① 老房牆體加固方法
1、混凝土層加固
在房屋建築的一、二層牆體採用兩面加鋼筋混凝土層加固，現澆鋼版筋混凝土板采權用減小板跨增加次梁且面層加厚40mm的辦法加固。
2、植鋼筋補強
「植筋"技術又稱鋼筋生根技術，在原有混凝土結構上鑽孔，注結構膠，把新的鋼筋旋轉插入孔洞中。此技術廣泛用於設計變更，增加梁、柱、懸挑梁、板等加固和變更工程。
3、構造柱
想要加固牆體，可選擇構造柱方式，在外牆的四角、錯層部位橫牆、外縱牆的交接處、較大洞口的兩側以及大房間內外牆的交接處等，設置構造柱，這樣能增強房屋剛度、防止房屋倒塌，在新增柱時，應從基礎開始生根。
② 土房子如何加固
全是外行！ 當然可以安裝：方法有幾種，如果吊扇重量一般，那麼在所要安裝的位置，切開部分石膏板，增加局部加強龍骨，安裝後補平石膏板（補好後刮膩子，補刷塗料，看不見任何痕跡）。如果所要吊的電扇比較重，那就要切開石膏板面積比較大（一個人的頭可伸進去）之後加吊筋（金屬吊筋）與原建築結構天花連接並安裝好預埋結構件，封好頂面，最後在預埋件上安裝吊扇。總之，一定能夠安裝！只要你不怕麻煩就沒問題。
③ 擋土牆加固方法有哪些
背景技術：
高鐵隧道施工需下穿道路，施工採用盾構方案。施工中對現況道路下原狀土層及地下水會產生擾動，破壞原有土層的穩定，容易引起道路或者擋牆隆起或下沉，嚴重時會對道路基層結構產生破壞，進而引起擋牆開裂、沉陷，影響車輛正常行駛。
隧道的洞頂附近可能存在粉、細砂層，若上述土層存在上層滯水，易產生坍塌及突然涌水、涌沙等問題，進而會影響擋牆，可能會出現擋牆沉陷情況。
隧道施工過程中採取洞內注漿措施，泥漿及注漿壓力控制不當，易引起擋牆沉降或隆起，影響道路平整度，進而對行車安全帶來隱患影響行車安全。
技術實現要素：
本發明的主要目的在於提供一種擋牆結構的防護加固方法，以解決相關技術中的擋牆沉降或隆起時容易產生的開裂或者沉陷的問題。
為了實現上述目的，本發明提供了一種擋牆結構的防護加固方法，擋牆結構位於隧道的上方，擋牆結構包括擋牆基礎和與擋牆基礎拼接的擋牆，擋牆結構的防護加固方法包括：在擋牆上搭建支撐架；在型鋼上形成多個第一定位孔；將帶有多個第一定位孔的型鋼放置在支撐架上，利用多個第一定位孔的位置，在擋牆上一一對應地鑽出多個第二定位孔；校正型鋼上的第一定位孔與對應的第二定位孔的之間的相對位置；膨脹螺栓穿過第一定位孔和第二定位孔後將型鋼緊固在擋牆上；擋牆的轉角處的兩段型鋼通過鋼板進行焊接。
進一步地，擋牆還包括位於擋牆基礎下方的二灰砂礫穩定層，二灰砂礫穩定層的頂部設置有第一凹部，擋牆基礎的底部設置有與第一凹部配合的第一凸起，擋牆基礎的頂部上設置有第二凹部，擋牆的底部插入至第二凹部內，擋牆的後方位於地層中，擋牆包括楔塊部和與楔塊部連接的板部，膨脹螺栓穿過板部延伸至楔塊部內。
進一步地，支撐架包括橫梁和與橫梁連接的支撐桿，橫梁固定在板部上，橫梁垂直於板部的前表面，支撐桿相對於板部的前表面傾斜設置，支撐桿第一端固定在板部上，支撐桿的第二端與橫梁連接，支撐桿支撐橫梁。
進一步地，支撐架包括多個，多個支撐架間隔布置在板部上，型鋼包括多個，支撐架上設置有兩個型鋼。
進一步地，鋼板的上表面平齊於兩個型鋼的頂面，鋼板的下表面平齊於兩個型鋼的底面。
④ 擋土牆加固方法有哪些
擋土牆的加固方法也有好幾種，一般常見的加固方法有：增大原構件截面面積或增配鋼筋，以提高其承載力、剛度和穩定性的直接加固法，即可採用原牆雙面、單面或局部增設鋼筋混凝土後澆層加固處理。
當牆體僅橫向配筋不足時，在牆體表面設置水平橫向扁鋼，即粘貼鋼板法加固。採用結構膠粘劑將薄鋼板粘貼於原構件的混凝土表面，使之形成具有整體性的復合截面，以提高承載力的一種直接加固法。
如果作業面充裕的話，可以再增加鋼筋混凝土牛腿，按一定的間距加以布置。也可以作為簡潔方便的加固方法。