汽車冷凝器鋁如何焊接

A. 汽車焊接一般用什麼焊

結構碳鋼件一般用二氧化碳氣體保護焊接，汽車上的發動機鑄鐵缸體用手工電弧焊不過這個地方特殊之處是用抗裂性能好一些的鑄鐵焊條比如WEWELDING777鑄鐵焊條，還有汽車上的比如鋁制的散熱器水箱冷凝器空調管等薄料鋁用火焰低溫焊接，這個是推薦低溫的比如威歐丁303低溫鋁焊絲焊接，如果是比較厚度的比如油底殼，變速箱，油箱這類體積稍微大一些的則考慮鋁氬弧焊，這類鋁氬弧焊在選擇的時候需要選擇可以提供機器調試使用指導和焊接手法使用指導的供應商。

B. 怎樣焊汽車水箱@汽車水箱焊接技術

汽車水箱焊接分兩種場合運用
運用場合一：氣焊的，焊接鋁水箱扁管，鋁內水箱根部，如果容是運用場合一，可以用威歐丁低溫鋁焊接套裝焊接。
運用場合二：鋁氬弧焊的，焊接鋁水箱的水室部位，及水室改造，並且可以拓展焊接鋁殼體，鋁油箱，缸體缸蓋等大厚鋁件 ，如果是運用場合二，可以用威歐丁鋁氬弧焊機WSME315B焊接。
如果是第一種運用場合，並且第一次使用威歐丁低溫鋁焊接的話，焊接鋁水箱，冷凝器，鋁中冷器等鋁散熱器，建議上比較適合新手焊接使用的威歐丁低溫鋁焊接套裝。
小車的水箱包括立管與根部，還有大卡車的水箱立管焊接用威歐丁303配合WE53專用多孔噴槍焊接， 大卡車水箱的根部和中冷器用WE53焊絲配合氧氣乙炔焊接，甚至割槍。而低溫179度的威歐丁51的焊絲配合焊劑焊接的應用是更加適合沒有接觸過水箱焊接的新手使用，不管是扁管還水箱根部都是配合WE53專用的液化氣噴槍焊接即可不需要氧氣配合，因為焊絲熔點很低，就根錫焊焊接銅水箱一樣，焊接鋁水箱也可以。

C. 急求鋁及鋁合金的焊接實例 （鋁冷凝器端蓋 鋁制容器 呂儲罐 鋁合金壓力罐 鋁儲罐等） 的示意圖紙

可以使用攪拌摩擦焊，去賽福斯特看看，應該能夠找到你想要的。

D. 冷庫壓縮機冷凝器鋁管能焊嗎

冷庫壓縮機冷凝器鋁管可以焊的，焊接工在做鋁管焊接的時候要了解的知識如下：
1.冷庫焊條不能用焊槍先加熱後蘸取焊粉，因為此焊條熔點太低。
2.焊接一次性成功效果更佳，因鋁管熔旋切刀具點太低，第二次再加熱時，鋁管極易變形。
3.內膽必須放置濕毛巾，保護到位，因為焊接空間很狹小，因此務必注意冷庫的保護。
4.焊槍火焰不能過長，且必須用微火加熱，否則分散劑鋁管極易熔化。
5.焊接完畢，要等尼龍絲專用漿料二、三分鍾管子冷卻後才水泥儲存庫能接觸，否則焊點易漏。
6.焊條必須均勻塗抹焊劑，才能確保焊點的質量。
7.焊接時間不能過長，因熔點太低時間過長容易導致鋁管管壁融化或變薄，打壓極易泄漏。
8.冷庫焊條不能用焊槍先加熱後蘸取焊粉，因為此焊條熔點太低。

E. 捷達冷凝器能焊嗎

冷凝器是可以焊接上的，材質是鋁的，但是因為鋁的管非常薄對於一般的修理廠他們沒有掌握這個鋁焊的修復技術的情況下當然是希望你換了，一來他也不折騰，二來又整到錢了，呵呵
焊接友人友情提示冷凝器是可以焊接修復的，你可以在網路找找「威歐丁焊接之鋁水箱的焊接」
有學習的視頻，因為你的冷凝器是原廠的，從對自己車愛護的角度來說原廠的肯定要比副廠的東西質量好很多，再加上是可以焊接的，所以如果修理廠修理不好就自己修。

F. 誰會焊鋁合金水箱冷凝器

現在很多水箱都已經從原來的銅質水箱改成鋁質水箱了，並且是特別薄的，然後如果你的水箱跑一段時間遇熱就漏水基本上可以判斷你的水箱以前修過，如果是鋁水箱的話，給你以前修水箱的師傅是用的膠粘的，治標不治本，膠粘能夠糊弄一般人，但是當它在工作的時候遇熱就會翹皮導致漏水。

所以你現在可以將漏水處清理干凈，用扁銼打磨表面氧化膜，然後利用低溫釺料WE53和Q303，用多孔噴槍，單獨燒液化氣進行焊接，焊接才是永久的解決辦法。

G. 汽車鋁板件可以修復嗎

就目前的4S店能自己修復鋁合金車身的不是很多，而且對於鋁車身件撞擊變形後的處理也不很科學。因此他們一般都不修復，都更換了。就是有些小的凹痕就拿鋁粉加膠水合成鋁膩子直接颳了，焊接更是不牢固，目前4S店的鋁焊接設備也能焊接鋁合金車身件，基本上用的焊接機是絲帶的，鋁合金是一種非常要干凈的金屬，而且也很容易氧化，絲帶也是，一旦有氧化了，就不能焊接。就算焊接上了也是虛焊接，不牢固。因此鋁合金車身件的修復也是要有專業的設備和技術的，也不是有了焊接機就能把鋁合金焊接牢固的，必需要有專業的鋁合金焊接機和專業的技術，能對鋁合金車身件的整形以及鋁合金發動機，變速箱之類的鋁合金進行焊接。要用低溫鋁焊條，免去了用氬弧焊機的搬運等復雜工序，很輕松的就可以進行鋁焊接，非常的簡單和方便。這種鋁焊條可以焊接任何汽車車身上的鋁材料，包括發動機，變速箱，水箱冷凝器，鋁合金車身件等汽車上的任何鋁合金的東西。

H. 焊接轎車鋁製冷凝器

鋁製品好像沒有焊條，都是用高頻焊接直接焊接起來的。因為鋁被氧化的能力實在是太強了，用不容易清除氧化物，有些地方也沒有真空焊接裝置來配合。
注意：焊機需選用大電流的。能局部充些保護氣體也不錯。

I. 鋁怎麼焊接

(1)要求火焰能率高 鋁和鋁合金的熱導率、比熱容都很大,因此要求大功率和能量集中的熱源。因此氣焊的火焰能率要大,有時需要對焊件進行預熱來滿足工藝要求。
(2)氧化能力強 氧與鋁的親和力大,其al2o3膜緻密結實,厚度約0.1μm,密度為鋁的1.4倍,熔點為2050℃。焊接時氧化膜包覆著熔滴及熔化金屬,阻礙填充金屬與母材的熔合,易造成未熔合、夾渣和成形不良。同時氧化膜還會吸附水分,使焊縫易出現氣孔。所以,焊前要嚴格清理金屬表面,焊接過程中對熔池及高溫金屬要有效保護,防止再氧化。

(3)容易產生氣孔液態鋁不溶解氮,但可以溶解大量的氫,而在固態時氫在鋁中的溶解度幾乎等於零。當熔池快速冷卻時,氫的溶解度急劇下降,在凝固點由0.69cm3/100g下降到0.036cm3/100g。來不及逸出的氫在焊縫中集聚成氣孔。

鋁及鋁合金焊接時產生的氣孔有三種:

1)分散氣孔 常出現在焊縫截面中,數量多、尺寸小(<0.2mm)、呈彌散狀分布,試樣斷口上呈圓形高白色的點。焊接氣氛中所含的水分是產生這種氫氣孔的原因。純鋁比鋁鎂合金更容易產生這種氣孔。

2)集中氣孔 往往分布在熔合線附近,尺寸大,斷面為圓形,內壁光滑;呈亮白色或金黃色(油污氧化引起)。母材表面及坡口未去凈的氧化膜所吸附的水分是產生這種氫氣孔的原因。鋁鎂合金比純鋁容易形成吸水強、疏鬆、厚的表面氧化膜層,所以,集中氣孔比純鋁嚴重。

3)熱影響區氣孔 分布於熱影響區表面,含鎂量較高的鋁鎂合金易產生此種氣孔,並且有時形成連續的凸起鼓脹現象。這是由於高溫下氫壓的作用,使氫向熱影響區擴散而形成氣孔。

(4)易產生熱裂紋 鋁的線膨脹系數大、凝固收縮率大、導熱快、加熱時間長、受熱面積大,所以,焊接變形及應力大。而高溫時塑性差,在640～650℃時δ<0.6%,在350～400℃時σb≤10mpa,某些鋁合金易形成低熔點共晶物,因此容易產生裂紋。

(5)焊接接頭性能下降 鋁合金中所含的合金元素mg、zn、mn等高溫下易燒損,使焊縫性能下降。熱影響區由於受熱軟化,若純鋁板在冷作硬化狀態下焊接,接頭強度會下降,熱處理強化鋁合金軟化更嚴重,接頭強度只有母材的40%～50%。

(6)易產生焊縫塌陷和燒穿 由於鋁及鋁合金高溫時強度比較低,固液態轉變時沒有顯著的顏色變化,而且熔池表面又有一層氧化膜,焊接時很難判斷熔化情況,所以熔池溫度很難掌握,稍不注意就會塌陷乃至燒穿。

氣焊鋁及鋁合金時,材料的相對焊接性見表2。

表2氣焊鋁及鋁合金的相對焊接性

工業純鋁 鋁錳合金 鋁鎂合金 硬鋁

適用厚度范圍/mm

l1～l7 lf21 lf5、lf6 lf2、lf3

ly11、ly12

適宜范圍 厚度界限

好 好 差 尚可 差 0.5～10 0.3～25

2.氣焊鋁及鋁合金用焊絲與焊劑

氣焊鋁及鋁合金時,一般應選用與母材化學成分相近的焊絲,也可用母材切條為填充金屬。常用的焊絲牌號及化學成分見表3-42。選用焊絲時必須考慮到抗裂紋性能、耐腐蝕性能和接頭力學性能。

鋁及鋁合金焊前雖然經過清理,但其表面氧化膜有可能清除不幹凈,焊接時又會產生新的氧化膜。所以,焊接時應採用熔劑,清除熔池中的氧化膜和其它雜質,提高熔化金屬的流動性,使焊接順利並保證質量和成形。氣焊鋁及鋁合金常用熔劑配方見表3。

表3 氣焊鋁及鋁合金熔劑的配方(質量分數)(%)

組成

鋁塊

晶石 氯化鈉 氯化鉀 氯化鋇 氯化鋰 氟化鈉 氟化鈣

硼砂 其它

cj401 — 27～30 49.5～52 — 13.5～15 7.5～9

— — —

1 — 19 29 48 — — 4 — —

2 30 30 40 — — — — — —

3 20 — 40 40 — — — — —

4 — 45 30 — 10 15 — — —

5 — 27 18 — — — — 14 硝酸鉀41

6 — 20 40 20 — 20 — — —

7 — 25 25 — — — — 40 硫酸鈉10

8 4.8 — — 33.3 19.5 — 14.8

氧化鎂2.8

氟化鎂24.8

9 — — — 70 15 氟化鋰15 — — —

10 硝酸鉀28 9 3 — — — — 40 硫酸鉀20

11 4.5 40 15 — — — — — —

12 20 30 30 — — — — — —

3.鋁及鋁合金氣焊的工藝要求

(1) 嚴格清除焊件接頭處及焊絲表面的氧化膜和油污。清理方法有化學清理和機械清理兩種。較小焊件及焊絲適於化學清洗,尺寸較大的焊件常用機械方法清理,其工藝見表4。焊件及焊絲經清理後在存放過程中會重新生成氧化膜,所以,應縮短清理後至焊接前的存放時間,乾燥環境間隔時間不超過24h,潮濕環境不超過4h, 否則應重新清理氧化膜。採用拋光處理焊絲並用塑料密封,保存期可達半年。

表4鋁及鋁合金的焊前清理

工序 除油 鹼洗 沖洗

溶液ω/% 溫度/℃ 時間/min

化學清洗法

純鋁

汽油、煤油、丙酮等除油劑

naoh

6～10 40～60 ≤20 流動清水

鋁鎂、

鋁錳合金 ≤7

工序 中和光化 沖洗 乾燥

溶液φ/% 溫度/℃ 時間/min

化學清洗法

純鋁 hno3

30

室溫或

40～60 1～3 流動清水

風干或

低溫乾燥

鋁鎂、鋁

錳合金

機械法

用丙酮或汽油進行表面除油,隨後用φ0.15mm絲徑的銅或不銹鋼絲刷子刷,直至露出金屬光澤為止。也可以用刮刀清理焊件表面

(2)坡口形式及尺寸 氣焊鋁及鋁合金的坡口形式及尺寸見表5。

氣焊鋁及鋁合金時,不宜採用搭接接頭和t形接頭。因為這種接頭易殘留熔劑和焊渣,不便焊後清除,使接頭耐腐蝕性下降。

為保證焊件焊接時既焊透而又不塌陷和燒穿,可以採用墊板。墊板可用不銹鋼板、碳素鋼板或石墨板。當單面焊雙面成形時,應在接觸介質一面施焊。

(3) 合理選擇焊絲與熔劑 sa1si5是一種通用焊絲,焊縫金屬流動性好,抗裂紋性能高,並能保證一定的力學性能,除鋁鎂合金外,常採用此焊絲。因鋁鎂合金採用sa1si5焊絲時,會在晶間析出mgsi脆性化合物,使接頭塑性和抗腐蝕性能下降,甚至引起裂紋,焊接鋁鎂合金時應採用sa1mg5ti焊絲。

表5鋁及合金氣焊坡口形式與尺寸

板厚

/mm

施焊

方法

坡口

名稱 坡口形式 尺寸

b/mm p/mm

α/(°)

≤2 單面焊 卷邊 — — —

≤5 單面焊 i型 1～1.5 — —

5～10 單面焊 v型 2～4 0.5～2 65±5

氣焊熔劑有含鋰和不含鋰兩類,含鋰的熔劑熔點較低,熔渣的熔點、粘度也較低,焊後易清除,但價格高,吸潮性強,應以乾粉狀加入熔池。不含鋰的熔劑價格低,但熔點高,熔渣粘度大,易夾渣,適於較高溫度下焊接用。

氣焊角接及搭接接頭時,由於熔渣不易清除干凈,建議選用表3中序號7熔劑。鋁鎂合金焊接不宜採用含鈉熔劑,可採用表3中序號8、9號熔劑。

(4)氣焊鋁及鋁合金時應採用中性焰或乙炔稍多的中性焰,嚴禁採用氧化焰。焊接薄板時火焰能率稍小,焊接厚板時火焰能率應大。其板厚與焊炬的使用見表6。

由於鋁及鋁合金高溫固液態轉變時沒有明顯的顏色變化,所以熔化情況不易掌握。當加熱表面由光亮銀白色變成暗淡的銀白色,表面氧化膜起皺,加熱處金屬有波動現象時,即達熔化溫度,可以施焊;用蘸有熔劑的焊絲端頭觸及加熱處有粘性,焊絲與母材能熔合時,即達熔化溫度,可以施焊;母材邊棱有倒下現象時,母材達熔化溫度,可以施焊。

表6氣焊鋁及鋁合金的焊炬與板厚關系

板厚/mm 1.2 1.5～2.0 3.0～4.0

焊炬型號 h01-6 h01-6 h01-6

焊嘴號 1 1～2 3～4

焊嘴孔徑/mm

0.9 0.9～1.0 1.1～1.3

焊絲直徑/mm

1.5～2.0 2.0～2.5 2.0～3.0

板厚/mm 5.0～7.0

7.0～10.0

10.0～20.0

焊炬型號 h01-12 h01-12 h01-20

焊嘴號 1～3 2～4 4～5

焊嘴孔徑/mm

1.4～1.8 1.6～2.0 3.0～3.2

焊絲直徑/mm

4.0～5.0 5.0～6.0 5.0～6.0

當氣焊薄小件時採用左焊法,厚度較大焊件採用右焊法。

氣焊3mm以下薄件時,焊炬傾角為20°～40°,氣焊厚件時,焊炬傾角為40°～80°,焊絲與焊炬夾角為80°～100°。

(5)預熱 氣焊薄小件時,一般不需要預熱,厚度大於5mm及結構復雜件,應進行局部或整體預熱,溫度為150～300℃

(6)定位焊 採用比正式焊接稍大的火焰,焰芯距焊件表面3～5mm,焊炬與焊件夾角為50°左右。較長焊縫從中間向兩端定位焊,環縫對稱定位焊,一般要求見表7和表8。

(7)焊炬操作 氣焊鋁及鋁合金時,焊炬可以上下跳動前進或平直前進,見圖1。

氣焊3mm以下薄件時,焊炬上下跳動前進,跳動幅度為3～4mm,焰芯尖端距焊件3～5mm,焊絲做反向的跳動;氣焊厚大件時,焊炬平直前進,焰芯尖端距焊件表面3～5mm,焊絲上下跳動,撥開氧化膜,攪動熔池。

表7鋁及鋁合金板定位焊要求(mm)

板厚 <1.5 1.5～2.0 3～4 5～7

定位焊間距

10～30 30～50 50～70 80～100

定位焊縫長度

5～8 6～10 10～15 20～30

焊點高度 1～1.2 1.2～2 2.5～3 3～5

板厚 7～10 10～16 >16

定位焊間距

100～120 120～180 180～240

定位焊縫長度

30～40 40～50 50～60

焊點高度 3～5 5～7 6～8

管材直徑

壁厚(δ)

定位焊位置及數量

定位焊縫長度

定位焊縫高度

≤18 1～3.5

對接定位焊 2處

5～10 ≤δ

25～55 1.5～5

對稱定位焊 3處

10～20

δ～2/3δ

75～120 2.5～10

對接定位焊 4處

30～40

δ～2/3δ

(8) 焊後處理 焊後殘存在焊縫及附近的熔劑和焊渣要及時清理干凈,否則會腐蝕焊件。清理方法為:先在60～80℃熱水中用硬毛刷洗刷焊接接頭,重要構件洗刷後再放入 60～80℃、質量分數為2%～3%的鉻酐水溶液中浸泡5～10min,然後再用硬毛刷仔細洗刷,最後用熱水沖洗乾洗。

清理後若焊接接頭表面無白色附著物即可認為合格,或用質量分數為2%硝酸銀溶液滴在焊接接頭上,若沒有產生白色沉澱物,即說明清洗干凈。

鑄造鋁合金補焊後為消除內應力,可進行300～350℃退火處理。

4.鋁及鋁合金的氣焊實例

鋁冷凝器端蓋的氣焊,其結構見圖2,材料為lf6,焊接工藝要點如下:

圖1氣焊鋁及鋁合金時焊炬的運動方式

a)上下跳動前進;b)平直前進

1)採用化學清洗的辦法(見表4)將接管、端蓋、大小法蘭、焊絲清洗干凈。

圖2鋁冷凝器端蓋示意圖

2)焊絲選用sa1mg5ti,φ4mm,熔劑選用cj401。用氣焊火焰將焊絲加熱,在熔劑槽內將焊絲蘸滿cj401備用。

3)採用中性焰,右向焊法焊接。焊炬選用h01-12,選用3號焊嘴。

4)焊接小法蘭盤與接管。用氣焊火焰對小法蘭均勻加熱,待溫度達250℃左右時組焊接管。定位焊兩處,從第三點進行焊接。為避免變形和隔熱,在預熱和焊接時小法蘭盤放在耐火磚上。

5)焊接端蓋與大法蘭盤。切割一塊與大法蘭盤等徑的厚度20mm的鋼板,並將其加熱到紅熱狀態,將大法蘭盤放在鋼板上,用兩把焊炬將其預熱到300℃左右,快速將端蓋組合到大法蘭盤上。定位三處,從第四點施焊。焊接過程中保持大法蘭盤的溫度,並不間斷焊接。

6)焊接接管與端蓋焊縫,預熱溫度為250℃

7)焊後清理:先在60～80℃熱水中用硬毛刷刷洗焊縫及熱影響區,再放入60～80℃、質量分數為2%～3%的鉻酐水溶液中浸泡5～10min,再用硬毛刷刷洗,然後用熱水沖洗干凈並風干。

J. 汽車空調冷凝器撞了個小縫，請問能焊嗎

冷凝器破了個小洞是可以修的，自己是不能修好的，可以拿到修水箱的地方修補。
冷凝器是空調系統的機件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分的汽車置於水箱前方。
汽車空調系統冷凝器的結構形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結構從管片式向管帶式發展，並主要向平行流動式發展。層疊式和平行流動式的內部結構又在不斷發展，以利於進一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動式冷凝器從單元平行流動式發展成多元平行流動式。由於採取減薄管片厚度、增加管子內肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強化了氣側和液側的熱交換效率。上述發展，使冷凝器尺寸和質量大幅度降低。