1. 玻璃胶将玻璃与钢板粘贴在一起,如何取下
1、在玻璃胶没有抄固化时,无论是粘黏袭在人体、器物或衣着上,用清水洗刷就能轻易取下,所以未固化的玻璃胶取下最为简单.2、再有就是已经固化的玻璃胶,这种玻璃胶极难取下.如果已经固化的玻体依附于玻璃、陶瓷、金属等物品上,可以考虑用二甲苯、丙酮等溶剂擦洗(如果不知道这两种物质,可以考虑香蕉水,因为香蕉水中有含有这两种物质),如果依附玻璃等物品上的固化胶比较少,也可以考虑用刮刀去刮.如果依附于衣服上,可以考虑用刷子刷刷看,如果不行的话,就要考虑香蕉水了.3、还有一种情况即为玻璃胶粘到了手上并固化,此种情况不用担心,处理很是简单.玻璃胶固化后是粘不牢手的,所以用双手互搓几下即可.希望我的解答能够帮助到你。
2. 玻璃钢用什么胶粘好呢
玻璃钢与玻璃钢粘接,可根据要求进行选胶:
1. 丙烯酸酯结构胶,强度高、耐候好。缺点是气味大。
2. 双组份聚氨酯结构胶,强度高、韧性好。缺点是耐温不超过100度。
3. 玻璃钢怎么粘
因为聚酯树脂和制作工序的多样性, 在对其进行粘接和密封时就必须有更广泛的工艺范围。粘接玻璃钢件最常用的胶粘剂一般为聚氨酯胶和硅胶,这些胶粘接玻璃钢件后, 形成弹性体, 与玻璃钢件粘接牢固, 安全可靠。
(1)时效处理。刚从模子中取出的玻璃钢件不能马上用于粘接和密封, 必须要经过时效处理, 以便除去在制作玻璃钢件时未反应完全的一些物质, 如单体苯乙烯和其它易挥发的物质。另外, 时效处理还有助于玻璃钢件内应力的释放和消除。这里所说的时效处理是指玻璃钢件在 23 摄氏度、相对湿度 50%的条件下, 放置至少两周以上。在时效处理以前, 还应对玻璃钢件在 60 摄氏度~80 摄氏度的条件下加热 4~6 小时。
(2)打磨。经过时效处理过的玻璃钢件, 须用粗砂布 一般为80#~120# 在其表面进行打磨处 理, 除去时效处理过程中析出的一些化学物质。
(3)、清洁。清洁剂和胶粘剂应该配套使用。所用的清洁剂一般有两个用途: ① 清洗。用工业擦拭用纸按住瓶口, 轻轻摇动,确保只有极少量的清洁剂沾上纸巾。擦拭时, 只能向一个方向擦拭, 不允许来回擦拭。擦完后, 要立即用干的纸巾将清洁剂擦干(此时纸巾上应没有任何污渍)。清洁完毕后, 根据温度条件晾置一段时间, 以确保清洁剂完全干透。 ② 活化。与胶粘剂配套的清洁剂一般都有活化底材的作用, 使胶粘剂与底材有更好的粘接力。
(4)、底涂。客车用的玻璃钢件一般是半透明的,有的甚至是透明的。这就使得紫外线能够直接穿过玻璃钢件而作用于胶粘剂上, 从而加速胶粘剂的老化, 降低胶粘剂的粘接力, 甚至造成粘接失败。因此,粘接前应在玻璃钢件上刷涂一层底涂来阻挡紫外线的照射。如果紫外线对玻璃钢件的穿透率小于 0.5%, 或者是可见光的穿透率不超过 20%, 在玻璃钢件的粘接部分刷涂底涂即可有效阻止紫外线对粘接剂的破坏。若紫外线或可见光的穿透率超过上述限制, 除了用刷涂底涂的方法外, 还必须用遮蔽胶带或是不透光的材料来覆盖粘接层, 否则是不能完全阻止紫外线对粘接剂的破坏的。 作为粘接面的车身骨架, 应按粘接工艺特点进行设计和布置, 使之有利于粘接。在玻璃钢粘接前,骨架欲粘接面(一般为碳钢或镀锌型材或为铝型材)的处理与玻璃钢件的处理方法相同, 即打磨、清洁、底涂。
(5)、涂胶。在车身骨架上涂聚氨酯胶或硅胶, 打出的胶形应为三角形。三角形的尺寸根据所需胶层的厚度和宽度而定。当玻璃钢件与骨架粘合时, 三角形的胶形还有助于把空气完全排出胶粘剂, 避免空气留在胶粘剂中形成粘接缺陷。
(6)、粘接过程中的注意事项。 ① 在粘接前胶的表干将明显削弱胶的粘接力,因此, 在粘接过程中, 一定要控制涂胶操作的时间少于胶粘剂表干时间的一半。 ② 弹性粘接都有一定的粘接厚度要求。为了得到理想的厚度, 可用邵 A 硬度与胶层硬度相当或接近的橡胶或塑料垫块来保证。这一点对粘接非常重要。
4. 玻璃和铁皮用什么粘接最牢固
要看你拿来做什么了,强调防水的话用玻璃胶,但因其有弹性,强度不是很好.用"哥俩好"胶是不错的选择.
5. 镀锌板与亚克力什么胶粘最牢固
首先镀锌钢不是玻璃胶和普通AB胶可用粘的。其次是二种材质差别特别大,考虑变形的协调问题。建议使用韧性结构胶(比如士凯无钉胶或者士凯迷你无钉胶),玻璃胶不是粘结用而是密封,AB胶太刚过短时间会脱开。
6. 玻璃布直接粘在镀锌板上有什么方法能牢固
玻璃布很好粘,但是镀锌板由于表面是惰性的,一般的环氧胶很难粘,现有一款能很好的粘接镀锌板的改性环氧胶,可以达到材破的效果。
7. 钢板和有机玻璃如何粘接
用硅酮或聚硫玻璃胶也可以
8. 玻璃和钢板用什么可以粘到一起
经济实惠的玻璃胶就可以
9. 镀锌板用什么胶水粘,单组份镀锌板粘合剂
这个是我用改性环氧胶粘的镀锌板,懂胶的都知道这个是材破。不仅胶体韧性好,还耐水耐油。