低碳鋼為什麼要滲碳淬火

⑴ 工件滲碳淬火的應用與目的

低碳鋼賣睜簡一般中褲價位比早如較低一些，硬度不好，但韌性比較好，經表面滲碳後改變表面組織淬火提高硬度，能使表面硬度加強增加耐磨性，但同時內部具有韌性，使材料不容易斷裂。在某些即需要硬度又需要韌性的場合得以廣范應用。

⑵ 為什麼中碳鋼採用感應加熱表面淬火,而低碳鋼或低碳合金零件常採用滲碳淬火

你好，中碳鋼含碳量較高，表面可以加熱淬火。低碳鋼含碳量低必須先滲碳後淬火。

⑶ 什麼是滲碳原理為什麼有的金屬零件表面要進行滲碳原理呢

（鋼制工件放在含碳介質中加熱到高溫﹐以增加工件表層含碳量的化學熱處理工藝。滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25％)。滲碳後﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳讓基鋼。工件滲碳後還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用於飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等帆滑慎。
滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。①分解﹕滲碳介質的分解產生活性碳原子。②吸附﹕活性碳原子被鋼件表面吸收後即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。③擴散﹕表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決於溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。）……以上是網上復制的……鐵碳合金中滲碳體屬於金屬態敬化合物。硬度極高，可以刻劃玻璃，而塑性、韌性極低。伸長率和沖擊韌度近於零。所以有些金屬零件表面要進行滲碳原理，就是為了提高它的硬度。

⑷ 鋼不是含碳量低嗎，那古代煉鋼為什麼要滲碳

鋼，來是對含碳量質量百分比自介於0.02%～2.06%之間的鐵碳合金的統稱。其中碳是決定鋼材性能的最重要元素。當鋼中含碳量在0.8%以下時，隨著含碳量的增加，鋼材的強度和硬度會提高，而塑性和韌性降低(也就是硬而脆易折斷)，可以通過淬火和回火來達到使用要求。退火後硬度適中，具有較好的可切削性。如碳含量在0.65～1.35%，是專門用於製作工具的鋼，如麻花鑽等。
一般需滲碳處理的材料，是低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後，鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳後還要經過淬火，以得到高的表面硬度，高的耐磨性和疲勞強度，並保持芯部有低碳鋼淬火後的強韌性，使工件能承受較高的沖擊載荷。這就是滲碳的主要原因。

⑸ 滲碳淬火的原理

滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。
①分解
滲碳介質的分解產生活性碳原子。
②吸附
活性碳原子被鋼件表面吸收後即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。
③擴散
表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在罩笑鋼中的擴散速度主要取決於溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中物知含合金元素含量有關。
滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳猛前馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。

⑹ 低碳鋼滲碳後為什麼能直接淬火

c低碳鋼
低碳鋼，多用手只要表面硬度的齒輪等。因為低碳鋼直接淬火後硬度起不來，大多用滲碳爐滲後捉高表面碳濃度然後再淬火才能提高硬度！

⑺ 滲碳和淬火都是一樣的目的，請問，滲碳之後為什麼還要淬火啊謝謝

兩者的目的是不一樣的。
滲碳一般是為了提高表面的耐磨性，隨著碳濃度的增回加，答耐磨性也好。滲碳後不淬火得到的高碳鋼正火組織，在碳濃度足夠和冷卻速度足夠緩慢的情況下得到網狀碳化物＋珠光體組織，這種組織是起不到耐磨作用的。
淬火的目的是提高硬度，調質處理本身就是淬火＋高溫回火，淬火是得到盡量多的馬氏體組織，得到高硬度，回火是為了馬氏體二次分解形成索氏體，以便得到良好的機械性能。
滲碳＋淬火是為使產品得到良好的耐磨性，一般齒輪類、磨削軸類採用滲碳淬火處理。但是還有一些提高扭力的產品採用該工藝，比如凸輪軸，但是隨著感應淬火的逐步發展，這用工藝採用的越來越少。

⑻ 滲碳淬火的原理是什麼，有哪些分類

滲碳淬火是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。傳統工藝主要有：低溫回火、預冷直接淬火、一次加熱淬火、滲碳高溫回火、二次淬火冷處理、滲碳後感應加熱等工序。
淬火工藝在現代機械製造工業得到廣泛的應用。機械中重要零件，尤其在汽車、飛機、火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。為滿足各種零件千差萬別的技術要求，發展了各種淬火工藝。
按含碳介質的不同﹐滲碳可分為固體滲碳﹑液體滲碳﹑氣體滲碳、離子滲碳和真空滲碳。
滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中,加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區,保溫足夠時間後,使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層,從而獲得表層高碳,心部仍保持原有成分.相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後﹐鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。工件滲碳後還要經過淬火﹐以得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性﹐使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用於飛機﹑汽車和拖拉機等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸等。
滲碳工藝在中國可以上溯到2000年以前。最早是用固體滲碳介質滲碳。液體和氣體滲碳是在20世紀出現並得到廣泛應用的。美國在20年代開始採用轉筒爐進行氣體滲碳。30年代﹐連續式氣體滲敗皮碳爐開始在工業上應用。60年代高溫(960～1100℃)氣體滲碳得到發展。至70年代﹐出現了真空滲碳和離子滲碳。
滲碳的原理：
滲碳與其他化學熱處理一樣﹐也包含3個基本過程。
①分解
滲碳介質的分解產生活性碳原子。
②吸附
活性碳原子被鋼件表面吸收後即溶到表層奧氏體中﹐使奧氏體中含碳量增加。
③擴散
表面含碳量增加便與心部含碳量出現濃度差﹐表面的碳遂向內部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決於溫度﹐同時與工件中被滲元素內外濃度差和鋼中合金元素含量有關。
滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬察山差氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。
一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表唯滲面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。

⑼ 261、為什麼零件滲碳後必須進行熱處理 262、為什麼零部件在表面淬火前，都進行正火或調質處理

簡單的表述一下：滲碳的就要提高低碳鋼或低碳合金鋼的表面含碳量，而滲碳後一般是淬火處理，這樣判段可以得到很高的表面硬度，脊雀而零件芯部卻櫻沖早保持良好的綜合機械性能（韌性、強度都得到提高）這也正是零件在表面淬火前要進行正火或調質處理的原因，主要目的是在保證零件芯部有足夠強度的同時，提高表面的硬度。
剛看你要入團，我怕會被視為作弊，不好意思，等問題解決了再入吧。

⑽ 熱處理中滲碳的目的是什麼

滲碳的目的是使機器零件獲得較高的表面硬度、耐磨性及高的接觸疲勞強度和彎曲疲勞強度。

滲碳根據滲劑的聚集態的不同分為固體滲碳、液體滲碳、氣體滲碳三種。

滲碳一般是針對鋼來說，鋼的滲碳就是鋼件在滲碳介質中加熱保溫，使碳原子滲入鋼件表面，使其表面的碳濃度發生改變，從而獲得具有一定表面含碳量和一定濃度梯度的熱處理工藝。

(10)低碳鋼為什麼要滲碳淬火擴展閱讀

滲碳工件的材簡和料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後_鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼。

工件滲碳後還要經過淬火，以得到高的表面硬度，高的耐磨性和疲勞強度，並保持心部有低碳鋼淬火後的強韌性，使工件能承受沖擊載荷。滲碳工藝廣泛用於察咐橡飛機，汽車和拖拉機等的機械零件，如齒輪，軸，凸輪軸等。

滲碳工藝在中國可以上溯到2000年以敗旁前。最早是用固體滲碳介質滲碳。液體和氣體滲碳是在20世紀出現並得到廣泛應用的。美國在20年代開始採用轉筒爐進行氣體滲碳。

滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。

工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘餘奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應避免出現鐵素體。

一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後，工件表面產生壓縮內應力，對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度，沖擊韌性和耐磨性，藉以延長零件的使用壽命。