『壹』 什麼是聚氨酯彈性體
參考資料：
聚氨酯彈性體自從上世紀80年代初開始從軍用轉為軍民兩用，並以民用為主後，產品的品種牌號不斷增加，生產規模日益擴大，在國民經濟各部門及人們的衣食住行各方面所發揮的作用日趨重要。
聚氨酯彈性體是聚氨酯合成材料中的一個品種，由於其結構具有軟、硬兩個鏈段，可以對其進行分子設計而賦予材料高強度、韌性好、耐磨、耐油等優異性能，它既具有橡膠的高彈性又具有塑料的剛性，被稱之為「耐磨橡膠」。
聚氨酯彈性體既可跟通用橡膠一樣採用塑煉、混煉、硫化工藝成型（指MPU）；也可以製成液體橡膠，澆注模壓成型或噴塗、灌封、離心成型（指CPU）；還可以製成顆粒料，與普通塑料一樣，用注射、擠出、壓延、吹塑等工藝成型（指CPU）。模壓或注射成型的製件，在一定的硬度范圍內，還可以進行切割、修磨、鑽孔等機械加工。加工的多樣性，使聚氨酯彈性體的適用性十分廣泛，應用領域不斷擴大。
耐油、耐臭氧、耐老化、耐輻射、耐低溫，透聲性好，粘接力強，生物相容性和血液相容性優秀。這些優點正是聚氨酯彈性體在軍工、航天、聲學、生物學等領域獲得廣泛應用的原因。
聚氨酯彈體的主要優點：
1、性能的可調節范圍大。多項物理機械性能指標均可通過對原材料的選擇和配方的調整，在一定范圍內變化，從而滿足用戶對製品性能的不同要求。譬如硬度，往往是用戶對制塌困品的一個重要指標，聚氨酯彈性體既可製成邵爾A硬度20左右的軟質印刷膠輥，又可製成邵爾D硬度70以上的硬質軋鋼膠輥，這是一般彈性體材料所難以做到的。聚氨酯彈性體是由許多柔性鏈段和剛性鏈段組成的極性高分子材料，隨著剛性鏈段比例的提高和極性基團密度的增加，彈性體原強度和硬度會相應提高。
2、耐磨性能優越。特別是在有水、油等潤濕介質存在的工作條件下，其耐磨性往往是普通橡膠材料的幾倍到幾十倍。金屬材料如鋼鐵等雖然很堅硬，但並不一定耐磨，如黃河灌溉區的大型水泵，其過流部件金屬口環和保護圈經過大量泥沙的沖刷，用不了幾百小時就嚴重磨損漏水，而採用聚氨酯彈性體包中辯覆的口環和保護圈則連續運行1800小進仍未磨損。其它如碾米用的礱谷機膠輥、選煤用的振動篩篩板、運動場的徑賽跑道、吊車鏟車用的動態油密封圈、電梯輪和旱冰鞋輪等等也都是聚氨酯彈性體的用武之地。在此需提到的一點是，要提高中低硬度聚氨酯彈性體製件的摩擦系數，改善在承載負荷下的耐磨性能，可在這類聚氨酯彈性體中添加少量二硫化鋁、石墨或硅油等潤滑劑。
酯氨酯彈性體的不足之處：
1、內生熱大，耐高溫性能一般。正常使用溫度范圍是-40~120℃使用。若需在高頻振盪條件或高溫條件下長期作用，則必須在結構設計或配方上採取相應改性措施。
2、不耐強極性溶劑和強酸鹼介質。在一定溫度下，醇、酸、酮會使聚氨酯彈性體溶脹和降解，氯仿、二氯甲烷、二甲基甲醯胺、三氯乙烯等溶劑在常溫下就會使聚氨酯彈性體溶脹。
常見應用領域：
</p></p></p> 1、汽車用聚氨酯彈性體。現今的汽車工業正在向高性能、低重量、舒適與安全的方向發展。橡塑合成材料正在逐步取代金屬材料，這就為聚氨酯彈性體的應用開辟了極為廣闊的前景。美國Goodrich公司開發出第二代TPU，其商務名為Estaloc。該產品保持了第一代TPUEstaloc的特性，並採用中空玻璃球作填料，使光澤度提高了15%以上，可用於製造汽車邊板和減震墊等。在汽車上安裝安全氣囊，是現代汽車工業發展的需要，對保護駕駛員的生命安全有重大作用。這種氣囊必須具備一定強度才能經受高速沖擊，還要有較好的低溫賣衫缺柔性，適宜用聚氨酯製作，每個氣囊用膠量約300克。我國大部分汽車尚未安裝氣囊，市場需求量很大。利用聚氨酯彈性體的高強度和高承載能力。可製造中低速載重車輛用輪胎，強度和高承載能力，可製造中低速載重車輛用輪胎，其承載能力是用天然膠製造的同規格輪胎的7倍。近年來，一種新型綠色聚氨酯復合輪胎正在研究開發之中，它是以新舊橡膠光胎為基體，澆註上一定厚度的高耐磨、耐刺扎的聚氨酯橡膠膠面層，目前正處於里程試驗階段，不久後有望投入指生產。
2、建築用聚氨酯彈性體。傳統的瀝青油氈防水材料已逐步被堅固耐用、整體施工的聚氨酯防水材料所替代；運動場的跑道在10年前只有國家級的正式比賽場地才用聚氨酯鋪裝材料，而現在大部分省市體育場、大中專院校，甚至一些中小學也都鋪上了聚氨酯塑膠跑道；大型橋梁的伸縮縫、飛機場跑道及高速公路的嵌縫也開始採用常溫固化的聚氯酯彈性體製作高速鐵路的軌枕是十分理想的材料，日本新干線鐵路通過的隧道和橋樑上所鋪的軌枕就是採用了聚氯酯彈性體材料。這一新的應用充分發揮了聚氯酸彈性體質輕、吸震性好、耐老化等特點，很好推廣價值。
3、礦山用聚氯酯彈性體。煤礦、金屬及非金屬礦山對高耐磨、高強度而又富有彈性的非金屬材料需求量很大。近10年來，許多選擇煤廠用聚氯酯彈性篩選板取代了笨重的金屬篩板，不僅大大延長了篩板的使用壽命，而且明顯降低了操作環境的噪音，節能降耗效果明顯。其它如用於製作固體分離的旋流器、阻燃抗靜電的耐磨運輸帶、礦用單軌吊車的實芯輪、煤礦噴漿機用結合板、萬噸電動輪自卸車上的油密封圈、高壓電纜護套的冷補膠等也都為礦山建設發揮了巨大作用。目前還有許多礦山用耐磨彈性製品正等待我們去開發和推廣。
4、鞋用聚氯酯彈性體。自從台商紛紛來到大陸，我國的製鞋業發展迅速。聚氯酯彈性具有緩沖性能好、質輕、耐磨、防滑等優點，現已成為製鞋工業中一種重要的配套材料，高爾夫球鞋、棒球鞋、足球鞋、滑雪鞋、旅遊鞋、安全鞋等許多鞋的鞋底、鞋跟、鞋頭、鞋墊等重要配件都是用聚氯酯彈性體製成的，不僅美觀大方，而且舒適耐用，還能提高運動成績。
5、醫用聚氨酯彈性體。良好的生物相容性、血液相容性、無各種添加劑是TPU和CPU材料在醫療領域獲得應用的重要原因。目前已開發成功的醫用彈性體製品有：氣管套管、假肢、計劃生育用的栓堵劑、顱骨缺損修補材料、安全套等等，其在醫療衛生領域應用的前景還十分廣闊。
6、新型聚氨酯復合板材。英國正在開發一種稱為SPS夾板層系統的聚氨酯復合板材，將給造船業帶來一場革命。它包括兩層9mm厚的鋼板和被注入它們中間的40mm厚的聚氨酯彈性體，一旦開發成功，可取代傳統造船業用的加強鋼板材料，其優點是：節省製造時間、節約鋼板、減輕船體重量、抗沖擊、耐疲勞、減震、消音、隔熱。一旦將來採用SPS系統的復合材料來造船的話，造船業所耗用的聚氨酯彈性體將是一個十分驚人的數字。
『貳』 聚氨酯滾輪摩察系數是多少
有個義大利廠家給出的是0.56
『叄』 求救，聚氨酯與鋼材的摩擦系數多大呀
摩擦系數按0.18,帶鋼精整設備上有講述
『肆』 聚胺脂是熱固型材料還是熱塑形材料
聚胺脂屬於熱塑形材料。
其實區分熱塑性迅尺材料和熱固性材料的鄭昌中方法比較簡單，就好比玻璃和陶瓷。
熱塑性的加熱到一定溫度喊山後會融化
熱固性的就不一樣了
『伍』 橡膠與玻璃鋼材料之間的摩擦系數是多少
0.8左右
『陸』 聚氨酯材料的兩個零件的的摩擦系數是多少,與肖氏硬度有什麼關系
不是的，比如如果是鑄件的話，一般要求螺栓孔的面需鍃困絕平，粗糙度一般在12.5，並不是越大越好汪喚姿。螺栓鏈前等緊固件靠的摩擦力來防松，這個是和摩擦系數有關系，同樣的預緊力下，材料間的摩擦系數越大當然摩擦力越大。
『柒』 木頭和聚氨酯之間的摩擦系數
0.8。摩擦系數是指兩表面間的摩擦力和作用在其一表面上的垂肢派直力之比值，木頭和聚氨酯之間歷辯賀的摩擦系數是0.8。聚氨酯，全名為聚氨基甲酸酯，是一種高分子化合物，1937年由奧托·拜耳等制出此物，聚氨灶塌酯有聚酯型和聚醚型二大類，他們可製成聚氨酯塑料、聚氨酯纖維、聚氨酯橡膠及彈性體。
『捌』 聚氨酯腳輪的耐磨性怎麼樣摩擦系數大概是多少
聚氨酯腳輪在耐磨性、腳輪滾動阻力以及抗撕裂性等方面都明顯優於其他材質的輪子。同樣尺寸的聚氨酯腳輪負重容量是橡膠輪的6-7倍，其生產過程可以實現連續化和自動化,在生產和使用過程中產生很少廢料。
聚氨酯車輪與水泥地面摩擦系數是0.8左右。
『玖』 聚氨酯耐磨嗎
問題一：聚氨酯和聚丙烯哪個耐磨 聚氨酯耐磨，但不是聚氨酯硬度高的原因，詳細討論，還是推薦老牌橡塑技術交流社區：X韌客，你網路搜索下：韌客，就能找到的！
問題二：橡膠與聚氨酯的區別 聚氨酯和聚氨酯橡膠是一回事。因為聚氨酯具有良好的回彈性，因此常被稱為聚氨酯橡膠，也被稱為聚氨酯彈性體。聚氨酯是由聚酯（或聚醚）與二異睛酸酯類化合物聚合而成的。耐磨性能好、其次是彈性好、硬度高、耐油、耐溶劑。缺點是耐熱老化性能差。聚氨酯橡膠在汽車、製鞋、機械工業中的應用最多。氨酯應該分類成塑料還是橡膠要看實際情況。台灣、香港等地區一般把塑料稱為塑膠，因此嚴格區分塑料和橡膠沒有什麼意義。
從理論角度區分塑料和橡膠，一般是看材料的玻璃化轉變溫度（Tg）是在常溫以上還是在常溫以下。通常將Tg小於常溫的聚合物材料雹缺稱為塑料（如聚乙烯Tg為-78度），而將Tg溫度高於常溫的聚合物材料稱為橡膠。聚氨酯是一種很特別的聚合物，它由硬段和軟段組成，硬段部分Tg很低，具有塑料的特性，軟段部分Tg高於室溫很多，具有橡膠的特性。在聚氨酯的合成過程中，通過控制聚合反應，可以調節聚合物的硬段和軟段的比例，從而使聚氨酯表現為塑料或橡膠。膠鞋包括不包括塑料鞋，一般常識應該不包括。常識中所說的膠鞋一般是下雨穿的防水鞋、軍鞋等，塑料鞋一般有拖鞋等。
聚氨酯橡膠性能：
(1)耐磨性能卓越:耐磨性能是所有橡膠中最高的。實驗室測定結果表明，UR的耐磨性是天然橡膠的3~5倍，實際應用中往往高達10倍左右。
(2)在邵氏A60至邵氏A70硬度范圍內強度高、彈性好。
(3)緩沖減震性好。室溫下、UR減震元件能吸收10%~20%震動能量，震動頻率越高，能量吸收越大。
(4)耐油性和耐葯品性良好。UR與非極性礦物油的親和性較小，在燃料油(如煤油、汽油)和機械油(如液壓油、機油、潤滑油等)中幾乎不受侵蝕，比通用橡膠好得多，可與丁腈橡膠媲美。缺點是在醇、酯、酮類及芳烴中的溶脹性較大。
(5)摩擦系數較高，一般在0.5以上。
(6)耐低溫、耐臭氧、抗輻射、電絕緣、粘接性能良好。
聚氨脂 優缺點
聚氨酯密封膠具有諸多優良特性，包括：（1）性能可調范圍寬、適應性強（2）耐磨性能好；（3）機械強度大；（4）粘接性能好；（5）彈性好，具有優良的復原性，可用於動態接縫；（6）低溫柔性好；（7）耐候性好，使用壽命長達15~20年；（8）耐油性好；（9）耐生物老化；（10）價格適中。
其環保不環保並非看名稱 而看其游離污染物質的含量，以及其產品的穩定性，沒辦法一概回答起環保不環保．
缺點
這種材料缺點在於其阻燃性能差，燃燒速度快且過程中會產生過度溶滴，容易導致火勢加速蔓延。並且，聚氨酯在燃燒時還會產生更多的有毒氣體，以一氧化碳(CO)為主
問題三：聚氨酯耐磨塗料有什麼優缺點 優點1、優異的耐磨性
2、優良的耐化學品和耐油性
3、附著力強
4、低溫固化性能
5、高裝飾性能
6、耐高溫、低溫性。
缺點：1、無毒性需要建在基膜的基礎上，一旦沒有做好基膜或者基膜被破壞，塗料本身的高污染性就會被激發。
2、塗禪猜料無論如何在美學性能上總是和壁紙一類的產品有著相當的差異性。
3、裝修後需要一段時間的通風和有害氣體排放。個人推薦還是不要使用塗料作為長期生活的空間的主要裝飾物。比如說卧室，還是推薦選購壁紙一類代替有關房間的塗料
問題四：聚氨酯和pvc哪個耐磨好 聚氨酯砂漿綜合性能高！耐磨耐高低溫，耐沖擊抗重載，耐化學品腐蝕！關鍵還是看使用環境！
問題五：聚氨酯的優、缺點是什麼？ 聚氨酯的優點：
（1）硬度范圍寬。
（2）強度高。
（3）性能的可調節范圍大。多項物理機械性能指標均可通過對原材料的選擇和配方的調整，在一定范圍內變化，從而滿足用戶對製品性能的不同要求
（4）耐磨。有「耐磨橡膠」的佳稱。
（5）耐油。聚酯型聚氨酯彈性體的耐油性不低於丁腈橡膠，與聚硫橡膠相當。
（6）耐臭氧性能優良。
（7）吸震、抗輻射和耐透氣性能好。
（8）加工方式多樣，適用性廣泛。
聚氨酯的缺點：
（1）賀肆型內生熱大，耐高溫性能一般，特別是耐濕熱性能不好。正常使用溫度范圍是-40~120℃使用。若需在高頻振盪條件或高溫條件下長期作用，則必須在結構設計或配方上採取相應改性措施。
（2）不耐強極性溶劑和強酸鹼介質。在一定溫度下，醇、酸、酮會使聚氨酯彈性體溶脹和降解，氯仿、二氯甲烷、二甲基甲醯胺、三氯乙烯等溶劑在常溫下就會使聚氨酯彈性體溶脹。
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環氧樹脂的優缺點：
(1) 力學性能高。環氧樹脂具有很強的內聚力，分子結構緻密，所以它的力學性能高於酚醛樹脂和不飽和聚酯等通用型熱固性樹脂。 (2) 附著力強。環氧樹脂固化體系中含有活性極大的環氧基、羥基以及醚鍵、胺鍵、酯鍵等極性基團，賦予環氧固化物對金屬、陶瓷、玻璃、混凝士、木材等極性基材以優良的附著力。 (3) 固化收縮率小。一般為1%～2%。是熱固性樹脂中固化收縮率最小的品種之一(酚醛樹脂為8%～10%；不飽和聚酯樹脂為4%～6%；有機硅樹脂為4%～8%)。線脹系數也很小，一般為6×10-5/℃。所以固化後體積變化不大。 (4) 工藝性好。環氧樹脂固化時基本上不產生低分子揮發物，所以可低壓成型或接觸壓成型。能與各種固化劑配合製造無溶劑、高固體、粉末塗料及水性塗料等環保型塗料。 (5) 優良的電絕緣性。環氧樹脂是熱固性樹脂中介電性能最好的品種之一。 (6) 穩定性好，抗化學葯品性優良。不含鹼、鹽等雜質的環氧樹脂不易變質。只要貯存得當(密封、不受潮、不遇高溫)，其貯存期為1年。超期後若檢驗合格仍可使用。環氧固化物具有優良的化學穩定性。其耐鹼、酸、鹽等多種介質腐蝕的性能優於不飽和聚酯樹脂、酚醛樹脂等熱固性樹脂。因此環氧樹脂大量用作防腐蝕底漆，又因環氧樹脂固化物呈三維網狀結構，又能耐油類等的浸漬，大量應用於油槽、油輪、飛機的整體油箱內壁襯里等。 (7) 環氧固化物的耐熱性一般為80～100℃。環氧樹脂的耐熱品種可達200℃或更高
問題六：聚氨酯鞋底和橡膠鞋底哪個更防滑更耐磨？ 聚氨酯的鞋底不防滑.橡膠底防滑的效果比較好.聚氨酯耐磨效果要比橡膠底好.還有一種TPR鞋底防滑和耐磨的效果都還可以但價錢要貴了些!現在外貿基本都是TPR鞋底了
問題七：好的天然橡膠比聚氨酯耐磨嗎 橡膠沒有聚氨酯材料耐磨的
聚氨酯彈性體的耐磨性比其它種類的橡膠都好
問題八：聚氨酯哪種硬度比較有彈性耐磨？ 聚氨酯也稱為TPU，這個材料本身攻很耐磨，如果要彈性好，盡量選軟一些的！一般70A在TPU中算比較軟的了！
問題九：聚氨酯和橡膠鞋底哪個好 聚氨酯是由異氰酸酯與多元醇反應製成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復結構單元的聚合物。聚氨酯鞋底與普通橡膠鞋底相比，它具有質量輕、耐磨性能好等特點。聚氨酯鞋底以聚氨酯樹脂為主要原料，解決了目前國內塑料底和再生橡膠底容易斷底等問題和橡膠底容易開膠的問題。通過增加各種添加劑，使聚氨酯鞋底在耐磨、耐油性、電絕緣、防靜電和耐酸鹼性能方面有了很大的提高。筆者研究採用了新的加工工藝、成型工藝和外觀設計，鞋的各項安全性能更穩定。且穿著美觀舒適、經久耐用，達到國內領先水平。
天然橡膠折疊編輯本段
天然橡膠的優點就在於它非常的柔軟，彈性極佳，能適和於各種運動，但是缺點也是很明顯的那就是很不耐磨。室內運動鞋多用天然橡膠。
人工合成橡膠折疊編輯本段
人工合成橡膠里又分為耐磨橡膠，環保橡膠，空氣橡膠，粘性橡膠，硬質橡膠，加碳橡膠。
(1)耐磨橡膠:耐磨橡膠的耐磨性和韌性都是非常好的，所以非常的耐用，這種橡膠材料一般在網球鞋的大底上使用。
(2)環保橡膠:也被稱為回收料橡膠，這種橡膠大底含有最多10%的回收橡膠，主要目的是為了環保。
(3)空氣橡膠:橡膠里含有空氣，有一定的減震功能，但是不很耐磨，用途不是很廣泛。
(4)粘性橡膠:粘性橡膠的特點是柔韌性比較好，而且非常的防滑，一般用在室內的運動鞋上。
(5)硬質橡膠:硬質橡膠是大底橡膠材質里最全面的橡膠，堅韌防滑又很耐磨，用途自然也就很廣泛。多功能鞋和籃球鞋大多是用此種橡膠來做大底。
(6)加碳橡膠:在普通的橡膠材料里加入了碳元素，使得橡膠更加的堅韌耐磨，跑鞋大多使用此種橡膠，而且在跑鞋鞋底的後掌部分都會留有BRS的字母標示，以表示大底使用了加碳橡膠。
問題十：聚氨酯和聚丙烯哪個耐磨 聚氨酯耐磨，但不是聚氨酯硬度高的原因，詳細討論，還是推薦老牌橡塑技術交流社區：X韌客，你網路搜索下：韌客，就能找到的！