鋼管縱縫是什麼

⑴ 水泥混凝土施工中的橫縮縫、縱縫、脹縫、真縫、假縫都是什麼意思啊請指教

路面的接縫主要有：

縱縫和橫縫。縱縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行。縱向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪築寬度大於4.5m時，應設置縱向縮縫。縱向縮縫採用假縫形式，並且在板厚中央設置拉桿。

當一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設置縱向施工縫。縱向施工縫可分為平縫和企口縫。縱縫內宜加設拉桿。

橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應對齊，不得錯縫。

設置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的餘地，從而避免產生過大的熱壓應力。在膨脹處混凝土板完全斷開，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設或不設。膨脹處設置滑動傳力桿，傳力桿平行於板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構築物或與其他道路相交處設置脹縫。

橫向縮縫間距即板的長度，板長應根據當地氣候條件、板厚、路基穩定狀況和經驗確定。一般認為，板長應是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m，最大不得超過6m.而且板的寬長比以1：1.3為宜。縮縫採用假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設傳力桿。

每日施工終了或遇澆築混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫。

所以，平縫是針對企口縫講的。真縫是針對假縫講的，

⑵ 橋梁貫通橫縫和橋梁貫通縱縫各指什麼

縱縫是與橋梁所處在的直線保持平行的縫，
橫縫悉歷則是與衫陸枯橋梁所處直線垂直的縫。
〔橋梁所處直線：延伸方向，也就是車輛過橋時的通行方向或洞〕

⑶ 請問伸縫，縮縫，縱縫，漲縫分別是什麼呢

防止水泥混凝土在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設置的伸脹縫。縮縫是為了防止混凝土在氣溫降低時產生不規則裂縫而設置的收縮縫。而伸縫是防止板塊之間擠壓縫系寬需要用石棉和瀝青填充而縮縫不需要。技術要求縮縫和伸縫的間距如設計無要求，應符合下列規定：一、縱向縮縫的間距，一般為3～6米，施工氣溫較高時宜採用3米；二、橫向縮縫的間距一般為6～12米，室外地面或高溫季節施工時宜採用6米；三、伸縫的間距一般為30米。縱縫‍指的是在水泥混凝土路面板上設置的平行於道路中線的縫。
縱縫有平縫、企口縫等形式。一般採用平縫加拉桿的形式。拉桿採用螺紋鋼筋，其位置設在板厚的中央。縱縫的布置形式很多,歸結起來,可分為:(1)垂直縱縫,(2)錯縫,(3)斜縫。垂直縱縫是採用最多的一種澆築混凝土壩的方法。一般在縱縫面上須留設鍵槽,布置灌漿系統,在壩體冷卻到穩定溫度時進行灌漿封堵。從結構上來看,縱縫將完整的斷面切割為幾塊,會引起顯著的應力重分布。所以一般對縱縫必須進行灌漿處理。由於這些耗費巨大,需要強大的冷卻容量,而且不能在壩體澆築後即行蓄水,對工程建設總的進度有影響。
脹縫指的是在水泥混凝土路面板上設置的膨脹縫。其作用是使水泥混凝土板在溫度升高時能自由伸展，應採用真縫。
‍脹縫設置的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，原則上講脹縫應少設或不設，筆者認為在進行脹縫設置時應如下考慮。
（1 ） 冬季施工季節施工時，脹縫一般每100~150m設置一道；夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設置一道。
（2 ） 城市道路交叉口各向切點處需設置脹縫。
（3 ） 與固定構築物相接處應該設置脹縫。
（4 ） 一般情況下在轉彎半徑R<150m的平曲線和曲經半徑R<150m的豎曲線應設置無傳力桿型脹縫。
（5 與柔性路面相接時，如為高等級公路可按圖2設置，如為一般等級公路可按圖3設置。
（6 ） 豎曲線可以在變坡點處設置無傳力桿型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
（7 ） 縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。
（8 ） 隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設置脹縫。

⑷ 混凝土路面中的縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫都是什麼意思還有傳力桿的作用是什麼

道路橫縫、縱縫。縮縫、脹縫、施工縫等 路面伸縫是施工時予留的空間縫隙，當混凝土受熱膨脹時佔領空餘位置而不在內部產生壓應力。施工時在伸縫位置混凝土板頂部放置壓縫板條。混凝土凝固後，伸縫的壓縫板及時拔出，然後灌入填縫料。

混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；

1. 【縱縫】縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫。縱縫間距一般按3～4.5m設置。當一次鋪築寬度大於4.5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫採用假縫形式，為了防止接縫兩側混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應設置拉桿。拉桿採用螺紋鋼筋，設在板厚中央，並應對拉桿中部10cm范圍內進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25～35cm。一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫採用平縫形式，並應設置拉桿。

2. 【橫縫】施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可預測的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。

3. 【脹縫】脹縫常採用平縫形式，平縫也叫真縫。縫隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應採用低限；反之用高限。縫隙上部3～4cm深度內澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板製成。

4. 【縮縫】路面縮縫是在整體路面切割一條縫，當混凝土受冷收縮時拉開切割的縫隙而不在內部產生拉應力。施工時採用切縫法。即在混凝土達到設計強度的50～70%時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5mm。用路面鋸縫機所鋸的縫當然是縮縫了。

5. 【施工縫】施工縫一般應該留置在橫縫位置處，但施工有時因為種種不可預測的原因中斷，從而需要臨時留置橫向分割縫。

6. 【傳力桿】傳力桿的其一端固定在一側板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯台，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土塊共同受力。

⑸ 施工中的橫縫、縱縫、脹縫各是什麼

屋面找平層留下的縫為橫縫、縱向的為縱縫、脹縫是溫度伸縮縫吧。

⑹ 環向接縫與縱向接縫的區別

環縫焊接是各種圓形、環形焊縫的焊接，焊接成型的焊縫是封閉的圓環形。縱向不銹鋼管焊縫是與不銹鋼鋼管軸線相平行的焊縫，橫向焊縫是與鋼管軸線相筆直的焊縫。它的原理是利用電弧放電（俗稱電弧燃燒）所產生的熱量將焊條與工件互相熔化並在冷凝後形成焊縫，從而獲得牢固接頭的焊接過程。

電焊：

電弧焊，是指以電弧作為熱源，利用空氣放電的物理現象，將電能轉換為焊接所需的熱能和機械能，從而達到連接金屬的目的。主要方法有焊條電弧焊、埋弧焊、氣體保護焊等，它是應用最廣泛、最重要的熔焊方法，占焊接生產總量的60%以上。焊條電弧焊是工業生產中應用最廣泛的焊接方法。

⑺ 什麼叫環向焊縫 縱向焊縫和直焊縫的區別

一、環向焊縫

環縫焊接是各種圓形、環形焊縫的焊接，焊接成型的焊縫是封閉的專圓環形。

二、縱向焊縫和屬直焊縫的區別

（1）焊縫方向不同

縱向不銹鋼管焊縫是與不銹鋼鋼管軸線相平行的焊縫，橫向焊縫是與鋼管軸線相筆直的焊縫。

（2）焊縫傾角不同

對口時管材縱向焊縫應擺放在上方左右45°方向，相鄰兩管之間縱向焊縫應錯開不小於300mm。 橫向焊縫是焊縫傾角在0~5度，焊縫轉角在70~90度的平焊方位施焊的焊縫。

(7)鋼管縱縫是什麼擴展閱讀：

管道對接時，環向焊縫的檢驗應符合下列規定：

1、檢查前應清除焊縫的渣皮、飛濺物；

2、應在無損檢測前進行外觀質量檢查；

3、無損探傷檢測方法應按設計要求選用；

4、無損檢測取樣數量與質量要求應按設計要求執行;設計無要求時，壓力管道的取樣數量應不小於焊縫量的10％；

5、不合格的焊縫應返修，返修次數不得超過3次。

⑻ 縱縫錯開是什麼意思

市政道路里講到的上下層的縱縫要錯開多少，橫縫要錯開多少，縱縫和橫縫到底什麼意思啊？？
通俗的理解：

縮縫：就是為了讓砼材料在低溫收縮時在希望的位置出現較為整齊的裂縫。

設置縮縫的原因：

任何材料都會才生熱脹冷縮。當然不同材料的熱膨脹系數是不一樣的。高溫時砼材料會出現膨脹，為了避免砼路面膨脹後拱起，需要事先設置脹縫，即讓它有膨脹延伸的空間；低溫時砼材料會出現收縮，為了避免砼路面收縮而拉裂出現不規則裂縫，需要事先設置縮縫。常規的縮縫多採用切割機在砼面層上切割一定深度（例如4-6cm深，3-8mm寬工。可想而知，切縫處肯定是砼最薄弱的斷面。當砼面層收縮時，總是才最薄弱處被拉裂，即縮縫處被拉裂。由於事先切縫是非常整齊的，那麼出現的裂縫也很齊整。

縮縫設置的根本意義就是為了砼收縮時在設定位置出現整齊的裂縫。
什麼是SMA路面？
1 概述 SMA即瀝青瑪蹄脂碎石，是瀝青、礦粉、纖維穩定劑及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結合料，充填於間斷級配的粗集料碎石骨架的間隙形成的一種瀝青混合料。簡單的說：SMA是由互相嵌擠的粗集料骨架和瀝青瑪蹄脂兩大部分組成的。 SMA是一種新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗滑、抗高溫、車轍、減少低溫開裂、平整度高、噪音小、能見度好等特點外，SMA還具有路面抗變形能力強、不透水、使用壽命長、維修養護小等優點，同時SMA還可以減薄表面層厚度，易於施工和維修。由於瀝青瑪蹄脂具有上述各項優點，因此，目前在高等級公路建設中被廣泛應用為高等級路面材料。2、SMA混合料的組成材料 SMA是近年來在國鍵慶行際上出現的一種非常引人注目的新型瀝青混合料，以其優良的抗車轍性和抗滑性而聞名於世。影響SMA質量的因素很多，其中原材料的質量是決定因素，因此施工時要嚴格控制原材料的質量，對其質量嚴格按有關規范要求進行檢驗、檢測。2.1 瀝青結合料 SMA混合料中瀝青結合料的質量必須滿足瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩定性和低溫韌性。在我國，必須採用符合「重交通量道路瀝青技術要求」的瀝青。本試驗路採用台灣產AH-70#重交通量瀝青，同時加入5%SBS對瀝青進行改性。2.2 粗集料 從SMA的成型機理可以知道，SMA之所以有較高的高溫穩定性，是基於含量甚多的粗集料之間的嵌擠作用。集稿嘩料嵌擠作用的好壞很大程度上取決於集料石質的堅韌性，集料的顆粒形狀和稜角性。粗集料的這些性質是SMA成敗與否的關鍵。因此用於SMA的粗集料必須符合抗滑表層混合料的技術要求，同時SMA對粗集料的抗壓碎要求高，粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有稜角的優質石料。本試驗路SMA上面層所用石料粒徑范圍13.2mm～19mm，5mm～13.2mm。其各項物理、力學性能均滿足規范的要求。2.3 細集料 細集料雖然在SMA中只佔很少的比例，但對SMA的性能影響也較大。通常認為機制砂較天然砂有良好的稜角性和嵌擠性，對提高混合料的高溫穩定性有好處，故本試驗路採用機制砂，由湖南衡陽冠市玄武岩破碎製成。2.4 填 料 SMA中填料用量較大，在混合料中作用至關重要，必須使用粘附性比較好的填料。本試驗路採用礦粉由白雲岩磨製，水泥為郴王牌325#水泥。2.5 纖維穩定劑 製造SMA時必須採用纖維穩定劑，它可以有效地提高混合料的高溫穩定性、抵抗埋釘輪胎的磨耗。本工程採用德國JRS公司生產的顆粒狀木質纖維添加劑。3 SMA混合料的拌和3.1 拌和設備 本工程SMA混合料的拌和採用間歇式瀝青混合料拌和機，投產前應對拌和設備進行全面檢修，使各部件處於良好狀態，重點檢修與標定稱量裝置和溫控系統，以保證混合料質量和溫度都符合要求，計量精度達到±1%，溫控系統精度達到±2%。3.2 拌和過程（1）集料、填料、纖維和瀝青材料嚴格按生產配合比規定用量測定，並送進拌和機內進行拌和。出料溫度一般在175℃～185℃，混合料拌和最高溫度不得高於195℃，超過195℃時應予以廢棄。集料加熱溫度控制在190℃～200℃，這是因為加入的冷礦粉及纖維數量較大，溫度不高不能充分分散攪拌均勻；填料和木質素纖維不加熱。[NextPage（2）質差廳素纖維通過專用入口直接進入拌和機。本次使用顆粒纖維，採用一個專用容器定量投入，利用粗集料拌和的撞擊力將纖維打散，投料員必須密切注意開啟粗集料料倉的信號，防止錯過時間。加入木質素纖維一般需要增加干拌時間5s......>>
支承環、加勁環、止推環、阻水環是什麼意思?
支承環：起支撐作用的環

加勁環：起加固作用的環止推環：起止退作用的環

阻水環：分隔兩個水腔的環

加勁環、支承環、止推環和阻水環的對接焊 縫應與鋼管縱縫錯開200mm以上 200mm 縫應與鋼管縱縫錯開200mm以上 。
XP會不會比98更加充分的發揮硬體的性能，從而使游戲運行更順暢？
作為服役十餘年的系統，它已經迎來了自己的歸宿。現在，全世界的網友不禁為這一頑強存在於microsoft十餘載的系統肅然起敬。只有不斷地探索、嘗試、創新，才能使系統運行更人性化。這一點，是XP無法與7和8.1相媲美的。
兩條鋼管對接,管身縱縫間距最少要錯開多少 什麼規范有提到啊 15分
我感覺這個沒必要限制

實在擔心你就錯開180度
橋梁貫通橫縫和橋梁貫通縱縫各指什麼？
縱縫是與橋梁所處在的直線保持平行的縫，

橫縫則是與橋梁所處直線場直的縫。

〔橋梁所處直線：延伸方向，也就是車輛過橋時的通行方向〕
鋼結構製造工藝里焊接圓管對接兩條縱縫應該錯開多少?
根據管徑確定，看鋼結構設計規范，一般半米左右

⑼ 施工中橫縫與縱縫是什麼上、下層縱縫是什麼意思

一般短方向的縫叫橫縫，長方向的縫是縱縫，表現在施工圖上是沿橫軸方向的縫是橫縫，沿縱軸方向的縫是縱縫

⑽ 道路縱縫、縮縫、脹縫指的是什麼是沿道路長還是寬設置的縫

水泥混凝土路面的接縫總體上分為橫縫和縱縫兩種。橫縫包括縮縫、脹縫和施工縫；縱縫包括施工縫春純和縮縫。
當一次鋪築寬度小於路面寬度時設置縱向施工縫，當一次鋪築寬度大於4.5米時設置縱向消巧縮縫。縱縫是延道路長方向的縫。
縮縫，無論是橫向縮縫，或是縱向縮縫，拿森鍵都採用假縫形式：一般來說，施工中用切割機割出來的縫就是縮縫。
脹縫是在鄰近橋梁或其它構築物或其它道路相交處設置的；是延道路寬設置的縫。