汽車鎂合金壓鑄一般用什麼鋼材

❶ 鎂合金可分為什麼和什麼。汽車上主要的作用是

汽車實現輕量化的效果就是為汽車做了一個瘦身的功能，在確保穩定性的時提升性能的基礎上，節能化設計各個零件部位，持續優化車型，今天鉅寶
鎂合金薄板
公司就跟大家聊聊汽車行業哪些地方是應用到鎂合金的，讓大家多多了解鎂合金。

汽車內部構造

雖然鎂合金耐腐蝕性差，但是對於汽車內部構造來說，防腐不是主要考慮的問題，因此鎂合金在汽車內部結構得到了較廣的應用，尤其是在儀表盤和轉向結構中。

鎂合金在座椅上應用始於1990年代的德國，主要是賓士公司在SL Roadster中使用了鎂壓鑄生產的帶有三點安全帶的座椅結構。與鎂合金在儀表盤上的應用情況相似，近幾年，採用鎂合金設計、製造的座椅也經歷了一個明顯提高的過程。現在採用鎂合金的座椅結構最薄可以達到2mm，大大減輕了重量。雖然其他材料如高強度鋼、鋁、復合材料等也得到使用，但是專家預測，鎂合金未來將會成為汽車座椅部件輕量化和具有成本效益的一個主要材料。

❷ 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

❸ 壓鑄模具的常見材質

壓鑄件所採用的合金主要是有色合金，至於黑色金屬（鋼、鐵等）由於模具材料等問題，較少使用。而有色合金壓鑄件中又以鋁合金使用較廣泛，鋅合金次之。 下面簡單介紹一下壓鑄有色金屬的情況。
（1）、壓鑄有色合金的分類 受阻收縮 混合收縮 自由收縮 鉛合金 -----0.2-0.3% 0.3-0.4% 0.4-0.5% 低熔點合金 錫合金 鋅合金--------0.3-0.4% 0.4-0.6% 0.6-0.8% 鋁硅系--0.3-0.5% 0.5-0.7% 0.7-0.9% 壓鑄有色合金 鋁合金 鋁銅系 鋁鎂系---0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 高熔點合金 鋁鋅系鎂合金----------0.5-0.7% 0.7-0.9% 0.9-1.1% 銅合金（2）、各類壓鑄合金推薦的澆鑄溫度 合金種類 鑄件平均壁厚≤3mm 鑄件平均壁厚>3mm 結構簡單 結構復雜 結構簡單 結構復雜
鋁合金 鋁硅系 610-650℃ 640-680℃ 600-620℃ 610-650℃
鋁銅系 630-660℃ 660-700℃ 600-640℃ 630-660℃
鋁鎂系 640-680℃ 660-700℃ 640-670℃ 650-690℃
鋁鋅系 590-620℃ 620-660℃ 580-620℃ 600-650℃
鋅合金 420-440℃ 430-450℃ 400-420℃ 420-440℃
鎂合金 640-680℃ 660-700℃ 640-670℃ 650-690℃
銅合金 普通黃銅 910-930℃ 940-980℃ 900-930℃ 900-950℃
硅黃銅 900-920℃ 930-970℃ 910-940℃ 910-940℃
* 註：①澆鑄溫度一般以保溫爐的金屬液的溫度來計量。
②鋅合金的澆鑄溫度不能超過450℃，以免晶粒粗大。

❹ 1.2888和國內什麼牌號的鋼材接近

1.2888鋼材國內沒有類似抄的鋼襲材，這是一種用於鎂合金壓鑄機配件方面的鋼材，它的特點是耐高溫性好、用於在700度左右的高溫下生產，是一種鈷基高溫合金鋼，高鉻、高鈷、高鎢、高鉬。目前世界各國都是在這個標准基礎上生產的，國內東莞泓成特鋼的廠家生產的這種鋼性能最好，與原產德國的沒什麼差距。現在富士康、寶元、比亞迪等他們的鎂合金壓鑄機熱作件用鋼大多出自這家廠的。

❺ 汽車鋁車身件一般是什麼牌號的材料

汽車鋁制車身件一般使用鋁鎂合金車身件，是鋁合金裡面的5系或者6系。焊接需要使用5883鋁合金車身專用焊絲。如下圖

❻ 3Cr2W8V鋼材是什麼材質

3Cr2W8V鋼材是屬於熱作壓鑄模具鋼，3Cr2W8V合金工具鋼，
合金工具鋼：3Cr2W8V
標准專：GB/T 1299-1985
●特性及使用范圍：屬
熱作模具鋼，是常用的壓鑄模具鋼，有較高的強度和硬度、耐冷熱疲勞性良好，且有較好的淬透性，但其韌性和塑性較差。適用製作高溫、高應力下，不受沖擊負荷的凸模、凹模，如壓鑄模、熱擠壓模、精鍛模、有色金屬成型模等。
●化學成分：
碳 C ：0.30～0.40
硅 Si：≤0.40
錳 Mn：≤0.40
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
鉻 Cr：2.20～2.70
鎳 Ni：允許殘余含量≤0.25
銅 Cu：允許殘余含量≤0.30
釩 V ：0.20～0.50
鎢 W ：7.50～9.00
●力學性能：
硬度 ：退火,255～207HB,壓痕直徑3.8～4.2mm
●熱處理規范及金相組織：
熱處理規范：淬火,1075～1125℃油冷。
●交貨狀態：鋼材以退火狀態交貨。

❼ 鎂合金材料!!

什麼是鎂合金材料？顧名思義鎂合金是由鎂和其他金屬組成的，其主要成分是鎂元素，常用的變形鎂合金鎂元素佔比在90%及以上，其他金屬，含有鋁、鋅、錳、鋯等其他元素。

根據其合金元素的配比不同，鎂合金主要又可分為鎂鋁鋅合金，鎂錳合金，鎂鋅鋯合金等。

鎂鋁鋅合金國內其主要的代表有AZ31B、AZ91D，國外代表主要有AZ31B、AZ80A等鎂合金；其中AZ31B鎂合金生產工藝成熟，性能適中，價格便宜，應用范圍較廣。

鎂錳合金的主要代表有ME20M鎂合金，國內老牌號叫MB8（八號鎂合金）。

鎂鋅鋯合金國內主要代表為ZK61M鎂合金，老牌號為MB15（十五號鎂合金）

資料來自百業網路關於鎂合金是什麼材料做的、和塑料比怎麼樣，有哪些特點優勢及價格？的介紹！