全国一共有多少镀锌生产线

Ⅰ 铁丝生产厂家盘点

铁丝就是一种是用铁金属制作出来的，可拉伸的产品。铁丝在我们生活中是非常常见的，我们生活中有很多领域都需要使用到铁丝，铁丝是一种非常常见的五金小产品。铁丝可以用来制作各种各样的小玩意和工艺品，还可以用来制作各种各样的生活用具。铁丝还有粗细之分，不同粗细程度的铁丝可以用来制作不同的东西，而且使用的领域也有很多，在生活中的各行各业都可以使用。下面小编为大家介绍一下铁丝的厂家推荐。

安平县强劲丝网制造有限公司

一家专业生产加筋麦克垫、高尔凡加筋麦克垫、格宾石笼网、刀片刺绳、雷诺护垫等系列丝网产品的生产厂商,公司座落于素有“中国丝网之乡“美称的河北省安平县境内，与京广铁路及京沪高速相近，交通便利。

公司自成立以来，致力于各种五金石笼网新产品的开发，科学管理，诚信经营，把客户的需求放在首位，将诚信视为企业的生命，我们公司产品适用于河道综合管理、边坡防护防洪防灾、护栏、水利堤防、岸坡、落石防护工程、军事防护等多个领域的用途。

公司主要产品有：加筋麦克垫、刀片刺绳、格宾石笼网、高尔凡加筋麦克垫、雷诺护垫系列及丝网深加工产品等一系列产品。公司经过多年发展壮大，坚持以科学的管理和严格的质检制度，公司从原材料采购到生厂管理各个环节进行严格的质量把关，确保高效高质量的产品给客户，得到众多客户的一致好评,本公司获质量管理体系认证,所有产品符合ISO9001:2008标准。

天津市国盛金属制品有限公司

于2001年改制为责任有限公司。经过十几年的发展，本公司目前从业人员200余名员工，占地80於亩，资产总额5000万元。

主设备：热镀锌丝、锌/5%铝合金镀锌丝(GalFaN)、镀锌丝连续生产线三条，拔丝机百余台，立式绕线机，年生产能力3.5万吨。

主要产品：热镀锌铁丝、钢丝、加厚热镀锌铁丝、钢丝。锌/5%铝合金铁丝、钢丝(GalFaN)、打包丝,生产规格自直径1.3毫米-直径8.5毫米。

产品主要用于电焊网、围拦网、公路网及钢丝改制等行业。产品销往世界各地，得到客户的赞同。

公司具备实验，检测等设备。重视售前售后服务，产品质量严格执行国家标准。通讯线用镀锌低碳钢丝经天津市监督检验站检验合格。1999年被天津市人民政府授于重合同守信誉单位，2001年通过ISO9001质量体系认证，从而使管理上了一个新台阶，产品更具备竞争力。

武汉鑫海港金属制品有限公司

主要生产：金属建材、铁丝、钉子，公司新增热镀锌生产线两条，占地面积15000平方米。月生产热镀锌丝1500吨以上。按照客户的要求，上锌量可控制在40克-260克/平方米之间;抗拉强度可控制在35kg-70kg/平方毫米;根据客户的用途可做成50kg-800kg的盘。该产品将全新的品质呈现给广大的新老客户，使客户享受更优惠的价格;最短的交货期等优质服务。

关于铁丝的厂家推荐，小编已经介绍完毕了，大家现在了解铁丝的厂家有哪些了吗?大家知道铁丝的性质是什么吗?铁丝是一种比较容易氧化的金属产品。铁丝使用一段时间之后就会出现氧化腐蚀生锈的现象，所以现在很多人都尽可能的选择一些防锈的铁丝。现在有很多帖子都是防守的，因为很多人在制作铁丝的时候，在铁丝表面镀上一层锌或者铝。我们购买铁丝的时候，最好购买那些可以防锈的铁丝。

Ⅱ 全国镀锌铁丝厂家盘点

谈到镀锌铁丝，那弹性和韧性是人们常知的，镀锌铁丝主要使用于手工艺品，建筑行业以及我们坐车看到公路上各种各样的防护栏。生活中使用铁丝的地方可谓是非常之多的，不管在家用、商业上都会使用铁丝。下面就介绍一下镀锌铁丝都有哪些厂家。

遂昌遂钢金属制品有限公司：该公司地址是在浙江的，其中公司旗下生产镀锌铁丝，还有工地上使用到的铁钉、锤子等，除了生产还会有后期的销售工作，这些都是他们自己员工完成。

天津华源线材制品有限公司：该公司主要经营的产品有：

1)镀锌钢绞线和黑色软丝、

2)绑扎使用的铁丝和钢筋焊接网、

3)通用的无氧丝和铠装电缆用的镀锌丝、

4)高碳镀锌钢丝和电镀锌丝、

5)热镀、锌铝镀锌丝、

6)高尔凡线和钢丝绳、

7)镀锌钢丝绳和打包丝、

8)光缆使用磷化钢丝和镀锌网、

9)围栏网等。

浙江长宏钢铁有限公司：该公司经营的主要产品有轧制和铁钉、另外还有普碳钢系列工业用线材以及特种钢的冶炼、铁丝等金属制品等。

恒升工贸有限责任公司：该公司主要产品有各种电机、液压机器、焊接机器人以及各种金属加工等。

义马市电磁线厂：该公司主要产品有各种电磁线，各种线材，各种镀锌铁丝和各种建材等。

石家庄深科金属制品有限公司：该公司经营的主要产品有，刺绳，气保焊丝;热镀、电镀使用的锌铁丝;退火丝以及焊丝网;铁钉、以及各种型号的铁丝和各种铁网。

句容狮城拉丝有限公司：该公司是一家大型的中外合资企业，目前经营的主要产品有各种电镀铁丝、各种黑铁丝、各种切断直条丝、各种涂塑铁丝以及各种镀锌铁丝等。

上海园国拉丝厂：该公司目前主要经营的产品有线材和镀锌铁丝、黑铁丝以及电镀铁丝等，他们会根据不同型号来生产，相对来说产品是较为齐全的一家工厂。

以上是我列举的镀锌铁丝厂家的名单，好的镀锌铁丝在脱脂、酸洗、镀锌等过程都是非常的认真注意的，希望在您挑选镀锌铁丝的时候，可以帮助到您!

Ⅲ 镀锌钢板的生产现状

我国热镀锌生产发展一直处于滞后状态。20世纪50年代到60年代陆续建成了13条单张钢板熔剂法热镀锌机组，能力为10万t/a，但因产量低、成本高、质量差、污染环境、经济效益差等缺陷已先后停、转产。从20世纪70年代末，我国才开始建造大型宽带热镀锌机组。
热镀锌带钢在我国市场一直是紧缺品种。从20世纪90年代中期以来，每年都要从国外进口80-100万t左右。随着国内经济的发展，尤其是汽车、家电及建筑业的发展，对镀锌带钢的需求量也大大增加。我国近二十年来已建成了一批年产量10万t以上生产线，但从工艺流程、设备组成到产品品种上都属于低水平传统技术的热镀锌机组，在品种质量数量上也不能满足我国经济建设发展的需求，仍需建设新热镀锌线来满足市场需要。
20世纪90年代以来我国镀锌钢板生产取得了长足发展，国内已有和在建镀锌板加工能力达到近300万t。近几年国产镀锌板的市场占有率提高很快，由1996年的约27%提高到1998年的59%左右。国内主要生产厂家为宝钢、武钢、攀钢、邯钢、本钢等5家企业生产能力总和已超130万吨。
我国现有的热镀锌机组与国外先进水平存在的主要差距在于绝大多数机组没有预清洗设备，对镀锌表面质量难以保证;现有光整机都是比较简单的两辊光整机(攀钢为四辊)，无法更好地改善带钢的机械性能，特别是深冲性能；现有品种都是单一的镀锌板，仅有少量的合金化板，远不能满足市场需要。
我国厂家生产的热镀锌钢板均以建材、轻工、农业、交通等行业为主要用户。由于受现有热镀锌设备条件、工艺技术及原板性能的限制，实际生产可供汽车制造业使用的镀锌板很少。
镀锌钢板的特点：镀锌能有效的防治钢材腐蚀，延长使用寿命。镀锌薄钢板（厚度为0.4～1.2mm ）又称镀锌铁皮，俗称白铁皮。镀锌钢板广泛应用于建筑、车辆、家电、日用品等行业。

Ⅳ 国内哪里生产镀锌板的比较多

山东省博兴县镀锌厂家很多，主要集中城东开发区和兴福镇、店子镇。聊城冠县也有几家。天津和河北廊坊附近也有几家

Ⅳ 国内生产电镀生产线的厂家 求做电镀锌设备

电镀锌设备 现在可以看 陕西瑞特热工 的，镀锌、镀镍、镀银等等都可以。单独的电镀槽、酸洗槽什么的也有，电镀生产线整套设备从设计、生产、工装一体化的

Ⅵ 2016年全国镀锌钢材产量

庸置疑。《规划》提出。到2020年，到2017年底前；钢铁，力争全省煤炭产能控制在7000万吨，版全部完成化解过剩产能“权6643”任务、2亿吨和2亿重量箱左右，是河北省、水泥。全国钢铁产能最大的省份河北省日前印发了《河北省生态环境保护“十三五”规划》(以下称《规划》)、平板玻璃产能分别控制在2亿吨，基本完成水泥、化工、有色等行业清洁生产审核、石化

Ⅶ 镀锌板的发展现状

近几年，我国镀锌板的生产量逐年增加，而进口量也在逐年增长，增长幅度甚至高于生产量的增幅；扣除生产重复统计后，镀锌板消费量约为527万吨。1999年以后，镀锌板进口量首次超过了生产量，国内产品的自给率不足50%，并且有逐年降低的趋势。
(1)镀锌板消费现状
近几年，国内镀锌板生产量的增加主要是热镀锌板产量的增加，1998-2002年，热镀锌板生产量由97万吨增加到220万吨；而进口量增长更快，由98年的37万吨增加到02年的156万吨；表观消费量由132万吨增加到367万吨。2002年，热镀锌板国内产品自给率约为60%，当年热镀锌板的国内生产量和进口量均比上一年有所增长，尤其是进口量增长幅度更大，主要是由于供彩涂板生产用薄规格热镀锌板的需求增加，导致国内产品自给率有所下降。
(2)电镀锌板消费现状
近年来，随着家用轿车市场的快速发展，家用电器、个人电脑的基本普及，电子产品的大量出口，防盗门市场的发展，使电镀锌板的需求增长过快。目前，我国电镀锌板的生产规模，无论是从数量上还是从品种、质量上来说，均不能满足国内市场的需求。1998-2002年，国内电镀锌板生产量增长缓慢，由17万吨增加到40万吨；而进口量增长很快，由73万吨增加到178万吨；表观消费量由87万吨增加到216万吨。国内产品自给率不足20%。 国内镀锌板消费量的增加主要依靠进口拉动。近几年来，镀锌板进口量逐年增长，进口的品种主要是电镀锌板，但电镀锌板进口的比例逐年降低；相应地，热镀锌板进口比例逐年提高。2003年，我国热镀锌板的进口量首次超过了电镀锌板的进口量。
国内外高性能热镀锌板发展概况
1、概述目前我国钢铁工业在品种、质量、成本、服务和劳动生产率方面与世界先进水平仍存在一定差距，面对日趋激烈的的国际国内市场竞争，必须加快结构调整步伐，这不仅是我国冶金工业生存与发展的需要，也是当今世界冶金工业的发展趋势。热镀锌（Hot Dip Galavnizing）发明于18世纪中叶，它是由热镀锌工艺发展而来。钢带连续热镀锌工艺历经五十年的发展，已经成为一种工艺成熟的、技术先进的工业技术，至今为止，热镀锌仍是钢材防蚀方法中应用最普遍的、最有效的工艺措施。在建筑工业中,用于各类工业及民用建筑的轻钢龙骨、建筑层面板、瓦楞板、卷帘门等；在家电和轻工业方面，用于各类家用电器的外壳和底板；镀锌钢板广泛用于轻工、家电、汽车和建筑工业。在汽车工业中，用于汽车车体的、外壳、内板、底板等。我国大力发展电力、交通、通讯、能源和城市基础建设，随着建筑、家电、汽车工业的强劲发展，我国镀锌行业面临前所未有的机遇和巨大的市场。近二十年来钢带连续热镀锌技术、装备以及相应的控制手段均有巨大的发展，使镀锌板得以满足汽车面板和家电用板的苛刻要求，并从而以其比电镀锌合金钢带廉价、耐蚀性优异而大有取代之势。本课题拟借鉴国外先进的 高性能汽车用热镀锌生产技术与装备开发技术及经验，通过技术创新、优化设计、精密制造以及国外技术合作，突破制约我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备发展瓶颈。同时探讨热镀锌技术发展在国民经济可持续发展、节约能源、矿产方面的重要意义和前景。2、汽车用高档热镀锌板国内外的发展形势汽车工业产品具有高效、高可靠、高集成的要求，汽车用热镀锌钢板是镀锌钢板中的精品和极品。自1975年美国首次把热镀锌板应用于汽车工业的20多年间，世界各汽车生产大国都在努力开发和研制以防腐蚀为目标，并综合考虑焊接性、涂敷性和成型性的高质量热镀锌板，并取得了一系列的 技术进步，其中包括钢基体的化学成分，钢板表面的轧制质量，热镀锌镀层厚度的均匀性，合金化的最佳结构及工艺控制等一系列技术问题。经过20年的研究，上述的技术问题及完成此项技术要求的工艺装备已基本得到解决而开始大量应用于汽车上，这些技术的成功应用可极大地改善汽车工作状态、延长寿命并节省能源。高表面质量、高强度和高深冲性是汽车面板所必需具备的基础条件,镀层表面质量与薄板表面质量粗糙度、清洁度、带钢 化学成分及其冲压成型性有直接的关系，同时热镀工艺、锌液成分、热镀设备也是影响镀层表面质量的重要因素。高强度和高冲压性与热镀锌基板化学成分、物理性能、热处理工艺以及热镀性能都有密切关系，下面将重点论述国外与国内汽车用高挡热镀锌板镀层品种、基板、工艺及设备等方面的发展现状及趋势。2．1国外的热镀锌板的发展趋势2．1．1热镀锌镀层品种的发展现状1）无铅热镀锌镀层美丽的锌花是传统的热镀锌板的典型特征，由此获得用户的青睐，具有一定的商业价值。但是研究表明锌花表面的不平整性，镀层中的铅含量会影响镀层板在后序加工中的加工性能、涂装性能和使用中的耐蚀性，因此自60年代起国外一直在研究无锌花和小锌花的生产技术。通过水雾冷却，Heurfey喷锌粉等工艺，可以增加晶体结晶成核数量和控制晶体生长，达到生产小锌花板的目的。80年代起国外开始研究无铅热浸锌技术，目前欧洲、南美新建镀锌生产线均采用无铅镀锌工艺，无铅镀锌已成为当前热镀锌发展的趋势。2） 热镀锌板合金化镀层在热镀锌品种中，通过镀后热扩散处理，开发了合金化镀锌板，耐蚀性较普通热镀锌板提高了一倍以上，通过这种合金化处理可以消除镀层表面锌花；同时减少了点焊时锌的蒸发量，降低了点焊机铜电极受锌蒸汽污染的程度，从而提高了电极的寿命。为确保合金化镀锌板镀层的良好附着性，对于汽车用外板的较厚的合金化镀锌板采用了高效的加热和冷却措施（高效烧咀、或感应加热器），并配备各种类型的合金化传感器，通过仪器分析和电脑指令及时调整镀层中相应的结构，以生产适于高冲压变形的要求。由于汽车用在冲压成型时的条件，除要求钢板基体具有必要的优异的机械性能外，对镀层（合金化层）附着性的要求也十分苛刻。近20年，对合金化镀锌板冲压成型性与镀层微观结构之间的关系进行大量的研究，结果表明，取得了良好的镀层附着性的关键是镀层相结构及铁含量。为获得最佳的镀层相结构和合适的铁含量，而开发出镀层的均匀化技术和合金化控制技术。为了严格控制镀层的相结构，必须对合金化过程中的加热和其后的冷却过程进行精确的控制。其措施如下：（1） 在合金化的加热区和保温区之间设置镀层反射因素测定素，以测定镀层表面的合金化，控制钢带温度保持在δ1相稳定形成的温度区间内（激光束法）；（2） 在保温和喷雾冷却区之间设置高温度计和发射率测定器，以便同时测量钢带温度和发射率；（3） 经冷却后的钢带在适当的位置合金化相结构传感器以测量镀层中铁含量及层中δ1、Γ和ζ各相层的厚度（荧光法或X-射线衍射法）；（4） 钢带经过气刀后进合金化炉前以及在相结构传感器之后均设置镀层厚度（重量）测定仪（荧光X-光法）3）二层合金化热镀锌钢板合金化镀锌板在涂漆时易发生气泡等涂膜缺陷，新日铁研制出二层合金化热镀锌钢板。该二层合金化热镀锌钢板镀锌层的构成，在钢板底层进行热镀10%FeZn合金层，其锌附着量5年防锈蚀用30g/m2，10年防锈蚀用60g/m2，其上层则采用电镀锌富铁80%FeZn层，其附着量为3g/m*2。实验结果表明，新研制二层合金化热镀锌钢板，底层10%FeZn，附着量30~60g/m2，完全可以满足汽车耐蚀性要求。其上层富铁80%FeZn层附着量3g/m2，上层硬度得到提高，既解决了弧坑状缺陷,也降低了冲压力。例如，80%FeZn层附着量为1g/m2时，其硬度为300HV，冲压力为1960Mpa,此时仍有弧坑状缺陷；当附着量3g/m2时，其硬度为350HV，冲压力为1770MPA，此时无弧坑状缺陷，它说明了新研制的二层合金化热镀锌钢板具有良好的加工成型性能。4） 差厚锌层用控制气刀压力的方法，常常使两面镀锌层厚度差比为1：3。这样锌层厚的一面耐蚀性好，薄的一面焊接性好，这个品种常用于汽车制造。5）单面镀层单面锌层即一面镀一定的锌层厚度，而另一面不镀锌的热镀锌板。单面热镀锌板的生产方法有疏锌法、直接法、间接法和双层分离法。单面热镀锌板主要用于汽车制造，有锌层的面防腐，无锌层的面有利于点焊。由于合金化板（锌-铁合金）具备良好的焊接性，所以单面镀锌板已逐步被淘汰。2．1．2 热镀锌基板的发展现状汽车板热镀锌机组以生产外板为重点，生产规格板厚多在0.6~1.2mm之间，板宽多为800~1850mm，最宽可达到2000mm。产品级别相当复杂，从CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽车用高强度钢板。通过采用多种先进技术，使镀层形貌、厚度精度等得到精确控制，如镀层厚度误差小于2~3g/m2。通过采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用于汽车和电器行业。日本几乎每套热镀锌机组都设置了锌铁合金化炉，锌铁合金化镀层板（Galavneal）标准镀锌层厚度为双面160~180g/m2，合金镀层含Fe8%~12% [2]。国外在20世纪70年代开发了微合金钢和磷合金钢，80年代中期开发了双向DP钢和烘烤硬化钢，90年代开发了相变、诱导塑性TRIP钢 [3]。 目前，国际合作项目“超轻型钢制车体（ULSAB）开发”正在顺利进行，其目标是要达到行车油耗34KM/3L（美国），车体减重25%。在车体结构上大量采用高强和超高强钢板是其基本出发点。超轻型钢制车体通过大ULSAB的最大特点是：并不以牺牲性能而达到减轻车重的目的[4]。超轻钢车以车体结构用高强度钢的比例超过90%作为设计依据，日本在1985~1995年的十年间，车身高强度刚的比例由10%增加到30%，随着表面处理性能的提高，汽车寿命从6。7年延长到9。3年，扣除高性能化钢板制造时的能源增加，一年可以节省357*104L重油，几4相当于节省国内钢铁业能源消耗量的百分之几。2000年在日本汽车制造中，高强度钢板的使用已达36.3%。现将目前开发出的热镀锌基板的种类和性能分述于下。6） IF钢合金化镀锌板采用优质的沸腾钢和镇静钢难以生产适合汽车冲压成型要求苛刻的镀锌板。为此上世纪70年代出现了IF钢（无间隙原子钢），它具有极好的冲压成型性，它从而适应于汽车的内、外面板。IF钢具有优异的深冲性能，可满足大部分难冲压件的冲压要求，因而正在逐渐取代08AL系列的汽车用钢，目前国外已经在DDQ极钢板上大量应用了IF钢。各高强度钢也是在IF钢的基础上，通过添加Mo、Cu、P等元素来生产的。IF钢的出现对钢铁企业的技术水平和管理水平提出了更高的要求。在技术方面，必须采用铁水预处理技术，保证用低磷、硫、硅的铁水作为炼钢原料；必须采用炉后精练技术和在线的碳、氧分析技术，保证钢水高的成分准确性和纯净度；必须采用RH（中超低碳钢高速脱碳工艺），保证钢水极低的碳和气体含量，必须采用低碳的覆盖剂、保护渣和耐材，保证钢水不回碳，对于汽车外板，必须清理板胚表面；必须采用从加热到精轧和卷取间的板带温度控制技术，保证热轧带钢均匀的机械性能；必须采用高精度热轧、冷轧技术，保证极佳的板形和高精度的尺寸以及防止产生辊印和卷取缺陷的技术等等。一贯制生产过程质量保证体系十分必要，也就是说，在炼钢、连铸、热轧和冷轧的每一道工序，都必须严格按照产品的最终用途来组织生产，特别是在频繁改变钢材品种时候，必须采用相应的措施来保证最终产品的质量。另外一个重大的课题是，如何通过综合的整体生产系统，将镀锌生产线与其他生产工序连接起来，以最大程度降低成本。总之，生产汽车用镀锌板对于每个钢铁企业，特别是国内的钢铁企业，都是一个非常大的挑战。7） 固溶强化型钢板的热镀锌为了提高钢的强度，通常添加Si、Mn和P等元素进行固溶强化，并利用马氏体和贝氏体的组织强化，对于DP双相钢，通过控制合金元素含量和采用临界冷却速度可获得马氏体组织。作为汽车面板的要求是低的屈服强度ós〈240Mpa〉）和高的￥值。在IF钢中加P、Mn、Si等固溶强化元素，由于此钢无固溶C和N存在，基本上是非时效性钢板。但无固溶C存在时易引起二次加工脆化，故可加入微量B以防止。以P为主要强化元素时ób可达340~370Mpa，而以Mn、P为主加入时。其ób可达390~440Mpa[5]。8） 烘烤硬化型（BH钢）及热处理强化型钢板BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。目前已研制出340Mpa级BH冷轧钢板[6]。9）组织强化型高强度钢板通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470Mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（DP）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，TRIP（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除DP钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。2．1．3镀锌工艺技术的发展为了获得优质的表面，90年代国外新建的镀锌生产线大量采用美钢联法，美钢联法采用高密度电解脱酯技术（HCD）可以快速有效地清除表面的油污，同时在还原退火炉中美钢联法用全辐射管替代改良森吉米尔法中的明火加热，因此可以严格的控制温度和气氛，确保火炉的无氧化气氛，从而保证镀层的优良附着性和表面质量。传统热镀锌线的工艺布局均是设置一台光整机。现代化生产汽车板的宽带钢热轧镀锌机组，一般在工艺布局中设置两台光整机，第一次光整是采用一台四辊式光整机把带钢表面轧平，消除表面凸凹不平的外貌；第二次光整是选用一台二辊式光整机给带钢一定的粗糙度。传统热镀锌作业线均为双活套，布置在工艺段的出口和入口。由于汽车板对板面要求极高，所以光整汽车板时，有时5~10卷就要更换光整辊，为了实现工艺段不停机换辊，提高作业率，所以有些机组在光整机前增加一个活套，即组成一线三活套的工艺布局，新增活套的储料时间一般为120s。国外新近投产的热镀锌或改造旧的热镀锌机组的生产能力和产品质量都有进一步提高，发达国家新建的生产线可生产宽度达2100mm的热镀锌钢板，机组速度最高可达200m/min，合金化速度达136m/min，年生产能力达60万吨。2．1．4热镀锌装备的发展现状气刀是控制镀层厚度和均匀度的关键部件，新型气刀采用可调节式整体框架式结构，可以可靠准确地调节气刀与钢带的间隙与角度，调节气刀与锌锅的距离，其刀唇间隙可以自动控制从而保证镀层的平整度和均匀性。锌液中的锌渣是影响镀锌板表面质量的最重要的因素，在现代化生产线中，已用陶瓷内衬锅取代铁锌锅，用可移动或提升更换的双锌锅来替代镀液转换，用在线测量的探头（Al sensor）和相应的锌液成分控制系统可以严格地测定锌液中的铝和对应的铁含量，可以有效地减少锌渣对镀锌板表面质量的影响。利用电磁移动场创造的磁流体动力学封闭（NHD）而设计的垂直型锌锅可取消原始锌锅中的部件，而取得高速、无锌渣、节能、提高锌层表面质量等优点[9]。本法的工作原理是：液态Zn（或Al、ZnAl）合金从锅底流出后进入MHD通道达一定深度时（此深度取决于金属液比重、液面高度、电流大小等因素），由于交流感应器产生的外部电磁移动场在锌液中产生感应电流，此电流与外部电磁场的相互作用而产生电磁力，它作用于金属流体使之向上移动。因而使锌液不能从锅底的开口出流出。当钢带从其底部通道进入锌锅时锌液在通道处始终处于一个位置，而锌锅内不需设任何钢结构件。为了提高机组运行速度和生产效率，减少面渣和底渣的形成，国外有关研究单位相继开发了“锌垫”技术和“垂直锌锅技术”。“锌垫”技术以液态金属垫的原理工作，钢带被液态金属压力压下通过锌垫，由于不采用沉没辊，从而带来产品表面质量提高、生产效率提高、成本降低，特别适用于高速机组。由于激光拼焊技术的出现和应用，汽车厂可以将窄幅板焊在一起后使用，这使得用量较小的宽幅板（宽度1800mm以上）的生产已不再是必须的，只是冷轧厂的产品的宽度达到1550mm，即可生产汽车用镀锌钢板。这些先进技术装备的不断开发应用，使热镀锌板在汽车制造所用钢材的比例不断上升。例如日本已高达81%、加拿大76%、意大利71、法国70%、德国60%、美国45%。由于合金化镀锌板成本和质量的优越性，日本汽车界决定到2005年汽车用板全部用合金化镀锌板，取代现有的电镀锌合金板。2．2 国内的热镀锌板发展现状及趋势随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产高级汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的定位单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。总体而言我国产汽车用的镀锌板主要有如下特点：1）起步较晚，高速发展我国现代连续热镀锌技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。2）世界距离依然很大（1） 产品不足，品种奇缺，质量不良我国目前只有普遍能纯锌产品，表面只是普遍锌花，高速发展的汽车上用的单面镀锌，双面差厚镀锌、小锌花、无锌花镀锌、热镀锌合金化层、IF钢高强度热镀锌等第都没有产品，有的还处于研究试制阶段。国产钢板热镀锌产品无论是耐蚀性、加工性还是装饰性与国外相应产品都有距离，国产产品缺乏国际竞争力。（2） 缺少自主知识产权技术除一些小型机组以外，我国大型机组表面涂层技术几乎全是引进。在引进中常带来较大的盲目性，多数机组水平不高，一般水平、相似水平技术多，成熟性、重复性技术多。一般产品、相似产品多，高新尖产品少，自主研发技术更少。（3） 小型机组能耗高，污染重我国乡镇企业、私人企业兴建的百余条小型热镀锌机组，年产量数千吨至几万吨，机组技术落后，由于没有燃气设备改用电加热，造成能耗很高。为省投资，生产废液、废料、废气一般没有处理设备，往往直排造成环境污染。旺盛的市场需求，特有的经营方式，使其仍然占有一定的市场份额。3） 我国科研成果转化率低表面涂镀层技术科研成果丰富，国内钢铁研究总院等许多科研单位，早在20世纪60、70年代，就开始了带钢表面涂镀层技术的研究，尤其在“七五“期间以钢铁研究总院为组长单位联合高校、科研单位、生产企业对连续热浸镀技术进行联合攻关，取得了丰富的研究成果，例如：。连续热镀Zn-5%Al-Re镀层技术。连续热镀55%Al-Zn-Si镀层技术。连续热镀Zn镀层技术。连续热镀Al-Si镀层技术4）新产品得不到认同，推广应用缓慢小机组生产的涂镀层实验新产品得不到用户认同，推广应用缓慢。5） 关键单体设备自给率低，影响国产机组水平钢板连续热镀锌技术是连续式生产技术，机组单体设备以百计，其中一些关键的单体设备没能集中力量研制，大部分依赖进口，影响国产机组水平和产品质量。造成以上问题的主要原因：（1） 集中度不够表面涂镀层技术的研究和开发，成果转化与产业化研究开发的力量，人、才、物过于分散，缺乏集科研开发、成果转化、工程化、产业化于一体的集成式的队伍和组织形式。单个研究单位在取得初步研究成果以后，既缺乏进行更深入的研究的力量也无力把工作延伸到生产实践。由于这种分散性、低水平、重复工作的现象较为普遍，既难以取得高水平的成果，也难以出现具有自主知识产权的成套技术与工艺。（2） 缺乏近生产和生产条件下中试手段现代表面涂镀层产品都是在现代大型高速连续生产机组上完成，机组设备数百件，高度自动化控制，要将实验室研究成果移植到现代大型的高速连续生产机组中，就必须经过近生产和生产条件下的中试阶段。这个中试阶段要在专门的中试实验机组上来完成，过于简陋、原始的小型试验机组所得包括实验工艺参数在内的结果与现代大型生产机组的相关性相差甚远。总之，国内关于汽车用热镀锌板的新产品、新工艺、新设备的研发工作都远远落后于国际水平。3．我国开展高性能汽车用热镀锌板研发目的和意义二十一世纪，钢铁产品仍将是人类社会最主要的不可替代的结构材料和产量最大、覆盖面最广的功能材料。世界冶金工业结构调整步伐加快，生产的重心将有发达国家向发展中国家转移。目前我国正处于工业化进程中，国民经济各部门的持续、快速发展和产业升级对钢铁产品的品种、质量提出了更高的要求。加快了我国冶金工业的结构调整，将具有重要意义。我国带钢热镀锌的发展与世界水平相比还存在一定的差距。我国现有热镀锌生产线多数存在技术落后、锌耗高、产品产量低、产品质量差、生产成本高、能量耗费大、环保措施不力，常造成严重环境污染等缺点，此类生产线难以满足我国国民经济腾飞的需要。少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，自主研发的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国高性能汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国高性能热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。我国钢板连续热镀锌大型现代化机组基本是从美国、日、欧等不同国家引进，虽然其产品较为雷同，但生产技术却都有其特色，花力气消化各机组的特色高技术，并为己用，再行创新是表面涂镀层技术领域中一项意义重大的工作，此举将加速缩短我国与外国的差距，减少重复引进，实现高性能热镀锌钢板技术及装备科研成果的系统集成，实现成果转化和应用，把我们的技术推向世界。国内在高性能汽车用热镀锌钢板生产技术与装备上目前主要依靠国外先进技术的引进，当前只有宝钢在汽车板的生产开发上进行了一些有产品针对性的研究，其他引进高性能汽车用热镀锌板生产线的企业基本上只是单纯的生产使用，未能从根本上消化吸收并有效的开发使用创新。钢铁研究总院作为国内进入钢带连续热浸镀领域最早科研单位，在20世纪70年代协助武钢引进消化国内第一条热镀锌机组。在随后的“七五”、“八五”期间，钢铁研究总院顺利完成了Galfan 及Gavalume的合金镀层开发科研工作。钢铁研究总院随后开展了钢带连续热浸镀设备国产化工作，协同国内各相关单位，相继完成了气刀、焊机、沉没辊（Galvalume使用）、气体净化装置等关键设备的国产化。钢铁研究总院近些年在这些领域始终坚持科研开发的先进性与实用性相结合，成功开发了蓄热式还原退火炉，燃烧效率达到70%以上；开发推广了宽带钢连续热浸镀Gavalume的合金镀层技术，设计完成蓄热式折叠型还原退火炉。设计开发了中电流密度电解脱脂技术，紧密跟踪国外当前耐蚀性能最高的ZAM系列产品，完成中试实验。钢铁研究总院有一条100mm宽小实验机组，在此实验机组上先后开发成功GF、GL以及热镀Al-Si合金镀层。钢铁研究总院现有完备的实验室条件，可进行各项热镀锌产品的实验检测。国内当前在高性能汽车用热镀锌板技术和装备的开发上仍处于相对薄弱的状态，国内主要涉足此领域的单位主要有大的钢铁企业技术中心及一些大学也进行部分探讨性或检测性的科研活动。

Ⅷ 入世十年来中国钢铁行业发生的巨大变化

为了适应世界贸易组织的相关条款，中国政府2002年以来相继公布和实施了《中华人民共和国反倾销条例》、《中华人民共和国反补贴条例》，其中，《中华人民共和国反倾销条例》、《中华人民共和国反补贴条例》和《中华人民共和国保障措施条例》，使我国的反倾销、反补贴走上了“有法可依”的道路，对中国钢铁工业来说，多了一种保护自己的武器。《对外贸易壁垒调查暂行规则》于2002年11月1日起开始施行，该规则可就外国政府所实施的贸易措施，是否违反多边贸易条约或双方签订的贸易协定，对中国产品有不合理障碍，或对其产品在外国市场竞争力造成不合理损害等情形进行调查，并可通过双边协商或遵循WTO相关机制解决。另外，中国遵循WTO规则，取消原来的钢铁产品进口许可证制度，以自动登记制度取代，但是为了防范国际钢铁产品大量倾销对钢铁产业的冲击，达到审慎把关的目的，建立了钢铁反倾销预警制度，相关预警指数也将陆续公布。
2. 中国钢铁行业首例进口保障措施实施
2002年3月以来，由于美国和欧盟相继宣布对进口钢铁产品采取保障措施，大量钢材涌入中国。2002年1季度，中国钢材进口比上年同期增长了17.5％，比2001年4季度增长了12.9％。其中3月份比上年同期猛增30.86％。由于进口产品大量增加，导致钢材价格下落，2002年销售价格比2001年同期下降了7.78%，国内普薄板销售价格比去年同期下降16.77%，使许多大中型钢铁企业利润下降幅度高达43.36％。为此，中国钢铁工业协会以及宝钢、鞍钢、武钢、首钢和邯钢联合向对外贸易经济合作部正式提交了《关于对钢铁产品进行保障措施调查的申请》，2002年5月21日外经贸部决定对进口至中国的9类产品48个税号采取临时保障措施，期限为180天。即对9大类以板材为主的钢铁产品实施关税配额，以过去3年平均出口量为配额基数，关税配额内进口产品仍执行现行进口关税税率，超过配额的进口量加征7-26%的附加关税，中国此次钢铁产品保障措施调查涉及的国家和地区主要有日本、韩国、俄罗斯和中国台湾省等。这是我国首例进口保障措施案立案，也是我国成为世界贸易组织成员后，第一次利用该组织的有关条款解决贸易争端，主动出击的“第一战”。
3 ．对部分进口钢材的最终保障措施将于本月20日正式实施
中国临保措施于2002年11月24日到期，正式保障措施即将正式启动。保障措施只对热轧普薄板、冷轧普薄板 、彩涂板、非取向硅钢和不锈钢冷轧薄板五种钢材品种实施进口关税配额，对于超过关税配额总量进口的钢材将加征特别关税。并且，正式保障措施对热轧普薄板、冷轧普薄板和不锈钢冷轧薄板采取分国别配额方式，对彩涂板和非取向硅钢采取全球配额方式，对于进口量小于3%的发展中国家不实施关税配额。正式保障措施实施期限从2002年11月20日—2005年5月23日，在最终保障措施的两年半的时间里，特别关税税率是逐阶段降低的，但对比临时保障和最终保障措施第一阶段特别关税税率可以看出，彩涂板、非取向硅钢的特别关税税率上升，而热轧普薄板和冷轧普薄板两个下降，不锈钢冷轧薄板基本持平，具体情况见表1。
表1 ：部分钢材最终保障措施分阶段特别关税税率与临时保障措施比较
品种
临时保障措施 最终保障措施
02.5.24-11.19 02.11.20-03.5.23 03.5.24-04.5.23 04.5.24-05.5.23
1.热轧普薄板 26% 10.30% 9.50% 8.70%
2.冷轧普薄板（带） 26% 22.40% 20.60% 19.00%
3.彩涂板 18% 23.20% 21.30% 19.00%
4.非取向硅钢 9% 20.20% 18.60% 17.10%
5.冷轧不锈钢薄板 18% 18.10% 16.70% 15.30%
在国际钢铁贸易保护日益加剧的今天，我国政府对部分钢铁产品实施保障措施，一方面是为了防止和避免过量进口对我国钢铁产业造成严重损害或者损害威胁，另一方面也是为我国钢铁工业的产业结构调整和未来发展赢得宝贵的时间，归根到底是为了提高我国钢铁业的市场竞争力，是应对入世后外部环境的变化，积极运用WTO规则的一项重要举措。
二、加入WTO后的中国钢铁业
1 ．国内钢铁企业纷纷加大技术改造力度，加快结构调整步伐
为迎接入世的挑战，国内钢铁企业纷纷加大技术改造力度，加快结构调整步伐。据统计，近年来国内钢铁企业投入2000多亿元用于产业结构调整。由于薄板是中国大陆钢材品种中的主要矛盾，生产能力严重不足，因此，“十五”期间，不少企业将增加以热轧钢板、冷轧钢板以及镀锌板为主的薄板生产设备。从热轧生产线看，目前，国内已有宝钢、鞍钢和武钢等10家钢铁企业共12条热轧钢板生产线，其年总生产能力为2300万吨， “十五”期间将分别在武钢、鞍钢、包钢、珠钢、邯钢等5家钢铁公司各新增设1条热轧钢板生产线，另外还将分别改造梅钢、本钢、武钢、攀钢等4家钢铁公司的4条热轧钢板生产线，到2005年生产能力将扩大到3820万吨。从冷轧生产线看，目前有7家企业共有7条冷轧钢板生产线，其年总生产能力为760万吨，“十五"”期间将在昆钢新建1条年产40万吨的可逆式轧机，改造鞍钢、武钢、攀钢、上海益昌钢厂等4家钢铁公司的4条冷轧生产线，其年生产能力增加260万吨，到2005年冷轧钢板年总生产能力将扩大到1020万吨。另外，国内共有10条镀锌钢板生产线，其年总产量为220万吨，“十五”期间将在邯钢新建1条30万吨镀锌生产线，改造武钢和攀钢2条镀锌生产线，其生产能力增加40万吨，到2005年镀锌钢板年总生产能力将扩大到270万吨。再建设一批涂层板生产线，届时，28套涂层板生产线的生产能力将达到320万吨。还有一批现代化的大型高炉、转炉、大型轧机、板材轧机、板管轧机、高线轧机、连续小型轧机、超高功率电炉等正在加紧建设，它们将使中国钢铁工业技术装备水平大大提高。
2 ．入世以来钢材市场喜忧参半
——国内需求旺盛，出口低幅增长。 由于中国经济持续高速增长，房地产业、汽车业、船舶制造业和机电产品外贸出口发展势头强劲，带来了国内钢材生产需求旺盛。据统计，2002年1-9月份全国钢材消费量15500万吨左右，比去年同期增长22%，预计全年消费量将首次超过2亿吨关口。出口低幅增长，2002年1-9月，全国出口钢材393万吨，比去年同期增长9.1%。
—— 国内生产增势迅猛，进口压力更为沉重。 旺盛需求的拉动，加之企业抢占市场份额的冲动，使得钢材新增资源始终强劲增长。2002年1-9月全国钢材产量14072万吨，比去年同期增长20%。预计全年钢材产量达到或接近19000万吨，占世界钢材总产量的四分之一左右。进口压力较为沉重，一方面由于内需的拉动，另一方面加入世界贸易组织后，因为关税的下降和进口配额的增多，加之跨国公司加工企业向中国的转移，进口大幅度增长。1-9月全国进口钢材1897万吨，比去年同期增长47.4%，预计全年进口量将超过2000万吨，比上年有较多增长。
—— 市场价格环比回升，部分品种出现大幅上涨 。中国加入WTO后，钢材市场价格基本与国际市场同步。在2002年美国启动“201条款”、 欧盟、北美和亚洲等国家纷纷提高进口关税，设置贸易壁垒后，日本、欧盟等钢材主产区被迫削减产量，中国实施的钢铁产品临时保障措施，客观上改善了供求关系，刺激了国际钢材市场价格的整体上扬，也带动国内钢材价格出现了明显回升。从各主要城市钢材挂牌价格情况来看，各类建筑用材价格普遍比年初上涨了200-300元/吨，各类板材价格比年初上涨了500-800元/吨，热轧薄板、中板等部分品种一段时期内甚至出现了暴涨，钢铁行业整体效益将有明显提高。
3 ．外资加快进入
随着汽车、家电、轻工等行业快速发展，薄板材消费逐年增加，尤其是冷轧薄板、镀锌板、不锈钢薄板中更薄规格的品种进口逐年增加，正是有这些缺口，国外钢铁企业纷纷瞄准了中国钢材市场，加大投资力度。德国蒂森克虏伯公司在中国上海设立冷轧厂。韩国联合钢铁公司决定在中国建造联合钢铁分公司，名为Unionsteel，新上涂镀生产线专门生产涂镀产品，在此之前联合钢铁公司已在中国建了一条冷轧机组。日阪、兴业和日新制钢也于2002年7月初宣布，决定对合资建立的从事不锈钢和表面处理板加工业务的江苏省长富不锈钢中心增加投资。在外商投资规模稳定上升的同时，台商投资增势强劲，岛内钢铁企业十分看好中国大陆的投资环境。由于中国市场对镀锌板和涂层板的需求量剧增，台湾盛馀钢铁公司决定在华北渤海湾设厂。初步规划新厂一期产能达15万吨，以生产涂层板为主；二期为30万吨产能的镀锌板生产厂，投资规模将扩大至1亿美元，目标是占领华北、天津、北京等地市场；台湾省新贝斯特线材工业公司在大陆苏州投资的苏州新贝斯特线材公司，今年10月底将开始碳钢和不锈钢线材的生产。台湾中钢集团首家正式在大陆设置的分支机构－－中贸上海分公司已于今年10月底揭牌。
目前，国外钢铁公司不仅介入镀锌板、盘条、大口径钢管、线材产品等，而且已经介入到环保业、物流业及信息产业，弥补了国内部分钢铁产品品种以及技术的不足的同时，也带来了国外新的营销理论和管理方法，在很大程度上促进了中国钢铁企业的发展。
三、中国钢铁行业发展趋势
世界钢铁研究所2002年10月7日提供的报告表明，中国的钢铁需求量将继续增加，2003年将消费世界钢铁产量的1/4，消费量可能要达到2.15亿吨，而2001年-2003年世界新增钢铁消费量2/3将来自中国。2002年中国的钢铁需求可望增长14.8%, 2003年则略减至10.3%。
1．钢材市场供需进一步加大，价格平稳
总体来看，2002年中国钢材消费增长主要有三大带动因素：一是国家继续实行积极的财政政策的带动；二是国际经济增长的带动；三是世界生产基地向中国大陆转移和跨国公司在中国采购的带动。由于受到需求拉动和加入世界贸易组织以后进口门槛的降低，新增资源也会保持较高水平，部分产品的增长甚至更为强劲，市场的买方格局不会发生大的变化。随着市场价格回升到相对高位，加之货源宽松，价格进一步上涨的空间不大。
—— 国内需求稳中有增，增长幅度出现回落
多方面的迹象表明，2003年国家将继续实行积极的财政政策。虽然中国实施积极的财政政策已经5年，迟早会淡出，但目前完全淡出的条件还不具备，至少明年还需要借助国债支持经济增长。另一方面，近些年来财政赤字不断增多，国家财力有限，积极财政政策的力度亦难以增强。受其影响，工业生产、固定资产投资继续快速增长态势，但增长水平会出现回落。受其影响，与此相对应的钢材消费力度会有所减弱。
—— 国际需求好于上年，出口继续保持一定幅度增长。 2003年全球经济复苏速度加快，总体需求形势将好于今年。据世界经合组织近期所作出的预测，今明两年全球经济增长率分别为1．7%和2．9%；其中美国为2．3%和3．2%；欧盟为1．1%和2．3%；日本将摆脱连续两年的负增长局面，今明两年均可达到1%左右的增长水平。 近来有迹象表明，2002年各国普遍实行的贸易保护主义有松动的趋势。最明显的例子就是前不久美国对进口钢材免税检查期延长。美国钢铁进口限制保护已经接近尾声。国际贸易保护主义的松动，有利于出现一个较好的出口环境，2003年的外贸出口环境可能比今年要好一些，出口将继续保持一定幅度的增长。
—— 资源供给较为充裕，进口冲击加大。 当今的市场，是一个全球过剩的市场。一方面，我国普通钢材的生产能力庞大，增产潜力不小。根据测算，2003年全国钢材产量将突破2亿吨，占世界钢材产量的1/4，成为全球头号钢材生产国家。如果存在消费需求，钢材产量再增长10%，达到2．1亿吨也不成问题。另一方面，2003年是我国加入世界贸易组织的第2年，按照承诺，进口管制还要松动。2002年11月，我国只对冷热轧薄板等5类钢材品种实行保障措施，相对应原来的9大类产品有4类不在保障之内，因此，其进口量也会相应增加，还有迹象表明，今后我国扩大与周边国家的双边贸易，相应享受某些优惠政策，在此背景下，低价进口钢材，可能会使国内行业受到冲击。
—— 价格水平大体平稳，进一步上涨空间不大 。进入2002年4季度后，国际钢材价格持续上涨的势头减缓。国际市场上钢材的阶段性回升基本结束，对国内行情的“领涨”作用明显减弱。国际市场上由于减少产量和各种贸易保护措施刺激的涨价效应已经基本显现。尽管2003年初以后还存在价格向上调整的可能性，但其中的变数不小，如西方主要国家的经济走势，美国对伊拉克军事打击的时间及对全球经济的负面影响等。因此，2003年的全球经济走势不太乐观。受其影响，全年钢材价格总水平大体平稳，继续大幅上涨的空间不大，部分产品价格环比还会出现回落，如果不出现大的意外情况，价格同比走势大体平稳。
2 ．外资并购钢铁行业可能成为热点
我国加入世界贸易组织以后，各项法规和政策逐步与世界接轨，投资环境进一步改善，国内市场潜力不断释放，对国际资金的吸引力增强；世界经济安全格局的变化和美国股市的下跌，都促使资金从美国外流。从实际使用外资的情况来看，今年中国将成为全球吸引外资最多的国家之一。2002年前9个月，中国合同外资金额684亿美元，比去年同期增长38．4%，这就预示着新一年内中国实际使用外资还会保持较高的水平，但因为上年基数较高，估计难以出现像今年这样高的幅度增长。有人估计，2003年外资使用量在600亿美元以上。 出于降低成本和增强竞争力的需要，许多跨国公司把中国纳入其全球生产和采购链，除将本土或其它地方的生产部门转移到中国来外，还会加大在中国的采购力度。如福特汽车公司近期宣称，为了削减成本，到明年中期，他们将从中国购买数十亿美元左右的汽车零部件，以便有效地节约成本。正是跨国公司的这种战略调整，导致了对中国廉价零配件的需求，从而增加中国的钢材消费。更重要的是，外资并购是在我国加入WTO后进一步改革开放的标志之一，对国家整个经济格局的影响持续而且深远，外资并购不是一个简单事件，它的时间跨度要用五年、十年来衡量，对钢铁行业的影响意义深远。可以看出，当前我国钢铁行业吸收更多的外资，还有独特优势。近日，国家经贸委、财政部、国家工商总局、国家外汇管理局日前联合发布《利用外资改组国有企业暂行规定》，与此前出台的《关于向外商转让上市公司国有股和法人股有关问题的通知》一并构成我国利用外资改组国有企业的政策体系，将对调整和优化国有经济布局产生重要影响，其相关政策也成为外资进入钢铁行业的催化剂。

Ⅸ 热镀锌加工厂

中国铁塔之乡----河北广川。河北省衡水市广川镇，国内大多数铁塔（电线塔，信号塔，等等）都在这里生产，热镀锌厂家更多，因为铁塔都是需要热镀锌加工的。

Ⅹ 年产20万吨的电镀锌生产线的成本测算问题 急死人了

首先根据生产设备的投资额计算折旧
其次，原料价格和辅料价格。
第三，费用，比如电费，工资定额（根据人员定额算）
第四，损耗，生产过程呢中的损耗。
第五，税费
以上都要折算到每吨产成品上。