镀锌板气刀条痕怎么看

Ⅰ 热镀锌板的缺陷

主要有：脱落、划伤、钝化斑、锌粒、厚边、气刀条痕、气刀刮痕、露钢、版夹杂、机械损伤、钢基性能不良、权浪边、瓢曲、尺寸不合、压印、锌层厚度不合、辊印等。
锌层脱落的主要原因有：表面氧化、有硅化合物、冷扎乳化液太脏、NOF段氧化气氛及保护气体露点太高、空燃比不合理、氢气流量偏低、炉子有氧渗入，带钢入锅温度偏低，RWP段炉压偏低及炉门吸风、NOF段炉温偏低，油脂蒸发不尽、锌锅铝含量偏低、机组速度太快、还原不充分、锌液中停留时间太短、镀层偏厚。
白锈和黑斑产生的原因有：黑斑是白锈进一步氧化形成的。
白锈产生的原因主要有：
（1）钝化不良，钝化膜厚度不够或不均匀；
（2）表面未涂油或带钢表面残留水分；
（3）卷取时带钢表面含有水分；
（4）钝化未完全烘干；
（5）在运输或储存中受潮或雨水淋湿；
（6）成品存放时间过长；
（7）镀锌板与其他酸碱等腐蚀性介质接触或存放在一起。
成品在库中最长允许存放三个月，以避免存放过久产生氧化。

Ⅱ 镀锌板的全面知识！

你既然问镀锌板，用途不用介绍了吧。给你一个国家标准不知有没有用。

镀锌板国家新标准
发表时间：2009-5-15
镀锌标准
前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 分类及代号
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
6 订货内容
7 技术要求
8 试验方法
9 检验规则
10 包装、标志及质量证明书
附录 A（规范性附录）理论计重时的重量计算方法

前 言

本标准参考 ISO 3575： 1996 《商品级、 固定成型级和冲压级连续热镀锌碳素钢薄板》 ， ISO 41996《结构级连续热镀锌碳素薄钢板》和 DIN EN 10142：2000《连续热镀锌结构钢板及钢带
技术条件》 ，DIN 10147：2000《冷成形用低碳钢连续热镀锌钢板及钢带供货技术条件》并结
国具体情况对 GB/T 2518—1998《连续热镀锌薄钢板及钢带》进行了修订。
本标准代替 GB/T2518—1998《连续热镀锌薄钢板和钢带》 。
本标准与 GB/T2518—1998相比，对下列主要技术内容进行了修改：
——增加规范性引用文件、技术要求、需方提供的信息、检验、复验、检查和验收等；
——增加热轧酸洗带钢作为镀锌钢板基材，扩大了产品的厚度范围；
——增加镀锌钢板化学成分的内容；
——增加结构级镀锌钢板系列品种；
——增加无锌花镀锌层种类；
——增加镀层重量的镀层分类；
——改变表面质量级别划分方式；
——增加漆封、磷化、不处理三项表面处理项目；
——取消对镀锌钢板杯突值的规定，增加了 n、r 值的规定。
本标准的附录 A 是标准的附录。
本标准由中国钢铁工业协会提出。
本标准起草单位：武汉钢铁（集团）公司、冶金工业信息标准研究院、黄石山力涂层工程技术有限公司。
本标准重要起草人：杨大可、刘友仁、黄颖、郑洪道、何明文、杨春甫、张才富、苏维嘉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB 2518——1981、GB 2518——1988。
镀锌薄钢板及钢带
1 范围
本标准规定了来年许热镀锌钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）的定义、分类与代号、尺寸、外
形、重量及允许偏差、技术要求、实验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于宽度不小于 600mm，公称厚度为 0.20 mm ~5.0 mm的连续热镀锌普通级、机械咬
合级、冲压级（03、04、05、06 级） 、结构级钢板及钢带。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各
方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222—1984 化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许片差
GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法（GB/T 228——2002,eqv ISO 6892:1998）
GB/T 232 金属材料 弯曲试验方法（GB/T 232——1999,eqv ISO 7438:1985）
GB/T 247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定
GB/T 708 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 1893 钢铁产品热镀锌层质量试验方法（GB/T 1839——1993，neq ISO 1460:1973）
GB/T 2975 钢及钢产品 力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T 2975——1998，eqv ISO
377:1997）
GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 5027 金属薄板和薄带塑性应变比（r 值）试验方法（GB/T 5027——1999，eqv ISO
10113:1991）
GB/T 5028 金属薄板和薄带塑性应变.硬化指数(n 值)试验方法（GB/T 5028——1999，eqv ISO
10275:1993）
GB/T 8170 数值修约规则
GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求（GB/T 17505——1998，eqv ISO 404:1992）

3 术语和定义
3.1
连续热镀锌钢板及钢带 conotinuous hot-dip zinc-coated steel sheets and strips
连续热镀锌钢板及钢带是在连续生产线上，将冷轧钢带或热轧酸洗钢带浸入锌含量（质量分数）
不低于 98%的镀液中，经热浸镀获得的镀锌钢板及钢带。
3.2
正常锌花镀层 spagle coating
锌层在正常凝固过程中，锌晶粒自由长大成形的具有明显锌花形貌的镀层。
3.3
小锌花镀层 minimized spangle coating
锌层在凝固过程中，锌晶粒被人为限制，形成尽可能细小的锌花镀层。
3.4
无锌花镀层 spangle-free
通过调整镀液化学成分所得到的，不具有目视可见的锌花形貌，表面均匀一致的镀层。
3.5
锌铁合金镀层 zinc-iron alloy coating
对通过镀锌槽液后的钢带进行热处理， 使整个镀层生成锌与铁的合金层， 这种镀层外观呈暗灰色，没有金属光泽，在剧烈成型过程中易于粉化，适用于除一般的清洗外，不用进一步处理即可直接涂漆的镀层。
3.6
差厚镀层 differential coating
对镀锌钢板的两面，要求具有不同锌层重量的镀层。
3.7
光整 skin pass
光整是为以下一种或数种目的，而对镀锌钢板进行的一种微小变形量的冷轧加工。
改善镀锌钢板表面外观或适合于装饰涂层；使成品不见加工时产生的滑移线（吕德斯线）或折纹的现象暂时减至最小等。
4 分类及代号
4.1 性能级别的分类及代号按表 1 的规定。
表 1 性能的分类及代号
级别 性能级别代号 适用范围
普通用途 01
机械咬合 02 锌层重量代号不得超过 Z350
冲压 03 厚度范围为≥0.4mm锌层重量不超过 Z275
深冲 04
特殊镇静钢深冲 05
无时效超深冲 06
结构 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度＜0.4mm的钢板不适用于220、250、280 和320 级

4.2 基板种类及代号按表 2 的规定。
表 2 基板的种类及代号
基板种类 代号
冷轧卷板
热轧酸洗卷板 H
4.3 镀层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌钢板及钢带适用于防腐为主的用途，在大气中镀锌层的保护作用与单位面积锌层重量成正比。锌层重量应与所要求的使用期限、板厚以及成形要求相适应。
4.3.1 双面等厚镀锌层种类及镀层重量的分类和代号按表 3的规定。经供需双方协议，也可提供表 3 未列镀层重量的钢板及钢带。
表 3 镀锌层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌层 锌铁合金镀层
镀层重量/（g/㎡）（双面） 代号 镀层重量/ （g/㎡） （双面） 代号
（60） （Z60） （40） （ZF40）
80 （Z80） 60 （ZF60）
100 （Z100） 80 （ZF80）
120 （Z120） 100 （ZF100）
150 （Z150） 120 （ZF120）
180 （Z180） 150 （ZF150）
200 （Z200） 180 （ZF180）
220 （Z220）
250 （Z250）
275 （Z2750）
350 （Z350）
450 （Z450）
600 （Z600）
注：括号内的锌层重量需经供需双方协商

4.3.2 差厚镀层可按表3所列镀层重量之半分别表示上、 下表面不同的镀层重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低锌层重量表面外观可能不同于高锌层重量表面外观。
4.4 锌层表面结构的分类和代号按表 4 的规定。
由于应变试销的原因， 经过光整的 01~04 级钢板及钢带， 用户在加工之前， 经过有效的矫直机矫平，免产生滑移线。经过光整的 05 或 06 级为无时效光整钢板及钢带，可在 6 个月内避免产生滑移线。
表 4 锌层表面结构及光整表面的分类和代号
表面结构 代号
不光整 光整
正常锌花 N NS
小锌花 M MS
无锌花 F FS
锌铁合金 ZF ZFS
4.5 表面质量的分类及代号按表 5 的规定。
表 5 表面质量分类及代号
表面质量 代号
普通表面 FA
较高级表面 FB
高级表面 FC
4.6 表面处理的分类及代号按表 6 的规定。
表 6 表面处理的分类及代号
表面处理 符号
钝化 C
涂油 O
漆封 L
磷化 P
不处理 U
4.6.1 钝化
镀锌层通过钝化处理，可减少潮温贮运条件下产生折锈蚀（白锈） 。但这种化学处理的防腐蚀性能是有限的，而且，妨碍大多数涂料的附着性。这种处理一般不用在锌铁合金镀层，除光整表面外，作为常规，生产厂对其他类型的镀锌层均进行钝化处理。
4.6.2 涂油
涂油可减少潮湿贮运条件下的钢板锈蚀，经钝化处理后的钢板及钢带再涂油将进一步减少潮湿存贮条件下的锈蚀。 油层应能够用不损伤锌层的脱脂剂去除。
4.6.3 漆封
通过涂敷一层极薄的透明有机涂层膜，可提供一种附加的防腐蚀作用，特别是耐指纹特性。在成型时可改善润滑性，并作为后续涂层的粘附底层。
4.6.4 磷化
通过磷化处理，使各种镀层种类的镀锌钢板，除正常清洗外，不需进一步处理即可涂层。这种处理可改善涂层的附着性能和防腐性能，减少贮运过程中被腐蚀的危险。磷化后与适合的润滑剂配用，可改善成型性能。
4.6.5 不处理
只有在订货者提出不处理的要求并对此负责的情况下，按本标准供货的钢板及钢带才可以不进行钝化或涂油或漆封或磷化等表面处理。
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
5.1 尺寸及允许偏差
5.1.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的尺寸范围应符合 GB/T709 的规定，以冷轧卷为基材的尺寸范围应符合 GB/T708 的规定。
5.1.2 厚度允许偏差
5.1.2.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的厚度允许偏差应符合 GB/T709 的规定。
5.1.2.2 以冷轧卷为基材的厚度允许偏差应符合表 7 的规定。
5.1.2.3 测量钢板及钢带的厚度时，应包括镀层的厚度在内。
5.1.2.4 厚度测量部位为距边部不小于 25mm的任意一点。
表 7 厚度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 公 称 厚 度
＞0.25 ≤0.4 ＞0.4≤0.6 ＞0.6≤0.8 ＞0.8≤1.0 ＞1.0≤1.2 ＞1.2≤1.6 ＞1.6≤2.0 ＞2.0≤2.5 ＞2.5≤3.0
＞600 ≤1200 ±0.03 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.11 ±0.12
＞1200 ≤1500 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13
＞1500 ≤1800 — ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13

5.1.2.5 成卷供货钢带的头、尾总长度 30m内的厚度偏差允许比表 7规定值大 50%，焊缝区 15m内的厚度允许偏差允许比表 7 规定值大 60%。
5.1.3 宽度允许偏差
基材的宽度允许偏差应符合表 8 的规定。
5.1.4 长度允许偏差
所有的基材的长度允许偏差均应符合表 9的规定。
表 8 宽度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
600~1200 +5 +2
＞1200~1500 +6 +2
＞1500 +7 +3

表 9 长度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 （L） 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
＜2000 +6 +3
≥2000 0.3%×L 0.15 %×L
5.2 外形
5.1.1 脱方钢
钢板的脱方度不得超过钢板公称宽度的 1%。 钢板影长度，或测量钢板对角线长度之差的一半。
5.2.2 镰刀弯
钢板及钢带的镰刀弯应符合表 10 的规定。
表 10 镰刀弯允许偏差 单位为毫米
名 称 镰刀弯最大值 测量长度
钢 板 0.3%×L 实际长度（L）
钢 带 5 2500
5.2.3 不平度
钢板的不平度应该符合表 11 的规定。钢板不平度是将钢板自由地放在平台上，钢板下面和平台之间的最大距离。
表 11 钢板不平度允许偏差 单位为毫米
性能级别代号 公称厚度 不平度允许偏差
公称宽度
＜1200 ≥1200-＜1500 ≥1500
01-06
220
250 ＜0.7 5 6 8
≥0.7-＜1.2 4 5 7
≥1.2 3 4 6
280
320
350 ＜0.7 10 12 15
≥0.7-＜1.2 8 10 13
≥1.2 6 8 11
注：400、450、550 级没有不平度偏差要求。
5.3 成卷供货的钢带内径、外径（最大值）应在合同中注明。
5.4 重量
钢板的重量可按实际重量或理论重量交货，理论重量计算方法见附录 A。钢带按实际重量交货。
6 订货内容
6.1 订货合同或订单应包括以下内容：
a）产品名称（板或带）
b）钢基种类；
c）本产品标准编号；
d）性能级别；
e）镀层种类及重量；
f）表面结构；
g）表面处理（钝化、涂油、漆封、磷化或不处理） ；
h）表面质量；
i）规格及数量；
j）尺寸精度。
6.2 如订货时未提以下项目信息，则本标准产品将按常规办法处理：
a）钢基种类：厚度≤3.0mm产品，按冷轧基板供货，厚度＞3.0mm产品按热轧基板供货；
b）表面处理：除合金化镀层、光整表面外，按钝化涂油处理；
c）表面结构：按不光整表面处理；
d）尺寸精度：按 A级精度供货；
e）包装：按供方提供的包装方式；
6.3 标记示例：
标记顺序：标记编号—性能接别-镀层种类—锌层重量—表面结构—表面处理—钢基种类—规格尺寸
（1） 镀锌钢板，机械咬合级，锌镀层重量 275g/m2，正常锌花光整，表面处理钝化加涂油，表面质量 FB 级；冷轧基板，规格为 2.0mm×1200mm×2000mm的标记为：
GB/T 2518-02Z75-NS-CO-FB-2.0×1200×2000
（2） 镀锌钢带，220 结构级，锌铁合金，锌层重量 180g/m2，锌铁合金光整，表面不处理，表面质量 FA级、热轧基板，规格为 2.0mm×1200mm的标记示例为：
GB/T 2518-220ZF180-ZFS-U-FA-H2.0×1200×C
7 技术要求
7.1 生产工艺
钢板及钢带的生产工艺通常由生产厂自己选择。
7.2 化学成分
钢板及钢带的化学成分（熔炼分析）应符合表 12 的规定。当用户要求时，应提供分析结果。
表 12 化学成分（熔炼分析）
性能级别 化学成分（质量分数）% 不大于
C Mn P S Ti
01 0.15 0.60 0.035 0.035
02 0.12 0.60 0.035 0.035
03 0.10 0.50 0.030 0.030
04 0.08 0.45 0.025 0.025
05 0.02 0.45 0.020 0.020
06 0.25 0.25 0.010 0.020
结构级 0.25 1.7 0.05 0.035 0.3
注1：05级材料也和添加适量的钛、铌或钒。
注2：06级的钛可全部或部分用铌代替，碳和氧完全固化。
注3：350以上级别的磷含量不大于0.20%。
7.3 锌层质量
锌层重量应符合表 13 的规定。
表 13 锌层重量
镀层种类 镀层代号 双面三点检测最小平均值/ （g/m2） 单点检测最低值/（g/m2）
双面 单面
锌 （Z60） （60） （51） （24）
Z80 80 68 32
Z100 100 85 40
Z120 120 102 480
Z150 150 128 60
Z180 180 153 72
Z200 200 170 80
Z220 220 187 88
Z250 250 213 100
Z275 275 234 110
Z350 350 298 140
Z450 450 383 180
Z600 600 510 240
锌铁合金 （ZF40） （40） （34） （16）
ZF60 60 51 24
ZF80 80 68 32
ZF100 100 85 40
ZF120 120 102 48
ZF150 150 128 60
（ZF180） （180） （153） （72）
注 1：表中有括号项需要供需双方协议
注 2：由宽卷分条的钢带，可只做单点检验。
7.4 镀层附着性
镀层附着性应按表 14 规定的直径进行锌层 180°冷弯试验。 距试样弯曲处边部 5mm以外不允许有锌层脱落，但允许表面出现不露钢基的锌层裂纹，锌铁合金（ZF）镀层允许有裂纹、变粗和出现粉末。
表 14 锌层180°冷弯试验
性能级别 弯心直径（D）
01~06 220 250 280 320、350
板厚a/mm 各种厚度 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 各种厚度
镀 层 Z275、ZF180及以下 0 1a 2a 1a 2a 2a 3a 3a
Z350 1a
Z450 2a 2a 2a
Z600 3a 2a 4a
7.5 力学性能
7.5.1 01~06 级的钢板及钢带的力学性能应符合表 15 的规定，进行钢基 180°冷弯试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 15 01~06 级别钢板钢带的力学性能
级别 锌层 Rpc.2/(N/m㎡） Rm/ (N/m㎡） A80 mm/% R90 N90 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
不小于 ＜3mm ≥3mm
1 Z — — — — — 1a 2a
ZF
2 Z — 270~500 22 — — 0 1a
ZF
3 Z 140~300 270~420 26 — — — —
ZF
4 Z 140~260 270~380 30 — — — —
ZF
5 Z 140~270 270~350 36 1.6 0.18 — —
ZF 34 1.4
6 Z 120~280 270~350 39 1.9 0.21 — —
ZF 37 1.7 0.2
注1：如屈服点明显，则取Rel。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
注4：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中06级的r90值减少0.2、n90值减少0.01。
注5：当材料厚度（去掉镀锌层后）＞1.5mm时，表中06级的r90值减少0.2。
注6：04级也可提供n90、r90值，其数值由供需双方协商确定。
注7：热轧基材的力学性能由供需双方协商。
由于应变时效（随存储时间的延长，硬度增加、延伸率降低的特性）的原因，表 15 所规定的力学性能，对各个性能级别的钢板及钢带有如表 16 所规定的适用时间周期。为减少这种影响，应使用 05或 06 级钢板及钢带。
表 16 力学性能适用时间周期
级别 01 02 03 04 05 06
适用时间周期 — — 8天 1个月 6个月 6个月

7.5.2 结构级钢板及钢带的力学性能应符合表 17 的规定。钢基 180°冷弯试验是当用户有特殊要求时才进行。进行弯曲试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 17 结构级钢板钢带的力学性能
级别 Rpc.2/(N/m㎡）不小于 Rm/ (N/m㎡）不小于 A80 mm/%不小于 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
＜3mm ≥3mm
220 220 300 20 1a 2a
250 250 330 19 1a 2a
280 280 360 18 2a 3a
320 320 390 17 3a
350 350 420 16
400 400 470 —
500 500 530 —
550 550 560 — — —
注1：如屈服点明显，则取ReH。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值（仅作参考）以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
7.6 表面质量
7.6.1 钢板及钢带的表面质量级别及特征如表 18 所示。
表 18 表面质量级别及特征
表面质量级别代号 名称 特征
FA 普通级表面 允许存在小腐蚀点、大小不均匀的锌花暗斑、轻微划伤和压痕、气刀条纹、小钝化斑等。可以有拉伸矫直痕和锌流纹。
FB 较高级表面 不得有腐蚀点， 但在允许有轻微的不完美表面， 例如拉伸矫直痕、光整压痕、划痕、压印、锌花纹、锌流纹、轻微的钝化缺陷等。
FC 高级表面 其较优一面不得对优质涂漆层的均匀一致外观产生不利影响。 对其另一面的要求应不低于表面级别FB。
7.6.2 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的表面质量只有 FA。
7.6.3 除非供需双方另有协议， 对表面质量为 FA级或 FB 级的钢板及钢带仅检查一面。 无特殊说明，钢带的外表面和钢板的上表面为检查面。
7.6.4 镀后不切边的钢板及钢带边部允许存在微小锌层裂纹。
7.6.5 钢板及钢带的表面不得有分层、裂纹和对下工序有害的缺陷。由于钢带在连续生产过程中，
不易发向并去除局部的表面缺陷，允许带缺陷交货，但缺陷部分不得超过每卷钢带总长度的 8%。
8 试验方法
8.1 钢板及钢带的外观用目视检查。
8.2 钢板及钢带的尺寸、外形应用合适的测量量具和工具测量。
8.3 每批钢材的检验项目、取样数量、取样方法及试验方法按表 19 的规定。
表 19 检验项目、取样方法及试验方法
检验项目 取样数量 取样方法 试验方法 说明
化学分析 1(每炉罐号) GB/T 222 GB/T 4336
钢基 拉力 1 GB/T 2795 GB/T 228 去掉锌层后试验
冷弯 1 GB/T 2795 GB/T 232 去掉锌层后试验， 试样宽度应不小于50mm
n、r值 1 GB/T 2795 GB/T 228 GB/T 5027
GB/T 5028 去掉锌层后试验
锌层 锌层重量 1 — GB/T 1839 每个试样面积50c㎡
弯曲 1 GB/T 2795 GB/T 232

8.4 取样部位及数量按图 1 的规定。
单位为毫米

50

1

3

2

500

轧制方向

④

④

④

1— 钢基弯曲试验试样;
2— 镀层弯曲试验试样;
3— 钢基拉力试验试样;
4— 锌层重量试验试样;
图 1 取样部位图
9 检验规则
9.1 钢板及钢带应成批验收，每批由不大于 50 t的同一性能、同一钢基、同一镀层、同一表面结构、同一表面处理的钢板及钢带组成。
9.2 复验
9.2.1 钢板及钢带的复验 GB/T 247 或 GB/T 17505 的规定。
9.2.2 当产品运抵用户工厂报告有缺陷时，应将其另行堆放，并加以防护，以便供方被通知后可能进行的适当调查。
10 包装、标志及质量证明书
10.1 钢板及钢带的包装应符合 GB/T 247 的规定。
10.2 标志及质量证明书除 GB/T 247的规定项目之外，还应包括性能级别、钢基种类、镀层种类、表面结构、表面处理方式等。

是不是有国标的号码
附录 A
（规范性附录）
理论计重时的重量计算方法
A.1 钢板理论计重时，均采用公称尺寸。
A.2 钢板理论计重时的重量计算方法按表A.1、表 A.2 的规定。
表 A.2
锌层代号 100 120 140 180 200 275 350 450
相当计算重量/（kg/㎡） 0.15 0.183 0.197 0.244 0.285 0.381 0.458 0.565
相当锌层厚度/mm 0.02 0.026 0.028 0.034 0.04 0.054 0.064 0.08
注：其他锌层代号的锌层重量及相当锌层厚度，可按表列值以“内插法”求出，或由供需双方协商确定。
表 A.2
计算顺序 计算方法 结果的位数
基板的基本重量/（kg/(mm*㎡)） 7.85（厚度1mm，面积 1㎡的重量） ——
基板的单位重量/（kg/㎡） 基板基本重量（kg/(mm*㎡)）X基板公称厚度（mm） 修约到有效数字4位
镀锌后单位重量/（kg/㎡） 基板单位重量（kg/㎡）+锌层计算重量（kg/㎡） 修约到有效数字4位
镀锌后钢板的面积/㎡ 宽度（mm）X 长度(m) 修约到有效数字4位
镀锌后1块钢板的重量/kg 镀锌后的单位重量（kg* M-2）X面积（㎡） 修约到有效数字3位
1捆的重量/kg 1块的重量（kg）X同一尺寸 1捆中的块数 修约到kg的个位
总重量/kg 各捆的重量之和（kg） Kg的整数
注1：基板公称厚度为订货公称厚度减去订货锌层代号相应的相当锌层厚度。
注2：总重量也可以1块的重量（kg）X总块数来求得。

Ⅲ 热镀锌钢板受潮表面会变色退锌吗

这个是会造成这样的后果的。

热镀锌板主要用于建筑、家电、汽车、机械、电子、轻工等行业。热镀锌板的常用钢种有：一般商品卷(CQ)，结构用镀锌板(HSLA)，冲压镀锌板（DQ）深冲热镀锌板(DDQ)，烘烤硬化热镀锌板(BH)，双相钢(DP)，TRIP钢（相变诱导塑性钢）等。
主要有：脱落、划伤、钝化斑、锌粒、厚边、气刀条痕、气刀刮痕、露钢、夹杂、机械损伤、钢基性能不良、浪边、瓢曲、尺寸不合、压印、锌层厚度不合、辊印等。
锌层脱落的主要原因有：表面氧化、有硅化合物、冷扎乳化液太脏、NOF段氧化气氛及保护气体露点太高、空燃比不合理、氢气流量偏低、炉子有氧渗入，带钢入锅温度偏低，RWP段炉压偏低及炉门吸风、NOF段炉温偏低，油脂蒸发不尽、锌锅铝含量偏低、机组速度太快、还原不充分、锌液中停留时间太短、镀层偏厚。
白锈和黑斑产生的原因有：黑斑是白锈进一步氧化形成的。
白锈产生的原因主要有：
（1）钝化不良，钝化膜厚度不够或不均匀；
（2）表面未涂油或带钢表面残留水分；
（3）卷取时带钢表面含有水分；
（4）钝化未完全烘干；
（5）在运输或储存中受潮或雨水淋湿；
（6）成品存放时间过长；
（7）镀锌板与其他酸碱等腐蚀性介质接触或存放在一起。
成品在库中最长允许存放三个月，以避免存放过久产生氧化。

Ⅳ 镀锌板可以分为那几种

按生复产及加工方法， 镀锌板可制分为以下几类[1]：热浸镀锌钢板（俗称镀锌铁皮）、电镀锌钢板、单面或双面差厚镀锌钢板、合金复合镀锌钢板等，除上述几种外，还有彩色镀锌钢板（通俗地称为彩板）、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。此外，按用途可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深拉伸用等镀锌钢板。 优质品级镀锌板的质量要求包括规格尺寸、外观、镀锌量、化学成份、板形、机械性能和包装等几个方面。

Ⅳ 镀锌分为哪几种

不能说做活动任务，工作时间不同。任务的工作时间不同。

Ⅵ 钢板表面缺陷有什么

不同的钢板其表面缺陷有不同的表状：序号|缺陷名称|产生缺陷的可能工序|可能的产生原因
冷轧钢板与钢带表面缺陷
一、表面缺陷
（一）、钢板与钢带不允许存在的缺陷
1气泡| 炼钢| 炼钢时产生气泡，在热轧时又未焊合，酸洗冷轧后暴露在外
2裂纹| 炼钢、热轧与冷轧及各加工工序| 由于炼钢热应力、轧制形变或加工致应力集中造成
3结疤或结瘤| 酸洗与冷轧| 酸洗未洗尽氧化皮，轧制时镶嵌于表面形成结疤
4拉裂| 冷轧、镀锌与平整| 张力过大、张力波动过大以及张力不稳定等原因造成
5 夹杂| 炼钢| 炼钢原因
6 折叠| 热轧、冷轧| 轧制时呈粘性流动的金属被再次轧制后镶嵌于板材表面
7 分层| 炼钢、热轧与冷轧| 炼钢时成分偏析以及组织偏析、大块夹杂等原因造成并最终在轧制过程中表现为分层
8 黑膜或黑带| 酸洗| 酸洗后烘干效果不好造成
9 乳化液斑点| 冷轧与平整| 乳化液残留于钢带表面所致
10 波纹和折印| 酸洗| 过酸洗等（待查）
11 倒刺或毛刺| 剪切过程| 剪刃不锋利、上下剪刃错开角度大、剪刃角度不准等原因造成
（二）、允许存在的且根据其程度不同来划分不同表面质量等级的缺陷
1 麻点| 冷轧、光整与平整| 轧制时塑性基体金属粘附于高速转动的轧辊表面所致
2 划痕| 各工序及搬运吊装过程等
3 擦伤| 搬运、吊装过程
4 兰色氧化色| 冷轧与平整| 由于轧制摩擦力使基体金属升温从而造成基体发蓝，尤其是带钢边部更易于形成此缺陷
5 浅黄色酸洗色| 酸洗| 酸洗后未烘干造成
6 轧辊压痕| 冷轧、光整与平整| 轧辊原因
7 划伤| 搬运、吊装过程
8 凹坑| 冷轧| 轧辊原因以及表层夹杂被轧出基体表面等原因形成凹坑
（三）、其他表面质量缺陷
1 粘接| 罩式退火| 由于在全氢气氛下长时间加热造成钢卷表面残铁粉被还原为铁而造成，此外粘接还与卷取张力以及冷却速度等有关
2 表面碳黑| 罩式退火| 在全氢高温气氛下，钢铁表面残余轧制油发生分解形成碳黑沉积于钢卷表面
3 生锈与腐蚀| 钢卷存放以及运输过程| 防锈油质量不好或未涂防锈油或涂油量不足等，或者是存放环境湿度高等原因造成
4 欠酸洗| 酸洗| 表现为还有氧化铁皮未洗掉
5 过酸洗| 酸洗| 表现为基体表面可见清晰轧制纹路
二、板形缺陷
1 切斜| 酸轧、精整等| 指钢卷或钢带切边时切斜
2 镰刀弯| 冷轧、光整与平整| 带钢两边轧制力不平衡，轧制力响应时间滞后或辊缝不均匀（辊缝调节不好）或原料密度与硬度不均匀等造成
3 浪形（细分为单边浪、双边浪、中浪、斜浪等）| 冷轧、光整与平整| 原料密度与硬度不均匀、轧制时轧制力以及弯辊力调节响应不快或不准、带钢张力波动过大等所致，另外上下轧辊辊径相差大也会造成浪形
4 瓢曲| 热轧、冷轧、光整与平整| 原料厚度方向上密度或硬度不均匀，造成钢板上下两面塑性不均匀造成， 三、卷型缺陷
1 塔型| 卷曲过程| 卷取机卷曲精度不高造成
2 鼓包| 卷曲过程| 钢带边部超薄并在连续卷曲过程中形成钢卷鼓起
3 鼓耳| 卷曲过程| 对于镀锌卷，如存在边部超厚，则可能卷取时钢卷两端鼓起
四、尺寸缺陷
1 厚度超差| 轧制过程| 轧制控制不准等
2 宽度短尺| 切边过程| 切边不准或原料边部缺陷原因
3 长度超差| 钢板分切过程| 控制精度原因等
热镀锌钢板与钢带表面缺陷
1 锌粒| 热镀锌过程| 底渣被机械搅起或因为锌液温度高而浮起，从而附着在镀锌板面上，并在冷却过程中形成锌铁化合物FeZn10
2 厚边| 热镀锌过程| 气刀的角度调整不佳，造成对吹从而形成绕流；另外由于边部气流向外散失一部分使喷吹压力不够，也会造成厚边缺陷
3 灰色镀锌层| 热镀锌过程| 在冷却相变过程中，如果锌铁合金层迅速长大从而使表面纯锌层消失，即没有锌的结晶花纹从而显现为灰色。一般认为，如果钢中Si含量大于0.1%则将会促使锌铁合金层迅速长大。
4 气刀条痕| 热镀锌过程| 由于气刀缝隙发生局部堵塞（如由锌液飞溅造成堵塞）从而在带钢相应位置产生凸起带痕；发生气刀条痕处的镀层将严重超厚
5 锌突起| 热镀锌过程| 由于锌液温度低或锌液中铝含量高使得冷却相变过程发生特殊的锌结晶，呈现为明亮的树枝状条纹并凸出锌层（锌突起）
6 贝壳状表面| 热镀锌过程| 在镀锌板表面呈现贝壳状或鳞状的光亮锌结晶，显示一定的锌起伏并常伴随锌突起；造成原因有锌液温度低和锌液中铝含量高
7 条状花纹| 热镀锌过程| 在带钢边沿以大约45°向外散射，形成归整的树枝状结晶条纹。常发生在带钢厚度小于1毫米而锌层重量大于275g/m2的镀锌板卷。原因目前不清楚
8 锌浪| 热镀锌过程| 锌液中铝含量低和锌液温度高使锌液粘性小流动性大却又生产较厚的镀层时产生类似水波一样的浪纹，这种锌起伏形成了不均匀的镀锌层厚度
9 气刀刮痕| 热镀锌过程| 板形不好或气刀喷嘴距离带钢太近从而刮伤带钢
10 抖动条痕| 热镀锌过程 |沉没辊、光整辊或其他辊子如果存在表面缺陷，则周期性地刻映在镀锌板表面
11 沉没辊锌疤| 热镀锌过程| 锌渣被沉没辊压到带钢上表面且过气刀时又很难被吹掉从而在带钢上表面形成结疤
12 卷取皱纹| 镀锌带钢卷取过程| 卷取时在板面上产生贯穿整个带钢宽度的横向皱纹。主要原因是拉伸系数和平整度不足造成
13 光整花| 光整过程| 光整压下过大或张力过小
14 钝化斑点| 钝化过程| 未吹干或未挤干钝化液
15 白锈| 存放运输过程| 钢带表面积存水份没有及时散失或钝化效果不好造成
16 粗糙度不合要求| 热镀锌过程| 光整辊磨损严重
17 浪边| 热镀锌| 拉矫系数不足、卷取时产生厚边、原板存在严重浪形等都可能造成浪形

Ⅶ 镀锌板管应该用何种规范检测

管子可以按普通管的检测标准，材质检测可以按镀锌钢板来。象你说的镀锌板管可能没有现成的标准。
看你的管子是用在什么方面，如果是用于低压流体，就按低压液体的标准检测，如果还有别的用途，就综合各种相关标准检测。企业的标准可以比国家标准、行业标准严格。祝你成功！

镀锌钢板的质量检验标准

一．镀锌钢板的质量检验标准
按生产及加工方法，镀锌钢板可分为以下几类[1]：热浸镀锌钢板（俗称镀锌铁皮）、电镀锌钢板、单面或双面差厚镀锌钢板、合金复合镀锌钢板等，除上述几种外，还有彩色镀锌钢板（通俗地称为彩板）、印花涂装镀锌钢板、聚氯乙烯叠层镀锌钢板等。此外，按用途可分为一般用、屋顶用、建筑外侧板用、结构用、瓦垄板用、拉伸用和深拉伸用等镀锌钢板。
优质品级镀锌板的质量要求包括规格尺寸、外观、镀锌量、化学成份、板形、机械性能和包装等几个方面。
1．包装
分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装，内衬防潮纸，外以铁腰子捆扎，捆扎牢靠，以防内装镀锌板相互摩擦

2．规格尺寸
有关产品标准（以下述及）都列明镀锌板推荐的标准厚度、长度和宽度及其允许偏差。另外，板的宽度和长度、卷的宽度也可按用户要求确定。
3．外观
表面状态：镀锌板由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。切成定尺长度的镀锌板及镀锌卷板不得存在影响使用的缺陷（以下详述），但卷板允许有焊接部位等若干不正常部分。
4．镀锌量
镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。有两面镀锌量相同（即等厚镀锌）和两面镀锌量不同（即差厚镀锌）两种。镀锌量的单位为g/m2。
5．机械性能
（1）抗拉试验：一般说来，只有结构用、拉伸用和深拉伸用镀锌板有抗拉性能要求。
（2）弯曲试验：是衡量薄板工艺性能的主要项目。但各国标准对各种镀锌板的要求并不一致。一般要求镀锌板弯曲180o后，外侧表面不得有锌层脱离，板基不得有龟裂及断裂。
6．化学成份
对镀锌基板的化学成份的要求，各国标准规定不同。如日本就不要求，美国则要求。一般不作成品检验。
7．板形
衡量板形好坏有两个指标，即平直度和镰刀弯。板的平直度和镰刀弯的最大允许值标准有一定规定。
下面列出有关镀锌板的国外主要标准，以作参考[4，5]：

JIS G3302 镀锌钢板
JIS G3313 电镀锌钢板及钢带
ASTM A525 热浸镀锌薄钢板的一般要求
ASTM A526 商业级热镀锌薄钢板
ASTM 527 咬合成型级热镀锌薄钢板
ASTM 528 深冲级热镀锌薄钢板
ASTM A361 屋面和墙板用热浸镀锌薄钢板
ASTM A444 沟渠用热浸镀锌薄钢板
ASTM A446 结构级热镀锌薄钢板
ASTM A599 冷轧电镀锌薄钢板
ASTM A642 热镀锌特殊脱氧深冲级薄钢板
？OCT 7118 镀锌薄钢板
DIN 17162 部份1低碳钢热镀锌钢带和钢板
DIN 17162 部份2热镀锌薄钢板
JIS H0401 热浸镀锌试验方法
DIN 50952 热浸镀锌试验方法
二．非优质品级镀锌钢板的鉴定依据
从镀锌钢板的质量要求来看，其检验主要包括两个方面，一是外观质量，二是品质检验。外观质量包括包装、尺寸规格、重量、表面外观等；品质检验包括镀锌量、机械性能、化学成分等。因此，对非优质品的检验鉴定也是依据这些方面来考虑。
（一）包装：观察货物为出口标准包装，还是简易包装或裸装；包装完整，还是破损。一般来说，优质品包装比较完整；但也不能片面认为，包装不完整的就是非优质品。
（二）规格尺寸：整批货物规格尺寸是否一致，货物标签标称尺寸与货物实际尺寸是否一致。对于优质品，规格尺寸大多数一致。
三）重量：包括皮重与净重。查看全批货物的重量与合同要求是否相符。
（四）外观情况：观察货物表面是否存在对使用有影响的缺陷。由于不同货物其外观缺陷不尽相同，现对热镀锌钢板和电镀锌钢板的外观缺陷分别作讨论如下：
1. 热镀锌钢板
在热镀锌钢板的生产过程中，普遍采用连续热镀锌法。连续热镀锌法的工艺过程简单可描述为[2]：
原板－镀前处理（清洗和退火）－热浸镀锌－镀后处理（如锌花处理、合金处理及化学处理等）－成品
综合考虑热镀锌钢板的生产工艺过程及成品包装等因素，热镀锌钢板可能会存在如下的一些表面外观缺陷：
（1） 原板缺陷
镀锌原板表面缺陷，如折痕、凹坑、波浪边等均延续影响到镀锌板，成为其表面缺陷。因此，生产前，生产者都须对原板进行检验。
（2） 黑斑[3]
a. 镀锌层纯度不够，金属杂质在锌表面构成原电池，对析氢有利时，容易使锌层表面产生黑色的斑点。
b. 镀锌层中铜、铁、砷等杂质含量较高时，经钝化处理后，这些杂质呈现黑色。
c. 原板表面污蚀物处理不充分，形成残渣，使某些部位镀不上锌，导致镀锌层出现毛病而容易脱落，从而造成黑斑。
d. 镀锌时出现漏镀，在后处理时容易形成黑斑。
e. 镀锌液中夹杂残渣或小黑灰（碳或碳化合物），粘附于锌层表面或居于锌层内，与锌层结合得很牢固。在成品镀锌板上可见到黑斑。
f. 磨蚀黑斑。由运输、堆放过程中粗野作业所致。
（3）白锈
镀锌钢板表面受潮或雨水浸入，在一定温度下，锌被氧化，产生白色粉末。产生白锈的表面其防腐能力大为降低，影响其使用。
（4）镀锌层不均匀
镀锌板表面锌层高低不平，厚薄不均，甚至出现表面小颗粒。其原因是由于热镀锌时气刀送气不均匀，或者气刀与带钢间距不当所致。
（5）锌疤（镀锌层堆积）
从镀锌锅中出来的带钢表面上有多余的锌液，这些多余的锌液用气刀（喷射高压气体）吹掉，从而控制锌层厚度。气刀的气体压力、气刀与带钢的间距、带钢的速度等都会直接影响锌层的厚度。如果气刀供气不稳定或气刀压力不足会造成镀锌层堆积，即锌疤。

（6）夹渣
镀锌液中存在残渣或浮渣（金属或非金属夹杂物），有时这些夹渣夹杂在镀锌层中，使其表面出现小圆斑点，甚至使原板沾不上锌，很容易引起露铁点。
（7）划伤和擦伤等
镀锌卷板经过张力矫直机时，矫直机有异物引起表面划伤、擦伤等。
（8）铬酸污垢
为了提高镀锌钢板的防腐蚀能力，使带钢表面形成一层极薄的钝化层，可由铬酸处理完成，即铬化处理。但如果铬酸处理不良，有残留液，镀锌板表面会出现淡黄色带或污斑，至黑斑。
2. 电镀锌钢板
电镀锌板与热镀锌板的不同之处，在于其表面没有锌花，表面不光亮，镀锌量较低。
与热镀锌钢板的生产工艺类似，电镀锌钢板的生产工艺也是采用连续电镀法：
预处理（清洗段）－电镀锌－镀后处理
清洗的目的是除去带钢表面的油脂、氧化铁皮和一切脏物，使带钢表面保持非常洁净。电镀锌板质量的好坏，在很大程度上取决于电镀前的洗涤质量。
电镀锌后处理的主要目的是改善镀锌板的表面涂漆性能和抗腐蚀性能，以延长镀锌板的使用寿命。镀后处理主要包括磷化处理和铬化处理。除原板缺陷外，任何一个工序操作不当，都会造成质量问题。一般的表面缺陷有[6]：
1．针孔：指镀层表面的与针尖凿过类似的细孔，其疏密及分布虽不相同，但在放大镜下观察时，一般其大小、形状相似。针孔通常是由电镀过程中氢气泡吸附而产生的缺陷。在电镀反应中，产生大量的气泡，这些气泡如不及时排除，就要滞留在带钢表面和阳极之间，阳极及带钢表面被气体层覆盖而影响导电，造成带钢表面局部镀不上。
2．麻点：指镀层表面不规则的凹穴孔，其特征是形状、大小、深浅不一。麻点一般是由于基板缺陷或电镀过程中异物粘附造成的缺陷。
3．毛刺（或毛糙）：指镀层表面凸起而有刺手感觉的异物，通常其特点是在电镀向上面或高电流密度区较为显著。电镀锌的锌层厚度依靠控制电流密度和带钢速度来控制，即增加电流密度、降低带钢速度可以提高锌层厚度。但是这是有一定的限度的，当带钢速度很低，电流密度又高时，镀层表面会变得毛糙，反而影响镀层质量。
4．鼓泡：指镀层表面隆起的小泡，其特征是大小、疏密不一，且与基板分离。一般在锌合金、铝合金镀层较为明显。
5．脱皮（或脱落）：指镀层与基板剥落的开裂状或非裂状缺陷。通常是由于镀前处理不良引起。
6．斑点：指镀层表面的色斑、暗斑等缺陷。是由于电镀过程中镀层金属离子沉积不良、异物粘附或钝化处理后钝化液清洗不净造成。
7，阴阳面：指镀层表面局部亮度不一或色泽不均匀的缺陷，多数情况下在同类产品中表现出一定的规律性。
8．局部无镀层：镀层表面的存在面积大小不一、形状不一的漏镀、露铁斑或点的缺陷（工艺规定除外）。
除了上述的表面缺陷以外，镀层表面有时还有破损、擦伤、白锈、辊印、凹坑、折痕、黑点、未洗净的盐类痕迹、水迹、可擦去的或是呈棕色、褐色的钝化膜以及树枝状、海绵状和条纹状镀层等的缺陷。所有的这些缺陷将会对镀锌板的使用产生一定的影响。
（五）品质：对镀锌量、机械性能、化学成分等指标进行检验，如若发现这些指标中的某一个或一些不符合货物标签标称值，则可认为不合格产品，可以鉴定为非优质品货物。
综合上述五个方面的因素，综衡地鉴定货物的品质优劣。

三．检验操作
镀锌钢板的检验，对于按不同标准生产的产品，应参照具体产品标签或合同规定标准、要求检验。在检验过程中，综合考虑上述述及的各质量要求指标。
1．非优质品级品的鉴定方法
在实际的检验过程中发现，对于规格尺寸、重量、板形、镀锌量、化学成分、机械性能等的一些指标，一般情况下都能达到货物标签上所注明的标准要求，因而这些指标对非优质品级的检验鉴定影响不大，不是主要的影响因素。表面外观则是鉴定的重要依据。实际上，非优质品级镀锌钢板的鉴定在很大程度上都是由于表面外观缺陷引起的。而包装则要具体分析。有些货物为标准包装，但开卷后却存在较多的表面外观缺陷，而有些货物为简易包装，或者是包装破损，甚至裸装，开卷时，除了头部或尾部（约10-30米）外，货物表面并不存在对使用有害的缺陷。

2．对使用有害缺陷的程度鉴定
这里所述的有害表面外观缺陷，是对使用而言。如存在较严重的漏镀，在这种情况下，失去对基板的防腐蚀保护，容易引起基板生锈，从而影响使用。在各国的标准中，对于卷板来说，允许包括若干不正常部份和焊接部份。除非在订货合同上对一些具体缺陷列明外，各国标准对具体缺陷规定都不十分明确。
对使用有害的表面外观缺陷的程度有两方面的含义，一是某种表面外观缺陷在认定的缺陷中所占的主次地位，即是否是主要的缺陷；二是某种缺陷程度的大小，即缺陷是严重的，还是轻微的。例如，漏镀、脱皮（或脱落）、白锈、生锈、黑斑、破损、擦伤等是主要的缺陷，而如辊印、毛刺、镀锌不良、阴阳面、折痕、凹坑、树枝状镀层、条纹状镀层等是较次要的缺陷。再如，一卷镀锌板，如果只是在头尾10-30米范围内有外观缺陷，其它部份没有，或者是在一批货物中只有很少部份存在缺陷，那么相对来说，该批货物不能认为是非优质品级。
因此，除了依据了解镀锌钢板的生产工艺过程来分析、判断外观缺陷外，还得综观整批货物，依据上述的五个方面具体地衡量判定的尺度。此外，由于各国产品质量相对存在差别，这也是一个可能影响的因素。
3．检验结果的表述
如前所述，目前国际国内都尚未有公开发布的二级镀锌钢板标准，也就是说，没有明确的作为检验检疫使用的标准。因此，在检验检疫证书上不能作出是否二级品的判定结论，只能依据优质品级（一级品）标准的界限界定。在完成了外观检验、力学性能测试、化学成份分析等工作后，对检验结果作出质量评定：对检验合格的，在证书中列出检验结果及给出“符合某某标准规定”的评定意见；若在检验中发现结果与标准不符，则在证书上给出“某某项目不符合某某标准规定”，或“为非优质品级货物”的评定意见。而对于货物好坏混杂，对整批货物难以作出是与否的定性意见时，只能是将好、坏货物各自的检验情况、检验结果如实表述。
最后补充一点的是，依据《商检法》、《商检法实施条例》规定，法律、行政法规未规定有强制性标准或者其他检验标准的，按照对外贸易合同约定的标准进行检验。对外贸易没有约定检验标准或者检验标准不明确的，按照生产国标准、国际标准或国家局指定的标准进行检验。因此，在检验工作中，对于贸易双方有约定产品质量标准的，应依照约定标准检验；没有约定标准的，参照其同类产品的标准（优质品）检验。
上文所述的一些外观缺陷的检验判断，不能说是检验的标准，只是作为一种检验的参考依据、经验依据。正由于是一些经验性的依据，很多地方会存在不足，甚至是偏差，希望本文起到抛砖引玉的作用，以得到更多的探讨，推动这方面的检验工作的发展，并完善之。
但根据镀锌方式、生产工艺以及镀锌量的不同，又分为热浸镀锌钢板（GI）和电解镀锌钢板（EG），它们在各方面的特性都存在着较大的差异：从外观来看，EG 的表面光亮度要比GI好，不过通过净面处理，GI也可以达到很好的光亮度；GI的镀锌层与钢板间可以形成一层锌铁合金，可以使镀锌层更为牢固，而EG的镀锌层较薄，无法形成锌铁合金层，因而GI的防腐蚀及防锈蚀特性要优于EG；GI的镀锌量可以达到每平方米45克以上，而EG的镀锌量只有20克左右，镀锌量的多少将会直接影响到钢板的防辐射及抗氧化能力；相比EG而言，GI对电磁波尤其是对低频电磁波具有更强的吸附性，同时这种材料还具有更好的散热性和导电性，可有效的抵御高频电磁波。

Ⅷ 镀锌板表面划伤严重，怎么解决

表面划伤大部分都是辊轮所致，你要分析好板面的划伤是镀锌前就有的还是镀锌后才有的，回也就是常常说的镀答前 还是镀后， 其实最简单的就是从你生产车的出口开始用排除法进行寻找导致划伤的滚轮，先把大概位置找对了 就好解决了，比如 你从出口看到严重划伤，到了积料坑也有一直到拉矫机都有，那你就再往前找，如果来到高塔出口段最后一组张力辊没了 这不就好找了 肯定在这之间划伤的啦 然后再确认是哪里造成的，如果生产过程中无法解决的话那就只好停机咯 ， 还有一个划伤的可能就是 你的板形不好或张力不稳定， 容易刮到气刀或者张力不稳定时某些段板在晃动造成了严重划伤！！！！！！！ 就这样了~~ 其他的真不知道怎么说了 我能力到这里了 呵呵~~~~~~~

Ⅸ 镀锌板的发展现状

近几年，我国镀锌板的生产量逐年增加，而进口量也在逐年增长，增长幅度甚至高于生产量的增幅；扣除生产重复统计后，镀锌板消费量约为527万吨。1999年以后，镀锌板进口量首次超过了生产量，国内产品的自给率不足50%，并且有逐年降低的趋势。
(1)镀锌板消费现状
近几年，国内镀锌板生产量的增加主要是热镀锌板产量的增加，1998-2002年，热镀锌板生产量由97万吨增加到220万吨；而进口量增长更快，由98年的37万吨增加到02年的156万吨；表观消费量由132万吨增加到367万吨。2002年，热镀锌板国内产品自给率约为60%，当年热镀锌板的国内生产量和进口量均比上一年有所增长，尤其是进口量增长幅度更大，主要是由于供彩涂板生产用薄规格热镀锌板的需求增加，导致国内产品自给率有所下降。
(2)电镀锌板消费现状
近年来，随着家用轿车市场的快速发展，家用电器、个人电脑的基本普及，电子产品的大量出口，防盗门市场的发展，使电镀锌板的需求增长过快。目前，我国电镀锌板的生产规模，无论是从数量上还是从品种、质量上来说，均不能满足国内市场的需求。1998-2002年，国内电镀锌板生产量增长缓慢，由17万吨增加到40万吨；而进口量增长很快，由73万吨增加到178万吨；表观消费量由87万吨增加到216万吨。国内产品自给率不足20%。 国内镀锌板消费量的增加主要依靠进口拉动。近几年来，镀锌板进口量逐年增长，进口的品种主要是电镀锌板，但电镀锌板进口的比例逐年降低；相应地，热镀锌板进口比例逐年提高。2003年，我国热镀锌板的进口量首次超过了电镀锌板的进口量。
国内外高性能热镀锌板发展概况
1、概述目前我国钢铁工业在品种、质量、成本、服务和劳动生产率方面与世界先进水平仍存在一定差距，面对日趋激烈的的国际国内市场竞争，必须加快结构调整步伐，这不仅是我国冶金工业生存与发展的需要，也是当今世界冶金工业的发展趋势。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用最普遍的、最有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、家电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的 高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和极品。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的 技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的最佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将重点论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。2．1国外的热镀锌板的发展趋势2．1．1热镀锌镀层品种的发展现状1）无铅热镀锌镀层美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。2） 热镀锌板合金化镀层在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）3）二层合金化热镀锌钢板合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。4） 差厚锌层用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。5）单面镀层单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。2．1．2 热镀锌基板的发展现状汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，最宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。6） IF钢合金化镀锌板采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证极佳的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的最终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证最终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以最大程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。7） 固溶强化型钢板的热镀锌为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。8） 烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板[6]。9）组织强化型高强度钢板通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。2．1．3镀锌工艺技术的发展为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，第一次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的发展现状气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢带的间隙与角度，调节气刀与锌锅的距离，其刀唇间隙可以自动控制从而保证镀层的平整度和均匀性。锌液中的锌渣是影响镀锌板表面质量的最重要的因素，在现代化生产线中，已用陶瓷内衬锅取代铁锌锅，用可移动或提升更换的双锌锅来替代镀液转换，用在线测量的探头（Al sensor）和相应的锌液成分控制系统可以严格地测定锌液中的铝和对应的铁含量，可以有效地减少锌渣对镀锌板表面质量的影响。利用电磁移动场创造的磁流体动力学封闭（NHD）而设计的垂直型锌锅可取消原始锌锅中的部件，而取得高速、无锌渣、节能、提高锌层表面质量等优点[9]。本法的工作原理是：液态Zn（或Al、ZnAl）合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时（此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素），由于交流感应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使锌液不能从锅底的开口出流出。当钢带从其底部通道进入锌锅时锌液在通道处始终处于一个位置，而锌锅内不需设任何钢结构件。为了提高机组运行速度和生产效率，减少面渣和底渣的形成，国外有关研究单位相继开发了“锌垫”技术和“垂直锌锅技术”。“锌垫”技术以液态金属垫的原理工作，钢带被液态金属压力压下通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速机组。由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。2．2 国内的热镀锌板发展现状及趋势随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产高级汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的定位单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。总体而言我国产汽车用的镀锌板主要有如下特点：1）起步较晚，高速发展我国现代连续热镀锌技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。2）世界距离依然很大（1） 产品不足，品种奇缺，质量不良我国目前只有普遍能纯锌产品，表面只是普遍锌花，高速发展的汽车上用的单面镀锌，双面差厚镀锌、小锌花、无锌花镀锌、热镀锌合金化层、IF钢高强度热镀锌等第都没有产品，有的还处于研究试制阶段。国产钢板热镀锌产品无论是耐蚀性、加工性还是装饰性与国外相应产品都有距离，国产产品缺乏国际竞争力。（2） 缺少自主知识产权技术除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，自主研发技术更少。（3） 小型机组能耗高，污染重我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。3） 我国科研成果转化率低表面涂镀层技术科研成果丰富，国内钢铁研究总院等许多科研单位，早在20世纪60、70年代，就开始了带钢表面涂镀层技术的研究，尤其在“七五“期间以钢铁研究总院为组长单位联合高校、科研单位、生产企业对连续热浸镀技术进行联合攻关，取得了丰富的研究成果，例如：。连续热镀Zn-5%Al-Re镀层技术。连续热镀55%Al-Zn-Si镀层技术。连续热镀Zn镀层技术。连续热镀Al-Si镀层技术4）新产品得不到认同，推广应用缓慢小机组生产的涂镀层实验新产品得不到用户认同，推广应用缓慢。5） 关键单体设备自给率低，影响国产机组水平钢板连续热镀锌技术是连续式生产技术，机组单体设备以百计，其中一些关键的单体设备没能集中力量研制，大部分依赖进口，影响国产机组水平和产品质量。造成以上问题的主要原因：（1） 集中度不够表面涂镀层技术的研究和开发，成果转化与产业化研究开发的力量，人、才、物过于分散，缺乏集科研开发、成果转化、工程化、产业化于一体的集成式的队伍和组织形式。单个研究单位在取得初步研究成果以后，既缺乏进行更深入的研究的力量也无力把工作延伸到生产实践。由于这种分散性、低水平、重复工作的现象较为普遍，既难以取得高水平的成果，也难以出现具有自主知识产权的成套技术与工艺。（2） 缺乏近生产和生产条件下中试手段现代表面涂镀层产品都是在现代大型高速连续生产机组上完成，机组设备数百件，高度自动化控制，要将实验室研究成果移植到现代大型的高速连续生产机组中，就必须经过近生产和生产条件下的中试阶段。这个中试阶段要在专门的中试实验机组上来完成，过于简陋、原始的小型试验机组所得包括实验工艺参数在内的结果与现代大型生产机组的相关性相差甚远。总之，国内关于汽车用热镀锌板的新产品、新工艺、新设备的研发工作都远远落后于国际水平。3．我国开展高性能汽车用热镀锌板研发目的和意义二十一世纪，钢铁产品仍将是人类社会最主要的不可替代的结构材料和产量最大、覆盖面最广的功能材料。世界冶金工业结构调整步伐加快，生产的重心将有发达国家向发展中国家转移。目前我国正处于工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升级对钢铁产品的品种、质量提出了更高的要求。加快了我国冶金工业的结构调整，将具有重要意义。我国带钢热镀锌的发展与世界水平相比还存在一定的差距。我国现有热镀锌生产线多数存在技术落后、锌耗高、产品产量低、产品质量差、生产成本高、能量耗费大、环保措施不力，常造成严重环境污染等缺点，此类生产线难以满足我国国民经济腾飞的需要。少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，自主研发的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国高性能热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。我国钢板连续热镀锌大型现代化机组基本是从美国、日、欧等不同国家引进，虽然其产品较为雷同，但生产技术却都有其特色，花力气消化各机组的特色高技术，并为己用，再行创新是表面涂镀层技术领域中一项意义重大的工作，此举将加速缩短我国与外国的差距，减少重复引进，实现高性能热镀锌钢板技术及装备科研成果的系统集成，实现成果转化和应用，把我们的技术推向世界。国内在高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备上目前主要依靠国外先进技术的引进，当前只有宝钢在汽车板的生产开发上进行了一些有产品针对性的研究，其他引进高性能汽车用热镀锌板生产线的企业基本上只是单纯的生产使用，未能从根本上消化吸收并有效的开发使用创新。钢铁研究总院作为国内进入钢带连续热浸镀领域最早科研单位，在20世纪70年代协助武钢引进消化国内第一条热镀锌机组。在随后的“七五”、“八五”期间，钢铁研究总院顺利完成了Galfan 及Gavalume的合金镀层开发科研工作。钢铁研究总院随后开展了钢带连续热浸镀设备国产化工作，协同国内各相关单位，相继完成了气刀、焊机、沉没辊（Galvalume使用）、气体净化装置等关键设备的国产化。钢铁研究总院近些年在这些领域始终坚持科研开发的先进性与实用性相结合，成功开发了蓄热式还原退火炉，燃烧效率达到70%以上；开发推广了宽带钢连续热浸镀Gavalume的合金镀层技术，设计完成蓄热式折叠型还原退火炉。设计开发了中电流密度电解脱脂技术，紧密跟踪国外当前耐蚀性能最高的ZAM系列产品，完成中试实验。钢铁研究总院有一条100mm宽小实验机组，在此实验机组上先后开发成功GF、GL以及热镀Al-Si合金镀层。钢铁研究总院现有完备的实验室条件，可进行各项热镀锌产品的实验检测。国内当前在高性能汽车用热镀锌板技术和装备的开发上仍处于相对薄弱的状态，国内主要涉足此领域的单位主要有大的钢铁企业技术中心及一些大学也进行部分探讨性或检测性的科研活动。