普車車焊管磨具

㈠ 電焊中焊管子的方法圖解

焊管子的方法如下，首先進行板探，用來製造大口徑埋弧焊直縫鋼管的鋼板進入生產線後，首先進行全板超聲波檢驗。之後銑邊，通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。

利用預彎機進行板邊預彎，使板邊具有符合要求的曲率。在JCO成型機上首先將預彎後的鋼板的一半經過多次步進沖壓，壓成"J"形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成"C"形，最後形成開口的"O"形。

使成型後的直縫焊鋼管合縫並採用氣體保護焊（MAG）進行連續焊接；採用縱列多絲埋弧焊（最多可為四絲）在直縫鋼管內側進行焊接；採用縱列多絲埋弧焊在直縫埋弧焊鋼管外側進行焊接，這樣就完成了管焊。

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鋼管焊接方式

1、焊接鋼管

也叫焊管，它是由鋼帶切割成窄鋼條，然後用模具冷加工裹成管狀。然後專用焊機接著將一條管縫焊接。外焊縫打磨光亮。一般的焊管的內毛刺不打的。只有精密焊管才打內毛刺。

防腐蝕分：焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。按焊縫形狀可分為直縫焊管和螺旋焊管。

電焊鋼管用於石油鑽采和機械、製造業等。爐焊管可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。

2、直縫焊管

是用鋼板或鋼帶經過彎曲成型，然後經焊接製成。按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

3、一般焊管

一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼製造

。也可採用易於焊接的其它軟鋼製造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺（或倍尺）交貨。

焊管的規格用公稱口徑表示（毫米或英寸）公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種，表6-17為焊接鋼管尺寸。

參考資料來源：網路—焊管生產線

參考資料來源：網路—電焊

㈡ 怎樣正確安裝直縫高頻焊管機組模具

不同型號的管徑有不同的安裝方法。異型管，圓管，方管，薄管，厚管，這些不是一句話就可以說清楚的，建議跟一個調機師傅幾個月，然後就什麼都明白了。

㈢ 有直縫焊管模具，怎麼樣才能按模具做樣板

去技工學校咨詢一下技師，就知道有直縫焊管模具，怎麼樣才能按模具做樣板

㈣ 高分求東風汽車公司在自主技術創新和體制改革方面的詳細資料

在「技術創新」活動中，我公司以技術降成本為工作重點，大力應用新技術、新工藝、新材料以及新設備來降低采購成本、製造成本，全方位地開展降成本工作，從而使降成本、講節約成為我們每一員工的自覺行動，並主要從以下5方面入手：

1. 採用工藝技術改進降成本。該公司對3925570－2慣性環的澆注系統、直澆口、冒口重新布局，充分利用直澆口收縮作用，減小冒口尺寸以提高鑄件質量，工藝出品率由73.8％提高到80％，鑄件單件節約鐵水價值2.05元。在10QAD－05061輪轂的模具改進中，經過改進模具及其布局，鑄件縮孔等廢品率由原來的14.1％降到9.05％，僅此一項每年為企業節約1.2萬元。另外，我公司在「十一五」期間決心做大鑄件產品，力爭銷量有大的突破，為此，我公司今年對鑄造生產線的熔化、澆注系統、砂處理系統、清理、除塵設備等技術改造方案進行了充分的論證，今後將逐步實施。

2. 採用改進產品結構降成本。在奇瑞公司的S12支架產品開發中，顧客原產品設計須下8個芯子，不僅難於鑄造，生產成本也高，我公司利用東風品牌優勢和本公司鑄造生產技術優勢，合理改進了S12的產品結構，使之不下芯子也能生產，大大降低了產品的製造成本。

3. 採用新材料降低成本。公司原鑄造生產線採用包頭產的球化劑，使球鐵生產存在的殘余稀土、殘余鎂含量偏高，鑄件延伸率低（8％－11％），鑄件皮下氣孔多等問題，為改變此問題，我公司於6月份批量使用無錫產的球化劑後，球化劑利用率由96％提高到100％，用量少，球化質量穩定，鑄件延伸率達14％。隨後，我公司又採用無錫產的型內孕育塊，大大提高了鑄件鑄態延伸率和球化級別，並大量節省了硅鐵孕育劑（由原每包鐵水4公斤降為1公斤）。同時我公司又採用無錫產的硅鋇孕育劑替代原硅鐵孕育劑，大大降低了鑄件氣孔廢品率，6月份僅372－1005041的氣孔廢品率由原來的10－20％降低到5％以下，A3552686、3925570-2、10QAD-05062等鑄件氣孔廢品率也大為降低。三種鑄造新材料的廣泛運用，大大提高了我公司的球鐵件產品的質量，每年將為公司減少損失約25萬元。另外，我公司於2005年在空濾器支架系列產品採用焊管代替無縫管，將機加完的鑄件廢鐵屑扎製成鐵餅後做成鑄造用的回爐料等方面做了多輪的工藝試驗，2006年都將逐步實施，可大大降低公司采購成本。

4. 採用新設備降成本。我公司鑄造生產線為沖天爐生產，對於試製件、批量小鑄件、急件來說，澆注、熔化一次浪費很大，為此我公司於2005年7月份購置了一台中頻爐，大大解決了能源的浪費，僅此一項每年為公司節約近2萬元。為提高進氣管產品焊接質量和勞動生產率，我公司於3月份購置了幾台氬弧焊機，使班產量由200件提高到250件，大大降低了製造成本，為更一步提高該類產品的勞動生產率，我公司計劃再購置一批直縫、環縫焊機、數控彎管機等新設備。

5. 持續開展QCD改善活動降成本。我公司以QCD改善活動為各項工作切入口，立足生產現場，全員開展QCD改善活動，公司各單位申報QCD改善項目28項，其中：一類項目4項，二類項目17項，三類項目7項，並且有4項被列為實業公司級改善項目，這些項目正在我公司生產經營中各方面都發揮了很大的效應，為公司節約資金近100萬元。如：金結車間負責的「汽車排氣管自製」項目由原工藝為外采件，在高產期廠家很難保證生產進度和產品質量，後來通過金結車間對此進行工藝改進，改為自製，由鋼板卷圓成形後焊接，大大緩解了生產壓力，且每件節約成本9元，按月產2000件計算，全年可節支21.6萬元。另有機加車間負責的「A3355027銑改車夾具製作」項目，原來A3355027（燃油濾清器座）第一序由銑加工來完成，造成銑刀消耗量極大，且車間銑床一直生產很緊張，為此該車間決定將第一序由銑床加工改為車床加工。該項目實施後使A3355027廢品率由原20％降至目前的0.18％左右，且改善前使用銑刀盤加工，每1000件需YG8刀片80片，改善後使用多次重磨車刀，每把車刀可生產8000件產品，在刀具消耗上每年可節約1萬元左右，同時該項目又大大提高了生產效率，班產量由120件提高到240件。

哦 還有份內部資料，發你消息里了，希望對你有所幫助

㈤ 焊管拔管方式浪費大還是拉管方式浪費大，拔管模具與拉管模具那種貴

拉拔實際上是一碼事，二者不能分離，拔----是利用拉才達到拔的，譬如如果沒有拉，那麼用什麼去拔呢？所以，這套模具是拉拔結合的模具。

㈥ 遠興鴻不銹鋼衛浴管焊管設備的模具是用什麼材質製成的

模具材料選用Cr12MoV優質模具鋼，模具整體硬度可達到HRC64°左右

㈦ 不銹鋼焊管和無縫管有什麼區別

你好 區別來源於生產工藝的不同，無縫管的原料是管坯，由鋼錠直接穿孔而來，而焊管的原料是鋼板或鋼卷，是將他們焊接形成的。

㈧ 不銹鋼焊管模具多少錢一套

不銹鋼焊管模具的價格是要看模具的材質和加工精度的，不同的模具專材質一般價格也屬不同，小焊管模具，一般按公斤賣，30-45元/公斤。一分錢一分貨，如果你做高檔點的不銹鋼管，建議你用好點的模具，材質用D2的不錯。

㈨ 誰知道焊管機，換模怎樣換，怎樣知道是換全套還是半套，模具的順序是怎樣排的。還有那個夾住模具的那個...

學調模，從換模開始有助於基本功的提升。
從成型段開始換到定徑段，每個模具都有編號的，對應入座就行了，換半套還是全套就要看規格而定了。
什麼材質？執行什麼標准？

㈩ 請問焊管設備的模具設計用什麼軟體，怎麼購買

UG和proe都有焊接板塊