『壹』 保溫杯的保溫蓋里的黴菌怎麼處理
保溫杯的保溫蓋里的黴菌處理方法如下：
所需原料：酒精、酸奶、洗潔精
具體操作方法如下：
1、保溫杯蓋發霉長毛了可先用普通的自來水把霉斑洗掉，然後通過酒精進行殺毒。
2、可以向保溫杯中加入一定量的酸奶，然後蓋緊杯蓋，反復搖晃，保溫杯蓋無異味以後用清水清洗干凈即可。
3、向保溫杯中加入開水和洗潔精，蓋上杯蓋用力搖晃，清洗干凈倒入一定量的茶葉和開水，浸泡十分鍾即可。
注意事項：保溫杯蓋很容易滋生細菌等，平時用完記得及時清洗。
『貳』 雪佛蘭的車怎麼樣
問題一：雪佛蘭的車怎麼樣？ 國際上是很有名的實用車型，在民用和多用途市場都很受歡迎，也是通用旗下銷量最大的品牌，即使在通用虧損期間還是保持盈利狀態，在中國的車型也是延續了實用這個特點，雖然配置較低，但性能穩定，比較耐用，ABS都是作為標准配置，低配置車型不裝配ABS可能是很久以前ABS系統剛開始在國內應用的事情。
問題二：車品牌雪佛蘭怎麼樣 質量方面 當然不錯， 百年企業 造車技術怎麼樣都算 成熟了
通用沒有倒閉， 是資金從組， 克魯茲和景程 不是一類型的車
克魯茲比較運動 年輕一點， 景程比較商務一點，
7萬左右 雪佛蘭的話買 樂風， 或者等年底 買 進口 SPARK 款式不錯 就是小輛了點，
關於油耗 只能說是相對的， 主要還是要根據開車人的習慣 經驗，
美國車 車身比較重 所以油耗也許會比 日本車 高那麼 %幾 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本車 基本都沒保險杠的，有 也是跟紙片一樣薄，
另外提供給你一些信息 ：
雪佛蘭始創於1911年，是美國汽車保有量最大的汽車品牌之一頃虧碼，至今累積銷量已經逼近2億，創造了每7.2秒就賣出一輛雪佛蘭車的世界記錄，至今無人企及。
問題三：雪佛蘭汽車怎麼樣 雪佛蘭是國際上是很有名的實用車型，在民用和多用途市場都很受歡迎，也是通用旗下銷量最大的品牌，即使在通用虧損期間還是保持盈利狀態，在中國的車型也是延續了實用這個特點，雖然配置較低，但性能穩定，比較耐用，ABS都是作為標准配置，低配置車型不裝配ABS可能是很久以前ABS系統剛開始在國內應用的事情。
歷史1908年，通用汽車創始人威廉姆.杜蘭特(WilliamDurant)在一次環球旅行途中，在一家法國旅雀哪館的牆紙上發現了一個有空改趣的圖案，他認為這個圖案可以作為汽車的標志後來，這個「金領結」圖案果然演變成為了暢銷全球的雪佛蘭汽車的標志。而也正是威廉姆.杜蘭特改變了雪佛蘭產品的設計，賦予雪佛蘭新的定義，使雪佛蘭獲得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜蘭特先生邀請聲譽卓著的瑞士賽車手兼工程師路易斯.雪佛蘭(LouisCh今日焦點evrolet)幫助他設計一款面向大眾的汽車。但路易斯.雪佛蘭製造的汽車車身寬大、價格昂貴，類似歐洲款的賽車，銷售不佳。威廉姆.杜蘭特認識到他們需要與低價車相競爭，提高銷量，於是改用了更簡潔和經濟的設計。但是他保留了雪佛蘭的名字，因為他喜歡「雪佛蘭」讀起來悅耳的聲音。1912年，第一輛雪佛蘭轎車LittleFour在底特律問世。1917年，定價490美元的「490」小轎車成功幫助雪佛蘭公司將銷售量提高到19萬輛。1927年，雪佛蘭成長為美國本土年度銷量超過100萬部的汽車品牌之一。1965年，雪佛蘭成為了美國第一家年產量超過300萬輛的汽車公司。而雪佛蘭的第1億輛汽車誕生在1979年。這期間，雪佛蘭曾經創下了「每隔40秒鍾賣出一輛新車」的業界神話。2004年，雪佛蘭全球銷售超過360萬部新車，佔全球汽車當年銷售總量的5?也就是說，在當年銷售的每16部新車中就有一輛雪佛蘭。影響在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭一直都保持著全球最富創新精神的汽車品牌這一殊榮，並將業務從美國擴展到了包括中國在內的世界各地。雪佛蘭這一閃亮名字所傳達的精神――創新、承諾、質量和價值――多年來經受住了時間的考驗。今天，作為通用汽車對中國消費者的一貫承諾，更作為通用汽車中國本土化戰略的明證，通用汽車將旗下全球暢銷的更多新車型引入中國，全力拓展更豐富的雪佛蘭產品系列。憑借可靠性、多用性以及優良的性價比，相信新世紀的雪佛蘭在中國會有更長遠的發展，隨著不斷豐富的產品組合以及將會逐步擴大的網路，雪佛蘭將為自信、務實、積極向上、期待未來美好生活的中國消費者帶來更物超所值的選擇和生活享受。雪佛蘭擁有如此驕人的成績絕大部分要歸功於其產品包含的價值和世界尖端技術。許多當代汽車運用的技術都源自那時雪佛蘭的首創。如最早採用電子點火，最早配備了車載收音機以及自動變速箱。其創新的設計還包括電動剎車、電動窗、電動座椅、先進的高功率V8發動機、安全氣囊等等。不僅如此，雪佛蘭最富創新精神的產品理念和品牌文化已經深深地融入到美國人的生活中。在美國，雪佛蘭轎車被人們親切地稱作「CHEVY」，而「CHEVY」在英文中有「追逐」的意思，她讓美國人感受到了親切、溫馨並且值得信賴的感覺。「CHEVY」和棒球、熱狗、蘋果派一樣成為美國人的最愛。雪佛蘭不但讓他們輕松享受生活，還能讓他們以雪佛蘭為自豪。時至今日，雪佛蘭的品牌個性已經凝結成為一種文化情結。這種獨特的雪佛蘭「情結」，在世界各地都因成功地融入當地文化中而得到張揚，成功地實現了品牌的當地化和國際化的統一。在90多年漫長的歷程中，雪佛蘭始終保持著這種風格，至今其市場足跡已遍及70個國家。雪佛蘭的傳奇，為各個時代普通人的生活增添了無盡的......>>
問題四：雪弗蘭車到底怎樣？ 很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保養 雪佛蘭LOVA樂風原型車採用大宇的Kalos。從某一定意義上說這是款韓國車不為錯誤。但說它是通用的美國車也說得過去。Kalos是通用汽車收購Daewoo(大宇)後，大宇推出的第一款車型。由世紀設計大師之稱的喬治亞羅操刀設計。首推時間是2002年4月在韓國上市。Kalos在美國市場是以雪佛蘭Aveo的牌子銷售。2005年11月21日雪佛蘭LOVA，在廣州國際車展的上海通用汽車展台炫亮登場。大家發現這款車和2005年4月上海車展的AVEO已經有了大的改觀。這款車經由上海泛亞科技中心重新設計，在原設計的基礎上加入了更多的時尚元素和中國風格。所以通用很驕傲的告訴大家，這是一款全新的車型，並且真正做到了中國首發上市。可見通用對於中國市場的重視程度。 先不用管這款車的血統如何，單從這輛車的外觀設計和市場推廣上來說，還是有可贊之處的。將同一款車型掛不同的車標上市，別管無不無聊，也算是通用的習慣做法了。但卻不得不佩服通用超強的市場運作能力，將大宇的車型一一改款上市，每一款都這么成功，這才叫真正的市場經濟學里的激活休克魚呢！・！掛雪佛蘭金領結上市，這是通用的品牌推廣考慮，卻也不能叫做欺騙消費者。而只有像雙環、奇瑞這樣子簡單的模仿才稱得上是侵權。 外形設計我就不多說了，由於審美觀的角度不同，肯定會見仁見智，我個人還是比較喜歡這種風格的。體現歐洲最新設計理念的U型前臉，讓小車自然體現動感。一體到尾的高腰線設計不加防擦條，自然留露出時尚和不落俗套。尤其欣賞後尾的鍍鉻裝飾橫條和尾燈連成一線，一個字：漂亮~！！呵呵。雪佛蘭的金領結徽標變大變粗獷，讓人更容易想起雪佛蘭的牛仔文化，開一款車，如果能體現出更深層次的汽車文化內涵，這是和僅僅開著這款車本身是有本質區別的。所以從這點說，大家就不用再糾纏在這原來是什麼車，現在掛什麼標了。不然，把你的雪佛蘭樂風給你改回Daewoo的標志，你樂不樂意？ 我沒仔細觀察過原來的Kalos和北美版的三廂AVEOA到底怎麼樣，它們和中國的樂風到底有什麼本質區別。但據我的分析，首先基於外國鬼子來到中國的目的就是為了賺取人民幣，說什麼技術改造和帶領中國汽車工業進步都是TMD的屁話。當然這款車怎麼著成本最低他怎麼干！什麼車都一樣，你也不用管什麼合資的打著技術引進的旗號，國產的打著振興民族工業的大旗，別說什麼愛國不愛國，我敢說我比你愛國，愛不愛國不是靠嘴頭說的是靠用行動做的。奇瑞、中華你有本事你把你的三菱發動機給我換了先~！換不了，就別說自己是民族車~！這些都是口號，喊多了讓人聽著就惡心~！馬克思告訴我們，資本的最大本質就是追逐利潤。其他的全些廢話。 發動機是一款車的心臟，挑車子主要挑動力。雪佛蘭LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。兩款1.4排量的發動機，動力方面是基本一樣的。雖然通用的宣傳說是源自澳洲霍頓的TWIN-TEC發動機，但其實和凱越一樣，就是用的原來大宇的發動機。但到底原來大宇的發動機採用的什麼技術就不知道了。小日本賣車習慣把國產的配置搞得和歐美市場上的不一樣，但不知道通用會不會這么壞，我現在最想了解的是在北美本土銷售的雪佛蘭AVEO和咱們的一不一樣。不過聽說美國人做事還不至於這么卑鄙，他要欺負你，導彈就直接打過來了。不像小日本，喜歡來陰的。所以我們還是應該放下心的。別管他什麼發動機了，總起來說這款車得動力還是不錯的，在同級別的1.4L的小車中，無論技術......>>
問題五：雪佛蘭汽車好不好 科魯茲絕對可以稱的上是緊湊車 09 年的黑馬或者明星 ，雪弗蘭品牌在中國的市場地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比較低端的位置。而科魯茲的上市一下將上海通用最頭疼的雪弗蘭品牌形象提了一大截 ，科魯茲的外形給人一種鋒利運動的感覺 動感 時尚。1.6L和1.8L兩款ECOTEC DVVT發動機是全新調較 動力相當適合家用 ，而且操控出色 ，油耗偏低 ，5星安全設計和配置上都是十分完善的。作為家用轎車使用，足可讓你放心。我舅前段時間剛買台1.6L AT ，質量和操控感都還不錯 ，就是隔音效果有些不佳 ，而且底盤調校偏硬 ，舒適度有些打折 ，相信以後的維護保養費用也不會很低 。總體來說是款不錯的車型 ， 個人挺推薦購買 。最低價12w左右。
問題六：雪佛蘭樂風車怎麼樣？ 下面是我對雪佛蘭樂風的具體看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翹，後面看不是很雅，加上車身高，從後面看，重心偏高，顯得車比較窄，後面唯一比較好的就是隱蔽式排氣管，這個在其他車的廣告上還大肆宣揚，雪佛蘭卻隻字未提。 前面比較討好， *** 豐滿，側面也不錯，線條很流暢。 2.發動機 *** 得比較溫和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000轉以上換擋，理論上4000轉換擋會達到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000轉以上換擋也許可以），因為它的最大扭力是在3600轉速出現，4000轉換擋以後正好可以落在最大扭力區。另外如果發現怠速不穩，請及時更換加油站，樂風的發動機屬於比較挑嘴的，油品稍差，馬上就會嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原車的隔音還是很不錯，能和其他十多w的車比一比，前引擎蓋里帶隔音棉，發動機怠速在路口等燈的時候基本聽不到。其實不少車的國外原型車都帶隔音棉的，但是國產化以後，都被取消了。 4.油門 油門很輕，輕點就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建議養成溫柔踩油門的習慣，既然也不能急加速，不如省點油吧。 5.離合器 接合點行程短，接合點車身抖動不明顯，對於新手不用手剎坡上起步可能比較困難，另外2檔的結合點的某個位置如果半離合加油，車身容易發抖 6.檔位變速箱 和大眾公司的變速箱是明顯不同，高速下如果不使用「轟空油提轉速」的方式，幾乎不可能掛入低速檔。有些朋友感覺五檔不好掛，個人從未遇到過，大概和手型關系很大吧，我都是完全反手掛五檔的。由於一、二檔齒比很大如果不會轟空油降檔，必須降速才能進入，大概是15～10（自行車的速度）才能進2，5左右（也就是人步行的速度）才能進1。 7.剎車 百公路速度40米的制動距離，算同級車里最強的剎車了，再考慮到車的重量和並非前後碟剎，可見樂風剎車的用料和 *** 相當難得。需要說明的一點，很多人不習慣樂風的剎車，我個人一開始也不適用，因為以前開的是捷達，捷達的剎車特點是一點就有，如果太用力，很可能造成猛點頭，而樂風的剎車完全相反，輕點輕剎，重點重剎，就算是新手開也不容易產生點頭現象。但是接觸時間不長的話，加上以前開過大眾的車，會感覺樂風剎車非常軟，對它的制動沒有信心，沒關系，找個地方試上兩次急剎車，就知道樂風的剎車其實是相當讓人放心的。我個人已經遭遇過幾次急剎車，現在對它的制動很有信心了。 8.方向盤 方向盤上下可調整，這個很重要，特別是自家的車，舒適是很重要的，預設得再好，也不一定適合每個人。轉向很輕巧，非常好開，速度提高以後方向又會慢慢變沉，提高了高速的穩定性。唯一的一大問題就是喇叭按鈕太小，很是不方便，特別有時候轉向的時候想按喇叭，真是麻煩！ 9.視線 駕駛座視線感覺比較開闊，不過看不到車頭，A柱比較厚實，開始的時候要注意，特別左轉的時候，特別要扭動一下腦袋看看到底有沒有行人或自行車。左右後視鏡盲區不小，如果不準備換鏡子，超車並線的時候或者拐彎的時候一定要扭頭看，扭頭不是新手的特徵，是老手的習慣，安全的保證！ 10.座位 駕駛位中規中矩，沒有什麼突出特點，靠背清晰度的調整是旋鈕式，每一級的位置差別稍微大了一些。副駕駛座位感覺稍微高了一些，轉彎的時候，副駕的人感覺特別信心不足。前排頭部空間很好，但是後座就稍微欠缺一些，另外，後座的頭部靠枕位置比較高，1.8以下的人坐在後面，頭部靠不到位，坐久了會有些不舒適，需要為後座配備頭部靠墊。 11.懸掛 懸掛比較軟，雖然增加了舒適性，但是犧牲了通過性，側傾感比較重，車速快的時候，如果急轉容易嚇到自己和乘客。改進方式有兩......>>
問題七：雪佛蘭車怎麼樣最新評價 雪佛蘭的品牌在網上看了一下歷史，從1911年建廠到現在也有百年了，這樣的牌子在美國可以和福特比肩了，累計銷量在全球已經近兩億輛了，這樣的品牌還是比較放心的吧？!對比我們國產自主品牌的汽車，我們的創新因素過少，整體做工還是欠缺成熟，內飾很豪華這一點很好，感覺很實惠，但是小毛病就是太多了啊，有個朋友很愛國，堅決支持國產的，買的國產自主品牌的，內飾很豪華，整車功能也都很全，買車價格上很優惠，還送裝飾還送交強險，買車時候樂的不行了，但是開了一個月以後。在第二個月的時候一個月維修了六次，差點要崩潰了額！修車的時間比開車時間還長就很讓人無語了，所以我們的國產自主品牌的車還是需要在整體的質量上下功夫啊！
新賽歐相比老款車型造型設計的基礎上加入了一些更符合時代潮流的元素，在保持與以往車型擁有同樣穩重造型設計的同時，它還比老賽歐更靚一些。新賽歐1.2L排量車型的發動機與以前老賽歐上的相同，而1.4L所採用的引擎是在其原款發動機基礎上經過重新 *** 而成 ，性能和能耗方面有所提高 。
優點： 空間大 ，合資品牌 技術完善 ，高配車型配置實用人性化而且較先進 。外型時尚 ，動力有所提高。
缺點：入門低配置車型 ，配置不合理 ，而且較陳舊和落後 。內飾材料比較廉價而且粗糙 ，原裝輪胎較差。
但選擇動力性、經濟性，品牌要求的則建議選擇新賽歐。還是一款不錯的車。
問題八：雪佛蘭這款車怎麼樣 外觀兼具跑車的樣式、緊湊車的靈動，再加上風阻流線型，簡直就是外貌協會的執行董事啊！還有秒殺老款的動力、提速，以及內部的配置、安全都有了更上一層樓的提升。超贊！.....
問題九：雪佛蘭車質量怎麼樣 質量方面 當然不錯, 百年企業 造車技術怎麼樣都算 成熟了 通用沒有倒閉, 是資金從組, 克魯茲和景程 不是一類型的車
問題十：雪佛蘭科魯茲這車怎麼樣 就血統而言，科魯茲Cruze，並不是凱越的升級版，只能說是凱越的小老弟，凱越是韓國大宇「王子」的翻版，科魯茲也同樣只是大宇車而已，只是到國內改了個雪弗蘭標志糊弄國人。此車是典型的高價低配型車，沒有剎車輔助牽引力控制車身穩定控制胎壓監測裝置還有大燈高度可調這幾個都沒有。。。動力方面有點肉。。你看看韓國原版的和歐版的就知道了～配置比咱強一倍，價格還比國內低一倍～你要是買科魯茲，就相當於多花了一倍的錢買了二分之一的大宇車！ 另人失望的是，價格比較高，而與此價格相匹配的東西卻不怎麼樣，拿科魯茲的價格與別的車比比，再看看配置你就知道了。 半獨立懸掛，而非速騰或者福克斯之類的獨立懸掛，連七萬左右的奇瑞A3都是多連桿的獨立懸架，科魯茲的懸架結構已經是不能再省的結構了，這樣的好處成本低，也敢說操控？太次了！ 錦湖輪胎，目前看到的樣車內飾差，塑料感很強、機械助力轉向、非獨立後懸掛、另外有報道說自動變速箱設計不是很先進。低配的車型剎車居然還是前盤後鼓的，哪有十幾萬的車子還是前盤後鼓的！？通用雪佛萊真的是太不厚道了啊。 空間太窄，令人壓抑，不適合體型大一些的人。輪轂居然不是鋁合金的，還是鋼輪轂，比計程車還次。 發動機噪音大，而且發動機沒有護板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步時動力跟不上！節氣門的設計是很有問題啊！ 對於科魯茲的缺陷，結合實際使用，總結如下： 1.起步肉------電子油門延遲所致，貌似無法解決。 2.自動檔降檔頓挫------普遍現象，似乎是自動變速箱 *** 問題，據說正在升級解決。 3.變速箱漏油------個別現象，屬裝配質量問題。~~~~眾神保佑，千萬別讓我遇到！！！ 4.「斷軸」事件------個案，目前原因不明，說法不一。 5.喇叭簡配------已證實，強烈鄙視通用！ 6.1.8SX車型遙控鑰匙易受干擾------普遍現象，似乎比其他品牌車嚴重，原因不明。 7.4S店服務質量差------普遍現象，與雪佛蘭品牌市場定位有關。 以下為設計問題，因本人比較在意，所以一並列出： 1.頂配以下車型中控台以織物裝飾------易臟不易養護。 2.手剎位置過高------操作不便。 3.前排滑動扶手太短------純屬擺設，設計師大腦進水了。 4.國產車減掉了定速巡航，搞了個陰陽臉多功能方向盤------再一次鄙視通用！ 油耗 費油是科魯茲的一大弊端,有不少車友打趣科魯茲冠是小油老虎. 動力 1.6的發動機沒有突破,5檔變速箱定位不準確. 車友反映科魯茲一檔二檔有明顯的異響，起步最明顯。發動機聲音 越來越大，跟剛剛提車的時候相差很大. 行使操控 1起步 很多美國車的發動機都調較的後段發力,基本上60碼以前釋放的扭 鉅不夠，也就會感覺動力性不強.長久下去會使發動機磨損的很嚴重。 2提速 提速慢,並且換檔時偶然會有強烈頓挫感。 3沒有後視鏡加熱設施 在下雨的時候,沒有加熱器會有些不方便,更重要的是不安全. 4後備箱遙控過於靈敏 有車主反映多次在不知不覺的情況下,後備箱就會打開. 安全性 科魯茲在主動安全方面做的工作不夠,低配版沒有配置前後霧燈,剎 車系統是前盤後鼓,熱衰減現象時比較嚴重.沒有TCS牽引力控制系 統,僅是前排有雙氣囊設置. 車內裝備 1空調 科魯茲的空調出風口可調范圍小,欠缺人性化. 2方向盤 與新君威造型類似的動感方向盤繼承了美觀外，也繼承了握感不佳 的毛病，橫幅背後的凸起過於厚實，使得普通人的小手很難於3/9 點位置握緊方向盤。 3座椅 座位較低,坐墊不夠柔軟,避震效果不太好.對於身材高大的人群,後 座的頭部空間可能會覺得不夠......>>