高強度鋼板有什麼特點

A. 高強度鐵板和普通鐵板有什麼區別

普通鋼板是跟合金鋼板相區別的一種鋼板，主要材質為鐵。

普通鋼板的主要材料：

鋼板是用鋼水澆注，並冷卻後壓制而成的，這種鋼板的主要成分就是就是碳鋼。

具體指標：
硫、磷含量分別在0.035%~0.05%、碳含量在0.06%~0.38%范圍內的碳素結構鋼。
同合金鋼板的區別：合金鋼板就是在製作這種板材的時候，需要在碳鋼的基礎上加入其他金屬元素或是合金元素，再來澆注、冷卻、壓制而成。

1、化學成分，這一點不難理解，普通鋼材其化學成分是很單一的，它只是由碳和鐵構成的。而合金鋼板則是根據不同的設計要求和施工要求來調配其化學成分，不同的設計要求會影響合金鋼板在添加合金元素時的選擇。

2、強度，由於普通鋼板是有單一的碳鋼製造而成的，那麼其內部的分子作用力是十分單一的，這也就使得這種鋼板在強度上是十分局限的，沒有更好的發展。但是合金鋼板則不同，這種鋼板因為加入了很多其他元素，這也就使得其內部分子結構變得極其復雜，同時其內部的分子作用力也變得十分的強。這也給了這種鋼板在強度方面更大的提升，並且由於這種鋼板的合金元素的不固定性它在強度上的發展也是不可限量的。

3、抗高溫，我們使用鋼板的時候有時是暴露在室外的或者是有很高的溫度的，但是我們的普通的鋼板在耐高溫性上是十分弱的，這主要是因為其組成中碳與鐵的化合能力是很弱的。但是合金鋼板就解決了這一問題，因為其他合金元素的加入我們的合金鋼板在金屬元素化合方面就得到了很好的解決。

4、耐磨損以及特殊電磁性等方面，碳鋼在這一方面是比較差的因為在製造這種鋼板的時候往往要保持很好的韌性，所以我們就減少了鐵元素的加入。不夠正因為這一點使得這種鋼板在耐磨損以及特殊電磁性等方面是十分弱的，但是合金鋼板就不同因為其他的合金元素的加入，這樣就使得原先在鐵元素不足的情況有了很大的改善這樣也更好的為完成客戶的一些特殊要求。

B. 什麼叫雙相高強度鋼板

所謂雙相高強度鋼板是在其固溶組織中鐵素體相與奧氏體相約各佔一半，一版般量少相的含量也需要達到權30%。在含C較低的情況下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些鋼還含有Mo、Cu、Nb、Ti，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，與鐵素體相比，塑性、韌性更高，無室溫脆性，耐晶間腐蝕性能和焊接性能均顯著提高，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。與奧氏體不銹鋼相比，強度高且耐晶間腐蝕和耐氯化物應力腐蝕有明顯提高。雙相高強度鋼板具有優良的耐孔蝕性能，也是一種節鎳不銹鋼。

C. 屈服強度多少以上的算是高強鋼

屈服強度460以上的算是高強鋼。

這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比， 還有良好的焊接性和成形性。按照合金化程度和顯微組織，可分為低合金、中合金和高合金強度鋼三類。

低合金鋼是由調質結構鋼發展起來的，含碳量一般在0.3～0.5%，合金元素總含量小於5%，其作用是保證鋼的淬透性，提高馬氏體的抗回火穩定性和抑制奧氏體晶粒長大，細化鋼的顯微組織。常用元素有鎳、鉻、硅、錳、鉬、釩等。

通常在淬火和低溫回火狀態下使用，顯微組織為回火板條馬氏體，具有較高的強度和韌性。如採用等溫淬火工藝，可獲得下貝氏體組織或下貝氏體與馬氏體的混合組織，也可改善韌性。

這類鋼合金元素含量低，成本低，生產工藝簡單，廣泛用於製造飛機大梁、起落架構件、發動機軸、高強度螺栓、固體火箭發動機殼體和化工高壓容器等。

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當材料被沖壓成形時，會變硬，不同的鋼材，變硬的程度不同。一般高強度低合金鋼只略有20MPa增加，不到10%。

注意：雙相鋼的屈服強度有140MPa增加，增加了40%。金屬在成形過程中，會變得完全不同，完全不像沖壓加工開始之前。 這些鋼材在受力後，屈服強度增加很多。材料較高的屈服應力加上加工硬化，等於流動應力的大大增加。

因此，開裂、回彈、微焊接磨損等成為了高強鋼成型過程中的問題焦點。

基於高強鋼的特點和特性，如果不能改變金屬流動和減少摩擦，那麼高強度鋼（HSS）的開裂和質地不均性都可能引起部件報廢率的上升。

這種材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（測量屈變力的單位）、增強的回彈、加工硬化的傾向以及在升高的成型溫度下運行對於模具來說都是一個挑戰。

D. 現在很多車都配有高強度鋼，你知道高強度鋼有何用途嗎

把這種材料用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的剛強度達到全新水準。一個車身的強度取決於車身的設計與鋼板強度，因此車身重要防護部位的鋼板強度就顯得至關重要，某品牌冷門車在國內率先採用德國本特勒熱成型鋼材之前，有哪家自主友商提過熱成型鋼材？某品牌發動機熱效率達到自主制高點之前，有哪家自主友商提過熱效率？都是後來跟風宣傳。

E. 低合金高強度結構鋼的特點是什麼其用途有哪些

特點是強度高、自重輕、剛度大，故用於建造大跨度和超高、超重型的建築物特回別適宜；材料答勻質性和各向同性好，材料塑性、韌性好，可有較大變形，能很好地承受動力荷載；建築工期短；其工業化程度高，可進行機械化程度高的專業化生產，產品永久性；施工周期短捷；精良的建築性能。

F. 車身材料經常在說普板和高強度板，那它們怎麼區分的

汽車車身用材料大致可分為二大類：（1）金屬材料：鋼板、鑄鐵等重金屬材料；鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料；（2）非金屬材料：工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等。隨著汽車技術的發展，未來汽車材料除金屬材料、非金屬材料外，復合材料和納米材料也將獲得廣泛應用。

最主要的區別是鋼材的韌性不同，高強度鋼在低溫狀態下韌性也很好。ABDE代表不同溫度下的沖擊韌性要求，H表示高強度（high tensile），36表示屈服強度355MPa。因此A級板與AH36的區別在於屈服強度，AH36與DH36的區別在於沖擊韌性，DH36的板要求在－20度的狀態下與AH36的板在20度狀態下具有同等的沖擊韌性。

G. 高強鋼板和高建鋼板的區別是什麼

高強鋼板和高建鋼板有什麼區別呢?高強鋼板指的是一些強度比較高的鋼板材料，這種材料主要是用於大型的橋梁建築和大型的船舶機械工業的。而高建鋼板一般是用來建築的屬於建築使用的建築材料，具有抗震，抗低溫和抗沖擊的性能。高強鋼在價格上會比高建鋼板要貴，而且高強鋼板會比高建鋼板厚。下面我們就來區分一下高強鋼板和高建鋼板的區別。

一、區別

1、高強鋼板是指牌號Q420鋼，強度高，特別是在正火或正火加回火狀態有較高的綜合力學性能。主要用於大型船舶，橋梁，電站設備，中、高壓鍋爐，高壓容器，機車車輛，起重機械，礦山機械及其他大型焊接結構件。

2、高性能建築結構用鋼簡稱高建鋼，它具有易焊接、抗震、抗低溫沖擊等性能，主要應用於高層建築、超高層建築、大跨度體育場館、機場、會展中心以及鋼結構廠房等大型建築工程。高建鋼板與普碳或低合金鋼板相比，屈服強度設定了上限，抗拉強度有提高，對碳當量、屈強比指標有要求。高建板通常情況下都是用中厚板軋機生產的，但也不排除用爐卷軋機和熱連軋機組生產。高建板主要是部分特厚板、厚板、中厚板、中板等。一般來說，高層建築用結構鋼板的厚度為10～100MM，寬度為1600～3500MM，長度為6000～18000MM。

二、相互作用

1.溶於鐵中

幾乎所有的合金元素(除Pb外)都可溶入鐵中,形成合金鐵素體或合金奧氏體,按其對α-Fe或γ-Fe的作用,可將合金元素分為擴大奧氏體相區和縮小奧氏體相區兩大類。

擴大γ相區的元素—亦稱奧氏體穩定化元素,主要是Mn、Ni、Co、C、N、Cu等,它們使A3點(γ-Feα-Fe的轉變點)下降,A4點(γ-Fe的轉變點)上升,從而擴大γ-相的存在范圍。其中Ni、Mn等加入到一定量後,可使γ相區擴大到室溫以下,使α相區消失,稱為完全擴大γ相區元素。另外一些元素(如C、N、Cu等),雖然擴大γ相區,但不能擴大到室溫,故稱之為部分擴大γ相區的元素。

縮小γ相區元素——亦稱鐵素體穩定化元素,主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它們使A3點上升,A4點下降(鉻除外,鉻含量小於7%時,A3點下降;大於7%後,A3點迅速上升),從而縮小γ相區存在的范圍,使鐵素體穩定區域擴大。按其作用不同可分為完全封閉γ相區的元素(如Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si等)和部分縮小γ相區的元素(如B、Nb、Zr等)。

2.形成碳化物

合金元素按其與鋼中碳的親和力的大小,可分為碳化物形成元素和非碳化物形成元素兩大類。

高強鋼板一般指的是牌號為420的鋼，這種鋼具有非常高的強度。高建鋼板的規格尺寸有很多，可以根據不同的工程建築分為厚板中厚板和中板，高建鋼板的厚度一般是在10毫米以上的，它的寬度一般不會大於3500毫米，而且長度一般不會大於1800毫米。高強鋼板和鋼件鋼板的區別在於，它們的用途是不同的，我們可以直接通過不同的用途來區分它們。

H. 汽車高強度鋼板介紹車身用鋼分類

高強度鋼是一類強度高於低碳鋼的鋼材，適合用於車身輕量化設計，但不影響車身強度。根據強度等級，高強度鋼可以分為高強度低合金鋼、高抗拉強度鋼和超高強度鋼。其中，高強度低合金鋼常用於美系車型的門檻、前後梁、門柱等部位。它的強度是通過在低碳鋼中加入磷來強化的。高抗拉強度鋼主要應用於日系車的車身結構和懸掛裝置等部件。超高強度鋼主要用於車門護梁、前後保險杠、加強筋等零件。它的抗拉強度可以達到普通低碳鋼的數倍。根據添加成分和熱處理工藝的不同，超高強度鋼可分為低合金超高強度鋼、二次硬化超高強度鋼、馬氏體時效和悶兆鋼和超高強度不銹鋼。如果構件損壞，超高強度鋼製成的部件通常需要更換。在罩咐汽車製造過程中，車身主梁結構一定要用鋼材鍛造，其他區域可以使用鋁、碳纖維等材料。不同的車身部件所使用的鋼材材質和工藝也是不同的。常見的車身鋼材包括沸騰鋼、鎮靜鋼、特殊鋼、低碳鋼、高強度鋼和熱軋鋼材。不同鋼材的特點和用途也各不相同。需要注意的是，在使用高強喚租度鋼的車輛中，車身支架下方和輪拱處可能會有大面積的銹蝕。但這通常只是覆蓋鋼板層的銹蝕，不涉及車身主梁結構的問題。總之，汽車製造是一個非常復雜的過程，需要經過充分的測試和質量檢驗，車身鋼材的選擇也是其中的重要環節。