鋼材運輸費用怎麼算

㈠ （成都）鋼材運輸費和吊裝費是如何計算的啊

運輸費用都是按噸計算，吊裝是按次或記噸收費，可以找你當地比較大的物流公司就可以運送

㈡ 鋼結構運輸費怎麼計算請舉例

一般運費是按噸位、公里計算的，比如上海到北京，每噸800元，然後乘以運輸貨物的噸位計算

㈢ 鋼結構構件運費怎麼測算的

按每噸.公里費用測算，一般也就0.5~0.8元吧。

㈣ 鋼材公路汽車運輸運費1噸公里多少錢

目前鋼材運輸費用還是按距離遠近，是否超載來計費。
比如武漢室內基本就是0.8元每噸每公里。
南昌超載比較厲害就是0.4元每噸每公里。
所以正常按國家的嚴控范圍內都在0.8元每噸每公里左右。

㈤ 鋼材運輸如果按公里怎樣計費

5噸車也就是5.5元/公里，門到門，含一切費用，2噸車，4.0元/公里，門到門，含一切費用。以上不開道路運輸增值稅發票。

㈥ 鋼材運輸的運費一般如何計算

一般車隊以30噸為一車，價格便宜，其他的按商量而定

㈦ 高分求，關於鋼鐵運輸及費用問題

你好, 什麼價格是按照多少公里來計算的,300公里的話價格應該在160元左右一內噸,不是因為拖鋼容材才這個價格,運輸業不管你拖什麼,都是按照噸位和距離來定價格的. 還有運輸的卡車的噸位是不一樣的,我想你所說的那種卡車是18個輪子的那種,這個卡車叫半掛車,能拉30噸以上,因為我也是搞運輸的,希望對你有幫助.

㈧ 內河船運鋼材運費標准

每公里的費用為125000元。鋼材運費在內河船運中是很貴的，其標準是每公里的費用為125000元。內河運輸是指使用船舶通過國際內江湖河川等天然或人工水道，運送貨物和旅客的一種運輸方式。

㈨ 工程預算中，材料的運輸費怎麼算二次搬運費怎麼進行確認

計算方法：二次搬運費=直接工程費×二次搬運費費率（%）。

二次搬運費費率（%）=年平均二次搬運費開支額/（全年建安產值×直接工程費占總造價的比例（%））

二次搬運費：因施工場地狹小等特殊情況而發生的材料、構配件、半成品等一次運輸不能到達堆放地點，必須進行二次或者多次搬運所發生的費用。

一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積；但有些工地因遇到施工場地狹小，或因交通道路條件較差使得運輸車輛難以直接到達指定地點，而需要通過小車或人力進行第二次或多次的轉運所需的費用，稱為材料的二次搬運費。

一般為超過200m即發生二次搬運費。二次搬運費的內容： 是指因施工場地狹小等特殊情況而發生的二次搬運費用。 一般施工工程中所使用的多種建材，包括成品和半成品構件，都應按施工組織設計要求，運送到施工現場指定的地點堆積。

材料、半成品、設備等到場後，在施工點材料300~500m100外，設備m100-150m外（各地區可能有差別，具體需查找當地定額說明）可以計取二次搬運費用。重量距離依據實際情況計算。

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實際操作中注意的幾個問題：

1、二次搬運費是投標時一次計取，結算不補的措施費，結算時追加二次搬運費以後不要問應該不應該，而是應當祈禱有沒有運氣要回來。

2、二次搬運費在圖紙上是看不出來的，要真正把握是否發生二次搬運費、發生多少是要到現場勘察才能有發言權。

3、二次搬運費是最難操作的措施費，合同里的漏洞是操作二次搬運費最有力的工具，要發現並把握住。

4、甲方的違約是另一條追加二次搬運費的依據，及時辦理有效簽證，機會可不能錯過。

5、 如果投標時低價賠錢中標，過程中又沒有發生圖紙變更，施工方唯一起死回生的法術就是進場後追加類似二次搬運費這樣無法獲取證據的費用。

6、如果建設方被施工方套上絞索，二次搬運費一定會搬開被套者腳下的支撐。

7、現在二次搬運費在實際施工時發生有時會很多，特別是塊料項目工作，每平米的二次搬運費達到3-5元/m2，這種費用在標底里是不存在的，所以投標時施工方總覺得標底造價太低，政府造價部門現在對措施費完全放開，定為競爭性費用，建設方意識里認為競爭性費用就是無限讓利費用，可以不計取。

8、 以前用相對數表示的費用很不科學，如果項目中塗料工作佔大部分，二次搬運費可能發生不會太多， 這類工作完全可以用實物量計取的工作可以參考鋼結構、砼預制構件的操作方法，用定額子目形式約定二次搬運費用。這樣無論是建設方還是施工方都有操作的依據。

㈩ 鋼材是怎麼運輸和如何結算運輸費用

鋼材基本上用的都是大卡車運輸的，一車的噸位是不能超過4噸的。運費是單算單結的。