❶ 山地车车架用铝合金好还是高碳钢好，为什么
如果你看中的是重量，那么铝合金车架好，如果你看中的是质量，那么高碳钢的好
❷ 铝合金的自行车好还是高碳钢的好
肯定是铝合金的好，强度不会差太多，但铝合金轻很多
❸ 铝合金和碳钢的山地车从材料和价格对比，哪个更好点
碳钢算啥？要说，也该是铬钼钢架和铝合金架子比吧？大体上，两者各有优势。但我个人专，推荐铬钼合金钢属车架。原因如下：1、一般来说，同级产品，铬钼钢车架价格略低；2、综合强度和硬度，铬钼钢也更有优势！尤其在一些“受力点”上，铬钼钢优势明显。所以，铬钼钢的寿命也明显优于铝合金架（不是说用到不能用的程度，而是在精确保持原有尺寸和强度的前提下）3、由于钢制产品多、焊接性好，且加工手段多于铝合金，所以钢架出“意外”（比如焊缝暗伤）的可能性低于铝架。当然，铝合金架的优势在于：重量轻（但铬钼钢也只是稍重5%～10%）；抗腐蚀性较好（铬钼钢的成分比较接近不锈钢，抗锈能力明显优于碳钢等低档钢架）
❹ 捷安特山地车，高碳钢还是铝合金车架好
碳钢和铝合金复的吸震性都制不好，碳素钢的吸震性最佳。
碳钢：韧性好，可修复性最强，最好修复。缺点：重！耐操，抗撞击，强度好！
铝合金：韧性差，弯折后金属体会硬化，金格扭曲，易断裂，焊接性差，（飞机表面蒙皮都是靠铆钉铆接的，没有焊接的，因为长时间震动，极易导致铝合金焊接点疲劳开裂断裂！）可修复性一般。优点：比碳钢轻！
其实，碳钢的材料很不错的，现代的碳钢合金物美价廉啊，唯二的缺点就是；重+易生锈！
铝合金以现在的焊接技术来说也算不错了，自行车架的焊接工艺可以保证行驶安全的。唯二的优点：轻+不易生锈。强度不错！
碳素钢；强度优于碳钢，重量轻，特别是吸震性好，侧面耐冲击性好差（表面缺陷会降低强度），基本上无修复的可能，碰撞太厉害的车架只得放弃！报废！碳钢还有时效性，几年后碳素钢的强度会自动有所降低，所以碳素钢车子是竞赛出成绩用的。
❺ 山地车铝合金和高碳钢材质哪个好
铝合金的不生锈，耐用度居中，但对地形和路面的震动没有吸收版力（即大小震动都会权通过车轮和车架传递给骑者），而且焊接部位如果处理不好在遭受强冲击或撞击时容易产生“应力集中点”而导致开焊问题（像捷安特 美利达 XDS 环球ucc大牌子的铝料、加工技术和设备、焊接工艺都强，不用担心这点）、高碳钢很容易生锈，耐用度较差，老早就被淘汰了的（1991年我买的第一个山地车那时都是高碳钢的，几乎几天保养一次，5年后有个半年多没保养就报废了），1998年开始是铬钼钢，比较容易生锈耐用度较好，而且具有一定震动吸收力，虽然从201几年开始被各种铝合金取代了，但目前长途旅行车、长途耐力型公路车、长途型山地车等车种。还有用铬钼钢的。。。铝合金主要优点是轻。不过2018年以来，铝合金开始被碳纤维取代了（目前三千几的车也有国内三线——三线算是能信得过的牌子了，比如千里达的碳纤维山地车，像V1000）。铬钼钢在中高端车型（售价七八千到万元以上）被钛合金取代。
❻ 山地车是高碳钢的车架好还是铝合金的好在公路上跑的，
如果只是比较碳钢架和铝合金架的话，
碳钢架:
优点:韧性好，稍强的吸震能力，舒适感较好
缺点:是所有材料里最重的
铝合金架:
优点:较轻，良好的可修复性，较好的强度
缺点:把震动都传给了人，舒适感不如碳钢
❼ 山地车高碳钢的好还是铝合金的好，还是各有千秋
山地车不存在高碳钢车架。铝合金车架属于中高端自行车标准配置。
碳当量大于0.6%的铁专碳合金，叫做：高碳属钢。如最低限度的65号钢。该钢材强度较高，但不适合焊接。自行车车架都是通过焊接加工而成的，注定了高碳钢材质根本就不适合作为自行车车架。
常见的是碳素钢、低合金钢车架（某些品牌自行车车架号称：全锰钢或高锰钢，也不靠谱，高锰钢就属于耐磨钢，根本不适用于自行车车架）。这种车架具有强度高、车身重量大、自行车价格便宜的特点。属于低端自行车主流配置车架。
铝合金车架，出现在1500元以上价位自行车（包括山地自行车），具有车身重量轻的特点，骑行舒适，价位较碳钢车架高一些。属于中高端自行车车及标准配置（在高端就是 钛合金、碳纤维）。
❽ 山地自行车车架是碳钢的好还是铝合金的好（谢谢）
碳钢算啥？
要说，也该是铬钼钢架和铝合金架子比吧？
大体上，两者各有优势。版
但我个人，推荐铬钼权合金钢车架。
原因如下：
1、一般来说，同级产品，铬钼钢车架价格略低；
2、综合强度和硬度，铬钼钢也更有优势！尤其在一些“受力点”上，铬钼钢优势明显。所以，铬钼钢的寿命也明显优于铝合金架（不是说用到不能用的程度，而是在精确保持原有尺寸和强度的前提下）
3、由于钢制产品多、焊接性好，且加工手段多于铝合金，所以钢架出“意外”（比如焊缝暗伤）的可能性低于铝架。
当然，铝合金架的优势在于：重量轻（但铬钼钢也只是稍重5%～10%）；抗腐蚀性较好（铬钼钢的成分比较接近不锈钢，抗锈能力明显优于碳钢等低档钢架）