齒輪用什麼碳鋼

『壹』 齒輪選用材質

原發布者:jiuhanli
齒輪常用材料齒輪的齒面應具有較高的耐磨損、抗點蝕、抗膠合及抗塑性變形的能力，而齒根要有較高的抗折斷的能力。因此，對輪齒材料性能的基本要求為：齒面要硬、齒芯要韌。常用的齒輪材料是鋼、鑄鐵和非金屬材料。 1、鍛鋼鋼材的韌性好，耐沖擊，還可以通過熱處理或化學熱處理改善其力學性能及提高齒面硬度，故最適應於用來製造齒輪。除尺寸過大（da＞400~600mm）或者是結構形狀復雜只宜鑄造者外，一般都用鍛鋼製造齒輪，常用的是含碳量在(0.15～0.6)%的碳鋼或合金鋼。製造齒輪的鍛鋼可分為：軟齒面（硬度≤350HBS）：經熱處理後切齒的齒輪所用的鍛鋼對於強度、速度及精度都要求不高的齒輪，應採用以便於切齒，並使刀具不致迅速磨損變鈍。因此，應將齒輪毛坯經過正火（正火）或調質處理後切齒。切制後即為成品。其精度一般為8級，精切時可達7級。這類齒輪製造簡便、經濟、生產效率高。硬齒面（硬度＞350HBS）：需進行精加工的齒輪所用的鍛鋼高速、重載及精密機器（如精密機床、航空發動機）所用的主要齒輪傳動，除要求材料性能優良，輪齒具有高強度及齒面具有高硬度（如58～65HRC）外，還應進行磨齒等精加工。需精加工的齒輪目前多是先切齒，再做表面硬化處理，最後進行精加工，精度可達5級或4級。這類齒輪精度高，價格較貴，所以熱處理方法有表面淬火、滲碳、氮化、軟氮化及氰化等。所以材料視具體要求及熱處理方法而定。合金鋼根據所含金屬的成分及性能，可分別使材料的韌性、耐

『貳』 想知道關於齒輪製造方面的知識。爭對用什麼鋼種，望專業人士指導！

對於不重要的齒輪，可以用普通的碳素結構鋼。一般的齒輪，用45#，40Cr等。汽車變速器齒輪，用20CrMnTi。

『叄』 車床變速齒輪採用什麼類型的鋼

車床變速齒輪採用20CrMnTi 滲碳鋼可提高使用壽命，滿足使用條件要求。汽車拖拉機運行時負載高，沖擊較平穩。因而其變速齒輪的輪齒所承受的平均力也大，但變化小。

其具有結構緊湊、載荷容量大、傳動效率高、齒間負荷小、結構剛度好且傳動平穩等優點，而廣泛應用於各式重型機械的終傳動中。

在設計過程中，既要保證傳遞發動機或地面傳來的全部扭矩，同時又要保證其結構設計最優，並且進一步節約材料，降低成本，提高機械效率；因而利用數學模型，藉助計算機進行優選，在裝配和工藝不變的條件下，使其體積最小是具有潛力的選擇。

(3)齒輪用什麼碳鋼擴展閱讀

變速齒輪機構中的太陽輪、齒圈及行星架有一個共同的固定軸線，行星齒輪支承在固定於行星架的行星齒輪軸上，並同時與太陽輪和齒圈嚙合。

當行星齒輪機構運轉時，空套在行星架上的行星齒輪軸上的幾個行星齒輪一方面可以繞著自己的軸線旋轉，另一方面又可以隨著行星架一起繞著太陽輪回轉，就像天上行星的運動那樣，兼有自轉和公轉2種運動狀態，在行星排中，具有固定軸線的太陽輪、齒圈和行星架稱為行星排的 3 個基本元件。

行星齒輪機構作為變速機構，有多個行星齒輪同時傳遞動力，而且常採用內嚙合式，充分利用了齒圈中部的空間，故與普通齒輪變速機構相比，在傳遞同樣功率的條件下，可以大大減小變速機構的尺寸和質量，並可實現同向、同軸減速傳動。

變速齒輪鍛件是汽車中的一種重要零件，產品質量要求高、形狀復雜。從產品外形分析可知，它屬於雙端帶法蘭的盲孔鍛件，必須採用兩個分型面，才能從模具型腔中取出鍛件。

『肆』 汽車,拖拉機上的齒輪是什麼鋼材做的

普通中碳鋼：40、45或中碳合金鋼：40Cr。這類鋼採用調質熱處理即可適合多數場回合使用。
也有採用低答碳合金鋼的：20CrMnTi、 18CrMnSi等，但這類鋼做車輛齒輪時需要採取齒面硬化處理：如表面滲碳、表面氰化、等離子氮化等以提高表面硬度，這樣的效果外硬內韌，綜合機械強度極高。只是成本較高，適合強度和可靠性要求高的車輛齒輪。

『伍』 汽車齒輪用鋼屬於什麼鋼哪裡有銷售的

齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。齒輪鋼是對可用於加工製造齒輪的鋼材的統稱。一般有低碳鋼如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等，都可以稱為齒輪鋼。
齒輪鋼是汽車、鐵路、船舶、工程機械中使用特殊合金鋼中要求較高的關鍵材料之一，是保證安全的核心部件的製造材料。齒輪鋼正朝著高性能、長壽命、齒輪運行平穩、低噪音、安全性、低成本、易加工、多品種等方向發展。 [1]
淬透性是齒輪鋼的重要性能指標之一，它主要是保證不同大小齒輪的心部硬度，且有利於控制齒輪熱處理變形。齒輪鋼的淬透性和淬透性帶寬的控制，主要取決於化學成分及其均勻性。也就是對淬透性影響大的元素如碳、錳等的控制，根據鋼中碳和合金元素對淬透性各點硬度值的影響，確定該鋼的內控成分范圍。

『陸』 機床的變速箱齒輪為什麼用中碳鋼來製造

因為中碳鋼（常用45#）可以滿足性能要求，經過調質與齒面淬火可以保證齒輪齒面耐磨專，心部韌性好屬耐沖擊。同時價格便宜。也有使用40Cr製作，比較45#不過是淬透性好，但是價格高。也有使用滲碳鋼製作，但是滲碳價格也高。

『柒』 齒輪和鏈輪一般用什麼材質的鋼材，需經什麼熱處理

製作鏈輪、齒輪的材料一般根據用途，使用的材料有灰口鑄鐵、低碳鋼、中碳鋼、低碳合金鋼、中碳合金鋼等。（HT20-40、HT25-47、HT30-54
、45#鋼、40Cr、
40MnB、15
、20、
20Cr、18CrMnTi、35CrMo）灰口鑄鐵材料的齒輪的熱處理是去應力退火，低碳鋼材料的齒輪是滲碳淬火，中碳鋼材料的齒輪是高頻淬火，有些是中溫回火，有些是低溫回火。總之，不同的材料用不同的熱處理方法，使得齒輪、鏈輪具有表面硬度高耐磨，心部韌性好，達到承受沖擊性能好的目的。

『捌』 求齒輪鋼對應牌號，只要齒輪鋼的

齒輪鋼對應牌號為18CrMnMoB
資料來源於億鋼 ，希望對樓主有幫助

『玖』 齒輪一般用什麼材料

齒輪常用材料為 鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵 。

從齒輪的失效形式可以看出，在設計齒輪傳動時，齒面應具有較高的耐磨性、抗點蝕性、抗膠合性和抗塑性變形性，而齒根應具有較高的抗斷裂性。因此，對齒輪材料的基本要求是：齒面要硬，齒芯要韌。

常用的齒輪材料

為了降低噪音，非金屬材料(如膠木、尼龍等。)經常被用作小齒輪，而大齒輪仍然是由鋼或鑄鐵製成的。為了使齒輪具有足夠的耐磨性和抗點蝕性，齒面的硬度應為250 ~ 350 HBS。

齒輪用一般材料：

齒輪材料的選擇原則

齒輪材料種類繁多，選擇時要考慮的因素很多。以下幾點可供參考：

1齒輪材料必須滿足工作條件的要求

比如飛機上使用的齒輪必須滿足重量小、傳動功率大、可靠性高的要求，所以必須選用機械性能高的合金鋼；

礦山機械中的齒輪傳動一般功率大，工作速度低，周圍環境粉塵含量高，所以常選用鑄鋼或鑄鐵；

家用和辦公機械的功率很小，但要求傳動平穩，低噪音或無噪音，在較少潤滑的情況下也能正常工作，因此經常使用工程塑料作為齒輪材料。

總之，工況要求是選擇齒輪材料時首先要考慮的因素。

2應考慮齒輪尺寸的大小、毛坯成型方法及熱處理和製造工藝

鑄坯一般用於大型齒輪，齒輪材料可選用鑄鋼或鑄鐵。

中等及以下尺寸要求高的齒輪，常採用鍛坯，可選用鍛鋼。

當尺寸較小，要求不高時，可以用圓鋼作為毛坯。

齒輪表面淬火的方法有滲碳、滲氮和表面淬火。當採用滲碳工藝時，低碳

3正火碳鋼，無論毛坯是如何製作的，都只能用於使齒輪在穩定載荷和輕微沖擊下工作，不能承受較大的沖擊載荷；淬火和回火碳鋼可用於製造在中等沖擊載荷下工作的齒輪。

4合金鋼常被用來製造高速、重載和在沖擊載荷下工作的齒輪。

5飛機的齒輪傳動要求齒輪尺寸盡可能小，應採用表面硬化處理的高強度合金鋼。

對於由6金屬製成的軟齒面齒輪，成對齒面之間的硬度差應保持在30 ~ 50 HBS或以上。當小齒輪和大齒輪的齒面硬度差異較大(如小齒輪齒面經過淬硬磨削，大齒輪齒面經過正火或調質處理)且轉速較高時，硬小齒輪齒面會對軟大齒輪齒面產生明顯的冷加工硬化作用，從而增加大齒輪齒面的疲勞極限。因此，當兩個齒輪的成對齒面硬度相差較大時，大齒輪接觸疲勞許用應力可提高20%左右，但應注意高硬度齒面，粗糙度值應相應降低。