船用鋼板是什麼材質

『壹』 EH36 是什麼材質

EH36造船鋼板。

可在中國生產的船用牌號具有A，B，D，E和高強度AH32，DH32，EH32，AH36，DH36，EH36等級的一般強度。

可生產的船上規格範圍為5-80mm x 1500 -3900mm x 3000-12000mm。從近年來船板品種的生產情況來看，一般強度的A級和B級船舶產量佔90％，高強度船板產量不到10％。一般強度D，E級船板和高強度船板基本上由鞍鋼新軋板廠，普鋼厚板廠和武鋼厚板廠生產。

值得注意的是，沒有製造商開發和生產高強度船板，如AH40，DH40和EH40，以及FH32，FH36和FH40超低溫高強度船板。在規格方面，大多數製造商只能生產厚度小於30毫米，寬度小於2,200毫米的船板。顯然，與船舶需求相比，在品種和規格方面仍存在差距。

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一般來說，A級和B級船板通過普通軋制可以滿足工藝和機械性能的要求，因此生產工藝相對簡單; D級，E級和高強度船板的生產需要更好的設備。在該設備下，通過控制軋制和控製冷卻或熱處理來實現。

同時，供應方坯的固有鋼純度高，特別是鋼中S，P，N，O，H的含量。為了降低成本，通過熱軋或控制軋制而不是標准化來生產船板是最好的政策。對於厚度小於35mm的高強度船板，採用兩級控制軋制;厚度大於35mm的高強度船板主要通過熱軋和正火來生產。

為了確保高強度船板的性能，採用了微合金化技術。通過在鋼中添加Nb，V，Ti等合金元素，結合控制軋制工藝，使晶粒細化，提高韌性。

由於鋼坯類型和鋼坯重量的限制，許多製造商不能生產超厚的船板。普鋼厚板廠和武鋼厚板廠可以使用大板坯或大型鋼錠軋制厚度大於50mm的船板。

D，E系列船板要求具有良好的低溫韌性，良好的焊接性能，必須首先在鋼鐵冶煉過程中得到保證，其次要實施有效的控制軋制和冷卻過程。

近年來，國內各大鋼鐵公司充分認識到提高鋼材內部質量的重要性，依靠冶煉技術的進步，改進鐵水脫硫渣，煉鋼吹氫，爐外真空精煉等，顯著降低鋼的危害性。元素和雜質的含量。

『貳』 什麼是鋼板的材質

鋼板的材質：是用鋼水澆注，冷卻後壓制而成的平板狀鋼材。是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。

鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（最薄0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。

1、普通中、厚鋼板

普通中、厚鋼板是一種脫氧的鋼材，這種鋼材的鋼液含氧量比較高，在製作過程中會產生大量氣體使鋼液沸騰，所以也被稱為沸騰鋼。

優點：這種鋼板的表面比較光滑，質量很好，很容易加工。因為這種鋼板沒有集中的縮孔，所以脫氧劑用量很少，價格比其他鋼板會低一些。

缺點：這種鋼的內部的氣體含量比較多，雜質也多，不好焊接，承受力也比其他鋼板要差，所以不適合用作需要承受重力的部件。

2、普碳鋼鎮靜鋼板

普碳鋼鎮靜鋼板在製作前先把鋼液進行脫氧，當鋼液倒入鋼錠莫中厚，它的反應是比較平靜的，不會有沸騰的狀態。

優點：這種鋼板中沒有氣體，雜質比較少，受力很均勻，有較好的焊接性能。被廣泛的用於要求較高的部件

缺點：這種鋼板的表面的質量沒有沸騰板好，有集中縮孔，價格比較貴。

3、低合金結構鋼板

低合金結構鋼鋼板主要用作機械製造和金屬結構部件等領域。

優點：這種鋼板的性能比較優越，重量比較輕。

缺點：這種鋼板都是鎮靜板，所以價格也會比較貴。

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冷彎工藝

(1)由於高強板所形成的高剛性型鋼具有很大的慣性矩和抗彎模量，特別是由於應用上的要求需要預沖孔後進行冷彎加工生產，會形成材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異，因此要求對該類高強度結構鋼板的冷彎孔型的設計中需要多加側向定位裝置。

合理設計孔型，合理布置軋輥間隙等，確保進入每道孔型的材料不跑偏並盡可能地消除材料表面平整度和材料邊緣尺寸上的差異對後續冷彎成型形狀的影響。

另一個突出的特點為：高強度結構鋼板的成型回彈現象較嚴重，回彈會導致出現弧邊，必須依靠過彎來修正，且過彎角比較難掌握，需要在生產調試過程中進行調整修正。

(2)需要較多的成型道次。在輥式冷彎成型過程中主要加工過程為彎曲變形，除產品彎曲角局部有輕微減薄外，變形材料的厚度在成型過程中假定保持不變;在孔型設計時，要注意合理分配變形量，尤其是在第一道，後面幾道，變形量不易過大。

另外可以使用側輥和過彎輥，對型材進行預彎，且使型材斷面的中性線與成品型材的中性線重合，使型材上下所受的力平衡，從而避免縱向彎曲。如果在加工過程中發現縱向彎曲，可根據實際情況增加部分軋輥，尤其注意後面幾道。

其它如使用矯直機進行矯直，變更機架間距，採用托輥，調整各架次的軋輥間隙等措施均可減小或消除縱向彎曲。需要注意的是，通過調整各架次的軋輥間隙來減輕縱向彎曲需要有熟練的技術才行。

(3)輥式冷彎速度的控制，成型輥壓力的調整要合適，盡量減少反復冷彎彎曲疲勞裂紋，並適當進行潤滑和冷卻，進一步減少熱應力裂紋的產生等，控制彎曲半徑，即彎曲半徑不能太小，否則產品表面易產生裂紋。

針對高強板在冷成形冷彎工藝中出現的後延性斷裂現象，為了滿足結構設計要求，建議在滿足材料的力學設計要求的前提下優化截面形狀，如增加彎角半徑，減小冷彎角或加大截面形狀等方式處理也是一種行之有效的方法。

『叄』 輪船上的船板是什麼材質

1)高強度船板 NVD36 造船專用鋼板，強度高，耐腐蝕.2)比如航母的甲板要有5米幅寬。80毫米厚，耐高溫不然飛機起飛就把鋼板烤化了。美國的起飛板還要加水冷卻，才能保證.

『肆』 韶鋼船板CCS-B是什麼材料

就是一種經船級社認可後的船用鋼板。
CCS指的是中國船級社。
CCS一般強度船體結構用鋼分A、B、D、E四個等級。
被認可為CCS-B級的鋼板必須具備以下要求：
化學成分：
C≤0.21%
Mn≥0.80%（當B級剛作沖擊試驗時，其最低含錳量可降低至0.6%）
Si≤0.35%
S≤0.035%
P≤0.035
力學性能：
屈服強度不小於235N/mm^2
抗拉強度在400-520N/mm^2范圍內
伸長率不小於22%
沖擊試驗（可選）：
採用夏比V型缺口沖擊試驗鋼材
試驗溫度0℃
厚度不大於50mm時，縱向沖擊功不小於27J、橫向沖擊功不小於20J（對厚度不大於25mm的B級鋼，經CCS同意可不做沖擊試驗）。
厚度大於50mm不大於70mm時，縱向沖擊功不小於34J、橫向沖擊功不小於24J。
厚度大於70mm不大於100mm時，縱向沖擊功不小於41J、橫向沖擊功不小於27J。

『伍』 請問船用鋼板與普通鋼板有什麼區別，肉眼能分辨出來嗎

武鋼船板分熱軋船板和船體用鋼板(船用中厚板). 無論是哪種,船板要求鋼板上必須要有版船權級社認證標志鋼印.這個肉眼就可以看見. 而一般普通鋼板都沒有經過船級社認證,所以鋼板上除了鋼印(標注材質,比如Q235B Q345C)外,不會有船級社標志(CCS DNV BV ABS GL等).

『陸』 船用鋼板是不銹鋼嗎還是普通鋼板

船級社建造規范要求生產的用於製造船體結構的熱軋鋼板材。
由於專船舶工作環境惡劣屬，船體殼要受海水的化學腐蝕、電化學腐蝕和海生物、微生物的腐蝕；船體承受較大的風浪沖擊和交變負荷；船舶形狀使其加工方法復雜等因素、所以對船體結構用鋼要求嚴格。首先良好的韌性是最關鍵的要求，此外，要求有較高的強度，良好的耐腐蝕性能、焊接性能，加工成型性能以及表面質量。為保質量和保證有足夠的韌性，要求化學成分的Mn/C在2.5以上，對碳當量也有嚴格要求，並由船檢部門認可的鋼廠生產。船體用結構鋼按照其最小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和高強度結構鋼。船體用結構鋼分一般強度和高強度鋼兩種，一般強度鋼按質量分A、B、D和E四個等級；高強度鋼又分兩個強度級別和三個質量等級；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。
中國船級社規范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、D、E四個質量等級（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中國船級社規范標準的高強度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級。

『柒』 造船專用鋼板的規格和材質

從商標可分為，國標，日標，美標，德標等
根據材質可分為一般船板和高強度船板
一般船板有A，B，C，D，E級，高強度船板可分為AH32/36 ，EH32/36，DH32/36 。

『捌』 船用鋼板

A/B/D/E這些是船板的材質，也叫普通船板。
A32/D32/E32/A36/D36/E36/A40/D36/E40這些也是船板材質，也叫高回強船板。

和其它鋼板比起來也答就是用途不一樣，鋼板裡面的機械性能和微量元素有些詫異。至於CCS/ABS/DNV/ABS/GL/LR/RINA/NK/KR等等這些只是船級社認證。