東方航空公司無縫隙服務特點是什麼意思

1. 南航、海航、東航什麼意思！代表什麼！有什麼不同。

1、南航、海航、東航分別是中國南方航空、海南航空和中國東方航空的簡稱。

2、南航、海航、東航分別代表三家不同的航空公司和服務運營商。

3、不同航空公司的航線不一樣，南航和東航的航線相對來說會比海航多一些。

4、同一航線，不同的航空公司的價格不一樣，具體信息可參考該航空公司的官方網站。

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航空公司可以按多種方式將航空公司分類

按公司規模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飛行范圍分，如國際、國內航空公司；

按運輸的種類分，如客運航空公司、貨運航空公司；

按工作時間分，如定期、不定期。

國家航空公司指的是由國家出資設立或經營的航空公司，一般普遍都會在該公司的機體明顯處，漆上代表該國的國旗。例如：中國國際航空公司，新加坡航空，泰國國際航空

以降低經營成本為目的，廉價航空公司、低成本航空公司

各國航空公司也組成跨國跨地區的聯盟，共享資源，強化競爭力。其成員航空公司在航班、票務、代碼共享、轉機、飛行常客計劃、機場貴賓室及降低支出等多方面進行合作。主要聯盟有天合聯盟、寰宇一家、星空聯盟。

2. 東方航空怎麼樣服務質量如何

東方航空老牌航空公司之一，飛機多、航班准時。十分的不錯。空姐和空少的服務也十分的人性化,質量很好。東方航空是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。東方航空是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司。

2019年9月1日，2019中國企業500強發布，中國東方航空集團有限公司位列第144位；2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，中國東方航空集團有限公司排名第61位。

3. 中國四大航空公司簡介

1、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。

國航的企業標識由一隻藝術化的鳳凰和中國改革開放的總設計師鄧小平同志書寫的「中國國際航空公司」以及英文「AIR CHINA」構成。國航標志是鳳凰，同時又是英文「VIP」（尊貴客人）的藝術變形，顏色為中國傳統的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國航人服務社會的真摯情懷和對安全事業的永恆追求。

4. 無縫中轉是什麼意思

中轉過程中來，不同部門之間的交接處自往往最容易出現服務間隙，中國東方航空公司推出的「無縫服務」填補了可能對旅客行程造成影響的縫隙。他們首創了五聯行李牌，旅客機票、辦票、行李裝卸部門各一聯，行李上貼二聯，一旦有旅客漏乘，辦票櫃台馬上查找有無托運行李，如有即將票號通知行李裝卸部門，他們再調閱行李裝艙單，確認行李位置，很快便能取出行李，而行李上貼了一大一小的二聯單，也能有效防止因某一個行李牌脫膠丟失而使行李成為無主行李。
由於各部門的緊密配合，使「無縫服務」在旅客出行的每個環節都能夠最大限度地提供便利。旅客在東航網站或電話訂購機票的信息在最短時間內匯總到業務中心，送票人員根據旅客需要隨時出發。旅客可以在市內多家賓館直接辦理值機手續，托運行李，輕松去機場，如果旅客晚到，只要飛機艙門未關，「晚到旅客櫃台」都會盡力幫他們登機，「快捷行李」保證旅客在到達機場時，機上第一件行李提取不超過15分鍾，最後一件行李不超過40分鍾，「貨運一條龍」服務協助貨主辦理提貨、運輸、托運等全部手續，「無縫服務」一路綠燈，自如通暢

5. 東方航空公司的標志有什麼含義

燕首及雙翅輝映朝霞的赤紅——「日出東方」，升騰著希望，卓越，激情，弧形的尾翼折射大海的邃藍——「海納百川」，寓意著廣博、包容、理性,巧妙地呼應東航「激情超越、嚴謹高效」的企業精神。

元素「飛燕」，承載對旅客和順吉祥的祝願，突破了保守的對稱式圓框設計風格，優化了硬朗尖銳的線條，令輕盈靈動的「領頭燕」昂首高飛，彰顯出東航人開拓創新，奮發有為的進取精神。形如大橋飛架的翅膀寓意東航振臂架設往來交流的橋梁。

圓潤的弧形燕尾形似連接天際的彩虹和聞名世界的黃浦江灣，寓意連接五湖四海之間的和諧歡暢。飛燕姿態自然勾勒出 「CHINA EASTERN」的首字母「CE」，又形似躍動的音符，顯示了東航推動品牌無國界的競合意識。

東航新的標識和新的視覺識別系統於2014年9月9日正式對外發布，東航傳統的紅藍白三色圓形標識，誕生於1988年東航正式成立之時，已經伴隨著東航人走過了26個年頭，承載著全體東航人的榮譽感，歸屬感和幸福感。

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2014年9月9日以前的舊標志含義是；商標的上半部分為圓形，取紅藍白三色，以寓意太陽、大海的上下半圓與燕子組合，表現東航企業形象，紅色半圓，象徵噴薄而出的朝陽，代表了熱情，活力，且日出東方，與東方航空名稱吻合。

藍色半圓，象徵寬廣浩瀚的大海，寓意著東航航線遍及五湖四海；輕盈靈動的銀燕，象徵翱翔天際的飛機，燕子也被視為東方文化的載體，體現了東方溫情。燕子尾部的線條勾勒出東航英文名字「CHINA EASTERN」的CE兩字。

商標的下半部分為中國東方航空的中英文標識，更直觀地將中國東方航空的名稱展現出來，具有很強的顯著性。

參考資料網路--東方航空

東方航空集團官網--東航榮獲「中國馳名商標」

6. 東航的主旨和精神是什麼

主旨：以創新促發展，迅速形成企業核心競爭力，鍛造世界性航空企業品牌，實現快速、穩健、持續發展是中國東方航空集團發展戰略的核心目標。

精神：滿意服務高於一切。

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1、中國東方航空集團公司簡稱「東航」，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司。

2、中國東方航空集團公司是中國三大國有大型骨幹航空企業集團之一，於2002年在原東方航空集團的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合雲南航空公司重組而成。

3、集團總部位於中國經濟最活躍、最發達的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網路。集團注冊資本為人民幣25.58億元，總資產約為516.99億元，員工達35000人，擁有168架大中型現代化運輸飛機，22架通用航空飛機，經營著450條國際、國內航線。

4、中國東方航空股份有限公司是東航集團的核心企業，是中國第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊資本為人民幣4,866,950,000元，中國東方航空集團擁有其61.64%股權。中國東方航空股份有限公司自成立以來在業界獲得過許多榮譽，其品牌在海內享有廣泛聲譽，創造過全國民航服務質量評比「五連冠」紀錄。

7. 中國南方航空公司和中國東方航空公司之間的各種區別

一，成立時間不同

1，中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日。

2，中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，成立於1988年6月25日。

二，企業標志不同

1，中國南方航空集團有限公司視覺識別系統是由標志，中英文標准字體，標准色彩，吉祥物，輔助圖形五部分構成。它們是整個企業信息傳達與形象識別的核心，由此確立了企業對外的基本視覺形象。

三，營運規模不同

1，中國南方航空集團有限公司是中國運輸飛機最多，航線網路最發達，年客運量最大的航空公司。南航經營包括波音777，747，757，737，空客A330，321，320，319，300，388在內的客貨運輸機400架。

2，東航集團總資產約為1321.58億元人民幣，擁有大中型運輸飛機460多架，通用航空飛機18架，通航點187個，1024個目的地，每年為全球近8000萬旅客提供服務，旅客運輸量位列全球前五。

8. 中國東方航空的服務怎麼樣

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一，空姐和空少的服務也十分的人性化，質量很好。服務很好。

一、是在原中國東方航空集團公司的基礎上，兼並中國西北航空公司，聯合中國雲南航空公司，重組而成。是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。

2014年，東航旅客運輸量繼續保持強勁增長，全球排名已攀升至第七位，成為全球第七大航空公司。東航同時憑借2014年度出色的運營表現，在美國《航空周刊》發布的「全球航空公司最佳運營表現系列排名」中上升至全球第十五位，居中國航空公司之首。

9. 空鐵中轉是什麼意思

空鐵（航空與鐵路的簡稱）聯運：指航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等。目前，開通空鐵聯運方式的有德國法蘭克福機場、英國希思羅國際機場、中國天津濱海國際機場和上海虹橋國際機場等。

基本信息
中文名
空鐵聯運

釋義
指航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式

優勢
一次購票支付，訂妥火車飛機票

參與者
民航機場、航空公司、鐵路系統等

東航「空鐵通」
」空鐵通」產品上線後，將實現上海鐵路局管轄內的安徽、江蘇、浙江、上海三省一市主要城市的高鐵、動車組列車與東航航班的雙向聯運。將率先實現蘇州、無錫、常州和寧波這四個城市與東航上海虹橋和浦東兩大機場東航航班的空鐵雙向銜接聯運服務。

特點
購買「空鐵通」聯運產品，在購買東航機票的同時，可以一並選擇鐵路蘇州站、無錫站、常州站、寧波東站與上海虹橋站之間的列車，一次購票支付，訂妥火車票和飛機票。旅行時，只要憑有效身份證件，就可以在指定合作火車站的「空鐵聯運」服務窗口領取已經訂妥的火車票。

服務
上海鐵路局和東航將分別在虹橋火車站和虹橋機場互設服務櫃台，增設空鐵中轉引導標識，購買「空鐵通」產品的旅客還可以在機場優先值機，實現快速便捷中轉。產品投放初期，在虹橋機場轉乘東航航班的旅客還能享受東航機場貴賓室服務。

發展
上海鐵路局與中國東航航空集團公司簽署的戰略合作協議，今後雙方還將在物流服務、旅遊票務、服務標准、員工培訓、企業管理、應急機制、商貿餐飲、文化傳媒等方面開展更為廣泛的合作。

宏圖
大型機場與高鐵無縫中轉，高速鐵路網可主要服務於國內或國內短途旅客運輸，而樞紐機場的航空運輸則側重於國際運輸國內長途運輸，從而發揮「雙高」的速度優勢，拓展航空運輸和鐵路運輸各自的輻射圈。[1]

難點
一位交通專家則表示，機場高鐵連接，有很多需要探討的地方。首先是成本壓力，要把鐵路修進機場費用不菲，而到底有多少乘客有這種需求還是未知。如果沒有旅客中轉，那就構成資源的浪費。

另外，修鐵路需要土地規劃，一般一個地區的通道資源本來就很有限，要滿足將鐵路修進機場並不是容易的事。

一個很簡單的事實是，除上海虹橋樞紐外，我國各大城市機場與車站距離很遠，如果要真正無縫對接，就要修建高鐵新線。但是，在高鐵到達客流中，需要接著坐飛機旅客的比例應該是很低。首先，回程旅客理論上已經占據了客流的一半，而在剩下的佔一半的出程旅客中，需要轉機的比例就更低了。為了這一小部分旅客的方便而修建高鐵，勢必客源不足造成浪費。

將高鐵延伸進機場，服務對象僅僅局限於樞紐機場城市之外的小部分旅客。其實，樞紐機場主要客源來自於所在城市，而許多城市已經將軌道交通修進了機場。比如，無論去北京南站還是去首都機場的旅客，都可以乘坐北京地鐵到達。[2]

海航「空鐵暢行」
23日，海南航空股份公司在北京宣布與粵海鐵路公司、海口美蘭機場聯手推出「空鐵暢行」產品，即日起乘客在全國范圍內購買海口進出港機票，均可購買一段包含高鐵車票的虛擬航班，即海口美蘭站至三亞的動車票。

「整體票價要比單獨買機票和動車票優惠。」海航「空鐵暢行」產品開發負責人介紹，在產品推廣初期，不收取任何手續費，乘客未領取火車票之前所有退改簽和機票政策相同。海航還將推出海口美蘭站至文昌、瓊海、亞龍灣等中途站點車票以及三亞返程車票銷售服務。

空鐵聯運
2020年8月25日，中國東方航空集團有限公司與中國國家鐵路集團有限公司正式宣布，東方航空App和中國鐵路12306App全面實現系統對接，「空鐵聯運」票務產品在雙方App同時上線。旅客可通過任一方的App，一站式購買東航、上航航班與高鐵車次的組合聯運客票。這標志著兩家企業自有銷售平台實現了「互為第一次」的介面對接，開創了民航和高鐵銷售平台互聯互通。[4]

國外先例
國內民航界的空鐵聯運夢想，並非異想天開，而是有國外先例可循。比如法國巴黎、德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹等樞紐機場，不僅銜接城市軌道交通，而且還與歐洲高速鐵路網銜接，由此而成為高速鐵路網的樞紐站。

在法蘭克福機場，漢莎航空公司與德國鐵路公司合作，使旅客可以通過漢莎航空的訂票網路預訂火車票；火車站的到發車時間能與航班的起降時間銜接；旅客可以在火車站辦理登機手續並托運行李，一到機場就直接安檢登機。

世界上擁有高鐵車站數量最多的城市巴黎，除了市區內的北站、東站、蒙帕那斯車站、薩拉扎爾車站、里昂車站、奧斯德利茲車站6個高鐵車站外，還在戴高樂機場設立了高鐵車站。由於與高鐵Thalys公司簽訂了聯運的代碼共享協議，法國航空公司出售的機票，包括在布魯塞爾米蒂車站和戴高樂機場車站之間的Thalys高鐵段。

然而，國外的高鐵直通機場其效益如何、其經驗能否照搬？目前少有人研究。在我國，不僅高速列車無法開進機場，就是在鐵路系統內連接老的鐵路客站、為中轉旅客提供便利，目前都沒有做到。前者也許不劃算，後者能夠做到卻不為。[3]