橋梁背牆鋼筋預埋矮了該怎麼處理

❶ 橋梁施工常見問題及措施

橋梁施工常見問題及措施

在橋梁施工過程中要經濟合理的使用材料資源，堅持施工原則，嚴格執行國家現行的施工規范和國家批準的技術標准；積極推廣應用「可靠性施工」、「結構優化施工」等現代施工辦法；要注意因地制宜，節省建設資金，就地取材等。下面是由我為大家分享橋梁施工常見問題及措施，歡迎大家閱讀參考。

橋梁施工常見問題及措施 篇1

1、橋梁出現裂縫

道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生。我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標准規定隨意配比；在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；在混凝土模拆除後，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現乾裂等，為此，施工人員在施工過程中要對橋梁混凝土進行常規計算。我國規定鋼筋混凝土構件的最大裂縫寬度為0.2~0.3mm。此外，還要進行溫度裂縫計算，採取隔熱設計；考慮混凝土結構所處的位置，選擇合理的混凝土強度等級；對混凝土配筋率採用適當的計算模式，從材料性能方面和結構形式方面採取有效的綜合措施；加之以合理的施工工藝，按設計好的混凝土強度等級要求進行施工，控制水泥用量及水灰比，重視混凝土振搗技術，計算好拆模時間，選用一定份量的外加劑和摻合料(對收縮和水熱化影響較小)，遇到高溫天氣時使用井水拌制混凝土，這樣可以降低澆灌溫度。雖然橋梁混凝土結構中出現裂縫是不可避免的，但是施工人員應該根據裂縫的現狀和產生的原因採用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工後的美觀外形和使用安全。

2、橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關，橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程，需要諸多措施綜合治理。施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識，要使用塗層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐塗層，使其與腐蝕性環境(酸雨、尾氣、除冰劑等)隔離開來，這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。塗層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性，在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。此外，施工工人還可以使用電化學防護法阻止橋梁鋼筋銹蝕。這種防護法具有一定的技術含量，就是使鋼筋攜帶足夠數量的多餘電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處於穩定狀態。

3、橋梁鋪裝層鬆散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所佔的體積並不大，但是它對道路交通的順利運行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質量問題中，橋梁鋪裝層的質量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質量往往被疏忽，施工工序控制不嚴，只注重表面功夫，在外觀質量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現裂縫，鬆散、脫落等問題，維修周期越來越短。橋梁鋪裝層在構造上屬於剛性結構，目前，我國的重載交通及超載現象越來越嚴重，鋪面層直接承受著車輛和行人荷載的沖擊，現行橋梁鋪裝層與重型或超重型汽車數量的迅速增多已不相適應，這樣就加重了橋梁鋪裝層的負荷，因此施工人員在建設橋梁鋪面層的過程中，要注意確保橋梁鋪裝層厚度，鋪裝材料應具有良好的彎曲性能，這樣可減弱或避免鋪裝層的彎曲開裂，要保證鋪裝材料在使用期間不出現明顯的開裂和其它問題。鋪層材料的防水層在施工過程中應予以充分重視，要保證鋪築後基本不會透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。

4、橋梁施工人員素質不高

我國的道路建設工地多位於人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有餘，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。

①施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。

②施工人員要多接觸、學習管理、法律、網路等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁。

③施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

橋梁施工常見問題及措施 篇2

一、樁基：在綁扎樁基鋼筋籠時，要求箍筋與主筋之間至少有1/5的結點點焊，其它全部採用雙根綁絲綁扎，並將綁絲頭壓向裡面。灌樁施工和有關檢驗均要按設計和規范要求精心操作。

二、墩柱：墩柱鋼筋籠斷面尺寸宜利用負偏差，使凈保護層厚度要保證在4cm以上。如果保護層厚度不夠，會在墩柱上顯現痕跡直至箍筋位置產生裂縫，應該嚴防產生這種現象。墩柱養生工作不可忽視，必須覆蓋養生，或者在強度允許情況下松開墩柱模板一道縫，從縫中灌水養生。

三、抱箍：招標文件要求，「包括橋梁蓋梁支架，不得採用在橋墩上打孔或預留孔的形式支撐蓋梁模板」。可利用抱箍支撐蓋梁、系梁模板。

四、預制梁板底模：預制梁板要採用定型鋼模板，底座也必須採用鋼模板，T梁底板厚度不得小於4mm，箱梁底板應為6～8mm。並要求底板平整、光澤，邊緣直順，不得有磕邊現象。在焊接時應特別注意不能燒傷底模，也可用粘合劑將鋼板粘接牢固。另外，為保證底模不漏漿，建議底板比側牆每側寬出3～5mm。

五、伸縮縫：在預制端梁時，要考慮縱坡對伸縮縫上下寬度的影響。梁端豎截面必須按設計圖紙要求設置傾斜角度，避免伸縮縫上下出現過寬或過窄情況。對於現澆箱梁，在端模與背牆之間可放置適當厚度的苯板，並在達到拆模強度時及時拆模，防止苯板日久破損落入灰渣難以清除。並且為保證伸縮縫寬度和保護層厚度，在加工製作骨架片時，應防止腹板骨架長度正偏差超標。另外，應嚴格控制伸縮縫處預埋U型筋的高度，過高或過低都會給後期伸縮縫安裝帶來問題。

六、鋼筋加工：鋼筋加工和安裝必須按規范和招標文件有關要求操作。嚴禁在鋼筋搭接焊縫內放置細鋼筋等任何填充物，必須確保焊接質量。對於Φ32以上的鋼筋，經試驗合格可採用機械連接。

七、錨墊板和槽口：負彎矩錨墊板定位要准確，張拉槽口要有固定模板，以保證尺寸滿足要求。同時，梁板連接筋不要割斷。

八、波紋管：要特別注意波紋管的保護，嚴格控制波紋管質量。在澆築砼時，波紋管里應塞滿鋼線或等直徑的PE塑料管。波紋管不得漏漿，以避免張拉時因穿不進鋼絞線而須開膛。

九、預制梁板刷毛：預制梁板頂面必須採用刷毛處理，即用鋼或木抹子抹平後，根據砼強度增長情況，在適當時機採用鋼絲刷刷去表面浮漿，露出小石子。橫隔梁端頭及梁端頭可採用鑿毛花錘鑿毛處理。

十、砂石料水洗：不合格的砂石料應過水沖洗，招標文件上有水洗的特殊要求。

十一、砼構件養生：梁板等所有砼構件，都必須採用全覆蓋、動力水養生。

十二、梁板吊裝：梁板吊裝時，要有保護梁板邊角不被損壞的措施。要求先墊膠片，後放鋼扣角，保證底板不受損害。

十三、支座安裝：對於預制梁底板與支座不能密貼的，必須要加工定型楔形塊，使上下支承面能達到密貼而均勻受力。滑動面必須按要求塗硅脂油，不得以黃油或其他任何油脂代替。

十四、管道壓漿：壓漿前應先用水泥漿將錨頭封好。壓漿時，要求出漿口飽和出漿，流出與規定稠度相同的濃漿後關閉出漿口閥門，並繼續施壓達到規定壓力0.5~1.0Mpa時停止壓漿。此時，多餘的水就會從鋼絞線縫隙滲出，壓力表的讀數也會緩慢下降，隨時開機繼續壓漿至規定壓力。如此重復數個循環，直至不再滲水，壓力保持穩定。這時才能開始持荷2分鍾，使之達到充分飽和，然後關閉壓漿口閥門，完成壓漿工作。

十五、橋面鋪裝：鋪裝層厚度應滿足設計要求，最小值應控制在8cm以上。為保證橋面鋼筋所處位置符合設計要求，墊塊應加密。鋼筋片上不允許罐車直接開上去，要用小車或滑槽等設備進行布灰。施工設備至少應有三輥軸、振動棒、平板振動器、滾桿、亂板抹子，兩側導軌頂面必須是橋面鋪裝的設計高程。砼坍落度應控制在70～90mm，坍落度太大橋面會產生裂縫。橋面砼必須涮毛處理，全覆蓋動力水養生。

十六、擴大基礎：對於擴大基礎，承載力必須滿足設計要求，最好座落在基岩上。

橋梁施工常見問題及措施 篇3

橋梁工程相比於一般的工程項目而言其施工管理過程比較復雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來一定的困難。而橋梁工程施工質量管理的水平將決定最終橋梁工程的質量以及交付使用後行車的安全性和舒適性。由此可見，橋梁工程施工質量管理的重要性。現階段，由於我國在橋梁工程管理方面的經驗不足以及一些客觀因素的影響，使得我國橋梁工程施工質量管理方面還存在一些問題和不足，嚴重影響了橋梁工程的施工質量。因此，進行橋梁工程施工質量管理方面的研究十分必要。本文將結合目前我國橋梁工程施工的實際情況，開展有關橋梁工程施工質量管理方面的研究。

隨著我國社會經濟的不斷發展，我國在橋梁建設方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設的規模不斷擴大，給社會的發展和人們生活的進步帶來了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設規模的不斷擴大，人們開始關注橋梁工程建設的質量問題，尤其是在最近一段時期，橋梁工程交付使用後出現事故的概率有所增加，橋梁工程施工質量和使用安全性的問題成為人們關注的重點。橋梁工程建設是一項復雜的工作，在施工的過程中會受到各種因素的影響。本文將從分析現階段我國橋梁工程施工質量管理中存在的問題入手，提出提高橋梁工程施工質量管理的措施，希望能為以後的橋梁工程施工提供一些幫助。

一、橋梁工程施工質量管理中存在的問題

(一)人為因素對橋梁施工過程的影響

在進行橋梁施工的過程中，施工人員的行為將會對橋梁質量產生直接的影響。而施工人員的行為對橋梁施工過程的影響主要體現在下述兩個方面：第一，就是施工人員缺少對橋梁施工質量的重視。無論是施工過程中的管理人員還是直接負責施工作業的基層工作人員都沒有真正認識到橋梁施工質量的重要性。在施工過程中不按照相關的要求進行施工，甚至有時都不根據相關的設計要求進行施工作業;第二，就是施工人員的專業水平有限。很多施工人員都沒有經過專業的培訓就直接參與施工過程，在施工時使用的施工工藝和施工方法存在嚴重的不合理性，從而影響了施工的質量。

(二)缺少合理的檢驗施工材料的`方法

橋梁工程是屬於比較重要的工程項目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項目高，在選擇施工材料的過程中必須要嚴格遵守國家的標准和相關設計的要求。但在實踐中，很多企業對施工材料的選取都不合理。無論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗和管理方面都存在比較大的問題。購買的材料不經過檢驗就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發生變形、變質問題，在施工中使用難以滿足相關標準的要求。

(三)缺少先進的施工設備

橋梁工程施工的難度比較大，在進行一些比較復雜、難度系數比較大的工程項目施工的過程中需要使用先進的施工設備。但我國很多施工單位的機械設備老舊情況比較嚴重，不願意在將投資用於購買先進的施工設備，由於施工設備難以滿足相關的要求，在進行橋梁工程施工的過程中難免會影響施工的質量。此外，我國很多施工企業對機械設備的重視程度也不夠，尤其是在維護和保養方面做得不夠好。施工的機械設備的不能正常的維修和保養，會使其老化速度加快，也會影響機械設備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質量。

(四)缺少有效的工程項目驗收

在進行橋梁工程施工的過程中，為了確保施工的質量，應及時對一些隱蔽工程進行驗收。但在實際施工的過程中，能做到這一點的施工單位是很少的。即使進行隱蔽工程驗收也是形式大於內容，只是走一個過場，難以對隱蔽工程項目進行認真的驗收。對隱蔽工程項目進行驗收的過程就是對其質量進行檢驗的過程，及時發現其中存在的問題，如果這一過程做到不到位，就難以確保其質量，進而也就會影響整個橋梁工程項目的質量。但很多施工企業為了獲得更高的經濟收益，都不會認真對待工程項目驗收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。

二、提高橋梁工程施工質量管理水平的措施

(一)提高施工人員的綜合素質

提高施工人員的綜合素質是橋梁工程施工質量的重要保障。提高施工人員的綜合素質應從兩個方面入手：第一，就是培養施工人員的質量安全責任意識，從思想上改變施工人員對施工質量的認識，進而提高施工人員的思想覺悟水平;第二，就是要提高施工人員的專業水平，這需要施工單位加強對施工人員的培訓，確保其能按照相關規定完成施工任務。

(二)合理選用和管理施工材料

在選擇和管理材料是要嚴格按照相關的標准進行，避免購買殘品和次品，同時在進行材料管理的過程中要尤其重視那些容易受外界環境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進行儲存，避免外界環境影響到材料的使用性能。

(三)加大對機械設備和施工技術方面的投資

施工單位應從長遠利益出發，加大在機械設備和施工技術方面的投資，引進先進的機械設備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質量，同時也可以提高施工效率，更利於企業的長遠發展。

三、總結

總之，橋梁工程作為我國重點的工程項目，對於施工質量有很高的要求。現階段，我國在進行橋梁工程施工的過程中還存在很多問題，從而使得橋梁工程施工質量難以得到保證。因此，應加大在相關方面的研究，提高橋梁工程施工質量管理的水平。

橋梁施工常見問題及措施 篇4

道路橋梁的建設施工是我國交通正常運行的有力保障，相關施工單位要充分認識到道路橋梁施工對促進我國經濟發展的重要作用，結合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現我國道路橋梁建設施工的社會效益和經濟效益。相關負責人要重視道路橋梁的施工過程和施工質量，從根本上提高道路橋梁的建設施工效率，促進我國道路橋梁規劃和建設工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學的保障。

1、道路橋梁工程項目的現狀

近些年來，隨著社會的發展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設工程也越來越多。但是，很多施工企業為了實現利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設過程中對質量的把控，導致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結構還是功能都不能滿足人們日常的生活和交通需要，不僅造成了一定的經濟損失，而且很大程度上導致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財產安全。無論是相關建築部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質量，對施工過程中的各個環節進行嚴格的把控，避免因為工程質量不達標造成的安全問題[1].

2、道路橋梁施工中存在的問題

2.1施工管理組織混亂

目前，由於經濟的快速發展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

但是，由於相關部門對施工過程和施工進度缺乏監管，導致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現。相關負責人不重視對施工人員專業技能和職業素養的培訓，導致施工流程不規范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴重影響了道路橋梁的工程質量和施工進度。

同時，由於道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導致施工過程中的各項費用嚴重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經濟損失。

2.2施工安全管理力度不夠

無論是相關部門還是工程負責人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現。相關施工單位不重視對施工人員的職業技能和專業素質的培養，導致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業為了降低成本，不重視對施工材料的購買和施工過程的監管，導致施工材料的質量不達標，以及施工過程中的各項操作不符合相應的施工標准等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發生[2].

2.3施工材料問題

施工材料是保證工程質量的前提，相關負責人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監管。但是，很多施工企業為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導致道路橋梁施工過程中各種問題的出現。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建築材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的問題都可能導致橋梁道路施工中出現安全隱患。相關工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標准，都可能導致道路橋梁後期的裂縫、受損等，嚴重影響道路橋梁的整體工程質量。

3、道路橋梁建設施工管理優化措施

3.1加強道路橋梁施工現場管理

相關負責人要重視道路橋梁施工現場的管理，以提高道路橋梁的施工質量。道路橋梁的施工現場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監管。無論是工程相關負責人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴格按照施工順序進行日常的施工。

同時，相關管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負責人進行明確的分工，確保工程目標的實現，保證道路橋梁在預期的時間內完成總的施工任務，最大程度降低施工成本，實現道路橋梁工程施工過程中的經濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監管，是指施工人員要嚴格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環節進行嚴格的把控，避免施工過程中各種問題的出現，最大程度的保證工程質量和效益[3].

3.2對道路橋梁施工質量進行嚴格把控

道路橋梁的施工質量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們日常的生活和出行安全。因此，無論是工程負責人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質量進行嚴格的把控。工程負責人要建立完善的工程質量檢測機構，並且注重工程質量檢測設備的完善，確保道路橋梁的施工質量，避免因工程質量問題給施工企業帶來不必要的經濟損失。質量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質量不達標導致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設水平。

3.3加強對相關人員的專業素質培養

管理人員和施工人員的專業素質和職業技能，直接影響了建築工程的整體質量和進度。相關部門應該加強對管理人員和施工人員的專業技能的培養，培養他們的團隊意識和責任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質量[4].

4、結語

隨著社會的發展和城市化進程的加快，城市的日常規劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們日常生活水平的提高。

❷ 橋台有伸縮縫預埋筋嗎怎麼預埋的

橋梁的易來破損部位，要源特別注意安裝質量。
(1)、伸縮縫預留槽要順直，其寬度和鋼筋的預埋要符合設計要求。應特別注意橋台背牆伸縮縫鋼筋的預埋，施工時往往漏埋。
(2)、鋪築瀝青砼前應進行臨時填埋，保證重車通過不鬆散，並能適應一定的伸縮。
(3)、安裝應由生產廠家的專業隊伍來進行。開槽後應檢查預留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應更換更寬的型號。型鋼就位後要進行檢查驗收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格後才能澆注混凝土。應注意砼的強度、鋼纖維的摻量等，第一道完成後全面檢查合格才能正式施工。

❸ 橋台背牆病害及維修加固方案

橋台背牆病害及維修加固方案是非常重要的，工欲善其事必先利其器，了解病害的影響以及解決方案，落實到每個細節才是關鍵。中達咨詢就橋台背牆病害及維修加固方案和大家說明一下。
一、工程背景
某高速公路橋梁位於浙江省內，橋樑上部結構為先張預應力混凝土先簡支後結構連續空心板梁，跨徑布置為4×16m，橋梁全長為68.4。橋面布置為0.5m（護欄）+19m（行車道）+0.75m（護欄）+1.5m（中分帶）+0.75m（護欄）+19m（行車道）+0.5m（護欄），橋梁總寬42m。該橋下部結構採用樁柱式墩台，鑽孔灌注樁基礎。
橋台台背是連接橋台與路基的關鍵部位,關繫到橋台的穩定及行車的舒適、安全.做好橋台台背的加固,關繫到公路橋梁的質量,也關繫到車輛的行駛安全.
橋梁現狀主要病害
根據檢測單位描述，本橋梁主要存在以下病害：
1、後土壓力的影響、填土自身沉降及車輛荷載作用背牆破壞及梁體局部壓曲、開裂、破損。
2、受台後填土擠推作用及基礎不均勻沉降，現狀台前護坡開裂嚴重，與台帽脫開。
3、支座鋼板均有銹蝕現象，多數支座橡膠均存在有剪切變形現象，主要是由於在台後水平力培卜作用下，引起路基沉降和橋台向前滑動，導致支座橡膠順橋向剪切變形。
4、背牆破損側伸縮縫縫寬幾乎為零，處於「卡死」狀態。
三、加固方案及工藝
1、加固方案
1）對現狀橋台耳背牆存在開裂、破損嚴重的進行鑿除，保留原鋼筋，種植Φ16，使得新老混凝土形成整體，並澆築比原設計高一等級混凝土。
2）由於橋梁伸縮縫失效，已影響其正常使用性能，本次對其進行更換，且對施工范圍內橋面鋪裝進行重新澆築
3）橋台支座存在嚴重變形，局部支座脫空現象，本次加固對兩側橋台支座進行整體同步頂升更換。
台後加固處理：為減小台後土壓力及台後土滑移對橋台樁基影響，本次對台後進行加固處理，具體方案如下：方案一，台後注漿加固，採用袖閥管對台後路基10m范圍進行注漿；方案二（推薦方案），台後換填加固，採用輕質材料泡沫混凝土進行換填，換填深度至原地面線以下50cm。
主要施工工藝
1）本橋需鑿出部分結構鑿除施工順序為：橋面鋪裝→搭板→橋台背牆及耳牆。所有橋面鑿除構件主要為小型構件，採用空壓機人工鑿除，不採用大型機械拆除，以保證各構件的拆除，不損傷原結構構件。鑿除區域四周應放置安全防護網，在可以起一定的防護作用外，還可以阻擋打碎的砼碎塊掉落。橋面的鑿除過程中應明確橋面砼與梁板砼的分界線，應盡量避免損傷到梁板砼，以防止梁板在起吊過程中斷裂，破碎的砼塊應及時運至固定地點堆旅運放，統一處理。搭板及橋台背牆、耳牆，應盡量保有原結構鋼筋，如原結構鋼筋破壞時，應進行修復，可採用植筋加強。
2）耳背牆植筋補強，採用種植Φ16鋼筋，並採用比原設計高一標號的混凝土進行澆築。
3）台後袖閥管注漿：袖閥管注漿法的基本施工工序可分為泥漿護壁成孔、澆注套殼料、下袖閥管及固管止漿、注漿等步驟。
工藝流程為：放點布設孔位→移機至孔位→復核孔位→鑽孔至設計深度→做好成孔記錄→復核孔深→下袖閥管(套殼料、袖閥管、封口)→下鋅管(注漿頭、管路連接)→漿液拌制→開注漿機→吸漿(混合)→按步距提管→結束、清洗，做好注漿記錄。
4）台後泡沫混凝土換填：泡沫混凝土是一種發泡劑通過機械方式充分發泡，將泡沫與水泥漿和其他外摻材料按一定的比例充分均勻混合，利用泵送系統進行澆築施工，經自然養護後形成一種含有大量封閉氣孔的輕型填築材料。工藝流程，泡沫混凝土的生產過程包括泡沫制備、泡沫砼混合料制備、澆注成型、養護、檢驗。基層清理→按設計或圖紙要求定出厚度和高低點→澆水濕潤→生產泡沫混凝土→按施工順序澆注成型→養護→檢驗和成品保護。
5）支座整體頂升更換：工藝流程，施工准備→梁頂標高復測，確定頂升高度→搭設腳手架及作業平台→連接並調試數字控制同步頂升系統→安裝千斤頂及位移感測器→試頂→頂升至設計標高→清理墩頂垃圾→更換支座→千斤頂回油，卸載同步頂升系統→完成支座更換→檢查支座脫空情況→拆除腳手架，清理現場。
五、結配鎮穗論與建議
本文結合某橋工程實例，主要對橋台台背存在的病害提出針對性加固措施和方法，希望能為橋台台背的施工和加固提供了一定的參考。
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❹ 30米橋梁樁基工程中鋼筋籠施工完畢後發現少了12米怎麼辦

沒太看懂您問題的意思
30米指橋梁的長度還是樁基的長度
如果專是樁基的長度的話，要看是混凝土已經澆屬築了還是鋼筋籠子已經加工完
如果是混凝土已經澆築那麼這屬於事故，在民用建築上，如果是受震動荷載不大的情況下，鋼筋籠短了但是樁長沒短，問題還不大，但是這個也要看設計院的意見
如果是鋼筋籠加工完畢發現短了，那麼可以看一下主筋有多少個，然後按照驗收規范的要求，在不同的區段把鋼筋截開
然後用直螺紋連接把主筋補長一般就可以了，通常的要求是同區段連接不大於50%，關於這一點你再查一下有關規范
還有，如果鋼筋籠已經下到樁孔裡面，並且拔不上來了，那麼也可以按照上面的接長的方法來處理，這種情況的話搭接焊或者幫條焊也可以
不知道能不能幫助你。

❺ 橋台伸縮縫鋼筋沒預埋怎麼辦

1、首先破除需按伸縮襲遲租縫的梁端面層混凝土，長度根據伸縮未預埋鋼筋怎麼安裝旦旁橋梁伸縮縫縫拍兆上鋼筋的直徑確定，要滿足鋼筋連結單面焊的要求。
2、其次按鋼筋連結要求連結好伸縮縫鋼筋。
3、最後常規伸縮縫的做法一樣施工就可以了。

❻ 屋面牆柱鋼筋收頭短了如何處理

屋面牆柱鋼筋收頭短了如何處理：對焊、機械和綁扎搭接三種方法。框架柱鋼筋受力最大部分是柱頭和柱根，短了最怕是上層柱根，層中間部位的可以焊接，但是不能全部柱子鋼筋在同一位置焊接。接頭位置箍筋加密就不影響柱子受力。

用植筋加固的方法整改。"植筋加固"技術是一項針對混凝土結構較簡捷入螺栓式錨筋，現已廣泛應用於建築物的加固改造工程。

如：施工中漏埋鋼筋或鋼筋偏離設計位置的補救，構件加大截面加固的補筋，上部結構擴跨、頂升對梁、柱的接長，房屋加層接柱和高層建築增設剪力牆的植筋等。它是對工程中沒有預埋鋼筋的一種有效補救措施。

彎錨是指鋼筋經過彎折處理的錨。就是把鋼筋端頭打彎，一般做成直角鉤。鋼筋排布就是當錨固長度不能滿足構造要求時，就得彎錨，彎錨就是把鋼筋端頭打彎，一般做成直角鉤，鉤長為直徑的15倍。

錨定長度是在橋梁建設中的基礎設施。錨定梁的穩定性由錨定梁前的被動土壓力控制，錨定梁的抗拔力設計值應大於總拉力設計值。錨定梁的側面積應根據拉力設計值除以錨定梁單位面積的抗拔力設計值來確定。單位面積抗拔力與埋深有關，當埋深為3-5m時，可取0.3-0.36MPa。

平房、中式樓房中房屋組成共有屋面、屋架、牆身、門窗、頂棚、地面、裝修、設備、附屬物等九類。平房、中式樓房中屋架可分為中式屋架，人字架，鋼屋架，鋼混屋架，式屋架又分為七檁柁、五檁柁、平台柁、硬山擱。

❼ 橋梁立柱主力鋼筋搭接長度不夠怎麼補救

在容許搭接部位內，綁扎搭接長度不夠時，是可以用單面電弧焊來補救的。這絲毫不違背規范。

❽ 請問誰知道橋梁背牆預埋鋼筋的間距，方法

橋梁背牆預埋鋼筋一般為伸縮縫鋼筋，看伸縮縫的圖紙！

❾ 橋梁樁基鋼筋籠中心點偏17厘米怎麼辦

如果橋梁樁基鋼筋籠中心點偏17厘米，可以採取以下措施：

1、採用調整墊塊的方法，在樁基下方放置一塊墊塊，調整岩扒樁基中心位置；

2、採用加固墊塊的方法，在樁基上方放置一塊墊塊，將樁基固定在原位；

3、採用樁芯加固的方法，在樁芯中放置一族棗物塊鋼板，將樁芯固定在原位；

4、採用樁基調整的方法，將樁基重新挖掘，調整樁基中心兆液位置。

❿ 預埋鋼板平整度誤差較大怎麼處理

這個具體也不知道怎麼說了，誤差較大，你就得用相應的工具進行調整，交給一個廠商處理處理