镀锌和渗氮怎么区别

① 请教渗氮与镀铬在防腐与耐磨方面的优缺点

不知楼主从事什么工作？ 其实，镀铬层基本上是没有防腐能力的，镀铬有镀装饰铬和镀硬铬两种，其中镀硬铬主要是增加工件表面硬度，而装饰铬主要是用于表面精饰处理的。 而对于渗氮而言，也有两种因目的不同的氮化工艺：一种是用于表面强化（或者说是表面硬化）的强化渗氮，另一种则是为了提高表面抗腐蚀能力的耐蚀渗氮。当然，软氮化和强化渗氮由于表面形成浅层的化合物层，从而使工件也具有一定的防腐蚀能力，但它的抗腐蚀能力显然要低于专门的耐蚀渗氮。

② 40cr调质后热处理与氮化处理有何区别

调质和渗氮处理是两种完全不同的工艺，效果也完全不一样。
调质处理：淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理。是钢铁内部金相组织转化的过程。
调质后的钢铁强度、塑性和韧性都会提高，就是变得不容易脆。
一般40Cr常用来做车轴，都需要调质处理。
氮化处理是指一种在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。
通俗来说，就是把氮原子渗透到钢铁表面，只改变钢铁表面的组织。又叫渗氮。
相当于表面加了盔甲，对钢的
耐磨性，硬度，耐疲劳，耐腐蚀性
能力都有提高。
打字不容易，采纳吧

③ 金属热处理和金属表面处理的区别和联系

不准确地说一说，只能给点感性认识：

热处理主要包括：淬火、回火、退火、调质等等；目的是改变金属材料的机械性能；都与加热有关；

表面处理包括的内容太多：涂覆（涂漆，喷塑）、热浸镀、电镀、氧化、发蓝、着色、磷化、钝化、酸洗、化学抛光、电解抛光、电铸、抛丸、磨沙、拉丝、振光、火焰喷涂、渗碳、渗氮....
表面处理的目的最多的是防腐蚀，其次是改善外观质量；但渗碳、渗氮是为了改变金属材料的机械性能；表面处理大多与加热无关。

④ 金属热处理渗碳和渗氮的区别

渗碳和渗氮的区别

1、概念不同：渗氮，是在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。渗碳一般是针对钢来说，钢的渗碳就是钢件在渗碳介质中加热保温，使碳原子渗入钢件表面，使其表面的碳浓度发生改变，从而获得具有一定表面含碳量和一定浓度梯度的热处理工艺。

2、介质不同：渗氮的介质是氮原子，常见有液体渗氮、气体渗氮、离子渗氮。渗碳的介质是碳原子。

3、适用的钢不同：渗碳适用于低碳钢，渗氮适用于中碳钢。

(4)镀锌和渗氮怎么区别扩展阅读：

渗碳零件注意事项: 

(1)渗碳前的预处理正火--目的是改善材料原始组织、减少带状、消除魏氏组织,使表面粗糙度变细,消除材料流线不合理状态。正火工艺;用860--980C空冷、179--217HBS 

(2)渗碳后需进行机械加工的工件,硬度不应高于30HRC。 

(3)对于有薄壁沟槽的渗碳淬火零件,薄壁沟槽处不能先于渗碳之前加工。 

(4)不得用镀锌的方法防渗碳。

渗氮零件注意事项: 

(1)渗氮前的预备热处理调质--渗氮工件在渗氮前应进行调质处理,以获得回火索氏体组织。调质处理回火温度一般高于渗氮温度。 

(2)渗氮前的预备热处理去应力处理--渗氮前应尽量消除机械加工过程中产生的内应力以稳定零件尺寸。消除应力的温度均应低于回火温度,保温时间比回火时间要长些,再缓慢冷却到室温。

(3)渗氮零件的表面粗糙度Ra应小于1.6um,表面不得有拉毛、碰伤及生锈等缺陷。不能及时处理的零件须涂油保护,以免生锈。

(4)含有尖角和锐边的工件,不宜进行氮化处理。 

(5)表面未经磨削处理的工件,不得进行氮化。

⑤ 渗碳与渗氮什么区别

一、性质不同

1、渗碳：是对金属表面处理的一种。

2、渗氮：是在一定温度下一定介质中使氮原子渗入工件表层的化学热处理工艺。

二、工艺不同

1、渗碳：将工件置入具有活性渗碳介质中，加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区，保温足够时间后，使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层，从而获得表层高碳，心部仍保持原有成分。 相似的还有低温渗氮处理。这是金属材料常见的一种热处理工艺。

2、渗氮：把工件放入密封容器中，通以流动的氨气并加热，保温较长时间后，氨气热分解产生活性氮原子，不断吸附到工件表面，并扩散渗入工件表层内，从而改变表层的化学成分和组织，获得优良的表面性能。

三、特点不同

1、渗碳：渗碳钢的含碳量一般都在0.15--0.25%范围内，对于重载的渗碳体,可以提高到0.25--0.30%碳素渗碳钢中，用得最多的是15和20钢,它们经渗碳和热处理后表面硬度可达56--62HRC。

2、渗氮：渗氮前的预备热处理调质--渗氮工件在渗氮前应进行调质处理，以获得回火索氏体组织，调质处理回火温度一般高于渗氮温度。

⑥ carbo-nitrate heat treat的意思以及渗碳处理 渗氮处理 碳氮共渗分别什么时候用物理和化学表面处的区

第一个问题楼上回答了，你说的这三种都属于化学或者叫表面热处理，渗碳：齿轮，轴，像我们做的变速箱的齿轮基本都要渗碳淬火，它的作用是表面有高硬度，耐磨受用，心部有韧性，有一定的抗冲击性。渗氮有气体渗氮很离子氮化，作用是提高高硬度，耐磨，抗冲击性差，有一定的防腐，抗咬合性，磨具，轴，齿轮，用的比较多，碳氮共渗作用接近于渗碳， 物理表面处理最常用的就是电镀了，提高硬度一般就是硬铬，防锈就是镀锌。物理的只是在表面加层东西，化学的在表面形成化合物了。

⑦ 渗碳、渗氮、碳氮共渗三者有什么不同反映在材料题上具体有什么不一样的效果

渗碳:渗碳后的工件经淬火和低温回火，使表面具有高硬度河耐磨性，而心部仍保持良好的塑性河韧性，从而满足工件外硬内韧的使用要求。
渗氮：零件渗氮后表面形成一层氮化物，不需要淬火就可以具有高的硬度、耐磨性、抗疲劳性河一定的腐蚀性，而且变形也很小。
碳氮共渗：又称氰化。碳氮共渗是将钢件表面同时渗入碳原子河氮原子，形成碳氮共渗层，以提高工件的硬度、耐磨性河疲劳强度的处理方法。

⑧ 钢的镀钛和表面渗氮哪个粘附力牢固耐磨

镀钛是在钢的外表镀上一层钛金属，两层金属是分层的，有极强的附着力，工件具有良好的红硬性；表面渗氮是将氮元素直接渗入的钢的表面组织内部，在淬火后，
碳氮共渗零件表面获得高碳含氮马氏体，由于氮元素的存在，使零件表面耐磨性更好两者成为一体。不存在附着力的问题，但红硬性较差。自然是后者牢固，
在高温条件下前者更耐磨。

⑨ 普通机械加工中的镀锌，渗氮和镀硬铬，阳极氧化，喷塑的价格都怎么算的 请详细赐教，谢谢。

镀铬一平方厘米面积上镀0.01毫米是1.5元