镀锌知识知多少万

㈠ 镀锌的原理

在盛有镀锌液的镀槽中，经过清理和特殊预处理的待镀件作为阴极，用镀覆金内属制成阳极，两极分别与直流电容源的正极和负极联接。镀锌液由含有镀覆金属的化合物、导电的盐类、缓冲剂、pH调节剂和添加剂等的水溶液组成。通电后，镀锌液中的金属离子，在电位差的作用下移动到阴极上形成镀层。阳极的金属形成金属离子进入镀锌液，以保持被镀覆的金属离子的浓度[1]。在有些情况下，如镀铬，是采用铅、铅锑合金制成的不溶性阳极，它只起传递电子、导通电流的作用。电解液中的铬离子浓度，需依靠定期地向镀液中加入铬化合物来维持。镀锌时，阳极材料的质量、镀锌液的成分、温度、电流密度、通电时间、搅拌强度、析出的杂质、电源波形等都会影响镀层的质量，需要适时进行控制。
1、碱性氰化物镀锌
2、碱性锌酸盐镀锌
3、铵盐镀锌
4、钾盐镀锌
5、铵钾混合浴镀锌
6、硫酸盐镀锌
7、氯化物镀锌
镀锌层的后处理
1、去氢
2、钝化
3、着色

㈡ 关于镀锌板安全知识

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。现代汽车的钢板用什么方式防锈？为什么有些轿车声称车身防锈蚀年限达10年以上？

镀锌薄钢板广泛应用在汽车上，这是因为它有良好的抗腐蚀能力。早年人们在试验中发现，将铁和锌放人盐水中，二者无任何导线联结时，铁和锌都会生锈，铁生红锈，锌生“白锈”；若在二者间用导线联结起来，则铁不会生锈而锌生“白锈”，这样锌就保护了铁，这种现象叫牺牲阳极保护。工程师正是将这种现象运用到实际生产中，生产了镀锌钢板。 经研究，在镀锌量350克／平方米（单面）时，镀锌钢板在屋外的寿命（生红锈），田园地带约为15一18年，工业地带大约3一5年，这比普通钢板长几倍甚至十几倍。

从20世纪70年代开始轿车车身钢板采用镀锌薄钢板，装配时镀锌面置于汽车内侧，提高车身耐蚀性能，非镀锌面置于汽车外侧，喷涂油漆。随着汽车对耐腐蚀性能的要求不断提高，镀锌钢板不断增加镀锌层重量，还出现了双层镀锌钢板。但由于增加镀锌重量也会使电镀锌的电能消耗大幅增加，导致材料成本的上升，因此20世纪70年代末又出现一种采用热浸镀锌工艺生产的镀锌钢板，称为热镀锌钢板。这种镀锌钢板用连续热镀锌工艺：冷轧板（注*）→加热→冷却至镀锌温度→镀锌→冷却→矫直。为了满足汽车对镀锌钢板的各种要求，一些生产厂家在镀锌生产线上对镀锌钢板进行扩散退火等特殊处理，以使钢板表面形成一种“锌－铁”合金镀层，其特点是涂漆后的焊接性和耐腐蚀性比纯锌镀层板要好。以后还出现了诸如“锌－铝－硅”、“锌－铝－铼”等合金化热镀锌钢板，使得热镀锌钢板的耐腐蚀性成倍提高，与油漆间的结合性能长期稳定。

目前轿车已经广泛使用镀锌钢板，采用的镀锌钢板厚度从0.5至3.0毫米，其中车身复盖件多用0.6至0.8毫米的镀锌钢板。德国奥迪轿车的车身部件绝大部分采用镀锌钢板（部分用铝合金板），美国别克轿车采用的钢板80%以上是双面热镀锌钢板，上海帕萨特车身的外复盖件采用电镀锌工艺，内复盖件内部采用热镀锌工艺，可以使车身防锈蚀保质期长达11年。

材料是影响汽车质量的重要因素。在现代汽车中，车身材料占全车材料的很大部分。为了提高汽车行驶的经济性，减轻汽车重量是世界各大车厂的目标，近年来汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。在日益广泛使用非钢铁材料做车身部件的形势下，高度依赖汽车制造业的钢铁企业将面临直接的威胁。因此，研制和发展轻质、高强度的汽车钢板成为多年来钢铁企业的一个热点。

目前汽车生产中，使用得最多的是普通低碳钢板。低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用高强度钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。

车用高强度钢板应具有高强度和延塑性好的特点。目前高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金M钢、高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、高抗碰撞吸收能、成形要求严格的零件，例如轮圈、加强构件、保险杠、防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、车门内外板、发动机舱盖、行李舱盖等上。现在许多中高档轿车都采用高强度钢板。

高强度钢板经过发达国家20多年的开发与生产，大都巳有标准化和常规生产的系列产品，并广泛用于许多汽车的构件制作中。日本汽车高强度钢板的平均使用率在1993年为25％，2000年为36％。美国钢铁协会AISI组织世界13家钢铁公司研究开发“超轻车身研究”（ULSAB），于1998年3月在美国密执安展出了高强度钢车身，车身使用的高强度钢大约为86％，其平均重量比普通钢结构车身减轻了25％，这对汽车制造厂家很有吸引力。1999年1月，全世界34家大钢铁企业又共同出资启动了高强度钢车身的研发项目ULSAB-AVC，通过使用高质量钢材和新制造技术，减轻汽车重量，提高经济性，以满足2004年更为严格的碰撞标准和2005年实施的欧洲Ⅳ号排放标准。从这里可以看出，发展车用高强度钢板巳经不是单纯车身材料更新的问题，它还涉及到能否令汽车达到新的环保和安全标准的问题。

高强度钢板的发展与应用跟成型、涂装和焊接等有关技术是密切相关。冲压成型是汽车制造中最主要的成形方式，车身构件、门板、翼子板等等都是通过冲压成型制造出来，有些构件具有相当复杂的形状。例如高强度无间隙固熔IF钢具有极为良好的深冲和拉延能力，用来冲压制造各种复杂形状的汽车冲压件，它内部的铁素体不存在任何间隙固熔的碳和氮原子，这样钢材在冷轧和连续退火后可获得低屈强比和高延伸率，也就是说有极高的“韧性”，不会轻易断裂，能够承受各种模具的冲压变形。

近年流行一种“拼焊”技术，就是将不同厚度和不同性能的钢板剪裁后拼焊起来的一种钢板，这种拼焊钢板可以冲压加工。采用拼焊钢板可以按照汽车的不同部位对应于不同的板材，更好地发挥其作用，例如在负荷大的地方采用较厚的高强度钢板，而在其他部位则使用较薄的高强度钢板。拼焊钢板的应用，简化了生产工艺、改善了构件性能和减轻了重量。汽车构件上采用 “拼焊”的部件常有侧面框架、车门内板、车身底板、侧面横档、档风玻璃窗框、中立柱等。因此，对高强度钢板的焊接也有高要求。

涂装是汽车制造过程中的重要工序，包括镀锌钢板。目前中高档轿车白车身一般使用镀锌板，镀锌板能够保证汽车车身使用10年不会腐锈。但是钢厂生产的汽车钢板在轧制过程中的表面粗糙度和清洁度将直接影响到镀锌的锌层附着力。同时，钢板的板厚精度控制也将影响现代化汽车生产线的工作准确性，因为现代化的汽车生产线是用机器人点焊，板厚误差大将导致虚焊。所以，现代化的汽车制造对钢板的要求是十分严格的，例如对宽1.5米长3000米的厚0.8毫米钢板，厚度公差不能超出20微米。

注*：汽车车厢蒙皮板、车门、顶盖、底板等复盖件用薄钢板均是冷轧板，大梁、横粱、保险杆等均是热轧钢。

㈢ 关于镀锌 谁了解 请给与些解答。 谢谢

机械镀锌铁是一种与电镀锌、热镀锌铁、达克罗处理不同工艺过程的防腐镀层，它的工艺特点是：室温条件生产操作、镀层形成不属于电沉积，是由装载零件镀筒的旋转，使筒内的零件介质的相互碰撞、实现机械工业能传递来形成镀层；镀层结构为微粒级球形锌粉受机械力传递碰撞变形、成为扁平、碟形锌颗粒的层状叠加来凝结为镀层，这种结构镀层具有金属锌的基本物理特征，镀层的功能作用是为铁基本零件提供防锈蚀要求的阳极性保护镀层 。工艺特性是：对高强钢工业零部件不产生氢脆危害及小型可滚镀零件的重防腐镀层（25-110um）替代热浸镀锌工艺具有工业应用的竞争优势。
1.机械镀锌主要式艺过程
1.1 机械镀锌铁主要工艺流程
零件前处理、除油、除锈（可线下处理）→水洗→闪镀置换铜→水洗→机械镀锌沉积过渡底层→机械镀锌沉积→水抛光→零件倒出分离→热水洗（或按要求零件表面铬钝化、浸相关保护层）→甩干并烘干→检测验收。
1.2零件前处理、除油、除锈
对普通件，可按表面处理常规方法，但对高强钢基体零件的除锈、除氧化皮，尤为注意，因为不能较长时间采用含氢离子的强酸性化学材料对零件表面进行除锈及除氧皮，这样处理会对零件钢基产生一定渗氢影响，所以，应采用机械法来解决：如喷沙、振动光饰、抛丸工艺等。
1.3闪镀置换铜
置换铜层无厚度要求，但要完全覆盖零件基体表面，它的作用是：提高镀层结合力、有利于镀层表面状况的均匀性、阻挡工艺过程产生的氢对基体的渗入。另一作用发现，因为铜层具有良好的电导，相同锌镀层厚度的机械镀锌零件与渗锌零件同在盐雾箱进行试验考核比较，在盐雾试验达到11个周期时，发现由于盐雾水流的冲刷，渗锌零件的棱角处批量件出现红锈，而机械镀锌棱角处虽然已见露基体，但批量六件均不产生红锈：这是由于置换铜层的电阻小、电子导电畅通，保证了铁基体正常的电化学阴极状态，所以，该置换铜层对机械镀锌镀层结构的电化学防腐能力尤为重要。关于内镀置换工序，美国机械镀锌的通用技术标准，指定的ASTM—B695—91,就有内闪镀置换铜工序的技术要求：而我国国家机械工业局2000年1月1日颁布实施的“钢铁制件机械镀锌”、机械行业标准（JB/T8928—1999）对机械镀锌工艺中的置换铜层不作规定，对此：可按供、需双方的要求来确定。
1.4机械镀锌沉积过渡底层
这一工序是针对置换铜层而言，实施步骤是定量的机械镀锌专用引发剂和少量的渡覆锌粉加入滚动的渡筒内，滚动3—5min就可以形成使原来零件基本的铜层转变为银灰色的复合镀锌层。该镀锌层质量的优劣将影响后续加厚渡层的韧性与渡层结合力。
1.5机械镀锌沉积
定量分批次加入沉锌引发剂、渡层厚度要求韵锌粉可在15cm—30min定成此工序，达到工业零件要求的防腐镀锌层厚度。
1.6水抛光
机械镀锌粉表面为非镜面半光亮渡层，水抛光工序就是机械镀锌的引发剂及锌粉都
后。镀筒继续转动，使零件镀层表面达到均匀光亮的银白色表面，一般需要转动5—10in，虽然该镀层达不到电镀具有的镜面光泽、但表面的光滑、光亮度要优于热浸镀锌层。水抛光的镀筒转动时间有一个极大值，超过特定的极大值时锌镀层将有一定程度的切削破坏。

1.7零件表面铬钝化
机械镀锌层，特别是在最初条件下，在潮湿的空气中，易在镀层表面产生白色腐蚀物，必须通过透明铬钝化、黄色铬钝，使所形成铬的钝化膜防止白色腐蚀物产生。
1.8检测验收
机械工业镀锌厚度、镀层质量，取决于工艺操作、工艺配方及工艺定性、定量的规范控制：所以镀层质量的检测认定尤为重要，合格的检验结果将指导机械镀锌工艺对不同零件批次量的正确生产。
2.国内机械镀锌初期研发与应用历史
2.1国内机械镀锌初期研发与应用
国内机械镀锌工艺的技术文献报导，最早由上海开关厂的吴载昌工程师发表于《材料保护》1975年第六期，文章题目为“机械镀”：到目前，应用于生产的报导，基本上是机械镀锌技术。在生产实际应用上，上个世纪八十年代中期，由香港引进机械工业镀锌滚筒设备及化学原料在广州水暖器材厂进行玛钢管件的机械镀锌，为国内机械镀锌工艺技术工业应用的开始。我国的机械镀工艺技术的自主研发是从二十世纪年代的中、后期开始的，这得益于改革开放后与世界工业交流的启迪。
2.2 国内机械镀锌工艺打桩水平的基本定位
国内从1989年在天津及其它地区开始把国内自主研制的机械镀锌工艺技术应用在工业零部件上，如：碟形弹簧、制钉、玛钢管件等；但当时的机械镀锌滚筒设备仅为单一转速，工艺技术在国内尚无标准依据、技术水平定量控制并不完善：在此条件下，进人工业应用市场，违背市场发展规律，所以，这一时期的机械工业镀锌工艺的技术水平与生产应用基本处于踏步不前状态，这表现在玛钢管件行业应用机械镀锌较为突出，究其原因，机械镀锌生产的应用，参照热浸镀锌技术标准的考核，从硫酸铜试验次数要求、厚锌镀层结合力、镀层表面光亮度、厚镀层的韧性等，在批量生产上均表现为重现性不稳定。这就是当时的机械镀技术特有的定性、定量工艺控制技术仍未达到产品质量要求的技术水平。
工业市场的需求是引领技术发展的动力，由于机械镀锌零部件产品的出口需求增加、机械镀工艺特有的技术功能，如对高强淬火钢零件的镀锌无氢脆危害、对使用滚镀方法的工业零部件镀厚锌要求时，采取机械镀锌替代热浸镀锌具有的综合的竞争优势，推动了国内机械镀锌的较快发展；从二十世纪90年代中期开始，国内机械镀锌工艺技术有了长足的发展：体现机械镀锌新技术水平应用的有，如经淬火的硬质射钉产品的稳定批量出口，单件重量1.3kg、50um以上镀层厚度的40Cr高强度钢螺栓产品的质量合格出口，证明国内机械镀技术工业应用与国外技术水平的拉近，这时的机械工业镀锌工艺可人为控制50~ 70um、硫酸铜试验通过4-6次，并且镀层韧性优良，这三个技术指标的应用控制，确保了采用的机械镀锌产品的户外长期防腐能力不低于热浸镀锌。同时国家机械工业局2000年1月1日颁布实施机械工业行业技术标准：“钢铁制件机械镀锌”(JB/T8928-1999)。
进入20001年，随着淬火钢五金零件机械镀锌产品出口的增长，外商要求产品镀层表面亮度的质量，要与国内从美国引进的机械镀锌技术所生产的产品、达到表非面装饰的一致性，针对这种情况，由国内自主技术基础研发机构，在原机械镀锌工艺基础的平台上，通过创新、在所用原料完全产化的条件下，使国内机械镀锌生产的产品与发达国家生产的机械镀锌产品，达到了一致的镀层质量水平。
3.机械镀锌与电镀锌、热浸镀锌、达克罗处理对比应用优势
3.1 与电镀锌的对比应用优势
在工业应用上，电镀锌过程将在阴极析出氢气，这会对作为阴极析出氢气，这会对作为阴极上受镀的高强钢零件产生渗氟作用，结果使这种高强钢零件在使用过程中产生氢脆断裂而引发事故（目前国内，时有发生淬火高强射钉在使用过程中和崩断事故，这与采用电镀锌工艺有相当关系。发达国家对于射钉产品使用的安全规范，拒绝射钉表面防腐采用易产生氢脆断裂的电镀工艺）：机械镀锌工艺对高强钢零件的镀覆不产生氢危害，这一功能优势，电镀锌是不可比的。另外，对比电镀锌，机械工业镀锌工艺的优势是：操作简单、对细小零件的滚镀更易控制，能耗少、半小时时间就可以完成50um镀层厚度的镀覆。
3.2 与热浸镀锌的对比优势
热浸镀锌工艺的镀锌层，是用于钢铁基本长期户外防腐蚀镀层工艺，这种工艺用在大型钢铁件（输电铁塔、工程钢结构等）镀锌防腐上，下容质疑：但在户外使用紧固零件的热镀浸锌上，国内工艺过程实施、基本是手工操作，加上热浸镀锌工艺过程的特征，与机械镀锌工艺的特点比较，就呈现出工艺应用的优劣问题，如：热浸镀锌镀垫片类、细小类零件时，零件易粘连，镀螺纹零件，熔融锌镀层会堵塞螺纹、对螺母，必须镀后重新套螺纹扣；烟尘、粉尘、金属热蒸汽污染严重，而机械镀锌工艺则不存在这类缺点，此外，机械镀锌镀层表面要比热浸镀锌表面来得光滑、光亮；对环保来讲，是具有相当可比性的清洁工艺。
从功能上，高温熔融的热镀锌过程会对淬火高强紧固零件的表面造成退火变软，如8.8级高强钢高速公路护栏紧固件，采用热浸镀锌时，按技术标准进行的拉力试验，就反映出产品质量不合格或不稳定性。机械镀锌是室温条件操作，就不会对淬火钢零件的表面造成退火影响。
机械镀锌镀层还具有抗大气酸雨的功能，通过试验对比，它的抗菌素酸雨能力是热浸镀锌层的三倍，如相同镀层厚度的机械镀锌零件与热浸镀锌零件在10％～15％的稀硫酸溶液中浸泡，其酸腐蚀露铁时间，机械镀锌层比热浸贸然锌层将延迟三倍．这种抗酸雨功能应用于大气酸雨严重的户外电力铁塔式紧固零件将尤为重要．
上述要求对比事例说明，要求长期防腐蚀的户外应用紧固零件的镀锌防腐，完全可以用机械镀锌赵公元帅代热浸镀锌．
3.3与达克罗处理对比优势
达克罗处理是近年来国内开始应用的防腐涂层工艺，涂层厚度一般为5～10um ，
工艺在薄镀层的应用上，有相当突出的涂层的防腐优点．对于一些防腐蚀要求不高的薄镀层五金零件，采用机械镀锌的优点：工艺操作简单、能耗低、表面光亮度好、而且工业加工成本低于达克罗处理。对于户外应用长期防腐蚀的紧固件镀层，都是牺牲阳极性质的锌镀层，镀层含有足够的含锌量、才能确保了户外应用的紧固零件数十年的防腐能力。
达克罗处理涂层的防腐蚀性能是涂层的整体铬钝化。组成涂层的每一微粒级锌、铝磷片都被铬钝化、其锌、铝固有的牺牲阳极作用不占主导地位，所以说，起主要防腐作用的为涂层的整体钝化功能。对于户长期防腐蚀要求的镀层，达克罗处理涂层具有的防腐含岛上量远达不到技术要求量，而涂层的钝化膜，长期处于户外大气条件下，也将产生破坏并会缩短固有的抗腐时间。所以，讨论的这些源于发达国家的防腐工艺应用，在其技术标准上，都有明确的区分和指定，如美国“输电铁塔镀锌螺栓”技术标准：ASTM—A—394—93:“公路护栏波形梁”技术标准：AASHTO—M—180—89,规定有，户外长期使用的紧固螺栓防腐镀层，采用热浸镀锌或机械镀锌，并规范有锌镀层重防腐的含锌量；所以规范户外大气长期防腐蚀条件，对于紧固件，机械镀锌厚镀层的应用，要比达克罗处理涂层的应用更为适合。
4.与发达国家机械镀锌比较及相关应用技术标准
4.1 与发达国家机械镀锌相比较
国际上，对机械镀的定义有两种，英文的称呼为：Mechanical Plating 和Mechanical Galvanizing,中文翻译为：机械镀和机械浸镀，实际上，这两种定义的工艺过程操作是一样的，只不过机械镀是指薄的镀层，厚度为25um 以下的、机械浸镀是指25—110um的厚镀层，在国内都统称为：机械镀
目前国内的机械镀锌工艺技术，通过十几年的发展，原材料的改进及配方技术的创新提高，使用的机械镀锌镀层质量与发达国家相比，已经差别不大，同时也可以进行机械镀锌一锡合金、机械镀锌铝、镀黄铜装饰金色等，但在机械设备自动化应用生产上，国内的工艺生产基本上仍属于劳动密集型。
在机械镀锌镀层结构调整研发上，我国与发达国家相比，仍存在一定的差距，发达国家的机械镀锌工艺技术为提高镀层的耐蚀性及优化镀层表面性能，已经引入了镍、钻、实施的复合机械镀锌层，并获取了相关技术专利。
4.2 机械镀锌工业应用的技术标准
机械镀锌工艺在我国的应用已有十几年的历史，国内第一个机械镀锌技术行业标准： “钢铁制作机械镀锌）（JB／T8928-1999）,由国家机械工业局2000年1月1日颁布实施，这只是机械行业的一个通用标准，相关各行业的机械镀锌应用技术标准仍未出台，所以在对不同行业零部件产品实施机械镀锌时，可参照美国相关各行业的机械镀锌应用标准：
(1)机械镀锌通用技术标准：ASTM B695—91《钢铁上锌机械沉积层际准规范》。
(2)输电铁塔镀锌螺栓标准：ASTM A394—93.
(3)钢结构连接用高强螺栓标准：ASTM A325M—97.
(4)公路护栏用波形梁标准：AASHTO MI80—89.
(5)国家公路与运输管理协会，行业通用机械镀锌标准：AASHTO—M298—92.
(6)木材基体材料用制钉标准：ASTM F547—77(Reapproved 1995).
(7)美军应用机械镀标准：MIL—C—81562B.
(8)通用汽车公司机械镀锌企业标准：GM6183M(13DM360).
(9)福特汽车公司机械镀锌企业标准：ESF—MIP67—A.
(10)克来期汽车公司机械镀锌的历史，从上个世纪中叶开始，已有近五十年的历史，所以在美国机械镀锌技术的产品应用及相应技术标准可谓完善；我们取机械镀锌的工艺优势，应用于与之相适应的机械零部件镀锌防腐蚀、可参考上列相关机械镀锌技术标准实施生产与验收。
机械镀锌与电镀锌、达克罗处理及其它工艺技术，在工业应用市场领域中各有长短处，技术的应用，也是市场的需求，其结果是：适者用之、优者选之。

机械镀锌层质量检验与控制
目前，机械镀工艺技术在国内的生产应用已初具规模，主要表现在出口零件，电力用紧固零件、五金、建筑类制钉、射钉、环链、冲压件，钻尾钉及相关机械产品使用的高强钢弹性和紧固件，及机械产品高强钢紧固零件等。
工业技术应用的市场化过程，同时也对其本身提出了相应的技术标准及技术升级要求。国内机械镀生产厂及国内外采购商，都在开始关注机械镀产品的镀层技术标准和检测验收。在国内机械镀锌工艺技术的应用，目前主要有三个类型机械镀促进剂（引发剂）技术配方和相关工艺技术操作要领各异就反映出不同的镀层优劣情况。针对这种性情况，本文根据相关机械工业镀技术标准，列举不同零部件产品的机械镀镀层，提出检测判别方法来评估镀层的优劣情况，使用关用户对机械工艺技术的生产的应用与质量检测提高到一定的认识水平。
1.户外用电力、高速公路螺栓机械镀锌重防腐厚镀层的检测与控制
因为是户外使用，所以都重点要求零件表面镀层的含锌量达到350g/ m2 ，或镀层厚度为50um以上；也有更高求的，目的是要满足户外使用的紧固件达到10—30年以上不生红锈。如美国输电铁塔镀锌螺栓标准ASTM—A394—93除要求电力螺栓防腐通常可采用镀层含锌量350g/ m2 热镀锌或机械锌外，对特定环境机械镀锌的镀层也专门提出了镀层最小平均含锌量为1.65盎司/平方尺（5.02/d m2或71.7um镀层厚度）以及任意点外镀层的最小含锌量为1.05盎司/平方呎（4.569g/d m2 或65.27um镀层厚度），我国的《电力金具通用技术条件》GB2314—1997技术标准也明确提出了螺栓的锌含量最低为380g/ m2 (约54.285um锌镀层厚度)这些镀层含锌量要求，都是基本锌镀层是电化学阳极保护镀层来确定的，镀层的含锌量多少，是与防腐蚀年限成正比的。镀层厚度检测可采用磁性测厚仪或金相镀层显微剖面来检测。
另外，对机械镀的生产工艺技术优劣水平考核时，可根据机械镀形成层特点，在批量生产时，每次滚筒生产零件倒出后，对整体零件镀层韧性目视检察时，不应存在镀层表面在零件的凸刃处产生镀层被冲击脱落现象，并且抽检要示达到镀层的常规硫酸铜试验四次上；可允许被冲击镀层从局部脱落镀层碎渣，但镀层脱掉后，底部不可露裸底层铜色或铁基体。这两个检察要点将体现该机械镀工艺技术水平的优劣。由于机械沉积镀层的生产操作技术方式各异，同时要抽检考核机械镀镀层的密度结构，这是按澳大利亚AS—3566.2—2002技术标准对镀层进行金属金相显微剖面制备，然后按标准结构密度图形对比，并按密度图形确定的8级标准来考核比较确认。镀层密度8级的金相剖面显微镀层观察时，镀层的空洞就很微小和量少，这一点对户外重防腐锌镀层来讲尢为重要。对镀层的外观检查，除考核表面光亮度（机械镀镀层特性表面为光滑的半光亮镀层、不如电镀层全光亮，但镀层表面光滑、光亮优于热浸镀锌）外，还要检查镀层表面是否有游离金属（锌）粉存在。考核方法是，镀后零件镀层擦拭皮肤时，检查皮肤表面不应挂有黑色锌粉。上述几个考核点在生产上都能稳定达到时，就说明其厚度镀层的机械工艺技术生产已达到优良应用的技术水平。并在其环保及清洁生产工艺对比认同时，对于户外紧固件重防腐锌镀层技术领域，取代污染严重的手工操作热浸镀锌工艺，将具体可比竞争性。
2.各类零部件的机械镀镀层检测
2.1高强钢零部件的机械镀锌
这类零件的镀层厚度一般为：5—50um镀层厚度范围，产品有射钉、弹簧零件、紧固件、冲压件等，应用机械镀锌主要是防止镀锌过程对这类淬火钢基体产生氢并造成对零件基体氢脆危害。机械工业镀镀层沉积过程不通电。没有电化学阴极析氢现象，的以对淬火钢基体不产生氢脆危害，这就是机械镀工业应用的价值。
对这类零件的镀层质量的检测同样按上述“1”叙述的各项要求进行检测外，需要时，还要对镀层进行必要的后处理铬钝化；对于钝化的检测要求，按美国ASTM-B695-00技术标准《钢铁上机械沉积锌镀层标准规范》通用72小时盐雾试验不产生白色锈蚀物为镀层 钝化合格。但镀层的钝化正常合格与机械工业镀锌的工艺操作要点促进剂配方结构有着相互依赖关第。也就是镀层表面光滑、光亮，不挂游离锌粉，并镀层金相显微剖面按AS-3566.2-2002技术标准显测达到镀层结构密度8级，达到这些项目的技术要求，镀层后处理钝化质量就有了技术基础保证。
另外，若机械镀工艺操作技术要点不完善，在零件的尖刃部位，通过10倍放大镜检查进，将见到露裸铁基体现象产生，所以，机械镀的工艺生产技术操作控制仍是重要的，对不同形状的零件要作相应技术操作调整来适应，这也适合生产中时有发生的镀层冲击脱落现象的技术处理。
2.2 钻尾钉的机械镀混合锌锡粉镀层
国内各型号的钻尾机械镀混合锌锡粉层，是澳大利亚AS-3566.2-2002技术标准执、行生产的，机械镀层检测项目有：镀层厚度25um和45um级别；金相剖面显微密度8级要求；镀层结合力：镀层钝化72h不产生白锈；镀层含锡量20%和25%技术等级要求；镀后镀层表面浸涂料加温固化。这些项目合格后，镀层盐雾试验可通过1000h以上。
机械镀混合锌锡粉层的外使有用寿命与久镀层正确充足的含锡量及镀层金相显微密度标准8级重要相关，帝就要求工艺技术操作与沉积用促进剂用相关应用原料适合稳定，并可通过技术要求的各项检测指标。
3.相关机械镀标准参考
用户根据产品技术要求，采用相关机械镀镀层时，行之时有效的方法应是对镀后产品进行任意产品数量抽检，并以此对产品镀层质量和技术工艺的优劣作出正确判断。只有按相关的技术标准项目反复检测合格，才能确定产品镀层质量通过和符合对应的技术标准。
各类相关应用的机械镀技术标准题目如下：
1）钢铁制件机械镀锌JB/T8928-1999年。2）机械镀锌通用技术标准：ASTMB695-00；《钢铁上锌机械沉积层标准规范》。3）输电铁塔镀锌螺栓标准：ASTM A394-93。4）钢结构连接用高强螺栓标准：ASTM A325M-97。5）公路护栏用波形镀锌标准：AASHTO MI80-89。6）国家公路与支运输管理协会，行业通用机械镀锌标准：AASHTO-M298-92。7）木材基体材料用制钉标准：ASTM F547-77(Reap-proved1995).8美军应用机械工业镀标准：MIL-C=81562B。9）通用汽车公司机械镀锌企业标准：GM4345M，GM4344M，GM4346M。10）福特汽车公司机械镀锌工业标准：ESF-MIP67-A，ESF-MIP68-A。11）克来斯汽车公司机械镀锌企业标准：PS-8956，PS1536，PS4850。12）澳大利亚钻尾机械镀防腐标准：AS-356602-2002
机械镀的工艺优势，在于适应用相关的机械零部件的防腐蚀；镀层没氢脆害，可常温生间操作，可调整镀层金属粉种类来提高防腐能力，工艺生产对环璄污染少，属于清洁生产工艺。用户可参考上相关机械工业镀技术标准实施规范生产和质量检验。

㈣ 你知道哪些关于镀锌钢格板的知识

镀锌钢格板就是钢格板生产出来以后，进行的防锈处理。镀锌钢格板就是钢格板生产出来以后，要进行防锈处理。有热镀锌钢格板和电镀锌钢格板2种。热镀锌标准为:GB/T13912-2002《钢铁制件热镀锌技术要求及实验方法》钢格板作为一种新材料、新产品正得到日益广泛的应用，其较多的优越性能及良好的性能价格比显示了其应用的前景。文章论述了钢格板的性能，钢格板的经济选型及其综合的技术经济分析。在冶金、矿山、石油、电力与工业领域以及一些民用领域中，钢格板作为一种新型建材正得到日益广泛的应用。所谓新材料，其实在国外已有几十年以上的历史，不过在中国得到广泛应用也只是近10年的事。但就象铝合金门窗一样，与传统材料相比，人们习惯上还是将其称作新材料。热镀锌----又称为热浸镀锌，他是在高温下把锌锭融化，在放入一些辅助材料，然后把金属结构件浸入镀锌槽中，使金属构件上附着一层锌层。

常说的镀锌钢格板有两种:注意区分热镀锌的优点在于他的防腐能力强，镀锌层的附着力和硬度较好。产品镀锌后重量有所增加，我们常说的上锌量，也主要是针对热镀锌来说的。"冷镀"----"电镀"，即把锌盐溶液通过电解，使铁离子和锌离子进行置换反映，一般来说不用加热，上锌量很少，遇到潮湿环境很容易生锈。

㈤ 镀锌钢管的基本知识

镀锌钢管分为冷镀锌钢管、热镀锌钢管，冷镀锌钢管已被禁用，后者还被国家提倡暂时能使用。六七十年代，国际上发达国家开始开发新型管材，并陆续禁用镀锌管。中国建设部等四部委也发文明确从2000年起禁用镀锌管作为供水管，新建小区的冷水管已经很少使用镀锌管了，有些小区的热水管使用的是镀锌管。热镀锌钢管在消防、电力和高速公路上有广泛的应用。
热镀锌钢管广泛应用于建筑、机械、煤矿、化工、电力、铁道车辆、汽车工业、公路、桥梁、集装箱、体育设施、农业机械、石油机械、探矿机械等制造工业。
镀锌钢管表面有热浸镀或电镀锌层的焊接钢管。镀锌可增加钢管的抗腐蚀能力，延长使用寿命。镀锌管的用途很广，除作输水、煤气、油等一般低压力流体的管线管外，还用作石油工业特别是海洋油田的油井管、输油管，化工焦化设备的油加热器、冷凝冷却器、煤馏洗油交换器用管，以及栈桥管桩、矿山坑道的支撑架用管等。
详细介绍
热镀锌管
热镀锌管是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层，从而使基体和镀层二者相结合。热镀锌是先将钢管进行酸洗，为了去除钢管表面的氧化铁，酸洗后，通过氯化铵或氯化锌水溶液或氯化铵和氯化锌混合水溶液槽中进行清洗，然后送入热浸镀槽中。热镀锌具有镀层均匀，附着力强，使用寿命长等优点。热镀锌钢管基体与熔融的镀液发生复杂的物理、化学反应，形成耐腐蚀的结构紧密的锌一铁合金层。合金层与纯锌层、钢管基体融为一体，故其耐腐蚀能力强。
冷镀锌管
冷镀锌管就是电镀锌，镀锌量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蚀性比热镀锌管相差很多。正规的镀锌管生产厂家，为了保证质量，大多不采用电镀锌（冷镀）。只有那些规模小、设备陈旧的小企业采用电镀锌，当然他们的价格也相对便宜一些。建设部已正式下文，淘汰技术落后的冷镀锌管，不准用冷镀锌管作水、煤气管。 冷镀锌钢管镀锌层是电镀层，锌层与钢管基体独立分层。锌层较薄，锌层简单附着在钢管基体上，容易脱落。故其耐腐蚀性能差。在新建住宅中，禁止使用冷镀锌钢管作为给水管。

㈥ 你知道哪些关于镀锌带钢的知识

镀锌带钢一般是用来制作钢管，如：大棚管、饮水管、暖气管、煤气输送管；还可以应用于建筑、轻工、汽车、农牧渔业及商业等行业。其中建筑行业主要用于制造防腐蚀的工业及民用建筑屋面板、屋顶格栅等；轻工行业用其制造家电外壳、民用烟囱、厨房用具等，汽车行业主要用于制造轿车的耐腐蚀部件等；农牧渔业主要用做粮食储运、肉类及水产品的冷冻加工用具等；商业主要用作为物资的储运、包装用具；钢结构檀条(C,Z型钢)；轻钢龙骨、吊顶龙骨等。

㈦ 你知道哪些关于镀锌钢板的知识

分为切成定尺长度的镀锌板和带卷镀锌板包装两种。一般铁皮包装，内衬防潮纸，外以铁腰子系缚，系缚牢固，以防内装镀锌板互相磨擦。有关产物尺度(如下述及)都列明镀锌板保举的尺度厚度、长度和宽度及其容许毛病。别的，板的宽度和长度、卷的宽度也可按用户请求确定。概况状况:镀锌板因为涂镀工艺中处置方法分歧，概况状况也分歧，如普通锌花、细锌花、平坦锌花、无锌花和磷化处置的概况等。切成定尺长度的镀锌板及镀锌卷板不得存在影响使用的缺点(如下胪陈)，但卷板容许有焊接部位等多少不畸形部门。镀锌量尺度值:镀锌量是暗示镀锌板锌层厚度的一个广泛采纳的有用法子。有两面镀锌量雷同(即等厚镀锌)和两面镀锌量分歧(即差厚镀锌)两种。镀锌量的单元为g/m2。

㈧ 镀锌板的全面知识！

你既然问镀锌板，用途不用介绍了吧。给你一个国家标准不知有没有用。

镀锌板国家新标准
发表时间：2009-5-15
镀锌标准
前言
1 范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 分类及代号
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
6 订货内容
7 技术要求
8 试验方法
9 检验规则
10 包装、标志及质量证明书
附录 A（规范性附录）理论计重时的重量计算方法

前 言

本标准参考 ISO 3575： 1996 《商品级、 固定成型级和冲压级连续热镀锌碳素钢薄板》 ， ISO 41996《结构级连续热镀锌碳素薄钢板》和 DIN EN 10142：2000《连续热镀锌结构钢板及钢带
技术条件》 ，DIN 10147：2000《冷成形用低碳钢连续热镀锌钢板及钢带供货技术条件》并结
国具体情况对 GB/T 2518—1998《连续热镀锌薄钢板及钢带》进行了修订。
本标准代替 GB/T2518—1998《连续热镀锌薄钢板和钢带》 。
本标准与 GB/T2518—1998相比，对下列主要技术内容进行了修改：
——增加规范性引用文件、技术要求、需方提供的信息、检验、复验、检查和验收等；
——增加热轧酸洗带钢作为镀锌钢板基材，扩大了产品的厚度范围；
——增加镀锌钢板化学成分的内容；
——增加结构级镀锌钢板系列品种；
——增加无锌花镀锌层种类；
——增加镀层重量的镀层分类；
——改变表面质量级别划分方式；
——增加漆封、磷化、不处理三项表面处理项目；
——取消对镀锌钢板杯突值的规定，增加了 n、r 值的规定。
本标准的附录 A 是标准的附录。
本标准由中国钢铁工业协会提出。
本标准起草单位：武汉钢铁（集团）公司、冶金工业信息标准研究院、黄石山力涂层工程技术有限公司。
本标准重要起草人：杨大可、刘友仁、黄颖、郑洪道、何明文、杨春甫、张才富、苏维嘉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB 2518——1981、GB 2518——1988。
镀锌薄钢板及钢带
1 范围
本标准规定了来年许热镀锌钢板及钢带（以下简称钢板及钢带）的定义、分类与代号、尺寸、外
形、重量及允许偏差、技术要求、实验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于宽度不小于 600mm，公称厚度为 0.20 mm ~5.0 mm的连续热镀锌普通级、机械咬
合级、冲压级（03、04、05、06 级） 、结构级钢板及钢带。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各
方，研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222—1984 化学分析用试样取样方法及成品化学成分允许片差
GB/T 228 金属材料 室温拉伸试验方法（GB/T 228——2002,eqv ISO 6892:1998）
GB/T 232 金属材料 弯曲试验方法（GB/T 232——1999,eqv ISO 7438:1985）
GB/T 247 钢板和钢带验收、包装、标志及质量证明书的一般规定
GB/T 708 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
GB/T 1893 钢铁产品热镀锌层质量试验方法（GB/T 1839——1993，neq ISO 1460:1973）
GB/T 2975 钢及钢产品 力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T 2975——1998，eqv ISO
377:1997）
GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 5027 金属薄板和薄带塑性应变比（r 值）试验方法（GB/T 5027——1999，eqv ISO
10113:1991）
GB/T 5028 金属薄板和薄带塑性应变.硬化指数(n 值)试验方法（GB/T 5028——1999，eqv ISO
10275:1993）
GB/T 8170 数值修约规则
GB/T 17505 钢及钢产品交货一般技术要求（GB/T 17505——1998，eqv ISO 404:1992）

3 术语和定义
3.1
连续热镀锌钢板及钢带 conotinuous hot-dip zinc-coated steel sheets and strips
连续热镀锌钢板及钢带是在连续生产线上，将冷轧钢带或热轧酸洗钢带浸入锌含量（质量分数）
不低于 98%的镀液中，经热浸镀获得的镀锌钢板及钢带。
3.2
正常锌花镀层 spagle coating
锌层在正常凝固过程中，锌晶粒自由长大成形的具有明显锌花形貌的镀层。
3.3
小锌花镀层 minimized spangle coating
锌层在凝固过程中，锌晶粒被人为限制，形成尽可能细小的锌花镀层。
3.4
无锌花镀层 spangle-free
通过调整镀液化学成分所得到的，不具有目视可见的锌花形貌，表面均匀一致的镀层。
3.5
锌铁合金镀层 zinc-iron alloy coating
对通过镀锌槽液后的钢带进行热处理， 使整个镀层生成锌与铁的合金层， 这种镀层外观呈暗灰色，没有金属光泽，在剧烈成型过程中易于粉化，适用于除一般的清洗外，不用进一步处理即可直接涂漆的镀层。
3.6
差厚镀层 differential coating
对镀锌钢板的两面，要求具有不同锌层重量的镀层。
3.7
光整 skin pass
光整是为以下一种或数种目的，而对镀锌钢板进行的一种微小变形量的冷轧加工。
改善镀锌钢板表面外观或适合于装饰涂层；使成品不见加工时产生的滑移线（吕德斯线）或折纹的现象暂时减至最小等。
4 分类及代号
4.1 性能级别的分类及代号按表 1 的规定。
表 1 性能的分类及代号
级别 性能级别代号 适用范围
普通用途 01
机械咬合 02 锌层重量代号不得超过 Z350
冲压 03 厚度范围为≥0.4mm锌层重量不超过 Z275
深冲 04
特殊镇静钢深冲 05
无时效超深冲 06
结构 220、 250、 280、 320、 350、 400、450、550 厚度＜0.4mm的钢板不适用于220、250、280 和320 级

4.2 基板种类及代号按表 2 的规定。
表 2 基板的种类及代号
基板种类 代号
冷轧卷板
热轧酸洗卷板 H
4.3 镀层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌钢板及钢带适用于防腐为主的用途，在大气中镀锌层的保护作用与单位面积锌层重量成正比。锌层重量应与所要求的使用期限、板厚以及成形要求相适应。
4.3.1 双面等厚镀锌层种类及镀层重量的分类和代号按表 3的规定。经供需双方协议，也可提供表 3 未列镀层重量的钢板及钢带。
表 3 镀锌层种类及镀层重量的分类和代号
镀锌层 锌铁合金镀层
镀层重量/（g/㎡）（双面） 代号 镀层重量/ （g/㎡） （双面） 代号
（60） （Z60） （40） （ZF40）
80 （Z80） 60 （ZF60）
100 （Z100） 80 （ZF80）
120 （Z120） 100 （ZF100）
150 （Z150） 120 （ZF120）
180 （Z180） 150 （ZF150）
200 （Z200） 180 （ZF180）
220 （Z220）
250 （Z250）
275 （Z2750）
350 （Z350）
450 （Z450）
600 （Z600）
注：括号内的锌层重量需经供需双方协商

4.3.2 差厚镀层可按表3所列镀层重量之半分别表示上、 下表面不同的镀层重量， 如： Z40/90或ZF30/50。低锌层重量表面外观可能不同于高锌层重量表面外观。
4.4 锌层表面结构的分类和代号按表 4 的规定。
由于应变试销的原因， 经过光整的 01~04 级钢板及钢带， 用户在加工之前， 经过有效的矫直机矫平，免产生滑移线。经过光整的 05 或 06 级为无时效光整钢板及钢带，可在 6 个月内避免产生滑移线。
表 4 锌层表面结构及光整表面的分类和代号
表面结构 代号
不光整 光整
正常锌花 N NS
小锌花 M MS
无锌花 F FS
锌铁合金 ZF ZFS
4.5 表面质量的分类及代号按表 5 的规定。
表 5 表面质量分类及代号
表面质量 代号
普通表面 FA
较高级表面 FB
高级表面 FC
4.6 表面处理的分类及代号按表 6 的规定。
表 6 表面处理的分类及代号
表面处理 符号
钝化 C
涂油 O
漆封 L
磷化 P
不处理 U
4.6.1 钝化
镀锌层通过钝化处理，可减少潮温贮运条件下产生折锈蚀（白锈） 。但这种化学处理的防腐蚀性能是有限的，而且，妨碍大多数涂料的附着性。这种处理一般不用在锌铁合金镀层，除光整表面外，作为常规，生产厂对其他类型的镀锌层均进行钝化处理。
4.6.2 涂油
涂油可减少潮湿贮运条件下的钢板锈蚀，经钝化处理后的钢板及钢带再涂油将进一步减少潮湿存贮条件下的锈蚀。 油层应能够用不损伤锌层的脱脂剂去除。
4.6.3 漆封
通过涂敷一层极薄的透明有机涂层膜，可提供一种附加的防腐蚀作用，特别是耐指纹特性。在成型时可改善润滑性，并作为后续涂层的粘附底层。
4.6.4 磷化
通过磷化处理，使各种镀层种类的镀锌钢板，除正常清洗外，不需进一步处理即可涂层。这种处理可改善涂层的附着性能和防腐性能，减少贮运过程中被腐蚀的危险。磷化后与适合的润滑剂配用，可改善成型性能。
4.6.5 不处理
只有在订货者提出不处理的要求并对此负责的情况下，按本标准供货的钢板及钢带才可以不进行钝化或涂油或漆封或磷化等表面处理。
5 尺寸、外形、重量及允许偏差
5.1 尺寸及允许偏差
5.1.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的尺寸范围应符合 GB/T709 的规定，以冷轧卷为基材的尺寸范围应符合 GB/T708 的规定。
5.1.2 厚度允许偏差
5.1.2.1 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的厚度允许偏差应符合 GB/T709 的规定。
5.1.2.2 以冷轧卷为基材的厚度允许偏差应符合表 7 的规定。
5.1.2.3 测量钢板及钢带的厚度时，应包括镀层的厚度在内。
5.1.2.4 厚度测量部位为距边部不小于 25mm的任意一点。
表 7 厚度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 公 称 厚 度
＞0.25 ≤0.4 ＞0.4≤0.6 ＞0.6≤0.8 ＞0.8≤1.0 ＞1.0≤1.2 ＞1.2≤1.6 ＞1.6≤2.0 ＞2.0≤2.5 ＞2.5≤3.0
＞600 ≤1200 ±0.03 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.11 ±0.12
＞1200 ≤1500 ±0.04 ±0.05 ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13
＞1500 ≤1800 — ±0.06 ±0.07 ±0.08 ±0.09 ±0.10 ±0.12 ±0.13

5.1.2.5 成卷供货钢带的头、尾总长度 30m内的厚度偏差允许比表 7规定值大 50%，焊缝区 15m内的厚度允许偏差允许比表 7 规定值大 60%。
5.1.3 宽度允许偏差
基材的宽度允许偏差应符合表 8 的规定。
5.1.4 长度允许偏差
所有的基材的长度允许偏差均应符合表 9的规定。
表 8 宽度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
600~1200 +5 +2
＞1200~1500 +6 +2
＞1500 +7 +3

表 9 长度允许偏差 单位为毫米
公称宽度 （L） 允 许 偏 差
A级精度 B 级精度
＜2000 +6 +3
≥2000 0.3%×L 0.15 %×L
5.2 外形
5.1.1 脱方钢
钢板的脱方度不得超过钢板公称宽度的 1%。 钢板影长度，或测量钢板对角线长度之差的一半。
5.2.2 镰刀弯
钢板及钢带的镰刀弯应符合表 10 的规定。
表 10 镰刀弯允许偏差 单位为毫米
名 称 镰刀弯最大值 测量长度
钢 板 0.3%×L 实际长度（L）
钢 带 5 2500
5.2.3 不平度
钢板的不平度应该符合表 11 的规定。钢板不平度是将钢板自由地放在平台上，钢板下面和平台之间的最大距离。
表 11 钢板不平度允许偏差 单位为毫米
性能级别代号 公称厚度 不平度允许偏差
公称宽度
＜1200 ≥1200-＜1500 ≥1500
01-06
220
250 ＜0.7 5 6 8
≥0.7-＜1.2 4 5 7
≥1.2 3 4 6
280
320
350 ＜0.7 10 12 15
≥0.7-＜1.2 8 10 13
≥1.2 6 8 11
注：400、450、550 级没有不平度偏差要求。
5.3 成卷供货的钢带内径、外径（最大值）应在合同中注明。
5.4 重量
钢板的重量可按实际重量或理论重量交货，理论重量计算方法见附录 A。钢带按实际重量交货。
6 订货内容
6.1 订货合同或订单应包括以下内容：
a）产品名称（板或带）
b）钢基种类；
c）本产品标准编号；
d）性能级别；
e）镀层种类及重量；
f）表面结构；
g）表面处理（钝化、涂油、漆封、磷化或不处理） ；
h）表面质量；
i）规格及数量；
j）尺寸精度。
6.2 如订货时未提以下项目信息，则本标准产品将按常规办法处理：
a）钢基种类：厚度≤3.0mm产品，按冷轧基板供货，厚度＞3.0mm产品按热轧基板供货；
b）表面处理：除合金化镀层、光整表面外，按钝化涂油处理；
c）表面结构：按不光整表面处理；
d）尺寸精度：按 A级精度供货；
e）包装：按供方提供的包装方式；
6.3 标记示例：
标记顺序：标记编号—性能接别-镀层种类—锌层重量—表面结构—表面处理—钢基种类—规格尺寸
（1） 镀锌钢板，机械咬合级，锌镀层重量 275g/m2，正常锌花光整，表面处理钝化加涂油，表面质量 FB 级；冷轧基板，规格为 2.0mm×1200mm×2000mm的标记为：
GB/T 2518-02Z75-NS-CO-FB-2.0×1200×2000
（2） 镀锌钢带，220 结构级，锌铁合金，锌层重量 180g/m2，锌铁合金光整，表面不处理，表面质量 FA级、热轧基板，规格为 2.0mm×1200mm的标记示例为：
GB/T 2518-220ZF180-ZFS-U-FA-H2.0×1200×C
7 技术要求
7.1 生产工艺
钢板及钢带的生产工艺通常由生产厂自己选择。
7.2 化学成分
钢板及钢带的化学成分（熔炼分析）应符合表 12 的规定。当用户要求时，应提供分析结果。
表 12 化学成分（熔炼分析）
性能级别 化学成分（质量分数）% 不大于
C Mn P S Ti
01 0.15 0.60 0.035 0.035
02 0.12 0.60 0.035 0.035
03 0.10 0.50 0.030 0.030
04 0.08 0.45 0.025 0.025
05 0.02 0.45 0.020 0.020
06 0.25 0.25 0.010 0.020
结构级 0.25 1.7 0.05 0.035 0.3
注1：05级材料也和添加适量的钛、铌或钒。
注2：06级的钛可全部或部分用铌代替，碳和氧完全固化。
注3：350以上级别的磷含量不大于0.20%。
7.3 锌层质量
锌层重量应符合表 13 的规定。
表 13 锌层重量
镀层种类 镀层代号 双面三点检测最小平均值/ （g/m2） 单点检测最低值/（g/m2）
双面 单面
锌 （Z60） （60） （51） （24）
Z80 80 68 32
Z100 100 85 40
Z120 120 102 480
Z150 150 128 60
Z180 180 153 72
Z200 200 170 80
Z220 220 187 88
Z250 250 213 100
Z275 275 234 110
Z350 350 298 140
Z450 450 383 180
Z600 600 510 240
锌铁合金 （ZF40） （40） （34） （16）
ZF60 60 51 24
ZF80 80 68 32
ZF100 100 85 40
ZF120 120 102 48
ZF150 150 128 60
（ZF180） （180） （153） （72）
注 1：表中有括号项需要供需双方协议
注 2：由宽卷分条的钢带，可只做单点检验。
7.4 镀层附着性
镀层附着性应按表 14 规定的直径进行锌层 180°冷弯试验。 距试样弯曲处边部 5mm以外不允许有锌层脱落，但允许表面出现不露钢基的锌层裂纹，锌铁合金（ZF）镀层允许有裂纹、变粗和出现粉末。
表 14 锌层180°冷弯试验
性能级别 弯心直径（D）
01~06 220 250 280 320、350
板厚a/mm 各种厚度 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 ＜3.0 ≥3.0 各种厚度
镀 层 Z275、ZF180及以下 0 1a 2a 1a 2a 2a 3a 3a
Z350 1a
Z450 2a 2a 2a
Z600 3a 2a 4a
7.5 力学性能
7.5.1 01~06 级的钢板及钢带的力学性能应符合表 15 的规定，进行钢基 180°冷弯试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 15 01~06 级别钢板钢带的力学性能
级别 锌层 Rpc.2/(N/m㎡） Rm/ (N/m㎡） A80 mm/% R90 N90 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
不小于 ＜3mm ≥3mm
1 Z — — — — — 1a 2a
ZF
2 Z — 270~500 22 — — 0 1a
ZF
3 Z 140~300 270~420 26 — — — —
ZF
4 Z 140~260 270~380 30 — — — —
ZF
5 Z 140~270 270~350 36 1.6 0.18 — —
ZF 34 1.4
6 Z 120~280 270~350 39 1.9 0.21 — —
ZF 37 1.7 0.2
注1：如屈服点明显，则取Rel。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
注4：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中06级的r90值减少0.2、n90值减少0.01。
注5：当材料厚度（去掉镀锌层后）＞1.5mm时，表中06级的r90值减少0.2。
注6：04级也可提供n90、r90值，其数值由供需双方协商确定。
注7：热轧基材的力学性能由供需双方协商。
由于应变时效（随存储时间的延长，硬度增加、延伸率降低的特性）的原因，表 15 所规定的力学性能，对各个性能级别的钢板及钢带有如表 16 所规定的适用时间周期。为减少这种影响，应使用 05或 06 级钢板及钢带。
表 16 力学性能适用时间周期
级别 01 02 03 04 05 06
适用时间周期 — — 8天 1个月 6个月 6个月

7.5.2 结构级钢板及钢带的力学性能应符合表 17 的规定。钢基 180°冷弯试验是当用户有特殊要求时才进行。进行弯曲试验时，试样弯曲处不允许出现裂纹和分层。
表 17 结构级钢板钢带的力学性能
级别 Rpc.2/(N/m㎡）不小于 Rm/ (N/m㎡）不小于 A80 mm/%不小于 钢基180°冷弯直径（d、横向）
板厚（a）
＜3mm ≥3mm
220 220 300 20 1a 2a
250 250 330 19 1a 2a
280 280 360 18 2a 3a
320 320 390 17 3a
350 350 420 16
400 400 470 —
500 500 530 —
550 550 560 — — —
注1：如屈服点明显，则取ReH。
注2：拉伸试验取横向试样，抗拉强度值（仅作参考）以10N/m㎡进位。
注3：当材料厚度（去掉镀锌层后）≤0.7mm时，表中所列延伸率值减少2。
7.6 表面质量
7.6.1 钢板及钢带的表面质量级别及特征如表 18 所示。
表 18 表面质量级别及特征
表面质量级别代号 名称 特征
FA 普通级表面 允许存在小腐蚀点、大小不均匀的锌花暗斑、轻微划伤和压痕、气刀条纹、小钝化斑等。可以有拉伸矫直痕和锌流纹。
FB 较高级表面 不得有腐蚀点， 但在允许有轻微的不完美表面， 例如拉伸矫直痕、光整压痕、划痕、压印、锌花纹、锌流纹、轻微的钝化缺陷等。
FC 高级表面 其较优一面不得对优质涂漆层的均匀一致外观产生不利影响。 对其另一面的要求应不低于表面级别FB。
7.6.2 以热轧酸洗卷为基材的钢板及钢带的表面质量只有 FA。
7.6.3 除非供需双方另有协议， 对表面质量为 FA级或 FB 级的钢板及钢带仅检查一面。 无特殊说明，钢带的外表面和钢板的上表面为检查面。
7.6.4 镀后不切边的钢板及钢带边部允许存在微小锌层裂纹。
7.6.5 钢板及钢带的表面不得有分层、裂纹和对下工序有害的缺陷。由于钢带在连续生产过程中，
不易发向并去除局部的表面缺陷，允许带缺陷交货，但缺陷部分不得超过每卷钢带总长度的 8%。
8 试验方法
8.1 钢板及钢带的外观用目视检查。
8.2 钢板及钢带的尺寸、外形应用合适的测量量具和工具测量。
8.3 每批钢材的检验项目、取样数量、取样方法及试验方法按表 19 的规定。
表 19 检验项目、取样方法及试验方法
检验项目 取样数量 取样方法 试验方法 说明
化学分析 1(每炉罐号) GB/T 222 GB/T 4336
钢基 拉力 1 GB/T 2795 GB/T 228 去掉锌层后试验
冷弯 1 GB/T 2795 GB/T 232 去掉锌层后试验， 试样宽度应不小于50mm
n、r值 1 GB/T 2795 GB/T 228 GB/T 5027
GB/T 5028 去掉锌层后试验
锌层 锌层重量 1 — GB/T 1839 每个试样面积50c㎡
弯曲 1 GB/T 2795 GB/T 232

8.4 取样部位及数量按图 1 的规定。
单位为毫米

50

1

3

2

500

轧制方向

④

④

④

1— 钢基弯曲试验试样;
2— 镀层弯曲试验试样;
3— 钢基拉力试验试样;
4— 锌层重量试验试样;
图 1 取样部位图
9 检验规则
9.1 钢板及钢带应成批验收，每批由不大于 50 t的同一性能、同一钢基、同一镀层、同一表面结构、同一表面处理的钢板及钢带组成。
9.2 复验
9.2.1 钢板及钢带的复验 GB/T 247 或 GB/T 17505 的规定。
9.2.2 当产品运抵用户工厂报告有缺陷时，应将其另行堆放，并加以防护，以便供方被通知后可能进行的适当调查。
10 包装、标志及质量证明书
10.1 钢板及钢带的包装应符合 GB/T 247 的规定。
10.2 标志及质量证明书除 GB/T 247的规定项目之外，还应包括性能级别、钢基种类、镀层种类、表面结构、表面处理方式等。

是不是有国标的号码
附录 A
（规范性附录）
理论计重时的重量计算方法
A.1 钢板理论计重时，均采用公称尺寸。
A.2 钢板理论计重时的重量计算方法按表A.1、表 A.2 的规定。
表 A.2
锌层代号 100 120 140 180 200 275 350 450
相当计算重量/（kg/㎡） 0.15 0.183 0.197 0.244 0.285 0.381 0.458 0.565
相当锌层厚度/mm 0.02 0.026 0.028 0.034 0.04 0.054 0.064 0.08
注：其他锌层代号的锌层重量及相当锌层厚度，可按表列值以“内插法”求出，或由供需双方协商确定。
表 A.2
计算顺序 计算方法 结果的位数
基板的基本重量/（kg/(mm*㎡)） 7.85（厚度1mm，面积 1㎡的重量） ——
基板的单位重量/（kg/㎡） 基板基本重量（kg/(mm*㎡)）X基板公称厚度（mm） 修约到有效数字4位
镀锌后单位重量/（kg/㎡） 基板单位重量（kg/㎡）+锌层计算重量（kg/㎡） 修约到有效数字4位
镀锌后钢板的面积/㎡ 宽度（mm）X 长度(m) 修约到有效数字4位
镀锌后1块钢板的重量/kg 镀锌后的单位重量（kg* M-2）X面积（㎡） 修约到有效数字3位
1捆的重量/kg 1块的重量（kg）X同一尺寸 1捆中的块数 修约到kg的个位
总重量/kg 各捆的重量之和（kg） Kg的整数
注1：基板公称厚度为订货公称厚度减去订货锌层代号相应的相当锌层厚度。
注2：总重量也可以1块的重量（kg）X总块数来求得。