渗碳钢跟铬12哪个更耐磨

❶ 钢材20铬锰钛和20x2h4a有什么差别

20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多版用其制造传动齿轮，是中权淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。主要用途有：用于轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位。
20X2H4A是前苏联牌号，对应国标20Cr2Ni4钢，为高强度合金渗碳钢，有良好的综合力学性能，其淬透性、强韧性均超过12CrMi3钢。该钢锻造性能良好，锻造加热温度为1200℃，始锻温度1150℃，终锻温度大于850℃，锻后缓冷。 20Cr2Ni4钢如在锻后出现晶粒粗大时，即使经正火及随后渗碳加热，在淬火后仍将得到粗大的马氏体组织。高的渗碳及调质结构件。常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮，也可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙爪和牙轮体。

❷ Cr20是什么材料

正确说法是20Cr。

20Cr是一种钢的牌号, 为低淬透性渗碳钢。

大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件.

20Cr大多用于制造心部强度要求较高，表面承受磨损、截面在30mm以下的或形状复杂而负荷不大的渗碳零件(油淬)，如：机床变速箱齿轮、齿轮轴、凸轮、蜗杆、活塞销、爪形离合器等。

对热处理变形小和高耐磨性的零件，渗碳后应进行高频表面淬火，如模数小于3的齿轮、轴、花键轴等。此钢也可在调质状态下使用，用于制造工作速度较大并承受中等冲击负荷的零件，这种钢还可用作低碳马氏体淬火用钢，更进一步增加钢的屈服强度和抗拉强度(约增加1.5～1.7倍)。

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与15Cr钢相比，有较高的强度及淬透性，在油中临界淬透直径达4 ～22mm，在水中临界淬透直径达11～40mm，但韧性较差，此钢渗碳时仍有晶粒长大倾向，降温直接淬火对冲击韧性影响较大，所以渗碳后需二次淬火以提高零件心部韧性，无回火脆性。

钢的冷应变塑性高，可在冷状态下拉丝；可切削性在高温正火或调质状态下良好，但退火后较差；20Cr为珠光体，焊接性较好，焊后一般不需热处理，但厚度大于15mm的零件在焊前需预热到100～150℃，焊后也可不进行回火热处理。

参考资料来源：网络——20Cr

❸ 高碳铬轴承钢和渗碳轴承钢的用途---请教

高碳的耐磨，但在外力强大时容易断裂，渗碳的内部有韧性，外部耐磨，适合用在汽车水泵轴承领域，这个领域断裂将造成很大的危险，所以宁可弯曲变形，也不能断裂！

❹ 304不锈钢和314哪个好

314比较好。

铬和镍的含量。304不锈钢是不锈钢中常见的一种材质，含18%以上的铬和版8%以上的镍。314不锈钢的镍、铬权含量都比较高，为的是提高钢在高温下的抗氧化性能和蠕变强度。

耐高温度。304不锈钢耐高温800℃。314不锈钢高温耐氧化性能优秀，最高使用温度1200℃。

用途。304不锈钢具有加工性能好，韧性高的特点，广泛使用于工业和家具装饰行业和食品医疗行业。314不锈钢，抗高温氧化性和抗蠕变性能好，用于炉管。

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314钢特性及应用：

309、310、314及330不锈钢的镍、铬含量都比较高，为的是提高钢在高温下的抗氧化性能和蠕变强度。

而309S和310S乃是309和310不锈钢的变种，所不同者只是碳含量较低，为的是使焊缝附近所析出的碳化物减至最少。330不锈钢有着特别高的抗渗碳能力和抗热震性。

314奥氏体耐热不锈钢，抗高温氧化性和抗蠕变性能好。314不锈钢用于炉管。

❺ 8620是什么材料

8620对应于国标20CrNiMo

SAE认证
美国机动车工程师学会（ SAE）成立于1905年，是国际上最大回的汽车工程学术组织。研究对答象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地为汽车行业及其他行业所采用，并有相当部分被采用为美国国家标准。
SAE机动车标准是机车行业的技术标准。美国机动车工程师学会（SAE）的认证：规定了市场上销售的汽车配件（SAE认证）的标准，这些配件不作为供应商的批量销售。

SAE8620对应于国标20CrNiMo 此钢种适合于加工齿轮，淬透性比较好。