f1碳钢什么意思

㈠ F1到底是什么意思

F1，中文称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula Grand Prix的简称，目前这项比赛的全称为 FiA Formula World Championship （一级方程式赛车世界锦标赛）。所谓FiA,是F1的主办单位——总部设于瑞士日内瓦的国际汽车运动联合会，主席是Max Mosley先生。FiA与Bernie Eccelestone所拥有的F1管理公司FOM (Formula One Management)关系密切。总部设于英国伦敦的FOM，负责的是F1在世界各个赛站的商业与广告业务。
一级方程式锦标赛是由世界汽车运动联合会从1950年起举办的The FiA Championship上开始的。为何叫做Formula（方程式）赛车呢？Formula其实就是“规则与限制”的意思，因为F1比赛是在FiA所制定的规格与规则下来制造赛车与进行比赛的。所有参加的队伍都必须遵守这套如方程式般精准的规则。而且除了F1之外，还有其他不同等级的方程式比赛，诸如F3、F3000、Formula Ford（福特方程式）、Formula Renault（雷诺方程式）等等，它们都属于方程式赛车的一种，而F1是FiA所制定的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1命名。

㈡ 大连冶金轴承232/750CAKF1/W33其中F1是什么意思！

那是 轴承保持架材料的代号

F1——碳钢

㈢ F1是什么意思

F1是世界一抄级方程式锦标赛的简称。是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。因为影响范围广，知名度高，与世界杯足球赛，奥林匹克运动会，并称为“世界三大运动”。
F1包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。
F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。事实上，数学上的方程式并无“精确”的意思。 正解：Formula在数学领域意为方程式，这也是翻译错误的原因。而在F1中，本意为“规格”，即统一规格的赛车，因级别最高，固称F1。

㈣ 键盘上F1是什么意思

F1：帮助菜单，当处在一个选定的程序中而需要帮助可以按下F1。

不是处在任何程序中，而是处在资源管理器或桌面，按下F1就会出现Windows的帮助程序。正在对某个程序进行操作需要帮助时，可以需要按下Win＋F1。

F2——F12按键的功能

1、F2的功能

如果在资源管理器中选定了一个文件或文件夹，按下F2 则会对这个选定的文件或文件夹重命名。

2、F3的功能

在资源管理器或桌面上按下F3 ，则会出现“搜索文件”的窗口按下F3 键就能快速打开搜索窗口，并且搜索范围已经默认设置为该文件夹。

3、F4的功能

这个键用来打开IE中的地址栏列表或者A l t + F4 组合键（于关闭IE窗口，还能够关闭大部分应用程序、游戏等窗口当活动窗口为桌面时，Alt+F4会打开“关闭系统”对话框，方便用户关机。

4、F5的功能

用来刷新IE 或资源管理器中当前所在窗口的内容，在Word中是出现查找和替换页面。

5、F6的功能

可以快速在资源管理器及I E 中定位到地址栏。

6、F7的功能

在Windows 中没有任何作用。在Word中将光标定位到有红色下划线的位置后，会出现拼写和语法页面。

7、F8的功能

在启动电脑时，可以用它来显示启动菜单。有些电脑还可以在电脑启动最初按下这个键来快速调出启动设置菜单，从中可以快速选择是软盘启动，还是光盘启动，或者直接用硬盘启动。

8、F9的功能

在Windows 中同样没有任何作用。但在Windows Media Player中可以用来快速降低音量。

9、F10的功能

用来激活Windows 或程序中的菜单，按下Shift +F10 会出现右键快捷菜单。和键盘中Application键的作用是相同的。

10、F11的功能

可以使当前的资源管理器或I E 变为全屏显示。

11、F12的功能

在Windows 中同样没有任何作用。但在Word 中，按下它会快速弹出另存为文件的窗口。

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键盘其他常用键的作用

1、Print Screen

Print Screen SysRq键是PRINT SCREEN SYSRQ是屏幕截图键与SysRq的组合键，用来进行屏幕截图，按住Alt+Print Screen则是在当前窗口中截图，图像保存在剪贴板中。

2、Scroll Lock

滚动锁定键。按下此键后在Excel等类似程序中按上、下键滚动时，会锁定光标而滚动页面，此时键盘右上角“Scroll Lock”灯常亮；如果再次按下此键，则按上、下键时会滚动光标而不滚动页面，右上角“Scroll Lock”灯灭。

3、Pause Break

可中止某些程序的执行，比如BIOS和DOS程序，在没进入操作系统之前的DOS界面显示自检内容的时候按下此键，会暂停信息翻滚，以便查看屏幕内容，之后按任意键可以继续。

4、Insert

在文本编辑时切换输入方式为“插入”或者“覆盖”（又叫“改写”）。

“插入”输入方式：在光标所在处输入字符时，光标后的字符会依次后移。

“覆盖”输入方式：在光标所在处输入字符时，光标后的字符会被新输入的字符改写，字符保持原位不动。

5、Home

文本编辑时是光标移至本行开头，Ctrl+Home移至整篇文本开头。

6、End

和Home相反，文本编辑时是光标移至本行结尾，Ctrl+End移至整篇文本结尾。

7、PageUp

上翻页键，文本编辑或浏览内容时向上翻一页，多数输入法也用此键来上翻候选字词。

8、PageDown

和PageDown相反，下翻页键，文本编辑或浏览内容时向下翻一页，多数输入法也用此键来下翻候选字词。

9、Num Lock

小键盘锁定/解锁键。按下此键可开启右侧小键盘的数字输入功能，此时右上角“Num Lock”灯常亮。

再次按下此键则关闭小键盘输入数字的功能，按下小键盘完成的是键帽下方的功能键（如按下小键盘“7”，功能等同于按下“Home”），此时“Num Lock”灯灭。

10、Caps Lock

大小写锁定键。按下此键使右上角“Caps Lock”灯常亮时输入大写字母。再次按下使右上角“Caps Lock”灯灭时输入小写字母。

11、Tab

跳格键。文本编辑时输入制表符使用。图形应用程序中用于切换焦点。

㈤ 什么是F1碳钢

化工部设计院标准CD42B5-82可变弹簧支吊架VS系列，CB0182-88国标可变弹簧支吊架TD系列专。火力发电厂用C型系列烟风煤粉属管道弹簧支吊架,以及华东电力设计院TH型弹簧支吊架,西北电力设计院标准T型弹簧支吊架,管道支吊架,管部连接件，根部等系列。标准CB10181-88，PH型恒力弹簧支吊架，CH型恒力弹簧支吊架，ZH型恒力弹簧支吊架，ITT型系列恒力弹簧支吊架，H-1型恒力弹簧支吊架，恒力碟簧支吊架,碟型弹簧支吊架。管道固定支承架（根部）适用于各种管道固定。

㈥ 什么是F1碳钢

是种好的钢材。你说的F1肯定是跟产品有关。比方说这表是F1系列碳钢产品。

㈦ f1是什么意思

F1是"Formula One"的缩写,中文译做"一级方程式赛车".所谓一级方程式,就是按照一定的规则限制制造赛车,其中等级最高的就是"F1"。
F1大奖赛、奥运会、世界杯足球赛，被称作是世界三大体育赛事。
目前F1共有11支参赛车队,22辆赛车参赛,每年规划有17站的比赛,通常约在三月中开跑,十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其他媒体观赏这世界顶级的赛事。

F1驾照
就象一般的道路驾驶车辆一样，F1也需要驾驶。F1的驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。

年度锦标
F1在年度锦标分为两种，车手锦标及车队锦标。在很多F1专家眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手和车队的积分都是累计的，比赛前六位的赛手及所属车队依序可得到10、6、4、3、2、1的积分。假如比赛在位达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2。

维修站
F1在决赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站换胎和加油，被称为Pit Shop 需要21个人来共同完成，F1车队的维修工作人员通常花6到12秒来为赛车加油及换胎。按照现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7秒内完成对一辆F1赛车的换胎并加满六十公升的汽油。

>记分方式

F1比赛的记分制是：比赛的前八名都有分数,依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以后到达终点的车手不记分.无论是晴天或刮风下雨F1比赛都照常进行.

F1旗语
黑白相间旗: 通常代表比赛结束
红旗: 红旗只会出现在起始/终点线,当红旗出现时即比赛已被终止.
黑底红圈旗: 通常伴随着一个号码旗,警告该车手他的赛车出现了机械问题,必须进维修站.
蓝旗: 在比赛中,如果蓝旗舞动则表明后方有车准备超车,立即让路,不然的话将可能被处罚.
黑白旗: 通常伴随着一个号码旗,以对该车手非运动行为(即违规)的警告.
红黄条纹旗: 警告车手前方赛道路面较滑(通常会是油渍)
黄旗: 显示有事故或者危险,禁止超车.单黄旗舞动表示放慢车速,双黄旗舞动表示放慢车速并随时准备停车.
黑旗: 通常伴随着一个号码旗,指示该车手必须回维修站.这个手续通常是用来对车手进行罚停.
绿旗: 表示危险已经解除,禁止超车的命令也同时被解除.

F1赛事的基本规定
F1年度锦标o积分制(Championship points)：F1的年度锦标分为两种：车手锦标及车队锦标。在很多F1专家的眼中，车队锦标的价值大于车手锦标。计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是相加累积的。F1赛事成绩的评分是由国际汽联(FIA)依据每站赛程比赛的结果来评定积分的。每站F1比赛的第一名车手和车队各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
车身底盘 (Chassis)：赛车的基本架构包括悬吊系统、钢圈轮胎及其他各类车材的组合。一辆高科技F1赛车的车身底盘是由碳纤维板和其他材料合制成的，底盘非常的轻巧而且强力大耐用。

制造商/车队 (Constructor)：F1赛车的制造商是指车身底盘的制造者，而不是指引擎制造商。按照规定，底盘制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在一级方程式锦标赛中，车队冠军的荣耀是颁给车身底盘的制造商。

减速弯道 (Chicane)：在直线赛道上设置的连续弯道，用来降低赛车的车速。

发夹弯道(Hairpin)：难度非常高，车手驾控非常棘手的弯道，通常是180度象发夹似的弯道路段。

赛车驾驶舱 (Cockpit)：赛车车身结构内车手驾车的座位区域，是专为车手量身定做的,车手在座位内仅可转头、手及脚。

乱流 (Dirty air)：急驶中的赛车所产生的不同方向、不同角度的气流。乱流会干扰紧随其后的其他赛车所产生的气流，从而影响（减少）空气流动中所产生的下压力，这就会使紧随其后的赛车驾控受到影响，赛车有可能会打滑失控。

下压力 (Downforce)：赛车的车身，车翼及悬吊系统在高速行驶的过程中，因空气流动的作用而产生向下的压力。下压力随着赛车速度的增加会产生的更强，从而使赛车的抓地力增强。

风洞 (Wind Tunnel)：赛车在急驶的过程中，车身周围不同的风速会产生风洞。风洞对正在比赛中的赛车所造成的影响程度，是由专门的精密仪器来测量的。

排位 (Grid)：赛车决赛时起跑的排列位置，是按照排位赛的比赛结果而排列确定的。赛车排列置于两赛车交错的行列，最前端的赛车领先下一辆赛车有8米远的间隔距离。
起跑排位 (Starting Grid)：根据车手的赛车在排位赛的成绩来排定其赛车的起跑的位置。

竿位 (Pole Position)：竿位又称为P.P.是星期六下午排位赛取得的名次而定，以赛车所跑单圈最快的成绩来确定车手在决赛起跑时最前面的排头位。

排位赛 (Qualifying)：排位赛分为两部分，分别在周五和周六进行，每辆赛车只能做一圈排位。周五排位赛发车的顺序按照前一站比赛成绩（新赛季首站按上一年世锦赛成绩）。周六排位赛发车顺序按照周五排位赛得出名次的倒顺序，即慢车先排位，快车最后排位。决赛排位是以周六的排位赛名次成绩为准，第一名的赛车手决赛起跑位置称为竿位。

装备区 (Paddock):设在赛事赛道的起跑位附近，这是车队管理和休息区及运输车辆停放的地方。

维修区 (Pits)：是所有赛车的车库，供赛车检修的地方。

维修道 (Pit Lane)：经过特殊设计的在维修站前的通道，是赛车从维修站进入赛道或离开赛道返回维修站的通道。维修道是有严格速度限制的路段，一般速度限制在80-120公里/时速( 即每小时50-74英哩)，不同的赛道有不同的限速规定。

停站 (Pit Stop)：赛程中预定的后勤为维修区，是车手加油及换轮胎的地方，进维修站的时机及次数是每个车队比赛的重要策略。

光头胎 (Slicks)：在干燥路面上使用的没有胎纹的赛车轮胎也称干胎。光头胎是于1998年的赛季前被有四条直纹沟槽的轮胎（干胎）给取代了，这些沟槽是用来降低赛车过弯道时的速度。

后勤维修人员 (Pit Crew)：指在维修区负责车队的工程师和技师。

赛车号码 (Race Number)：在新赛季之前FIA会根据前一年的车手排名，给予每辆F1赛车一个号码，此号码必须是很清楚地展示于车体的车鼻翼两侧，离地高度最少要有25mm。13这一数字西方人特别忌讳，因此13赛车号码，是没有的即没有被使用过。

安全车 (Safety Car)：是一辆闪著黄色车灯的奔驰车，车身并贴有"Safety Car"的标志。安全车的驾驶者很有经验，车上装有与控制台联络的通讯系统。
一级方程式的技术规定依据哪些标准？

两个主要标准：

速度是关键；但它必须控制在保证安全的范围内，又不能损害一级方程式的卓越不凡。

在赛车事故中，适当的安全措施必须到位。

由于这些原因，于是就有了对汽缸排气量、燃料、体积和最小重量的严格限制。如果考虑到空气动力装置，还要有关于位置的限制。

底盘的重量必须符合规定；还须安装保险杠，以及防泄漏油箱，因为燃料泄漏会引起爆炸。车手应穿戴保护身体和颈部的装备，这样一旦发生车祸，可避免致命伤害。驾驶舱的大小也必须符合具体规定。不允许四轮转向；只有前轮可以控制转向。

F1的变速箱
Final Drive Ratio 3.44:1
如果熟悉的车的人会知道：
Final Drive Ratio：这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：f:1（上例中的3.44:1）。
1st Gear Ratio：这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上例中的3.82:1）。
其它的类似。
下面以1st Gear Ratio为例：
设引擎的转速是N。
那么1st Gear Ratio的转速为n=N/((f*g)*60)（n的单位是r/s）。
1st Gear Ratio的齿轮的中心是和车轮的中心在同一转动轴上的，因此它们转动的角速度相等。
然后说车胎问题：
Rear Tires 315/30ZR18：315是车胎的宽度l，单位是mm，30是扁平率c（令车胎的厚度为h，则c=h/l*100%），18是轮胎内圈的直径d，单位是英寸（in），1in=0.0254m。

另外，F1赛车一般有9个档位

㈧ f1赛车的专业术语

Undercut（后方追赶者提前进站）：落后车手提前进入维修站换胎暂时取得轮胎优势，并试图在前车进入维修站时超越对手。

Marbles（轮胎屎 轮胎橡胶颗粒）：赛车轮胎经过高速飞驰后所掉落的颗粒，虽然车手在比赛中沾到轮胎屎会导致轮胎抓地力下滑，但在赛后回场圈时却是车手试图不让赛车车重低于最低标准的好方法。

Dirty air/Clean air（乱流/稳定气流）：流体的一种流动状态，在F1里气流通过空力套件后会在车尾形成干扰气流，进而降低后方赛车追近的机会。

Bottoming（拖底）：赛车底板接触到路面并产生火花时，F1于2015年将底板的材质从以往的木头换成了钛合金，产生的火花更加壮观。

Blistering/Graining（起泡脱胶/颗粒化）起泡指的是过热的轮胎奔驰在温度较低的路面上，导致胎胶脱离胎面的情况；颗粒化则是过冷的轮胎奔驰在温度较高的路面上，导致胎胶瞬间冷却留在胎面上的情况，两者都会造成轮胎抓地力与使用寿命降低。

Outperforming the car（人比车凶）：当车手展现出超越赛车物理能力的表现时，像是Ayrton Senna于1984年的摩纳哥雨战无双，Sebastian Vettel在2008年意大利雨战为Toro Rosso车队取得首胜，或是近几年的Fernando Alonso。

方程式赛车分类：世界一级方程式锦标赛、二级方程式赛车、三级方程式汽车赛。

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F1赛车手的体能特质：

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，

在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，

转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

㈨ F1什么意思

格兰披治一级方程式（Grand
Prix
Formula
One
简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的内、费用最昂贵、容技术最高的比赛，它是赛车运动中等级最高的一种。
所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。

㈩ 在F1中这些缩写分别表示什么意思

未完成 (Ret)
比赛复中退出制 (WD/DNF)
未排位 (DNQ)
未预排位 (DNPQ)
排位赛前退出 (WD/DNQ)
排位预赛前退出 (WD/DNPQ)
成绩取消 (DSQ)
未起跑 (DNS)
起跑前退出 (WD/DNS)
周五测试车手 (TD)
- 自2003年赛季起
尽参加练习赛 (PO)
未参加练习赛 (DNP)
退出而未参加练习赛 (WD/DNP)
受伤或生病 (Inj)
被排除 (EX)
未抵达 (DNA)
未有赛车 (DNC)