焊缝k2要求是什么原因

❶ 招标文件里的K1和K2代表什么意思

K1和K2是评标抄时计算分数的一个中间袭参数，但K1和K2有不同的解释和取值范围。

k1：指在计算基准价时招标控制价相应价格的下浮比例，由招标人在开标会上现场从0.95、0.94、0.93、0.92、0.91、0.90六个数据中随机抽取一个数据，并作为基准价计算的依据。

k2：指招标控制价相应价格在基准价中所占权重。

❷ 起亚k2后备箱导水曹焊缝开裂

用TIG焊补一下就好

❸ 钢结构的焊缝在高温环境下如何变化

您好
首先复在高温情况下钢制结构母材是会膨胀的，而焊缝相对于母材而已韧性较差就是说焊缝的变形量会比母材小。这种情况下会造成焊缝受压，不过安全问题不大。但是如果在高温情况下再急速冷却焊缝就会从受压的状态突变为受拉，这样的情况下有可能会将焊缝拉断。
下面是一个正面角焊缝在高温后冷却的试验有兴趣可以看看：
http://wenku..com/link?url=_litOGKbuU5oAH1ubpM9_u9T1n-
希望对您有帮助

❹ k1漆跟k2漆喷出来有什么区别

不是K1漆，是1K漆。
1K漆喷完了以后反光度低，不达标，必须再喷涂清漆才可以达到要求。
只有素色漆有2K的，喷完后光泽和颜色都没问题，就是褪色快。

❺ 起亚K2是一体车架还是焊接

起亚K2是焊接，因为车架如果是一体的强度不够，所以车辆都采用焊接结构的。
东风悦达起亚K2于2011上海国际车展期间推出，于2011年7月份正式上市，与在2011年3月份上市的K5一起组成K系列征战国内市场。
作为起亚的第二款主力国产A0级车型，K2的外观紧跟家族潮流。至少从效果图上看，虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来俨然一副缩小版K5的神形。K2的内饰也与K5比较类似，风格同样偏向运动化。
K2借鉴了不少大哥K5的设计元素，虎啸式中网、低矮的车头和简洁的车身侧面都充满了浓郁的起亚风格，彼得希瑞尔给了起亚全新的生命。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。另外最重要的一点是，K2看起来很大气，这可是广大国内消费者最关注的地方之一。
动力方面，K2有望搭载1.4L和1.6L排量的发动机，其中1.6L将可能采用和福瑞迪同款发动机，最大功率90.4kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而1.4L发动机型号采用G4FA，最大功率达到78.7kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质。
K2于2011年6月上市后，将于起亚另一款主力小型车RIO锐欧一起并行销售，共同出征A0级车型市场。而在2011年底，东风悦达起亚将带来K2的两厢车型，进一步完善产品结构。

❻ 求给出详细步骤，特别是为什么会有k2，k2怎么来的，为什么要求k2

❼ k2探头和k3的探头探伤结果差异是什么原因

你所指的差异是什么呢？波幅高度？缺陷长度？漏检？
我理解你的差异：
1、波幅高度，回K2探头与K3探头缺答陷波幅高度不同，即K3检测可以合格，而K2探头检测超标。
不同K值的探头，其声束入射角不同，当缺陷与声束互相垂直时，波幅最高，所以两种角度的探头肯定与缺陷的夹角不同，造成检测出来的波幅相差较大，这种情况下，按波幅最高的来判定。
2、K3检测发现缺陷，而K2检测未发现缺陷，或相反。2种原因造成这种结果。
（1）还是上述的原因，即声束与缺陷夹角的问题；
（2）K2的探头直射法检测时物理盲区大于K3，造成K2探头漏检。
3、K3的探头通常其扩散角和声束的声程大于K2，相同质量的探头，K2的信噪比好与K3。
不知道你所谓的差异是什么，可以详细描述下你的问题，也可以网络“NDT新思想”找到我，一起探讨下什么原因。

❽ 起亚k2电压不稳定是什么原因

你好像这种情况主要是由于发电机的调节器损坏引起的，这种情况建议您上修理厂直接更换发电机就可以了，调节器是不能单独更换的。

❾ 药芯81k2焊丝成型不好怎么回事

应该是你最开始焊接的时候没有焊接好或者温度没有把控好，都会有这种情况，然后好好试一下。