鋼筋混凝土橋墩用什麼材料

A. 怎麼做橋 鋼筋混凝土是做橋的主要材料

1、做橋的主要材料就是鋼筋混凝土。

2、先施工基礎，一般情況下都是樁基礎，採用鑽機施工。然後開挖，施工承台，承台上施工墩柱，然後是墩帽或者蓋梁，墊石-橋梁-護欄-橋面鋪裝-二期瀝青或者鋪架（鐵路橋）。

3、基本上就是這么個順序，鋼橋或者系桿拱橋梁只是梁部工藝不一樣。

B. 橋墩是什麼結構

橋墩有多種結構實體墩、空心橋墩、柱式橋墩、柔性墩、框架墩

1、實體墩：實體橋墩是指橋墩是由一個實體結構組成的，可分 為實體重力式橋墩和實體薄壁橋墩(牆式橋墩)。 實體橋墩是由墩帽、墩身和基礎組成的。

2、空心橋墩：空心橋墩有兩種形式，一種基本為上述的實體重力型結構，鏤空中心部分。另一種即採取薄壁鋼筋混凝土的空格形墩身。 空心橋墩墩身立面形狀可分為直坡式、台坡式、斜坡式。空心墩按壁厚分為厚壁與薄壁兩種。

3、柱式橋墩：柱式橋墩一般由基礎之上的承台、柱式墩身和蓋梁組成。柱式橋墩的墩身沿橋橫向常 由1-4根立柱組成。

4、柔性墩：柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，它是在多跨橋的兩端設置剛性較大的橋台，中墩均為柔性墩。 典型的柔性墩為柔性排架樁墩，多用在墩台高度5.0m到7.0m，跨徑一般不宜超過13m的中、小型橋樑上。 柔性排架樁墩分單排架和雙排架墩。單排架墩一般適用於高度不超過4.0m到5.0m。樁墩高度大於5.0m時，為避免行車時可能發生的縱向晃動，宜設置雙排架墩；

5、框架墩：框架墩採用壓撓和撓曲構件，組成平面框架代替墩身，支承上部結構，必要時可做成雙層或層的框架支承上部結構。框架墩是比空心墩更進一步的輕型結構，是以鋼筋混凝土或預應力混凝土建成受力體系。

C. 鋼筋混凝土的成分是什麼

1. 鋼筋混凝土的材抄料襲：水泥 ，水，石料 ，砂料、外加劑（需要時加） ，根據不同需要，可以製作成不同規格的混凝土 ，然後再澆如製作好的鋼筋模型中，形成所需要的鋼混產品。
   

2. 鋼筋混凝土要求比素混凝土高。在水運工程里有個電通量要求，（鋼筋砼)拌合物氯離子含量≤0.10% ; （素砼）拌合物氯離子含量≤1.30% ；（預應力砼）拌合物氯離子含量≤0.06%。鋼筋混泥土結構還有個保護層要求。
   

D. 橋墩是什麼

橋墩是在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋台外其餘的中間支撐結構。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋台主要由頂帽、台身組成。橋墩分為實體墩、柱式墩和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。橋墩的位置和橋樑上部結構的分跨布置密切相關，應通過技術經濟比較決定。

多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。

組成
橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋台主要由頂帽、台身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和台身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和台身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流沖擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和台身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。

類型
橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類，也有一說為以下三種分類，實體式橋墩、空心式橋墩、樁或柱式橋墩。

重力式
一般為採用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節約鋼材等優點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。 重力式橋墩多採用簡單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋梁斜交時，宜採用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜採用便於施工的矩形截面。

輕型
針對重力式橋墩的缺點而出現的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節省基礎工程，便於用拼裝結構或用滑升模板施工，有利於加速施工進度，提高勞動生產率等優點。實現輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可採用鋼筋混凝土現澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用於高橋墩。中國襄渝線(襄樊—重慶)紫陽漢水橋,3號墩高70.5米（基頂以上），壁厚60厘米，是中國目前最高的鐵路橋墩。聯邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋採用的鋼塔架墩(圖b),常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對地基要求低,墩高適應范圍大的特點。在城市、公路橋上常採用X形、Y形、V形等剛架式橋墩（圖c、d、e），外形優美，結構新穎。這類橋墩並有減小上部結構計算跨度的優點；但結構受力較為復雜，在設計中應予以注意。③薄壁橋墩。多為採用滑模施工的鋼筋混凝土結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（台）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（台）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統稱。多採用就地灌築鋼筋混凝土建造，也有採用預制構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結構形式。

E. 橋台和橋墩各指什麼

橋台，位於橋梁兩端，支承橋樑上部結構並和路堤相銜接的建築物。其功能除傳遞橋樑上部結構的荷載到基礎外，還具有抵擋台後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用。

橋墩是支承橋跨結構並將恆載和車輛活載傳至地基的亞築物、橋台設在橋梁兩湖。橋墩則在兩橋台之間。

橋墩的作用是支承橋跨結構: 面橋台支撐起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接並防止路堤滑場。為保護析台和路堤填士，析台兩側常做一些防護和導流工程。

(5)鋼筋混凝土橋墩用什麼材料擴展閱讀：

橋台一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋台則採用鋼筋混凝土結構。在岸邊或橋孔盡端介於橋梁與路堤連接處的支撐結構物。它起著支撐上部結構和連接兩岸道路同時還要擋住橋台背後填土的作用。

橋台具有多種形式，主要分為重力式橋台、輕型橋台、框架式橋台、組合式橋台、承拉橋台等。

網路-橋台

網路-橋墩

F. 橋墩是怎樣做成的

當然不是做好了在放進去的，那麼重的東西，要多少起重機啊～
修築橋墩，人們會使用高標號水泥，來提高其凝固的速度。
所謂的水泥，並不是有水有泥的意思，而應該是能在水中凝固的意思。
人們首先吧鋼筋骨架放入水中，然後把調配好的水泥灌入鋼筋骨架之中，說起來就是這么簡單，但是其中涉及到很多復雜的問題。
等到水泥凝固之後，一個橋墩就形成了。
這種在鋼筋骨架上澆灌水泥而形成的結構，就是所謂的鋼筋混凝土啊～

G. 橋墩身砼澆築方法

用純的商品砼的話，澆注時只需注意四面均勻澆注即可，切記不可單面澆注，否則十分容易引起脹模，嚴重時會引起爆模，震動棒應嚴格按照「快插慢抽」。如50棒則75CM間距一個棒位。開盤前注意檢查模板的穩固性與密封性。

在兩跨和兩跨以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋台外其餘的中間支撐結構稱為橋墩，建議改為：多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。

H. 修建橋梁應該用什麼材料

現在通常都是鋼筋混凝土結構 鋼結構的，常用到的材料 各種鋼材 鋼筋 水泥 砂 石 路面會用到瀝青這些。古代的石橋通常是用到石材！

I. 橋梁施工材料主要有哪些

1.混凝土
從我國已建成的預應力混凝土橋梁來看，大多都採用C40-C50混凝土，進而採用減水劑等添加劑制備塑性混凝土，並發展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加，為減少橋梁結構的自重，混凝土逐漸向高強、輕質方向發展。作為混凝土的改性材料，微硅粉高強混凝土具有易澆注，整體密實，長期穩定及強度高等特點，可提高建築的內在質量，在橋梁建築市場上具有極大的推廣應用價值。混凝土將繼續朝高強、高性能方向發展，免振混凝土、密筋混凝土可能在結構中試用。

2.鋼材

橋樑上使用的預應力鋼材一直在朝著高強度，低鬆弛，大直徑的方向發展。目前使用的預應力鋼材主要有高強鋼絲，鋼絞線及高強度粗鋼筋三大類。20世紀80年代中期以前，我國的預應力鋼材的性能比國際上落後較多;在80年代後期，國內開始生產1860MPa的低鬆弛預應力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預應力錨具和張拉設備的研製成功，C50與C60混凝土的應用，使得預應力連續梁橋結構輕型化，跨越能力得到很大提高。近年來，材料強度有所增加，但在某些情況下，強度的增加是以降低材料的延性與韌性為代價的，而且強度較高的預應力鋼材，有時會增加氫的應力腐蝕的危險，這些不利的特性應予以重視。

3.預應力鋼束

大噸位預應力鋼束的採用大大簡化了後張拉工藝。對於採用懸澆施工的橋梁，每一循環預應力束數可大大減少，且通過預應力束平彎使錨點位置在斷面上的布置固定，大大節省了穿束、張拉、壓漿等工序所用的時間，從而加快施工進度。另外採用大噸位預應力束，布束容易，經合理選擇後可以做到因不易布束而加大結構尺寸，造成材料浪費，可減少繁雜的錨固齒塊，便於簡化模板，加快工期。無粘結預應力筋是指帶潤滑防銹塗層的後張預應力筋，施工時這種預應力筋可以和普通鋼筋一樣直接安裝在模板中。無粘結預應力筋無需預留孔道，後期穿束，壓漿等工序並可節省材料，加快施工進度。因此具有施工簡便，施工效率高等優點。但其強度和剛度與相應的有粘結預應力筋相比稍低。從耐久性能看，應對其防銹及認真處理錨具封端。有粘結預應力筋，由於壓漿工藝問題也存在耐久性問題，預應力管道壓漿往往存在壓漿不滿或不密實等問題，由此可能導致的預應力筋銹蝕問題不容忽視。

4.其他新型材料以及各種材料結合應用
新型材料如纖維增強塑料，具有在各種環境下具有耐久和抗腐蝕的特性，重量輕，高強度和無磁性等優點，過去主要用於航天和航空工業，現已進入建築工業;預應力混凝土與鋼筋混凝土的結合，預應力混凝土與纖維混凝土的結合以及其它材料的結合;無粘結預應力筋其自身的優點將會越來越受到重視，在大跨徑橋樑上的應用正日益增加，但關於其強度和耐久性問題仍然需要進一步加強研究，不斷完善。

J. 橋梁的建造材料是什麼

橋梁的建造材料有，石材，木材，鋼筋混凝土。
橋梁，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建築物，稱為橋。 橋梁一般由上部構造、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋台、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。