國產航母用的什麼鋼材

① 航母是什麼材料做的

航母用用合金鋼材製造，必須要耐沖擊（飛機降落)、耐高溫(導彈轟炸)、耐腐蝕(海水)，硬度是要達標的，航母最主要的部分是龍骨，作為航母的支撐作用，是經過嚴格的科學計算的

② 高強鋼與國產航母

我在上一篇《烏東德電站的800兆帕級高強鋼意味著什麼？》中，介紹了中國第四大、世界第七大水電站——烏東德水電站使用800兆帕級高強鋼的相關情況。其實，高強鋼的應用范圍遠不止水電站，其最主要的使用領域是軍用艦船，特別是航母。在烏東德水電站800兆帕級高強鋼招標采購的前期准備階段，為了設置合適的投標人資格條件，吸引更多的潛在投標人參與投標競爭，對當時高強鋼的國內外生產研製情況進行了廣泛的市場調研，了解到了一些我國高強鋼的研製發展的情況。

  有心人可能會記得，我國第一艘國產航空母艦——山東艦於2019年12月17日在海南三亞某軍港交付海軍。追溯一下首艘國產航母的建造里程碑：2013年11月開工，2015年3月開始塢內建造，2017年4月26日正式下水。可以看出，對於享譽世界的「中國製造」和「中國速度」而言，在已有將前蘇聯的「瓦良格」號航母改造成「遼寧號」航母的基礎和經驗上，這個建造速度並不耀眼。問題何在？我國要自建航母，必須要解決艦船製造、艦載機、動力系統、電子信息系統、高端材料和武器彈葯等6個領域的問題，其中高端鋼鐵材料供應問題首當其沖，尤其是要解決耐海水腐蝕、防魚雷攻擊的無磁鎳鉻鈦合金鋼和用於航母艦體結構關鍵部位的甲板鋼供應問題。當時，這些特殊鋼只有美國和俄羅斯能夠生產，並被視為重要的戰略軍事物資，美、俄兩國從不向中國出口。

  建造航母所使用的特種鋼條件十分苛刻，所要求的強度要遠遠高於普通軍用船舶的鋼強度要求，採用高強鋼板可以減輕船體重量，增加抗彈能力。航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

 船體用鋼板要求相對較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕～550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。

  裝甲鋼板一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，這是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是採用裝甲鋼板。

 航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。結構板主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承受20～30噸艦載機起飛和降落過程中的強烈沖擊和高摩擦力。其次，還要承受噴氣式飛機發動機高達幾千度尾焰的烘烤，還得低磁性等。因此，航母的結構一定要採用高強度合金鋼。鋼材的屈服強度一般要求在500～800兆帕，換算成我們熟悉的單位，大致是一厘米大小的地方要能夠承受5000～8000公斤的沖擊力。所以，建造飛行甲板鋼材的屈服強度一般要達到800兆帕，這與烏東德電站所用的800兆帕級高強鋼屈服強度是一樣的。更重要的是，飛行甲板用鋼材的板面越大越好，以盡量減少拼接焊縫，因此這樣的鋼板要使用盡可能寬的厚板軋機來軋制。總之，航母用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

  正是由於建造航母所需高強鋼的這些嚴苛要求，在我國不能生產這些鋼材而從國外又不能采購到的年代，這就成了一個限制我國自行建造航母的瓶頸。於是，航母用鋼被列入我國「十五」重點技術攻關項目。1985年以來，我國艦船材料研究部門和有關鋼廠相繼研製了屈服強度達390兆帕的907A鋼、屈服強度為440兆帕的耐蝕高韌性含鎳鉻的945鋼和屈服度達590兆帕的921A鋼。長久以來，中國也沒有5000毫米及以上的厚板軋機，所以，即使研究出了高強鋼的煉制技術也無法生產出航母用的寬厚板，航母的建造也就無從談起。

  我國第一台5000毫米寬厚板軋機於2004年6月在中國第二重型機械集團公司製造完成，2004年12月在寶鋼一次熱負荷試車成功，2005年3月開始投入生產。寶鋼5000毫米軋機的研製成功並投產，對我國鋼鐵工業的發展及國防建設具有十分重要的意義，使我國具備了大寬厚、高強度材板的生產能力。寶鋼和二重通過自主研發生產出來的這台5000毫米厚板軋機，雖然技術不是很先進，但畢竟是我國自己研製出來的，為我國自行製造航母立下了汗馬功勞。現在，我國已有多家鋼企能夠承擔軍工用高強鋼的生產，除了寶鋼之外，還有鞍鋼、武鋼、南鋼和舞鋼等。其中，鞍鋼建設的是比寶鋼更大的5500毫米寬厚板軋機，它是目前世界最大規格的寬厚板軋機，能生產的鋼板厚度最大可達400毫米，可用作航母、戰列艦、坦克等武器裝甲鋼板。2009年7月10日上午11時08分，鞍鋼鮁魚圈新廠的核心設備——5500毫米寬厚板粗軋機熱負荷試車成功。該軋機的成功製造，標志著我國完全能夠生產出製造航母的特種鋼材。隨著鞍鋼5500毫米軋機的建成，我國於2009年正式啟動了航母建造程序。

  經過多年的努力，我國鋼企終於研製出航母特種鋼，探索出專門焊接等關鍵技術，使國產航母用鋼在高強度、高韌性、耐蝕性、焊接性等綜合性能上達到國際先進水平，消除了制約航母建造的一大技術障礙，大大加快了國產航母的研發進程。2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國產航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關鍵型號鋼材的生產，為國產航母提供了70%的航母專用鋼材。業內人士介紹，鞍鋼甲板鋼的整體技術指標與美國福特級航母使用的HSLA-115型特種鋼不相上下，強度達到了690兆帕。自首艘國產航母山東艦於2017年4月26日下水以來，鞍鋼、寶武、南鋼等鋼廠生產的航母用鋼經受住了兩年多海試的嚴格考驗，證明了我國已經有自己成熟的高強鋼生產技術，國產高強鋼完全可以勝任航母的建造，我國也因此成為繼美國、俄羅斯之後第三個可以自主研製和生產航母全部用鋼的國家。

  中國當年買回俄羅斯的「瓦良格」號航母後，一直在大連海港呆著，好幾年沒有動靜，原因是什麼？原來就是我國沒有航母鋼材，用我們當時的國產鋼板進行焊接，發現連接處強度根本不夠，即使勉強修復改造，對「瓦良格」號整體防護性能也造成了很大的下降。

  在我國實現了航母高強鋼的國產化後，對「瓦格良」號航母的修復改造也水到渠成，被改造成現在的「遼寧號」航母，舷號為「16」。

  船體結構的強度取決於兩個因素：鋼材和焊接。但是在焊接領域存在這樣的悖論：隨著鋼的強度級別的提高，鋼中合金元素增多，鋼的碳當量和裂紋敏感性也隨之大幅增加，鋼鐵焊接變得十分困難。如何實現高強度艦船用鋼焊接一直是世界難題。中國在高強鋼的製造中採用了稀土技術後，在「雙純凈化」機制下，在焊條葯皮中加入稀土硅鐵、稀土氧化物等物質，可以對焊縫金屬起著變質和凈化的效果，顯著減少焊縫金屬組織、細化晶粒、增加針狀鐵素數量，達到提高焊接質量的效果。

 2017年4月26日，我國第一艘全部國產化的航母——山東號正式下水，舷號為「17」。這艘航母上的所有鋼材均為我國自行生產。

  經過兩年多海試的嚴格考驗，我國第一艘國產航空母艦——山東艦於2019年12月17日在海南三亞某軍港交付海軍。

③ 中國航空母艦的鋼材是國產的嗎

如果是進口的，就不會用現在的頻率造航母了。現在的進度只有可能在鋼材能夠全額自給的情況下才能做到

④ 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

⑤ 中國航空母艦的鋼材是國產的嗎

中國現役航空母艦」遼寧號「不是中國國產。遼寧號航空母艦，簡稱「遼寧艦」版，舷號16，是中國人權民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝後中國將其稱為001型航空母艦。80年代中後期，瓦良格號於烏克蘭建造時遭逢蘇聯解體，建造工程中斷，完成度68%。

⑥ 航母用的鋼材是什麼

航母 用的是特種鋼~~ 目前能製造這種鋼的國家不多 如何熱處理 和 元素配比都是內國家機密

目前能做這種鋼的容 有美國 俄羅斯 烏克蘭 日本 英國 法國 等國家~~~~~~~~~~~~~~~

印度自己的航母 的鋼材就是從俄羅斯買的 自己做不出來那種鋼~~~

中國 以前做不了這種鋼 現在能不能做 不知道~

⑦ 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

⑧ 中國國產航母核心材料曝光，全球僅有幾個國家可以生產

北京時間 3 月 13 日，央視播出的介紹中國鞍鋼集團的節目披露了中國國產航母專用軍工鋼生產內幕。據悉，從修復 " 遼寧艦 " 的前身 " 瓦良格 " 號開始，被稱為中國 " 鋼鐵工業長子 " 的鞍鋼就負責生產航母所需的特殊材料，這個集團旗下的鋼鐵基地更是承擔了中國國產航母建造 70% 的專用鋼材的生產。據了解，甲板是航母艦體結構的關鍵部位，功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產生的強烈沖擊和高摩擦力，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。

在談及中國航母建造技術水平處於什麼位置時，劉征表示，中國造船業在世界上處在前列。建造軍艦的能力和水平也不斷提高。 劉征進一步表示，" 具體到航母，可以說，首艘國產航母完全是國產化的，包括鋼材，包括裡面的設備全部是國產化的，所以我們完全具備建造航母的能力。" 劉征稱，中國建造航母的技術、工藝管理的能力和水平，不遜色於世界上任何一個國家。

⑨ 國產航母使用的鋼板屬於什麼材料(化學)

航母鋼板，是指建造航母所用的高強度大寬厚鋼材。這種鋼板指標是隱形的，而且要拒磁，高韌性，抗低溫（-c38度）鋼板的屈服強度為80——160ksi，高斷裂韌性、耐高溫不變形、抗腐蝕防彈的特性。

⑩ 航母所用的特種鋼技術難度有多高

2017年4月26日，中國首艘國產航母在大連正式下水。到如今國產航母已經展開第九次出海試航，在《央視》的「對話」欄目——中國航母走向深藍中，首次向我們揭示了航母的自主研發過程，無論是「電磁兼容系統」還是「電力系統」亦或是「航煤泵」、「阻攔索」都是全自主研發。

而航母中難度最高之一的鋼材則由鞍鋼負責研發，全世界真正意義能夠造出航母所用鋼材里難度最高的甲板鋼的只有美國和俄國兩個國家，它們的甲板鋼全部都被禁止向中國出口。而中國也在修復遼寧號的時候就成功掌握了甲板鋼技術。

鞍鋼的高速度大大加快了國產航母的研發，國產航母才得以在2017年成功下水。目前鞍鋼和寶鋼還在為002艘國產航母建造鋼材。

正是有這樣一批的工程師、科學家在，中國才能多次打破國外的質疑，打造屬於我們的工業奇跡。