⑴ 什麼行業能用到大量鋼鐵
汽車行業、建築行業、還有機械加工行業
你所說的幾類鋼材，在機械加工行業用得多。
希望能幫到你。
⑵ 什麼行業可以用到鋼材,什麼型號的鋼材,用量大概多少知道的具體回答下！
郭敦顒回答：來
建築和機械製造與維修行源業要用到大量鋼材，其它行業也有一定的用量。具體什麼型號的鋼材,用量大概多少這應屬於經濟統計工作，公司企業管理工作的內容了，你若有志於這方面的工作可下一番功夫去求得其解，定有收獲。
⑶ 中國有多少的鋼鐵儲備每年消耗多少
「十五」期間我國的鋼產量先後突破了2億噸和3億噸大關，年消耗廢鋼達5000—6000萬噸。這期間我國的廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口1000萬噸左右靠進口解決。根據2004、2005年的鋼鐵市場情況和廢鋼消耗的市場價格分析，我們對「十一五」期間（2006——2010年）的廢鋼資源及消耗情況進行了預測，預計2006——2007年廢鋼資源仍然緊缺，2008年起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉。
2004年我國粗鋼產量達2.72億噸，全國煉鋼消耗廢鋼5430萬噸，煉鋼廢鋼消耗量比2003年增加了610萬噸，噸鋼耗廢鋼量199公斤，比2003年下降了17公斤。
2004年我國廢鋼鐵資源總量6178萬噸。其中：鋼鐵企業內部回收廢鋼鐵1700萬噸，比上年增加170萬噸，社會采購廢鋼3300萬噸，與上年持平，進口廢鋼1023萬噸比上年多進口94萬噸，是進口廢鋼最多的一年。
2005年，預計我國粗鋼產量將達到3.3億噸以上，全國煉鋼耗廢鋼約為6100萬噸，比2004年增加670萬噸，噸鋼耗廢鋼185公斤，比上年又下降了15 公斤。2005年我國廢鋼資源總量約為6800萬噸，其中，鋼鐵企業回收廢鋼1890萬噸，社會回收廢鋼3800萬噸，進口廢鋼約1100萬噸，分別比去年增加190萬噸、500萬噸和77萬噸。
鋼鐵產業是國民經濟的重要基礎產業和實現工業化的支撐產業，鋼鐵產業的發展需要良好的外部條件，需要資源和能源的保障。面臨我國富礦少、貧礦多、每年有超過50％的鐵礦石須進口的現狀，發展我國的廢鋼產業，多回收廢鋼，多進口廢鋼鐵，鋼鐵企業多用廢鋼具有十分重要的意義，是堅持可持續性發展和循環經濟理念，提高環境保護和資源綜合利用率，節能降耗的重大措施。
我國是一個發展中國家，鋼鐵工業也是近三十年才壯大起來，產品結構、產業結構、產業布局急需調整。煉鋼生產中，轉爐鋼比例佔85％，電爐鋼比例佔15％，噸鋼耗費廢鋼量200公斤左右，對廢鋼需求量很大，廢鋼資源的社會積蓄量、廢鋼的年產生量、廢鋼市場的價格走勢等是我們十分關心並需要很好研究的重大課題。以下這些不成熟的意見供各位代表研究和思考。
一、1996—2005年我國廢鋼鐵消耗情況
1996—2005年是我國鋼鐵工業高速發展的十年，是計劃經濟向市場化經濟轉變的十年，是各種鋼鐵產品供給不足到自給有餘的十年。十年來，我國的鋼鐵產量連續居世界第一，目前全世界三分之一的鋼產自中國，中國鋼鐵市場的繁榮帶動了世界鋼鐵市場繁榮，中國鋼鐵市場的穩定對中國經濟的發展與世界經濟的穩定起著舉足輕重的作用。
自1996年我國鋼產量首次突破1億噸大關後，用了七年的時間，在2003年邁過了2億噸的台階。今年，我國鋼、鐵、材的產量突破3億噸，只用了短短的兩年時間。
十年來，我國累計產粗鋼173578萬噸，煉鋼耗廢鋼37650萬噸，平均廢鋼單耗217公斤/噸鋼，，也就是說有22％的鋼產量是由廢鋼煉成的。十年來，企業內部回收廢鋼15309萬噸，占廢鋼消耗量的40％以上。社會采購廢鋼21823萬噸，進口廢鋼6110萬噸，廢鋼資源總量43760萬噸。
在「九五」計劃期間，鋼產量以3—7％的年增長率增加，進入「十五」計劃後，鋼產量以年均增長20％的速度超常發展，使廢鋼資源緊張的矛盾更加突出，不得不靠多進口廢鋼來保證國內廢鋼資源的供需平衡。「九五」期間進口廢鋼1294萬噸，「十五」期間，預計進口廢鋼量將達到4816萬噸，是「九五」期間進口廢鋼量的3.72倍，其價格也與國際市場接軌。中國已成為世界最大的廢鋼進口國之一（見表一）。
「十五」期間我國的鋼產量先後突破了2億噸和3億噸大關，年消耗廢鋼達5000—6000萬噸。這期間我國的廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口1000萬噸左右靠進口解決。根據2004、2005年的鋼鐵市場情況和廢鋼消耗的市場價格分析，我們對「十一五」期間（2006——2010年）的廢鋼資源及消耗情況進行了預測，預計2006——2007年廢鋼資源仍然緊缺，2008年起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉。
2004年我國粗鋼產量達2.72億噸，全國煉鋼消耗廢鋼5430萬噸，煉鋼廢鋼消耗量比2003年增加了610萬噸，噸鋼耗廢鋼量199公斤，比2003年下降了17公斤。
2004年我國廢鋼鐵資源總量6178萬噸。其中：鋼鐵企業內部回收廢鋼鐵1700萬噸，比上年增加170萬噸，社會采購廢鋼3300萬噸，與上年持平，進口廢鋼1023萬噸比上年多進口94萬噸，是進口廢鋼最多的一年。
2005年，預計我國粗鋼產量將達到3.3億噸以上，全國煉鋼耗廢鋼約為6100萬噸，比2004年增加670萬噸，噸鋼耗廢鋼185公斤，比上年又下降了15 公斤。2005年我國廢鋼資源總量約為6800萬噸，其中，鋼鐵企業回收廢鋼1890萬噸，社會回收廢鋼3800萬噸，進口廢鋼約1100萬噸，分別比去年增加190萬噸、500萬噸和77萬噸。
鋼鐵產業是國民經濟的重要基礎產業和實現工業化的支撐產業，鋼鐵產業的發展需要良好的外部條件，需要資源和能源的保障。面臨我國富礦少、貧礦多、每年有超過50％的鐵礦石須進口的現狀，發展我國的廢鋼產業，多回收廢鋼，多進口廢鋼鐵，鋼鐵企業多用廢鋼具有十分重要的意義，是堅持可持續性發展和循環經濟理念，提高環境保護和資源綜合利用率，節能降耗的重大措施。
我國是一個發展中國家，鋼鐵工業也是近三十年才壯大起來，產品結構、產業結構、產業布局急需調整。煉鋼生產中，轉爐鋼比例佔85％，電爐鋼比例佔15％，噸鋼耗費廢鋼量200公斤左右，對廢鋼需求量很大，廢鋼資源的社會積蓄量、廢鋼的年產生量、廢鋼市場的價格走勢等是我們十分關心並需要很好研究的重大課題。以下這些不成熟的意見供各位代表研究和思考。
一、1996—2005年我國廢鋼鐵消耗情況
1996—2005年是我國鋼鐵工業高速發展的十年，是計劃經濟向市場化經濟轉變的十年，是各種鋼鐵產品供給不足到自給有餘的十年。十年來，我國的鋼鐵產量連續居世界第一，目前全世界三分之一的鋼產自中國，中國鋼鐵市場的繁榮帶動了世界鋼鐵市場繁榮，中國鋼鐵市場的穩定對中國經濟的發展與世界經濟的穩定起著舉足輕重的作用。
自1996年我國鋼產量首次突破1億噸大關後，用了七年的時間，在2003年邁過了2億噸的台階。今年，我國鋼、鐵、材的產量突破3億噸，只用了短短的兩年時間。
十年來，我國累計產粗鋼173578萬噸，煉鋼耗廢鋼37650萬噸，平均廢鋼單耗217公斤/噸鋼，，也就是說有22％的鋼產量是由廢鋼煉成的。十年來，企業內部回收廢鋼15309萬噸，占廢鋼消耗量的40％以上。社會采購廢鋼21823萬噸，進口廢鋼6110萬噸，廢鋼資源總量43760萬噸。
在「九五」計劃期間，鋼產量以3—7％的年增長率增加，進入「十五」計劃後，鋼產量以年均增長20％的速度超常發展，使廢鋼資源緊張的矛盾更加突出，不得不靠多進口廢鋼來保證國內廢鋼資源的供需平衡。「九五」期間進口廢鋼1294萬噸，「十五」期間，預計進口廢鋼量將達到4816萬噸，是「九五」期間進口廢鋼量的3.72倍，其價格也與國際市場接軌。中國已成為世界最大的廢鋼進口國之一（見表一）。
2001—2005年，由於鋼產量以20％以上的增長率增加，加上我國的廢鋼積蓄量不高，廢鋼的產出率不高，五年共進口廢鋼4800多萬噸。2006—2010，我國鋼鐵工業的產量不會有太大的增長，廢鋼的社會積蓄量增多，廢鋼資源量逐漸豐富，預計「十一五」末期，我國的廢鋼資源緊缺的狀況可以改善。
有人認為，我國到2007年廢鋼即可以自給，也有人認為要到2014年。
廢鋼的需求量取決於轉爐鋼和電爐鋼的比例，「十五」期間，電爐鋼的比例逐年下降，噸鋼耗廢鋼水平逐年減少，按2005年的耗廢鋼水平185公斤/噸，測算，電爐鋼的比例只有13％。
如果「十一五」期間，我國噸鋼耗廢鋼達到200公斤/噸，2006年將是我國進口廢鋼的高峰期，需進口1200—1400萬噸的廢鋼以補國內的資源不足。2001—2010年我國廢鋼積蓄量及廢鋼需求預測情況見表－4。
關於2006—2010年，廢鋼積蓄量及廢鋼需求預測的說明：
1． 鋼產量：假定鋼產量已滿足社會發展需求，以調整產品結構為主，「十一五」期間，鋼產量控制在3.3—3.6億噸之間。
2． 通常廢鋼積蓄量是以前8—30年消耗鋼材量來測算，2005年我國廢鋼積蓄量13億噸，2006年為14億噸。
3． 廢鋼產出量指23年廢鋼積蓄量的年平均值。
4． 廢鋼產出率＝ 廢鋼社會采購量 / 廢鋼產出量
世界廢鋼產出率平均水平在80％以上，很多國家達90％。我國廢鋼產出率「十五」期間僅46—67％，且不穩定。「十一五」期間按67％測算廢鋼的產出，廢鋼產出率每增加一個百分點，就多產出廢鋼60—80萬噸。如果「十一五」期間，我國廢鋼產出率能增加10個百分點，則每年可多產廢鋼700萬噸左右。
5． 「十一五」期間，鋼鐵工業自產廢鋼按鋼產量的6％測算，十五期間企業自產廢鋼占鋼產量的比率由8.8％下降到5.7％，企業加強管理，抓好渣鋼的回收利用，企業內部回收的目標是可以完成的。
四、提高信息服務質量，為行業提供快捷的信息服務
中國廢鋼鐵應用協會自成立以來，在加強行業管理，提高行業自律方面；在溝通政府和企業關系方面；在穩定廢鋼市場為會員提供信息服務方面；在廢鋼供需體制改革，組建廢鋼加工配送中心；在冶金渣的開發利用、廢鋼貿易、廢鋼設備的研究製造方面；在進口廢鋼市場清理整頓、規范化管理方面；在推動廢鋼行業技術進步，貫徹廢鋼新國家標准方面；在廢鋼鐵統計信息工作等方面作了大量的工作，較好地滿足了鋼鐵工業快速發展對廢鋼的需要。
協會的工作及服務歸根到底是信息服務。為會員和企業提供政策、工藝、技術、廢鋼加工設備、廢鋼市場價格、廢鋼市場形勢分析是我們主要的職責。為了作好信息服務工作，三屆理事會期間，秘書處根據理事會的決定重組了協會信息部，改組了廢鋼鐵雜志編輯部，信息部由廢鋼鐵統計、《中國廢鋼鐵雜志》、《中國廢鋼鐵應用協會網站》三部分組成，協會信息部也是雜志和網站的編輯部。
1． 廢鋼鐵統計信息工作
二年來，召開了兩次廢鋼鐵統計信息工作年會，及時總結了廢鋼鐵統計工作，表彰了54名優秀的統計員、廢鋼鐵信息員，組織了廢鋼鐵網上錄入匯總統計軟體培訓，大多數企業通過網路傳送廢鋼鐵統計數據，廢鋼鐵統計信息化、自動化有了長足的進步。組建了廢鋼鐵價格信息網，編輯發行了《廢鋼鐵價格周報》及月報，廢鋼鐵價格周評和月評。在統計員、信息員和所在單位領導的支持下，已發出廢鋼鐵價格信息周報64期。我們的廢鋼鐵統計資料反映了全國重點鋼鐵企業的廢鋼鐵收、支、存狀況；發布的廢鋼鐵價格信息周報及月報，反映了全國各地廢鋼鐵含稅進廠價格及其市場價格走勢，全面客觀地反映了廢鋼鐵市場行情，避免了一些網站對廢鋼鐵市場不負責任地炒作。我們的信息通過電子信箱、傳真、《中國廢鋼鐵》雜志和《中國廢鋼鐵應用協會網站》及時地反饋給會員單位，為大家提供了及時、准確的市場信息。
2．《中國廢鋼鐵》雜志
2004年，協會信息部開始負責 《中國廢鋼鐵》雜志的編輯工作。出版發行正刊四期、增刊兩期，並完成了雜志在北京的發行注冊更名工作。
2005年，《廢鋼鐵》雜志正式更名為《中國廢鋼鐵》，並由季刊改為雙月刊，發行量不斷擴大。內容重點放在宣傳黨和國家的政策、法規、標准；登載行規行約，協會決議和文件；推薦新技術、新工藝、新設備、新產品；發表管理、技術論文和廢鋼鐵統計數據，廢鋼市場研究，成為具有實用價值和收藏價值的專業性科技讀物。
3．《中國廢鋼鐵應用協會網站》http://www.chinascrap.org.cn
《中國廢鋼鐵應用協會網站》自2004年5月底開通以來，根據市場的需要，不斷完善更新欄目，及時上傳和廢鋼鐵相關的信息，為會員提供迅捷的信息服務。網站的主要欄目有：行業資訊（國內信息、國外信息），市場信息（價格快報、價格總匯、國內、國際市場綜述），政策法規，環保動態，協會介紹，行規行約，廢鋼標准（國內廢鋼標准、國際廢鋼標准），交易市場，科技園地、資料庫，電子雜志等欄目。行業信息、市場信息等主要欄目信息每天更新，在一年半的時間內，注冊用戶達5700多名，文章閱讀達39萬人次。在行業協會自辦的網站中，是點擊率較高的網站之一。
各位代表，協會的工作離不開會員單位的支持，《中國廢鋼鐵》雜志和《中國廢鋼鐵應用協會網站》是協會為會員提供信息服務的主要工具和手段。協會是非營利性組織，雜志和網站目前僅僅是在維持成本下運行。
希望會員單位、與會的各位領導伸出你有力的手，支持協會的工作。像武鋼、鞍鋼、太鋼一樣，做到會員單位的領導、每一個科室、班組能訂閱一份《中國廢鋼鐵》雜志，所有的會員單位都能成為我們網站的甲級會員。把《中國廢鋼鐵》雜志和《中國廢鋼鐵應用協會網站》作為從事廢鋼鐵應用、廢鋼貿易、設備製造的良師益友和展示自身形象的平台。我們將進一步作好信息服務工作，提高我們的服務質量，用實際行動報答會員單位的厚愛！
結束語
「十五」期間，廢鋼鐵資源十分緊張，我們緊緊抓住國內、外兩個市場，較好地滿足了鋼鐵工業高速發展對廢鋼資源的需要。其間廢鋼鐵價格幾經波動，目前已穩定在比較合理的價格水平。
「十一五」期間，雖然廢鋼社會資源偏緊的狀況並沒有根本地改變。我國鋼產量連續十年居世界第一位，但廢鋼消耗遠趕不上世界第一的水平。美國鋼產量不足1億噸，但年消耗廢鋼7000萬噸以上，我國要成為鋼鐵強國，廢鋼產業任重而道遠。
⑷ 分析一下2010年上半年鋼材的走勢
2010年國內鋼材供需總體將趨於平衡，產量增速將出現回落，而需求仍將保持高位，加之出口的逐漸改善，都將使得2009年鋼材供大於求的現狀得以改善。
2007及2008年上半年國內建築鋼材消費增長主要靠房地產行業拉動，2008年下半年以及2009年全年國內建築鋼材消費增長主要靠基礎建設拉動，2010年將出現雙重拉動的局面。
2010年國內鋼材供需總體將趨於平衡，產量增速將出現回落，而需求仍將保持高位，加之出口的逐漸改善，都將使得2009年鋼材供大於求的現狀得以改善。
同時，支撐鋼價大幅走高的另一個原因就是成本因素，新一輪鐵礦石長協價格必漲無疑，並且全球鋼材需求將進一步好轉，一方面支撐原料價格上漲，另一方面利多我國鋼材直接與間接出口。
2010年將是鋼材新一輪牛市的開始，預計鋼價在春季將發起較為強勁的上漲攻勢，雖然存在沖高後回落的可能，但鋼價總體水平將上一個台階，螺紋鋼主力合約均價應該在4500-5000元/噸附近。
供大於求有望改善春季迎來用鋼高峰
國內鋼材產量增速將明顯放緩
2009年全國粗鋼產量預計在5.5億噸左右，較2008年的4.9億噸增加約10%，總體表現出供大於求的局面。
由於之前開發的新增產量都在2009年集中投產，使得2010年實際投產的粗鋼產能比較有限，這點也決定了我國粗鋼產量快速增長將告一段落；
加之淘汰落後產能步伐不斷加快，明年總體上我國鋼材供需將趨於平衡。
2010年產能增速遠低於2009年
整體來看，2009年國內鋼材供大於求較為嚴重，鋼價既受到源於全球經濟危機導致的需求增速減緩和出口惡化的影響，又受到了產能增速過快的制約。
2010年鋼材供需關系有望大幅好轉，需求的增速與成本的變化將成為主導鋼價走勢的主要因素，而由於產能增速將大幅放緩，這將使得供大於求的矛盾出現緩解。
2010年全年投產的高爐產能總量較2009年相比有了較大的回落，加之2011年前我國將大力推行淘汰300、400立方米以下的煉鋼高爐，估算兩年時間內，將淘汰此類產能3000萬噸以上，並且主要集中在2010年進行實施，所以2010年產能總體增速將大幅回落，產量增量將明顯減少。
國內2009年全國新增產能5755萬噸，2010年全國新增產能約3400萬噸，而根據22%的保守固定資產增速估算，全國粗鋼需求應在6億噸左右；
加之出口的好轉，2010年國內鋼材總體供需平衡，甚至出現供應偏緊，2009年的粗鋼消費量預計為5.42億噸左右。
新一輪房地產行業景氣周期開始
國內2009年經濟增長的一大亮點就是房地產行業進入新一輪的景氣周期，無論是老百姓的實際需求還是基於人民幣升值預期的投資需求都將支撐房地產行業景氣周期的延續。
房地產新一輪景氣周期的開始將帶動建材、汽車、家電等子行業的消費快速增長。
房地產行業的快速增長是拉動下半年國內消費的火車頭，表現搶眼的房地產銷售和新開工數據均確認了我國房地產行業的新一輪景氣周期正在開始。
與此同時，房地產行業的景氣也拉動了其他行業需求的快速增長，數據表明房地產行業銷售面積的增長伴隨的往往是建材、汽車、家電等行業的需求大幅增長。
明年春季開始將是建築鋼材需求高峰
2003年、2004年、2006年、2007年的6月開工面積都大於3月的開工面積，反映出了下游房地產行業鋼材需求呈一個良好的增長態勢，而這四年的鋼材價格三年上漲、一年持平，而2005年和2008年6月的房屋新開工面積都少於3月，鋼材價格在之後出現了大幅的下跌。
從這兩者的相關度來看，鋼材價格下跌滯後於兩者的關系，那麼可以說住宅房屋的開工面積對於鋼價的走向具有很好的先行指標作用，主要原因是因為房地產開工之後就決定了一段時間的鋼材需求量。
2009年6月份天量的房地產開工面積將使得房地產對於鋼材需求回到2007-2008年的水平，對於建築鋼材需求的拉動將起到非常明顯的作用，並且在之後很長時間內主導了建築鋼價走勢。
根據房地產新開工面積滯後於鋼材實際需求三個月左右的歷史規律，2009年下半年新屋開工面的大幅增加對應的是明年春天2月份之後建築鋼材實際需求的高峰期到來。
所以螺紋鋼遠月合約相對強勢就表現了這樣的預期。
由於2009年的房地產行業出現了超預期的增長，導致了2009年整年全國商品房庫存出現了持續的減少，並且從我國購置土地面積的大幅增長中都可以看出，我國房地產行業建庫存的需要非常迫切，這將使得未來一段時間內建築鋼材需求維持高位。
2007及2008年上半年國內建築鋼材消費增長主要靠房地產行業拉動，2008年下半年以及2009年全年國內建築鋼材消費增長主要靠基礎建設拉動，2010年將出現雙重拉動的局面。
基建拉動需求維持高位鋼材消費有望提速
固定資產投資將維持高位
從2008年下游粗鋼需求分布的情況來看，建築工程可以說佔了鋼材需求的半壁江山；
其次是機械行業對於鋼材的需求量達到了25%左右，汽車和船舶也逐年呈現出對鋼材需求越來越大的趨勢。
那麼我們看鋼材下游產業是否景氣主要就是看建築工程、機械、汽車和船舶行業。
作為拉動2009年國內鋼材需求大幅增長的最主要原因，基礎建設投資額大幅增長催成了鋼價觸底反彈。
2008年年末的鋼價大幅反彈與當時出台的4萬億投資計劃關系密切，鋼廠的大量停產導致了在需求集中釋放後，出現了短期的供不應求，並且巨額投資計劃在2009年整年同樣發揮了關鍵的作用。
但是對於2010年，市場普遍認為這種需求將出現大幅回落，但通過對比2009年與2010年兩年的4萬億投資分布發現，2009年年底至2010年的投資額將比前期更多，這就保證了2010年的固定資產投資仍將維持高位。
通過對歷年固定資產投資對於鋼材消費的拉動比例來看，明年即使保守估算固定資產投資增速為22%，粗鋼消費仍將達到6億噸以上，我們有理由相信明年的國內鋼材需求仍將保持強勁。
2009年全年國內消費增速驚人，在外需乏力的情況下，國內消費很好地彌補了出口大幅減少帶來的缺口，房地產、汽車以及電器等行業的需求均出現了大幅的增長，一方面得益於政府在諸多領域的經濟刺激手段，另一方面消費模式的改變以及我國消費人群收入及年齡結構的改變均是消費大幅增長的原因。
這種強勢的消費增長帶動國內鋼材消費在外需乏力的情況下保持增長。
今年我國的汽車行業增長可謂超乎所有人的預料，由於我國的汽車保有量低，使得在國家政策主導的刺激下，購車需求集中爆發，2009年有望達到1300萬輛以上的產銷水平。
我國的汽車保有量仍有大幅增長的空間，隨著信貸購車比例的不斷增加，預計明年汽車的產銷仍將保持高位，對於汽車用鋼的需求將形成良好的拉動。
隨著出口的好轉以及國內訂單的增加，工業增加值在近期也穩步增加，工業增加值數據的好轉是對於國內工業活動復甦的確認，通過對鋼價與工業增加值歷史數據的分析，我們不難發現工業增加值的連續增加將預示著鋼價的上漲。
資訊來源：鋼鐵長城－鋼材現貨交易平台（www.gtccok.com)
⑸ 鋼鐵基本知識鋼鐵的種類
鋼鐵是一種由鐵與其他元素結合而成的合金，當中最普遍的是碳。那麼你對鋼鐵了解多少呢?以下是由我整理關於鋼鐵知識的內容，希望大家喜歡!
鋼鐵的概述
制約鋼鐵行業發展的主要因素有三點，智研咨詢網站發布的 報告 顯示：一是國內的房地產調控政策短期內不放鬆，房產銷售和投資增速均在下滑;二是歐債危機繼續困擾全球經濟運行，2012年中國出口增速明顯放緩;三是美國經濟復甦進程緩慢，對新一輪世界經濟增長的拉動作用有限。2012年中國鋼鐵行業仍面臨較大的需求壓力，市場形成的“倒逼機制”客觀上要求行業自身提高生產效率、避免同質化競爭和實施兼並重組，以應對總體環境不利帶來的沖擊。主要下游需求行業增速持續放緩。另外隨著“十二五”規劃的大力實施，城鎮化、基建設施等進程的加快，中國經濟發展結構開始轉型，把建設現代產業體系作為戰略重點。
今年以來，全球經濟保持復甦態勢，其中發達國家，尤其是美國、英國經濟復甦勢頭強勁。據有關資料，美國4月耐用消費品訂單意外增長、製造業采購經理人指數5月初值為56.2、5月消費信心指數攀升，均顯示美國經濟正在出現更快的擴張速度。歐元區5月綜合PMI初值為53.9，略低於54點的4月讀數，而4月終值為近3年高位(54.0)。該指數預示第二季度經濟增長0.5%，這將成為3年來的最強增速。
盡管如此，受到新興經濟體經濟增長疲弱的拖累，全球經濟增長仍然脆弱。為了鞏固經濟復甦，下半年發達國家將堅持或者加碼貨幣寬松。歐元區有可能於6月份宣布再降利率，實施負利率政策;日本央行表示如有必要，將實行新的“QE”;美聯儲近期貨幣政策會議紀要顯示，由於美國通脹率預計仍將低於2%的目標水平，美聯儲將繼續採取刺激性 措施 壓低失業率。也就是說，在今年終結債券購買計劃以後，還會在一段時間里將其基準利率保持在極低水平。
下半年發達國家繼續實施貨幣寬松，刺激了實體經濟復甦，成為中國鋼材出口的新動力。智研咨詢數據顯示：今年前4個月累計，全國出口鋼材2587萬噸，同比增長29.5%。其中4月份出口754萬噸，同比增長36%。
城鎮化、工業化進程繼續拉動鋼鐵需求。2011年，我國城鎮化率達到51.2%，距離發達國家70%的標准仍有較大空間，“”報告中提出，要繼續大力推進城鎮化進程，大力提高城鎮基礎設施的服務水平，對鋼鐵行業是一個利好信號。我國仍處於工業化中期，2011年我國第三產業增加值佔比達到43%，距離工業化後期50%以上的參照標准還有相當大的距離，以我國目前工業化的速度來看，完成工業化至少仍需要10年以上的時間，在該時期內鋼鐵消費仍將保持增長勢頭。
人均鋼鐵消費繼續攀升。我國目前的人均鋼鐵消費距離發達國家仍有較大差距。以美國為例，70年代美國進入工業化後期，年人均鋼鐵消費達到711千克，年均增速大約在5%左右，而2009年我國人均鋼鐵消費只有416千克，如果以年均增長5%的速度來測算，要達到70年代美國的人均鋼鐵消費水平仍需要大約12年的時間。
預測數字顯示，未來5-10年我國鋼鐵需求將呈現小幅增長態勢。我國鋼鐵行業“十二五”規劃預測，我國粗鋼需求量可能在“十二五”期間進入峰值弧頂區，最高峰可能出現在2015年至2020年期間，峰值約7.7～8.2億噸，相比目前增長0.7-1.2億噸。
鋼鐵的種類按含碳量不同區分
鐵碳合金分為鋼與生鐵兩大類，鋼是含碳量為0.03%～2%的鐵碳合金。碳鋼是最常用的普通鋼，冶煉方便、加工容易、價格低廉，而且在多數情況下能滿足使用要求，所以應用十分普遍。按含碳量不同，碳鋼又分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。隨含碳量升高，碳鋼的硬度增加、韌性下降。合金鋼又叫特種鋼，在碳鋼的基礎上加入一種或多種合金元素，使鋼的組織結構和性能發生變化，從而具有一些特殊性能，如高硬度、高耐磨性、高韌性、耐腐蝕性，等等。經常加入鋼中的合金元素有Si、W、Mn、Cr、Ni、Mo、V、Ti等。合金鋼的資源相當豐富，除Cr、Co不足，Mn品位較低外,W、Mo、V、Ti和稀土金屬儲量都很高。21世紀初，合金鋼在鋼的總產量中的比例有大幅度增長。
含碳量2%～4.3%的鐵碳合金稱生鐵。生鐵硬而脆，但耐壓耐磨。根據生鐵中碳存在的形態不同又可分為白口鐵、灰口鐵和球墨鑄鐵。白口鐵中碳以Fe3C形態分布，斷口呈銀白色，質硬而脆，不能進行機械加工，是煉鋼的原料，故又稱煉鋼生鐵。碳以片狀石墨形態分布的稱灰口鐵，斷口呈銀灰色，易切削，易鑄，耐磨。若碳以球狀石墨分布則稱球墨鑄鐵，其機械性能、加工性能接近於鋼。在鑄鐵中加入特種合金元素可得特種鑄鐵，如加入Cr,耐磨性可大幅度提高，在特種條件下有十分重要的應用。
鋼鐵中碳的來源：煉鐵的原料之一是鐵礦石，鐵礦石主要成份是Fe2O3，沒有碳。
煉鐵的原料之二是焦碳。
煉鐵過程部分焦碳留在了鐵水中，導致鐵水中含碳。鋼鐵的生產 由鐵礦石煉生鐵。
由生鐵作原料煉鋼，煉鋼的過程主要是除碳的過程，還不能把碳除盡，鋼需要有一定量的碳，性能才達到最佳。
按化學成分分
一、碳素鋼 碳素鋼是指鋼中除鐵、碳外，還含有少量錳、硅、硫、磷等元素的鐵碳合金，按其含碳量的不同，可分為：
⑴低碳鋼--含碳量wc≤0.25%。
⑵中碳鋼--含碳量wc>0.25%～0.61%。
⑶高碳鋼--含碳量wc>0.60%高碳鋼一般在軍工業和工業醫療業比較多。
二、合金鋼為了改善鋼的性能，在冶煉碳素鋼的基礎上，加入一些合金元素而煉成的鋼，如鉻鋼、錳鋼、鉻錳鋼、鉻鎳鋼等。按其合金元素的總含量，可分為：
⑴低合金鋼--合金元素的總含量≤5%
⑵中合金鋼--合金元素的總含量5%～10%。
⑶高合金鋼--合金元素的總含量>10%。
按冶煉設備分
⑴轉爐鋼 用轉爐吹煉的鋼，可分為底吹、側吹、頂吹和空氣吹煉、純氧吹練等轉爐鋼;根據爐襯的不同，又分酸性和鹼性兩種。
⑵平爐鋼 用平爐煉制的鋼，按爐襯材料的不同分為酸性和鹼性兩種，一般平爐鋼多為鹼性。
⑶電爐鋼 用電爐煉制的鋼，有電弧爐鋼、感應爐鋼及真空感應爐鋼等。工業上大量生產的，是鹼性電弧爐鋼。
按澆注前脫氧程度分
⑴沸騰鋼屬脫氧不完全的鋼，澆注時在鋼錠模里產生沸騰現象。其優點是冶煉損耗少、成本低、表面質量及深沖性能好;缺點是成分和質量不均勻、抗腐蝕性和力學強度較差，一般用於軋制碳素結構鋼的型鋼和鋼板。
⑵鎮靜鋼屬脫氧完全的鋼，澆注時在鋼錠模里鋼液鎮靜，沒有沸騰現象。其優點是成分和質量均勻;缺點是金屬的收得率低，成本較高。一般合金鋼和優質碳素結構鋼都為鎮靜鋼。
⑶半鎮靜鋼脫氧程度介於鎮靜鋼和沸騰鋼之間的鋼，因生產較難控制，產量不多。
按鋼的品質分
⑴普通鋼 鋼中含雜質元素較多，含硫量ws一般≤O.05%，含磷量wP≤0.045%，如碳素結構鋼、低合金結構鋼等
⑵優質鋼 鋼中含雜質元素較少，含硫及磷量ws、wp,一般均≤0.04%，如優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼和合金工具鋼、彈簧鋼、軸承鋼等
⑶高級優質鋼 鋼中含雜質元素極少，含硫量ws一般≤O.03%，含磷量wP≤0.035%，如合金結構鋼和工具鋼等。高級優質鋼在鋼號後面，通常加符號“A”或漢字“高”以便識別。
按鋼的用途分
一、結構鋼
⑴建築及工程用結構鋼簡稱建造用鋼，它是指用於建築、橋梁、船舶、鍋爐或其他工程上製作金屬結構件的鋼。如碳素結構鋼、低合金鋼、鋼筋鋼等。
⑵機械製造用結構鋼--是指用於製造機械設備上結構零件的鋼。這類鋼基本上都是優質鋼或高級優質鋼，主要有優質碳素結構鋼、合金結構鋼、易切結構鋼、彈簧鋼、滾動軸承鋼等。
二、工具鋼
一般用於製造各種工具，如碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼等。按用途又可分為刃具鋼、模具鋼、量具鋼。
三、特殊鋼
具有特殊性能的鋼，如不銹耐酸鋼、耐熱不起皮鋼、高電阻合金、耐磨鋼、磁鋼等。
四、專業用鋼
這是指各個工業部門專業用途的鋼，如汽車用鋼、農機用鋼、航空用鋼、化工機械用鋼、鍋爐用鋼、電工用鋼、焊條用鋼等。
按製造加工形式分
⑴鑄鋼 鑄鋼是指採用鑄造 方法 而生產出來的一種鋼鑄件。鑄鋼主要用於製造一些形狀復雜、難於進行鍛造或切削加工成形而又要求較高的強度和塑性的零件。
⑵鍛鋼 鍛鋼是指採用鍛造方法而生產出來的各種鍛材和鍛件。鍛鋼件的質量比鑄鋼件高，能承受大的沖擊力作用，塑性、韌性和其他方面的力學性能也都比鑄鋼件高，所以凡是一些重要的機器零件都應當採用鍛鋼件。
⑶熱軋鋼 熱軋鋼是指用熱軋方法而生產出來的各種熱軋鋼材。大部分鋼材都是採用熱軋軋成的，熱軋常用來生產型鋼、鋼管、鋼板等大型鋼材，也用於軋制線材。
⑷冷軋鋼 冷軋鋼是指用冷軋方法而生產出來的各種冷軋鋼材。與熱軋鋼相比，冷軋鋼的特點是表面光潔、尺寸精確、力學性能好。冷軋常用來軋制薄板、鋼帶和鋼管。
⑸冷拔鋼 冷拔鋼是指用冷拔方法而生產出來的各種冷拔鋼材。冷拔鋼的特點是：精度高、表面質量好。冷拔主要用於生產鋼絲，也用於生產直徑在50mm以下的圓鋼和六角鋼，以及直徑在76mm以下的鋼管。
鋼鐵的常用術語1、標准 標準是對重復性事物和概念所做的統一規定。它以科學、技術和實踐 經驗 的綜合成果為基礎，經有關方面協商一致，由主管機構批准，以特定形式發布，作為共同遵守的准則和依據。我國鋼鐵產品執行的標准有國家標准(GB、GB/T)、行業標准(YB)、地方標准和企業標准。
2、技術條件 標准中規定產品應該達到的各項性能指標和質量要求稱為技術條件，如化學成分、外形尺寸、表面質量、物理性能、力學性能、工藝性能、內部組織，交貨狀態等。
3、保證條件 按照金屬材料技術條件的規定，生產廠應該進行檢驗並保證檢驗結果符合規定要求的性能、化學成分、內部組織等質量指標，稱為保證條件。
4、質量 證明書 金屬材料的生產和其他工業產品的生產一樣，是按統一的標准規定進行的，執行產品出廠檢驗制度，不合格的金屬材料不準交貨。對於交貨的金屬材料，生產廠提供質量證明書以保證其質量。金屬材料的質量證明書不僅說明材料的名稱、規格、交貨件數、重量等，而且還提供規定的保證項目的全部檢驗結果。質量證明書，是供方對該批產品檢驗結果的確認和保證，也是需方進行復檢和使用的依據
5、質量等級 按鋼材表面質量、外形及尺寸允許偏差等要求不同，將鋼材質量劃分為若乾等級。例如一級品、二級品。有時針對某一要求制定不同等級，例如針對表面質量分為一級、二級、三級，針對表面脫碳層深度分為一組、二組等，均表示質量上的差別。
6、精度等級 某些金屬材料，標准中規定有幾種尺寸允許偏差，並且按尺寸允許偏差大小不同，分為若乾等級，叫作精度等級。精度等級按允許偏差分為普通精度、較高精度、高級精度等。精度等級愈高，其允許的尺寸偏差就愈小。在訂貨時，應注意將精度等級要求寫入合同等有關單據中。
7、牌號 金屬材料的牌號，是給每一種具體的金屬材料所取的名稱。鋼的牌號又叫鋼號。我國金屬材料的牌號，一般都能反應出化學成分。牌號不僅表明金屬材料的具體品種，而且根據它還可以大致判斷其質量。這樣，牌號就簡便地提供了具體金屬材料質量的共同概念，從而為生產、使用和管理等工作帶來很大方便。
8、品種 金屬材料的品種，是指用途、外形、生產工藝、熱處理狀態、粒度等不同的產品。
9、型號 金屬材料的型號是指用漢語拼音(或拉丁文)字母和一個或幾個數字來表示不同形狀、類別的型材及硬質合金等產品的代號。數字表示主要部位的公稱尺寸。
10、規格 規格是指同一品種或同一型號金屬材料的不同尺寸。一般尺寸不同，其允許偏差也不同。在產品標准中，品種的規格通常按從小到大，有順序地排列。
11、表面狀態 主要分為光亮和不光亮兩種。在鋼絲和鋼帶標准中常見，主要區別在於採取光亮退火還是一般退火。也有把拋光、磨光、酸洗、鍍層等作為表面狀態看待。
12、邊緣狀態 邊緣狀態是指帶鋼是否切邊而言。切邊者為切邊帶鋼，不切邊者為不切邊帶鋼。
13、交貨狀態 交貨狀態是指產品交貨的最終塑性變形加工或最終熱處理狀態。不經過熱處理交貨的有熱軋(鍛)及冷軋狀態。經正火、退火、高溫回火、調質及固溶等處理的統稱為熱處理狀態交貨，或根據熱處理類別分別稱正火、退火、高溫回火、調質等狀態交貨。
14、材料軟硬程度 是指採用不同熱處理或加工硬化程度，所得鋼材的軟硬程度不同。在有的帶鋼標准中，劃分為特軟鋼帶、軟鋼帶、半軟鋼帶、低硬鋼帶和硬鋼帶。
15、縱向和橫向 鋼材標准中所稱的縱向和橫向，均指與軋制(鍛制)及拔制方向的相對關系而言，與加工方向平行者稱縱向;與加工方向垂直者稱橫向。沿加工方向取的試樣叫縱向試樣;與加工方向垂直取的試樣稱橫向試樣。而在縱向試樣上打的斷口，是與軋制方向垂直的，故叫橫向斷口;橫向試樣上打的斷口，則與加工方向平行，故叫縱向斷口。
16、理論質量和實際質量 這是兩種不同的計算交貨質量的方法。按理論質量交貨者，是按材料的公稱尺寸和密度計算得出的交貨質量。按實際質量交貨者，是按材料經稱量(過磅)所得交貨質量。
17、公稱尺寸和實際尺寸 公稱尺寸是指標准中規定的名義尺寸，是生產過程中希望得到的理想尺寸。但在實際生產中，鋼材實際尺寸往往大於或小於公稱尺寸，實際所得到的尺寸，叫作實際尺寸。
18、偏差和公差 由於實際生產中難達到公稱尺寸，所以標准中規定實際尺寸和公稱尺寸之間有一允許差值，叫作偏差。差值為負值叫負偏差，正值叫正偏差。標准中規定的允許正負偏差絕對值之和叫作公差。偏差有方向性，即以“正”或“負”表示，公差沒有方向性。
⑹ 哪些行業和公司要經常用到鋼材
機械行業,圓鋼、角鐵、中厚板材一般帶機械的公司基本都用得上，再有現在大部分私營企業主要做設計工作,加工製造都委託一些干機加工的單位來完成,所以那些搞機械加工的單位也經常用，只是用量的大小不一。
⑺ 鋼鐵料消耗國家標準是多少鋼鐵料消耗國家標準是多少
根據GB50439《煉鋼工藝設計規范》第4.1.7條，「新建轉爐煉鋼車間主要技術經濟指標」中「鋼鐵料」推薦值為「1060~1080」kg/t鋼。
⑻ 有哪些行業會大量的使用鋼鐵
大量使用鋼鐵的行業有建築施工，機械製造，造船海洋，汽車農機，家電食品，交通設施，電力設施，石油勘探等，最大量的還是建設項目投資。
⑼ 小型鋼鐵企業一般年生產多少噸粗鋼
過去冶金工業部的標準是大於100萬噸鋼產量就是大型鋼鐵企業，這個標准早就過時了。目前行業內的普遍共識是：500萬噸以上的普通鋼材生產企業就是大型鋼鐵企業；特鋼企業大於300萬噸才稱得上大型企業。
⑽ 請教了，機械製造企業耗能多（比如：電）嗎，中等規模企業正常生產的話一年用電能有幾十萬度嗎
主要與企業所涉及的行業，自身裝備的多少與負荷的高低有關，與企業的大小無關。
如：有鑄造的耗能就高，