Ⅰ 度锌铁板喷漆前做好那些处理
镀锌板手工喷涂的话，在喷涂之前需要喷涂环氧底漆。其他就没了，否则是不挂漆的。
汽车就比较麻烦，磷化，镀锌，电泳，中涂，色漆，面漆。
也不知道你是做什么的，不是高端工程，你直接喷上环氧底漆在喷色漆，清漆就可以了（还有的色漆是不用喷清漆就自身带亮度的）
Ⅱ 镀锌钢板钝化后是否适用电泳工艺
应该来说，镀锌钢板是导电的，然后就是看你钝化用的那种钝化，如果内是作为底涂的钝化，容对电泳不仅没坏处还能增加电泳附着力，相当于磷化或转化膜的效果，至于后面面漆的附着力那是与电泳漆膜之间的附着力，更不用担心。建议你还是尝试下样板，电泳后测试下附着力，再进行生产。
Ⅲ 热镀锌电泳问题
为了提高涂层体系的耐腐蚀性，电泳前热镀锌最好磷化。根据我们的试验结果来看，为了提高漆膜的性能，最好采用钝化热镀锌板，无钝化板很可能会出现漆膜的柔韧性、弯曲试验、二次附着力等不合格的问题。
Ⅳ 镀锌产品做电泳一定要磷化吗我是指电泳手动线
首先镀锌件涂装前必须磷化，而且最好使用三元磷化液，否则耐腐蚀版性差。
第二，你们的工艺错权了。镀锌件不能酸洗。正规工艺流程如下：
脱脂-水洗-水洗-表调-磷化-水洗-水洗-纯水洗-阴极电泳-超滤1-超滤2-纯水洗-固化。
问题中的白雾状，就是工艺不合理造成的。
Ⅳ 表面处理 - 电泳、电镀、喷塑和烤漆
个人认为四种表面处理方式没有什么可比性，甚至可以相辅相成。
其实电镀本身镀种就有很多种，镀法也有很多种，电泳也有电泳漆的种类之分，喷塑也要考虑喷的是什么东西，烤漆也要看工艺和漆的种类，所以耐蚀能力和成本不可能简单的来比较，要看具体的行业。
就拿车体防腐来说，一般都是整体磷化，然后电泳，再烤漆，最后封釉，又拿轮毂电镀来说，其上镀层不下十二层，但是简单的镀锌成本甚至只有几分钱，所以不可能直接比较，要看具体应用。我简单说下各处理方式的特点。
电泳感觉上像电镀反过来，一般都是阳极电泳么，电镀则都是阴极电镀，其间使用电泳漆，通过外加正负极使阳离子树脂在基材上附着，一般都是作为底漆使用，其外观平整，光滑，耐腐和抗冲击能力都不错。自行车，汽车的外壳应用较多。
喷塑的话，坦白来说就是静电喷涂，一般喷的都是涂料，其实涂料就是液体塑料么，大范围说的话包括烤漆了，它之前可以用钝化磷化工序，也可以走电泳，数码产品的外壳这个应用较多。
烤漆直译即可，汽车行业应用较多，还有家居。
电镀我做的时间比较长，其体系很庞杂，汽车行业应用较多。
最后，如果非要个人观点来比较的话，我电镀就走一般程序，单一镀种的话，电镀的耐蚀能力不如电泳、喷塑它们，因为电镀大都只是在金属表面电镀一层牺牲性金属，早晚会被腐蚀的，电泳、喷塑、烤漆则是在表面附加一层绝缘性的涂层了，塑料这东西怎么也比金属耐腐蚀啊，另外三者则不好比较，正常情况下耐蚀能力都不错，应该可以满足一般要求，而成本一般就是反过来看，电镀的话可以很便宜，至于机械强度的话，真要看你的应用和使用材料了，例如涂层厚度等等，都有影响，像电镀行业里，对于硬度要求高的有镀硬铬这个方法，一般机缸内的导杆都是这么处理，所以说不同的要求所提供的方法也不一样，每个体系之内的类别都很大，LZ可以分别学习了解，最后祝顺利
PS:如果是小型工具的话，一般使用不锈钢和其表面抛光处理的居多，这些工具受到机械作用比较多，使用电镀处理方式的话不合适，顶多可以考虑镀硬铬，喷涂和烤漆的话也无法达到你的耐磕碰要求，只能从原材料的方面去考虑