怎麼看待鋼材行業

㈠ 有誰比較熟悉鋼材這一行業的 對市場有些自己的看法的

建議去網路或GOOGLE搜索一下，看看有沒有相關信息或資料可以幫你。

㈡ 鋼材銷售行業未來的行情如何

從「十二五」的後三年按照來看，我們認為對鋼材生產和消費還是要有信心，但是一定要充分認識到它是一個低增長，因為2013年GDP定會好於2012年。貨幣寬松政策的基調上應該也是持續的。特別是國家對穩增長的新一輪基礎建設項目，將會促使投資企穩。約4萬億出來以後，特別是這兩年對基礎設施，對固定資產投資是飽受爭議的，但是現在看中央也提出來，穩投資是穩增長的重要舉措。 十八大也提出來加快城鎮化進程，包括結構性減稅，收入分配的改革。從這些情況看2013年粗鋼表觀的消費量應該來講會超過3%，鋼產量應該會超過2%。應該也是一個繼續維系低增長，低增長會體現在哪，新的需求量會體現在哪？咱們國家基礎設施建設基本上佔了全國鋼消費量的20%到25%，「十一五」期間基礎設施建設的總規模是71萬公里，「十二五」的建設規模是58萬公里，從這個角度看「十一五」的基礎建設設施規模是小於「十二五」的，這裡面有一個特殊情況，從去年也好，特別是2012年上半年也好，對固定資產投資，特別是基礎建設投資由於資金的問題，由於其他一些安全的問題，可以說去年基礎設施建設投資的力度，以及2012年上半年基礎手勢固定資產投資的力度都是相對低的。「十二五」期間基礎設施建設的，交通基礎設施建設領鐵路建設、航道、油氣輸送、城際軌道交通，和民用機場建設，這些方面都是有增量的，規模是超過「十一五」期間的。而且也可以說「十二五」後三年在基礎設施建設的力度上來講，年均力度建設比，應該不低於「十一五」期間年均建設強度。應該對我們建築業用鋼有一個比較好的前景。 國家提的基礎設施建設，要建立五橫五縱的按照主估價綜合交通網路，這些網路有一些已經存在，但是要形成一個主骨架交通網路。在快速鐵路方面國家提的是在「十二五」期間基本建成國家快速鐵路網，這些紅的虛線是投入使用的高速鐵路，紅的還是在打算規劃和建設的。所以從這個規模上看，我們有理由相信，在未來的三年內國家快速鐵路網的建設會支撐我們建築業用材和鐵道用材的消費，但是各個地區的鋼鐵企業感受是不一樣的，為什麼？建設重點不一樣。 各類鋼鐵企業感受也有不一樣，跟它的結構有關系。研究報告表明：十二五期間基本建設完成高速公路網，這個高速公路網，紅色都是已經建完的，投入使用的，藍色是准備建設的，主要集中在未來幾年內完成的。華東地區，因為經濟繁榮比較早，基礎設施建設也都比較提前，所以這個主要集中在東北地區、西北地區、西南地區。港口內河行航道建設主要集中在長江流域和珠江流域，民用機場還是在建55個民用機場，主要建在二三線城市，特別是三線城市，是一些中小型機場。還有我們的管道油氣輸送，像西北進來的，到明年它的規模和運送能力要由一千萬噸達到兩千萬噸，從緬甸這邊進來，到2014年運輸能力要翻一番，我想通過這些我們應該增強對鋼消費的信心。 十八大更加強調城市化進程建設，國家也頒布了十二五「兩橫三縱」城市化戰略格局，國家主體功能區的建設，這些基礎性的建設是協調推進的，羅百輝認為，從製造業用鋼來看一共有21個產業屬於製造業用鋼，在2012年1至10月份製造業用鋼的21個產業當中有10個上升的，有10個是產量同比是下降的，有一個是持平的。國家也陸續公布了若干個主體功能區。最近又公布了經濟區，這些經濟區總體功能區跟城鎮化推進是密切相關的，未來的城鎮化大量的是伴隨著產業轉移的就地城鎮化，而且國家還提出來以擴大內需為戰略基點，所以製造業用鋼從未來來看也是有增量的。從近期來看是喜憂參半的，像汽車製造業、家電製造業、機械裝備製造、能源業將持續保持增長態勢。增長幅度有多大？要看限購的程度有多大。現在一線城市在汽車限購，造船業、集裝箱製造業明顯處於下降的通道，所以明年製造業略好於2012年。 鋼材的價格問題，鋼材的價格既有供求關系的問題，也有成本的問題。可以這么講在過去的5年中，國內鐵礦的投資強度越來越大。 為提高咱們國內鐵礦石的供給能力是有利的，中國鋼鐵生產和消費放緩，也將放緩對鐵礦石需求的增速。從國外來看未來3年他們的產能有進入新一輪的市場期，再加上國際海運能力已經大於實際運輸能力，也就是說海運能力已經過剩，所以從這個看整個原材料的價格應該是一個下行。但是從供給能力看2012年1至10月份鋼鐵工業的固定資產投資已經超過了去年全年，這就說明我們的產能在繼續擴大。
內容選自中國產業研究報告網發布的《2012-2016年中國不銹鋼材市場分析及投資方向研究報告》 在這種情況之下，成本是第一位，因為我們產能實在是太大了，使鋼價難以持續企穩回升，所以說鋼需求的增長，哪怕是低增長也未必能帶來鋼鐵、產品利潤的增長。以前我們說需求上漲、價格上漲、利潤上漲，而需求下降、利潤下降，但是實際上來看料價格下降，鋼價下降，需求上漲了鋼價漲不上去，利潤上不去，這主要說龐大的產能對市場的作用，導致鋼鐵價值難以持續增長的原因。

㈢ 鋼鐵行業的前景如何

目前，國內鋼材市場處於歷史底部，未來3年鋼材行情繼續看漲。特別是新型特種鋼市場需求不斷擴大；而普通鋼市場因同質化競爭加劇，行情上漲空間有限。

㈣ 我為什麼如此看好鋼鐵行業

對於鋼鐵這個傳統的基礎原材料行業，不同的人不同的角度有不同的認知是正專常的。有的人認為鋼鐵屬仍然是工業的基礎原材料和不可替代的戰略物資，是離不開的工業基礎性質的行業，是一個國家強大的標志，不能用金錢收所能夠購買的工業強國的標志。也有的人認為鋼鐵工業是污染行業，發展鋼鐵工業是多餘的，需要鋼鐵料不如購買，沒有必要自己建設鋼鐵廠而付出環境代價。還有人認為鋼鐵行業過去曾經輝煌，如今黃花即將凋謝，黃昏將會過去，這是一個夕陽產業，不會有突破的機會。也有吃瓜群眾認為鋼鐵行業國家不提倡發展，不如投資電子、新能源、汽車及裝備製造、旅遊行業、服務業金融業等第三產業，取得無煙產值。而特朗普確認為美國的再次強大離不開製造業的回歸，更離不開美國本土製造鋼鐵的能力，從而對進口鋼鐵加征關稅，提高美國本土的鋼鐵業競爭力。看看誰的觀點更高明吧。

㈤ 鋼材貿易是一個什麼樣的行業發展前景如何

在對鋼鐵行業進行了一系列的宏觀調控後，我國建國以來第一個真正意義上的鋼鐵產業政策也浮出水面，從產業技術政策、產業規劃政策、布局調整政策、企業組織結構政策、行業准入政策和貿易。那麼鋼材貿易是一個什麼樣的行業？發展前景如何？

政策等各個方面，對鋼鐵行業進行了行政法規的限制。

工業化一直是中國的夢想，而大煉鋼鐵也在半個多世紀以來成為工業化之路的象徵。建國初期，鋼產量只有15.8萬噸，從上世紀50年代起，中國的鋼鐵業就在「趕美超英」的口號下「跨越式」地前進著，大煉鋼鐵成為中國奮力實現工業化的代名詞，但歷史也告訴我們，大煉鋼鐵也是不顧經濟規律一哄而上的代名詞。

當然，我國仍處在加快工業化、城鎮化階段，對鋼鐵產品的需求還會增加，鋼鐵工業還要發展，這是總的趨勢。新政策的出台，不是為了限制鋼鐵行業，而是為了緩和矛盾減少壓力，通過嚴格的行業准入條件等一系列規范約束，將中國鋼鐵工業的發展置於一個相對有序的環境之中。因此，我們需要以一種更加合理的，更加符合科學發展觀的產業政策去引導我們的鋼鐵工業健康、可持續地發展。

㈥ 鋼材行業，何去何從

你好，來咱們屬同學一個專業，又同源進了一個行業，目前鋼鐵業確實是正值寒冬之季，鐵礦石市場也是弱勢下滑，但鋼鐵作為一個大行業畢竟會有反彈之時。你不必太灰心，如果想了解更多關於鐵礦石和鋼鐵行業的行情的話歡迎你登錄「卓創資訊鋼鐵網」看看，會讓你及時把握行情做出正確判斷，祝你成功。

㈦ 初入鋼材行業，不知從何入手，也不知道怎麼看鋼材走勢

首先要看你的資金實力，根據資金實力可以做一級或二級代理，還是做散版戶，現在鋼材利潤很權薄，主要看的是銷量，只有有量才可能有利潤。至於鋼材走勢可以注冊一個鋼材相關網站的會員，交些費用就可以看到，走勢好看，關鍵是判斷以後的走勢，這需要一些經驗和對經濟大勢的判斷，同時參考一下上海的鋼材期貨行情。

㈧ 有個公司讓我去做鋼材銷售，誰知道這個行業怎麼樣，有錢途嗎求好心人解答。

您好！希望我的建議對您有所幫助！
銷售的話，沒有太大的區別，其實重在做事的人專，您首先得對自己做銷屬售這行有什麼看法，覺著行的話，再花時間研究鋼材這個行業的錢途問題！
如果您覺著行，鋼材行業第一給人的感覺就是和房地產緊密相關，現在房市很火，與之相關的行業肯定是水漲船高，錢途一片光明！先不管國家怎麼調控樓市，房價暫時不會跌，樓市暫時不會垮，因為始終會有人買！這么理解始終與房地產相關，可能比較片面，但我個人認為鋼材行業依舊錢途光明！
但是因為他比較特殊，所以做起來難度肯定也比較大了，不是一般的銷售方式可以實現業績的，您得有思想准備，但您人脈到位的話，或者能力特別突出，這個就不用擔心！另一個，鋼材價格每天都會有變化，利潤也很薄！這個您也得有所了解!
大致情況就是這個樣子！真正所謂的錢途，還看樓主您對於做事情的認真態度！行業是次要的!
謝謝!

㈨ 現在鋼鐵行業怎麼樣。還有前景嗎

2014年6月，鋼鐵行業的終端需求將季節性轉弱，這在價格上已經顯示了出來。整回個鋼鐵行業面臨前答所未有的困難，在各地都落入不受「待見」的境地，即使是推進轉型升級也難獲支持。
前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國鋼鐵行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，分產品來看，2013年，我國粗鋼產量7.79億噸，同比增長7.5%，鋼材(含重復材)產量10.7億噸，同比增長11.4%。據統計，我國已形成熱軋產能9.9億噸、煉鐵產能9億噸，煉鋼產能9億噸的規模。
近兩年鋼材市場價格大幅下降，行業經濟效益急劇下滑。鋼鐵工業協會統計，今年一季度，重點統計的大中型鋼鐵企業虧損超過23億元，累計虧損面超過45%，而且庫存還在大幅增長，3月末社會庫存較年初已增長了4成多。
今年1至4月規模以上有色金屬冶煉和壓延加工業的利潤總額和主營活動利潤，分別同比下降5.9%、10.5%。另據統計，目前我國水泥、電解鋁、平板玻璃、船舶等的產能利用率均不足80%，個別的只有約70%。
前瞻網鋼鐵貿易行業報告顯示...