鋼材融資是什麼意思

Ⅰ 鋼材行業托盤是什麼意思

代理訂貨。鋼材行業托盤是代理訂貨的意思，本質上就是一種融資形式。通俗點說就是想要貨但是錢不拍爛夠，找人幫我付錢清閉，就是答賀裂找人幫我托盤。鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過壓力加工製成的一定形狀、尺寸和性能的材料。

Ⅱ 大宗商品融資主要存在哪些方面的業務難點

大宗商品融資，根據《巴塞爾協議》2004年6月版本，「神侍大宗商品融資是指對儲備、存貨或在交易所交易應收的商品(如原油、金屬或穀物)進行的結構性短期貸款。大宗商好悔品融資中用商品銷售的收益償還銀行貸款，借款人沒有獨立的還款能力。借款人沒有其他業務活動，在資產負債表上沒有其他實質資產。
應答時間：2021-07-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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Ⅲ 鋼材生意怎麼做

1.鋼材價格已經很透明的了，不要指望每筆都能賺很多。

2.做鋼材貿易需要大量的資金作為內基礎，否則你在市場上容一點風浪都禁不起。你進的起貨，賣的出去才是王道，這就需要錢呀，百把萬真的不夠看的。

3.時刻掌握鋼廠價格信息(網上價格有時候敏感過頭了，特別是個螺紋鋼的價格，看得人心裡煩，淡定點，專門捉鋼廠價格，你做這一行肯定有鋼廠的朋友吧，和他們銷售部門的拉好關系，百利而無一害)。

Ⅳ 采購鋼筋時融資成本怎麼計算

采購鋼筋時融資成本計算步驟如下：
1、確定融資成本沒顫率。融資成本率是指融資所需要支付的利息和其他費用與融資金額之比。融資成本率由貸款利枯汪敗率、保證金、手續費等多個因素組成。
2、確定采購金額和融資金額。采購金額是指需要支付的采購費用，融資金額是指為了支付采購費用而需要融資的金額。
3、計算融資成本。融資陵攔成本=融資金額×融資成本率×融資期限。
4、計算采購總成本。采購總成本=采購金額+融資成本。

Ⅳ 為什麼做鋼材的老闆都很有錢

首先給大家分析一下鋼鐵的生產成本。以電爐為例，假設廢鋼的使用量佔到70%，鐵水佔30%，1.13噸原料出一噸鋼，原料成本約2884元/噸，輔料成本（包括石灰、活性石灰、螢石、碳硅粉、保護渣、電石、螺紋鋼、填充料、熱電偶、取樣器、鐵水取樣器、覆蓋劑、增碳劑、稻殼、電極、浸入式水口、大包長水口、塞棒、中包水口、引流砂、¢10/¢8氧管、¢14氧管等）基本維持在80元/噸，合金費用（硅錳等）基本在130元/噸，燃動力消耗（丙烷、液氧、液氬、天然氣、精煉電耗、動力電耗等），工業用電白天夜晚平均價按0.72元/噸計算，基本在200元/噸左右；耐材承包費用基本在80元/噸，粗鋼生產成本基本在3374元/噸，軋材成本在150元/噸，三項費用除外，螺紋的生產成本基本在3524元/噸。考慮到廢鋼實時價格變動和庫存成本的問題，其成本甚至更高。
此外，還包括庫存使用費，運費等，成本接近3700元/噸。
以現在的市場售價為例，螺紋鋼均價在3750元/噸左右。所以賣鋼材的利潤與它的重量體積完全不成正比。
當然在5、6年前鋼鐵行業的利潤是挺高的，但是市場規律就是，一旦哪個品種哪個行業的利潤高湧入的企業就會增多，這時為了搶占市場就會打價格戰，直至壓縮利潤維持平衡。
其實，鋼鐵行業屬於資金密集型產業，投入幾百萬根本不足以做大生意，所以融資或者貸款就顯得很重要。要說開好車，許多老闆也是勒緊褲腰帶在做這些事，為了取得別人的信任，放心讓人把錢交到自己手裡，必須得把面子工作做足了。還包括采購商們相信只有資金實力雄厚的企業才能把鋼材供應這件事給做好。所以開豪車也是鋼鐵老闆們的生意之道，屬於工作的一部分。

Ⅵ 我是做鋼材生意的，需要資金很大，我怎麼周轉資金和備貨

需要大額資金嗎？我這邊有，是以幫銀行攬儲的方式，談的好基本不要什麼利息

Ⅶ 鋼材經過銀行抵押可以賣嗎

可以賣，根據銀行抵押規則查詢顯示，鋼材經過銀行抵押後是可以賣的。

Ⅷ 供應鏈金融怎麼融資融資模式有哪些

單個企業的流動資金被佔用的形式主要有應收賬款、庫存、預付賬款三種。金融機構按照擔保措施的不同，從風險控制和解決方案的導向出發，將供應鏈金融的基礎性產品分為應收類融資、預付類融資和存貨類融資三大類。

(一)應收類：應收賬款融資。應收賬款融資是指在供應鏈核心企業承諾支付的前提下，供應鏈上下游的中小型企業可用未到期的應收賬款向金融機構進行貸款的一種融資模式。在這種模式中，供應鏈上下游的中小型企業是債權融資需求方，核心企業是債務企業並對債權企業的融資進行反擔保。一旦融資企業出現問題，金融機構便會要求債務企業承擔彌補損失的責任。應收賬款融資使得上游企業可以及時獲得銀行的短期信用貸款，不但有利於解決融資企業短期資金的需求，加快中小型企業健康穩定的發展和成長，而且有利於整個供應鏈的持續高效運作。

(二)預付類：未來貨權融資模式分析。很多情況下，企業支付貨款之後在一定時期內往往不能收到現貨，但它實際上擁有了對這批貨物的未來貨權。未來貨權融資(又稱為保兌倉融資)是下游購貨商向金融機構申請貸款，用於支付上游核心供應商在未來一段時期內交付貨物的款項，同時供應商承諾對未被提取的貨物進行回購，並將提貨權交由金融機構控制的一種融資模式。在這種模式中，下游融資購貨商不必一次性支付全部貨款，即可從指定倉庫中分批提取貨物並用未來的銷售收入分次償還金融機構的貸款；上游核心供應商將倉單抵押至金融機構，並承諾一旦下游購貨商出現無法支付貸款時對剩餘的貨物進行回購。未來貨權融資是一種「套期保值」的金融業務，極易被用於大宗物資(如鋼材)的市場投機。為防止虛假交易的產生，銀行等金融機構通常還需要引入專業的第三方物流機構對供應商上下游企業的貨物交易進行監管，以抑制可能發生的供應鏈上下游企業合謀給金融系統造成風險。例如，國內多家銀行委託中國對外貿易運輸集團(簡稱：中外運)對其客戶進行物流監管服務。一方面，銀行能夠實時掌握供應鏈中物流的真實情況來降低授信風險；另一方面，中外運也獲得了這些客戶的運輸和倉儲服務。可見，銀行和中外運在這個過程中實現了「雙贏」。

(三)存貨類：融通倉融資模式分析。很多情況下，只有一家需要融資的企業，而這家企業除了貨物之外，並沒有相應的應收賬款和供應鏈中其他企業的信用擔保。此時，金融機構可採用融通倉融資模式對其進行授信。融通倉融資模式是企業以存貨作為質押，經過專業的第三方物流企業的評估和證明後，金融機構向其進行授信的一種融資模式。在這種模式中，抵押貨物的貶值風險是金融機構重點關注的問題。因此，金融機構在收到中小企業融通倉業務申請時，應考察企業是否有穩定的庫存、是否有長期合作的交易對象以及整體供應鏈的綜合運作狀況，以此作為授信決策的依據。但銀行等金融機構可能並不擅長於質押物品的市場價值評估，同時也不擅長於質押物品的物流監管，因此這種融資模式中通常需要專業的第三方物流企業參與。金融機構可以根據第三方物流企業的規模和運營能力，將一定的授信額度授予物流企業，由物流企業直接負責融資企業貸款的運營和風險管理，這樣既可以簡化流程，提高融資企業的產銷供應鏈運作效率，同時也可以轉移自身的信貸風險，降低經營成本。

Ⅸ 鋼材行業中的托盤融資是什麼意思

舉個例子：比如你工廠接到單子，但是一時沒錢買鋼材做原料。這時候就要找一家有錢做托盤的公司，和他們談，讓他們代你們工廠訂貨，你們工廠先付每噸幾百元的訂金給他們，然後由他們全款幫你買鋼材，鋼材的價格按照鋼廠的價格政策，你需要在一定期限內，全款把貨提掉。

然後再次基礎上，每噸再給幾十塊錢給做托盤的公司作為代理費用收入。如果你們工廠在一定時間內不提貨的話，定金不退，而且你們訂的貨托盤公司會轉賣處理。說是做鋼材買賣，其實是一種融資手段，同質性比較強的貨物，都可以相關操作。

(9)鋼材融資是什麼意思擴展閱讀：

融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程， 也就是說公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來畢畢經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為山茄。

融資也叫金融，就是貨幣資金的融通，當事人通過各種方式到金融市場上籌措或貸放資金的行為。作為企業需要比以往任何時候都更加深刻，全面地了解金融知識、了解金融機構、了解金融市場，因為手唯芹企業的發展離不開金融的支持，企業必須與之打交道。

參考資料：融資-網路

Ⅹ 傳統的鋼材貿易模式有什麼弊端,採取什麼方式解決

傳統的鋼材貿易模式如下：

一、鋼廠代理模式

鋼廠代理是傳統的鋼貿企業發展之路，從鋼材行業供不應求開始，取得鋼廠代理商資格不但是取得利潤的主要方式，而且是公司實力的體現，幾乎所有的大公司都是從做鋼廠代理開始發展壯大的。

鋼廠代理模式的優點是：資源穩定，可以保證連續性供貨，對於開拓下遊客戶和影響市場十分有利。此外，公司的大規模庫存資源，常常吸引終端客戶和小貿易公司給予較多關注。在過去較長年份里，鋼材價格保持了震盪但是總體上漲的趨勢，長期以來，其為鋼貿商創造了高額利潤。

然而它的缺點也很明顯，訂貨政策由鋼廠單方面指定，代理商沒有發言權，處於被動地位。鋼廠在制定銷售政策時首先考慮的是自己的利益，在價格上漲時期可能會對代理商讓利;在價格波動及下跌時期，往往強制性要求代理商遵守自己的訂貨政策，將市場風險轉嫁給代理商，而對代理商的補貼及反饋卻往往無法彌補其損失。

從2006年開始，這種情況表現比較明顯。在2003～2005年這幾年間，鋼鐵行業的產能急劇擴張，這也是2005年出現價格暴跌的根源之一。與此同時，鋼廠進入強勢時期，對代理商的政策也越來越嚴格，導致從2007年開始，部分大公司從鋼廠協議戶中退出，進入到現貨領域與短期期貨資源爭奪的市場，由此加劇了行業競爭。市場也越來越活躍。

二、綁定終端模式

鋼貿行業企業眾多，有的專門服務大型終端企業，與之簽訂三方協議，保持連續性業務操作，這種模式往往在資金和業務上有多種捆綁式合作條件。比如湖北匯通之於奇瑞汽車，湖北聯義之於中油天寶、杭州新泰之於浙江東南等。每一家的客戶都為該公司創造的銷售額和利潤的比重比較高，月供貨量至少1萬噸，公司為客戶長期性墊資，這種模式本質上是一種貿易融資方式。這種客戶要求對方資信條件較高，難於開發，需要長期追蹤。據湖北匯通講，他們對奇瑞汽車跟蹤兩年，才開始操作具體業務。

這種方式的優點是大型客戶，需求穩定持續，可以保證銷量和利潤的穩步增長。缺點是單一客戶在公司業務中的權重較大，客戶方面發生變動，對公司業務影響巨大，導致銷量和利潤的突然減少，公司一時措手不及。2008年中油天寶為湖北聯義創造了三分之一的利潤;2009年連十分之一都不到，主要原因是受金融危機影響，客戶訂單大量減少，導致連續幾月無單可做，致使該公司業務停頓。等到後來，客戶開始有了訂單，就不再需要其為客戶墊資，因為在此期間，客戶應收賬款基本收回，資金閑置，可以直接到鋼廠訂貨。

三、期現配合模式

這種模式的一個前提條件是貿易商需持續保持手中有大量現貨，主要品種為熱卷、螺紋鋼、線材。在現貨市場上大量資源無法滿足公司的銷售要求時，公司則在期貨市場進行套保。

這樣的操作可以幫助企業鎖定風險，避免無法預測的情況發生，能保持日常業務的連續性，避免出現嚴重虧損。缺點則是貿易商往往在價格可能上漲時，提前出貨，導致因市場變動帶來的超額利潤損失，錯失市場。

四、操作行情模式

在自己認為合適的時機，大規模買入現貨，囤積到固定市場，等待價格反彈。資源來源主要為市場現貨、鋼廠現貨、鋼廠短期期貨等。

這種方式的優點是易把握行情，大規模操作，利潤較高，日常管理成本較低，主要成本是鋼廠公關和調研費用。缺點是一旦行情判斷出錯，可能付出慘痛代價。常出現情形是，貿易商在自認為低位時進入，結果造成嚴重損失。這種情況的出現是由於急於大量開展業務，多次頻繁介入市場，結果在較大變動行情中贏取較小利潤，得不償失。

五、市場搬貨模式

這種模式的特點是：或者個人能力突出，有穩定客戶;或者人數眾多，一致行動，為終端配貨，賺取服務費用。這種方式具有風險小，賺取差價，不承擔市場風險的作用，此外，也不用承擔質量異議風險，薄利多銷，穩步發展。缺點是：總體利潤低，扣除稅收、工資及管理費用後，凈利潤微薄，適合個人投資者和小公司發展，難以做大做強。

六、傭金代理模式

鋼材貿易對資金需求量巨大，市場參與者很多時候會在資金方面短缺，又不想失去業務機會，往往依託大型代理單位為其融資，付出一定資金成本。這種方式的優點是避免市場波動風險，賺取固定利潤，同時做大營業額，爭取更多銀行授信。缺點是利潤較低，難以為公司發展注入更強勁動力。

七、產融結合模式

機不可失，時不再來。對於資金量在上億規模的鋼貿企業來說，一年一兩次的價格波動顯然無法滿足他們的投資回報。一旦錯失機會或者決策失誤，就可能導致大規模虧損，因此分散投資，成了一個趨勢。

在2006年前鋼貿大發展的時代，浙江企業由於區位優勢，很早進入上海，占據了發展先機，取得了很大的原始積累，也就獲得了轉型的成本。福建企業作為後來者，趕上了最後幾班車，獲得了不少利潤，但是這些仍不足以支持其進行企業戰略轉型，因此，通過鋼貿企業大規模融資成為了普遍模式。這種模式是伴隨著國家對流通產業的支持，放鬆了對鋼貿企業融資的門檻要求而壯大起來的。

近幾年，很多企業出現資金不足，「鋼材市場+小額貸款擔保」模式盛行，成為解決這一問題的良好方案。

鋼鐵流通行業發展至今，鋼貿行業轉型勢在必行。實力強的公司可以向全產業鏈、供應鏈發展滲透，實力弱的也許可以探尋一兩條路同時走，單一鋼貿公司雖然尚可生存，但是回報率太低了，生存也太艱難了。

毫無疑問的是，鋼貿轉型已經不能再停留在「共識階段」了，而是該「立即行動起來」。