球面接头
第五个是矿用液压支架接头
高压油管接头在使用的过程中有一些需要注意的地方
一、我们在搬运高压油管的时候一定要注意不能导致外表进行摩擦，以免发生破损，虽然胶管是用来用的，但是我们也不能让高压油管的外表出现泄露现象。

二、不能把高压油管进行弯折，这样会导致高压油管内部破损，对以后的使用添加很多不必要的麻烦。

三、高压油管不要一上来就使用，建议用水之类的先过滤一下，有的高压油管是耐酸碱的，我们不能使用与当前液体发生冲突的液体进行测试。

四、在安装高压油管接头的时候一定要把它拧紧，以防液体泄露。

⑧ 高压油管的接头如何压接

高压油管的接头使用-扣压机压接。
扣压机的分类，如按使用功能可区分为液压高内压管扣容压机、刹车管扣压机、空调管扣压机、动力管扣压机等，如按机械结构可分为直筒式扣压机、双柱式扣压机、开口式扣压机、C型式扣压机，如按控制方式可分为机电式扣压机、PLC式扣压机、数控式扣压机。使用方法如下：

1.一次加足液压油50kg；

2.定位器安装：先把定位器插在机头前端，把另一端插头插在电控箱内对应插座上；

3.接上电源，如果你用的是三相电机，注意不要接反转；

4.以上工序完成后，即可开机试压 ；

5.定位器的使用：每倒旋半周多压进1mm，每正旋半周少压进1mm,依次类推，同一规格胶管、接头，第一个金属接头达到所需要的压力，无需再动定位器，一直把该规格压完，其结果压缩数据完全一致，当你试压完成第一根油管时，你已经学会了，余下的是逐步熟练。

⑨ 液压油管怎么压合

说的是液压胶管的压合吗？有专门的扣管机，扣管机的主体是一个环形油缸，通过模具强制胶管上的套管收缩变形，这个动作叫扣压。

液压胶管两端要扣压管接头，管接头分为芯头、螺帽、套管三部分，尺寸都要符合某种标准。
将胶管扒皮（露出钢丝层）之后，将三个零件装好，然后用皮锤将芯头敲入胶管中，敲到位。然后在扣管机上安装相应的夹紧模具，通常是一个环形模具分为八部分，一片一片装好，再把胶管插进去，开动扣管机，开始压紧，压到额定压力，维持2-3秒，就可以了。可以用卡尺检验一下扣好的尺寸，看看是否到位。

⑩ 有谁知道高压油管接头和油管扣压时的扣压方法和注意事项

扣压多少都是据经验和压力表参考的，注意事项后面有讲述。
接头的分类一般分管接头和过渡接头，再细分又有公制、英制、美制螺纹。
根据接头的接触面又可以分平的，凸的，凹的，等。建议看伊顿或永华的书。
汽车上一般是公制的多，油船上我所见的是H型多。
液压油管一般分为编织和缠绕的，1-2或3层是编织的中低压，四层或以上是高压都是缠绕钢丝的。编织又为剥胶和不剥胶对应选不同的壳，即套筒或叫套皮。齿又一般分平齿和斜齿，现在一般都用03310不剥胶替旧式的00210 。四层或以上一般都剥胶，直接扣在钢丝层上。要求高的还要剥内胶配内锁式扣压式接头。
扣压要求，一般需要经验去总结，这个是需时间去实践的，但也可以参考网上的或技术人员给予的扣压参数，但一般要切记。不同的管子，不同的厂家接头，扣压参数都是灵活有变的。像一些派克，玛努利，盖茨等大厂家都有自己的技术扣压参数，但要配他们自己的接头。
一般的扣好的油管总成建议抽样去用测压工作台做压力测试。
在实际工作中，出现问题的油管特别是在扣压前后十至20厘米的地方渗油者，都建议都要破开接头看是怎么问题。
扣一层钢丝往往是比较难扣的，多了就扣断钢丝层，少了就可能不到位，漏油。所以扣第一根时就要量好套皮的内外径，管子的外径，要剥胶者量钢丝层外径，还要考虑内胶的厚薄和芯子插入管后的松紧去综合考虑扣压参数。
以上是一些个人的见解，欢迎大家一起交流。