鋼材的抗壓疲勞極限怎麼查

⑴ 什麼是金屬材料的疲勞與疲勞極限

構件在長期交變應力作用下，雖然它承受的應力遠小於材料的屈服極限，在沒有明顯
塑性變形的情況下，發生斷裂的現象稱為金屬的疲勞。因金屬疲勞發生的破壞稱為疲勞破壞
出現疲勞破壞的原因，是經過應力多次交替變化後，在應力最大或有缺陷部位會產生微細的裂紋，裂紋尖端出現嚴重的應力集中，隨著交變應力循環次數的增加，裂紋逐漸擴大，最後導致破裂。
材料經受無限次變載荷而不發生斷裂時的最大應力，稱為材的疲勞極限。工程上常根據機件的使用壽命要求，規定交變應力循環N次時的應力為有限疲勞極限或條件疲勞限。如汽輪機葉片交變應力循環次數N
鍋爐的每一次啟動和停止，工質運行參數的每一次波動，承壓部件都要經受一次交變應力及應變的循環，這都將會影響承壓部件的壽命。為了提高鋼材抵抗疲勞破壞的能力，應在保持材料一定強度的基礎上盡可能提高鋼材的塑性及韌性。

⑵ 什麼是疲勞極限

疲勞極限是指經過無窮多次應力循環而不發生破壞時的最大應力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質，因循環特徵、試件變形的形式以及材料所處的環境等不同而不同，需疲勞試驗定。

⑶ 何為鋼材的疲勞強度極限或何為鋼材的耐久疲勞強度

根據鋼材的疲勞試驗結果，當鋼材、試件、試驗環境條件相同、並且應力比ρ=σmin/σmax為定值時，最大應力σmax隨疲勞破壞時應力循環次數n的增加而降低，而且σ-n曲線具有平行於n軸的漸進線。當n趨於很大時，σmax趨於σef。σef表示應力循環無窮多次時試件不致發生疲勞破壞的循環應力σmax的極限值，稱為鋼材的疲勞強度極限或稱為鋼材的耐久疲勞強度。

⑷ 鋼材的主要力學性能指標有哪些測試方法

主要力學性能是硬度、彈性、塑性、韌性、強度等，是用硬度計和拉力試驗機檢測。

⑸ 你好 怎麼查詢國內外 鋼材的力學性能呀

美國鑄鋼常用表示方法有兩種：

ASTM標准：
1. 工程與結構用鑄鋼
1） 不考核力學性能的工程與結構用鑄鋼 ：N-XX表示牌號
2） 考核力學性能的工程與結構用鑄鋼：XX-XX(XX-XXX)表示。如60-30（415-205）,60和415分別表示最低抗拉強度值，前者單位為ksi，後者單位為MPa，30和205分別表示最低屈服強度值，單位也遵從前面所述。
3） 高強度鑄鋼：如 210-180
4） 不銹，耐蝕鑄鋼 如CK-20,具體釋義可查閱相關書籍。
5） 耐熱鑄鋼 ：如HT
6） 高錳鑄鋼：如 A或者B-4
UNS標准
J00001-J99999 鑄鋼（工具鋼除外）
綜上，您給的後面美標牌號應該不是鑄鋼牌號。
您給的國標鑄鋼牌號查不到對應的，想再確認下是否輸入有誤？

如我有錯誤，還望批評指正！

⑹ 齒輪的接觸疲勞強度極限從哪裡查急需！萬分謝

你的齒輪的參數已經確定了，那麼齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度也就確定了，只要套公式算一下，小於許用值即可。
設計過程：
（1）已知功率，傳動比，轉速
（2）選材，確定硬度值，根據硬度值查取極限接觸強度（2個）及極限彎曲應力（2個）。再算出許用應力值（4個）。
（3）閉式傳動根據接觸強度設計。根據設計公式確定小輪直徑，定齒數，再算模數。
（4）小輪直徑乘以齒寬系數並圓整，作為大輪齒寬，再加上5-10mm作為小輪齒寬。模數圓整後確定兩輪的實際直徑。
（5）算中心距
（6）校核兩輪的輪齒彎曲強度。

你是要算齒輪的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度，還是要設計齒輪？
若是前者，只要套公式，若是後者，按上面的步驟做。

⑺ 接觸疲勞壽命系數表如何查得

在平面坐標系中找到X=5的豎線，很好找，再找豎線與某條曲線相交的點，可以找到，通過交點再去找縱坐標Y的數值。

接觸疲勞是工件(如齒輪、滾動軸承，鋼軌和輪箍，鑿岩機活塞和釺尾的打擊端部等)表面在接觸壓應力的長期不斷反復作用下引起的一種表面疲勞破壞現象，表現為接觸表面出現許多針狀或痘狀的凹坑，稱為麻點，也叫點蝕或麻點磨損。

有的凹坑很深，呈「貝殼」狀，有疲勞裂紋發展線的痕跡存在。在剛出現少數麻點時，一般仍能繼續工作，但隨著工作時間的延續，麻點剝落現象將不斷增多和擴大，例如齒輪，此時嚙合情況惡化，磨損加劇，發生較大的附加沖擊力，雜訊增大，甚至引起齒根折斷。由此可見，研究金屬的接觸疲勞問題對提高這些機件的使用壽命有著重大的意義。

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軸承鋼

(1) 由於去除了碳化物的不利影響，無初始碳化物的貝氏體軸承鋼的疲勞性能比有初始碳化物的貝氏體鋼的更優異。碳化物作為軸承鋼的硬脆相，在滾動接觸疲勞試驗中會加速疲勞裂紋形成，從而降低貝氏體軸承鋼的疲勞性能。

(2) 在油潤滑狀態下滾動接觸疲勞過程中，碳化物脫落後，在試樣表面留下的凹坑增大了潤滑油和試樣表面的粘著力，從而提高了貝氏體軸承鋼的滾動接觸疲勞壽命。

(3) 在無潤滑狀態下，沒有或含少量碳化物的貝氏體軸承鋼的滾動接觸疲勞壽命明顯高於有或高含量初始碳化物的貝氏體軸承鋼的疲勞壽命。

⑻ 疲勞極限同屈服極限和強度極限如何區別就是您給說說這疲勞極限是怎麼來的

1、定義不同

疲勞極限是指經過無窮多次應力循環而不發生破壞時的最大應力值。屈服極限是也稱流動極限，是材料受外力到一定限度時，即使不增加負荷它仍繼續發生明顯的塑性變形。強度極限是指物體在外力作用下發生破壞時出現的最大應力，也可稱為破壞強度或破壞應力。

2、特點不同

疲勞極限是材料學里的一個極重要的物理量，表現一種材料對周期應力的承受能力。屈服極限是材料屈服極限是使試樣產生給定的永久變形時所需要的應力。強度極限受的外力是拉力時稱抗拉強度極限；受壓時稱抗壓強度極限；受彎時稱抗彎強度極限：受剪時稱抗剪強度極限。

3、影響極限的因素不同

構件的疲勞極限與構件狀態和工作條件有關。構件狀態包括應力集中、尺寸、表面加工質量和表面強化處理等因素。有些材料的強度極限屈服點並不明顯。工程上常規定當殘余變形達到0.2%時的應力值，作為「條件屈服極限」。

疲勞極限是材料學里的一個極重要的物理量，表現一種材料對周期應力的承受能力。疲勞極限是指經過無窮多次應力循環而不發生破壞時的最大應力值，又稱為持久極限。許多塑料事實上並不存在疲勞極限，為此，特用循環次數達到10的10次方而試樣尚有50%不破壞情況下的應力表示疲勞極限。

⑼ 建築鋼材有哪些主要性質每種性質用何種指標表示有何實際意義如何測定

哦

⑽ 鋼材的疲勞強度指什麼

疲勞強度是指金屬材料在無限多次交變載荷作用下而不破壞的最大應力稱為疲勞強度或疲勞極限。實際上，金屬材料並不可能作無限多次交變載荷試驗。一般試驗時規定，鋼在經受10ˇ7次、非鐵（有色）金屬材料經受10ˇ8次交變載荷作用時不產生斷裂時的最大應力稱為疲勞強度。當施加的交變應力是對稱循環應力時，所得的疲勞強度用σ–1表示。
許多機械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，在工作過程中各點的應力隨時間作周期性的變化，這種隨時間作周期性變化的應力稱為交變應力（也稱循環應力）。在交變應力的作用下，雖然零件所承受的應力低於材料的屈服點，但經過較長時間的工作後產生裂紋或突然發生完全斷裂的現象稱為金屬的疲勞。
疲勞破壞是機械零件失效的主要原因之一。據統計，在機械零件失效中大約有80%以上屬於疲勞破壞，而且疲勞破壞前沒有明顯的變形，所以疲勞破壞經常造成重大事故，所以對於軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等承受交變載荷的零件要選擇疲勞強度較好的材料來製造。