鋼板厚度為什麼能增加強度

⑴ 為什麼鋼板的機械性能與鋼板厚度有關使用厚鋼板時要注意什麼

鋼板越厚強抄度越高。所以說其機械性能是與鋼板厚度有關。另一方面，為了提高其強度也不能一味地增加厚度，還要考慮重量等因素，隨著厚度的增加，鋼板的強度得以增加，但是成本也在增加。所以要進行強度校核，使厚度強度匹配。

⑵ 為什麼鋼板的機械性能與鋼板厚度有關使用厚鋼板時要注意什麼

鋼板越厚強度越高來。所以說其機自械性能是與鋼板厚度有關。另一方面，為了提高其強度也不能一味地增加厚度，還要考慮重量等因素，隨著厚度的增加，鋼板的強度得以增加，但是成本也在增加。所以要進行強度校核，使厚度強度匹配。

⑶ 為什麼鋼材強度隨著厚度（直徑）的增加反而減少呢

前面已經有很多熱心網友參與了相應討論，看後，我也想參與其中，說兩句，不對之處請指正，謝謝！

1、首先，我不知道你是從哪裡得來的這個結論：「鋼材強度隨著厚度（直徑）的增加反而減少」？這句話是有 歧義的，鋼材的強度，基本上可以看成一個定值，諸如：抗拉強度、屈服強度……等，例如：常用的鋼材Q235A的抗拉強度為373~461MPa，不管它是一個訂書釘，還是一個巨大的鋼錠，這個強度值都不會因體積的改變而改變。

2、由於上述原因，我是不是要這樣理解你的題意：「為什麼構件的強度隨著材料厚度（直徑）的增加反而減少」？如果是這樣的話，題意就很明朗，下面繼續討論：

3、用一個矩形截面的簡支梁來進行討論:
最大彎矩為：M=PL/4
梁的抗彎截面模量：W
根據材料力學公式，有：σmax=M/W≤=[ σ ] （未計安全系數）
式中：
σmax：最大正應力強度
M：彎矩
W：抗彎截面模量
[ σ ]：材料的需用強度
（材料的需用強度以屈服極限為基數進行計算，並考慮安全系數、沖擊載荷等，一般是將屈服極限乘以一定系數進行計算）

4、從上上式可以看出：抗彎截面模量W與最大正應力σmax是成反比的，而W恰巧是與材料截面的大小形狀有直接的關系，在外形不變的前提下，材料越多，則抗彎截面模量W就越大，比如：實心矩形的抗彎截面模量就要大於相同外形的空心矩形的抗彎截面模量（這在材料力學里有詳盡的解說），於是：

5、構件的截面材料越多，材料的抗彎截面模量W就越大，構件的正應力σmax反而更小，這就是你要的結果

6、可能是在概念上有點混淆，需要澄清一下：
。
7、σmax是構件所受到的外力，而不是材料的強度，材料的強度是一個可視為恆定的值。

希望能夠幫助到你！

⑷ 鋼的抗拉強度和屈服強度與厚度有關系嗎Q235指的是多厚材料的屈服

有關系。結構用鋼板，因為受力後，厚材料有層疊效應，影響其強度正常發揮，所以GB50017-2003《鋼結構設計規范》表3.4.1-1規定不同厚度的鋼板，其抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度的設計值有所不同，越厚的約減小，但端面承壓強度的設計值不減，一樣。

抗拉強度與屈服強度之間的關系主要用屈強比來衡量，即屈服強度/抗拉強度，屈強比越低，成型性能越好，利於加工，屈強比越高，接近於1時。

(4)鋼板厚度為什麼能增加強度擴展閱讀：

抗拉強度（ Rm）指材料在拉斷前承受最大應力值。當鋼材屈服到一定程度後，由於內部晶粒重新排列，其抵抗變形能力又重新提高，此時變形雖然發展很快，但卻只能隨著應力的提高而提高，直至應力達最大值。此後，鋼材抵抗變形的能力明顯降低。

並在最薄弱處發生較大的塑性變形，此處試件截面迅速縮小，出現頸縮現象，直至斷裂破壞。鋼材受拉斷裂前的最大應力值稱為強度極限或抗拉強度。

⑸ 為什麼鋼材的設計強度與鋼板的厚度有關

鋼板越厚當然強度越高 所以 鋼板的厚度關繫到剛才的設計強度啊

⑹ 同等規格的材質為什麼鋼板越厚力學性能反而越差請大家討論

鋼板在生產過程中，會形成與理論值不同的結果。在厚度增加的時候理論內抗壓，抗彎，抗剪都應該增加容。但實際上鋼板越厚內應力與組織均布情況都無法掌控，結果會導致結構就是力學性能反而越差。這就是為什麼軸類零件會以熱處理來增加強度的原因。

⑺ 同一種類型的鋼材，當其厚度或直徑發生變化時，鋼材的機械性能（強度和塑性）有何變化為什麼

同一種類的鋼材，當其厚度或直徑發生減小，鋼材的強度和塑性會提高，因為隨著回鋼材厚度直答徑的減小。

鋼材或試樣在拉伸時，當應力超過彈性極限，即使應力不再增加，而鋼材或試樣仍繼續發生明顯的塑性變形，稱此現象為屈服，而產生屈服現象時的最小應力值即為屈服點。設Ps為屈服點s處的外力，Fo為試樣斷面積，則屈服點σs =Ps/Fo(MPa)。

(7)鋼板厚度為什麼能增加強度擴展閱讀：

注意事項：

1、材料庫房需保持清潔干凈、排水通暢，遠離有害氣體和粉塵。場地需清除雜草等一切雜物，保持鋼材表面干凈。

2、存放時倉庫里不得與鹽、鹼、酸、水泥等具有侵蝕性的材料一起堆放。不同品種的鋼材應分別堆放，防止接觸腐蝕和混淆。

3、大型型鋼、鋼軌、辱鋼板、大口徑鋼管、鍛件等可以露天堆放。

4、中小型型鋼、盤條、鋼筋、中口徑鋼管、鋼絲及鋼絲繩等，可在通風良好的料棚內存放，但必須上苫下墊。

⑻ 為什麼薄鋼板的強度比厚鋼板的強度高

因為鋼材的軋制能使金屬的晶粒彎細，並消除顯微組織的缺陷，也可使澆注時形成的氣孔，裂紋和疏鬆，在高溫和壓力作用下焊合。因而經過熱軋後，鋼材組織密實，改善了鋼材的力學性能。薄板因輥軋次數多，其強度比厚板略高。

薄鋼板是用熱軋或 冷軋方法生產的厚度在0.2～4mm之間的鋼板。薄鋼板的寬度在500 ～2500mm之間。根據不同的用途，薄鋼板有不同的材質：普通碳素鋼、優質碳素結構鋼、合金結構鋼、碳素工具鋼、不銹鋼、彈簧鋼、電工用硅鋼等等。

它們主要用於汽車工業、航空工業、搪瓷工業、電氣工業、機械工業等部門。薄鋼板有軋後直接交 貨的，還有經過酸洗的（酸洗薄鋼板）、鍍鋅或鍍錫的。

帶鋼實際上是很長的薄板，成卷供應，帶鋼可以在多機架連續式軋機上生產，切成定尺長度後就是鋼板，因此生產率比單張軋制時高。

(8)鋼板厚度為什麼能增加強度擴展閱讀：

大批量生產中使用最多的就是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的厚度在0.15~3.2mm之間，汽車車身多採用0.6~0.8mm的薄板。

這種薄鋼板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力學性能和加工性，主要用於車身側圍板、頂蓋、發動機蓋、翼子板、行李箱蓋、車門板和儀錶板等外覆蓋件，這些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面質量和焊接性能。