A管閥門焊B管能焊嗎

⑴ 管路和閥門的連接大部分用焊接

根據閥門的使用場合和工藝要求，閥門在高溫或者高壓時採用焊接，這樣強專度高，但是會給以後的維修帶屬來很大的麻煩。在一般情況下，採用法蘭連接比較普遍。小口徑閥門一般都採用絲扣連接。如果您有什麼閥門方面的問題，請致電我公司，我們會竭誠為您服務。

⑵ 不銹鋼閥門和合金鋼管道可以直接焊接嗎請高手回答，急盼！

不銹鋼304焊接連接的閥門和合金鋼管道可以直接焊接

用A102焊條

⑶ 高壓大小頭管件直接能和閥門焊接嗎

我的回答是高壓大小頭管件可以相對應壁厚的閥門介面焊接，大小頭顧名思義是一頭大，一頭小，只要小頭或大頭跟閥門介面的外徑，壁厚對稱，是可以直接焊接，如果有差距就不要直接焊。

⑷ 管道焊接要求!

管道焊接要求
（1）一般要求
① 管子焊接後應進行外觀檢查、無損檢測和液壓試驗。
② 液壓試驗應按中國船級社《鋼質海船入級與建造規范》第3篇第2章第5節的規定進行。

（2）外觀檢查
焊縫表面不應有裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊以及未填滿的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷應進行修補。

（3）無損檢測
① Ⅰ類受壓管系的對接焊縫應按表11的規定進行射線檢測；Ⅱ類受壓管系的對接焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行射線檢測。射線檢測的靈敏度應符合《材料與焊接規范》7.5.4.5的規定。
表11 Ⅰ類受壓管系對接焊縫的射線檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查
② 如用超聲波檢測代替射線檢測，應經中國船級社同意。
③ Ⅰ類受壓管系的填角焊縫應按表12的規定進行磁粉檢測；Ⅱ類受壓管系的填角焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行磁粉檢測。
表12 Ⅰ類受壓管系填角焊縫的磁粉檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查

4) 焊後熱處理
① 碳鋼和碳錳鋼鋼管及組合分支管。
在下列情況下，應進行焊後消除應力的熱處理：
a. 鋼管和組合分支管的含碳量超過0.23%；
b. 鋼管和組合分支管的含碳量未超過0.23%，但壁厚超過20mm的Ⅰ類受壓管或壁厚超過30mm的Ⅱ類受壓管。
② 所有合金鋼鋼管和組合分支管。
在下列情況下，均應進行適當的熱處理：
a. 用電弧焊連接；
b. 經加熱成形，或彎管加工的；
c. 冷彎成形而彎心半徑小於3倍管子外徑的（彎心半徑從彎管內側邊緣測量）。
③ 凡採用氧－乙炔氣體焊連接的管子，焊後均應進行正火加回火處理，對材料為碳鋼或碳錳鋼時，亦可採用正火處理。
④ 碳鋼、碳錳鋼的消除應力熱處理溫度為580～620℃；保溫時間按每25mm管壁厚度1h選取。合金鋼消除應力熱處理的溫度應根據材料成分確定，並經中國船級社驗船師同意。

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⑸ 兩種不同材質的管子,A管為20G——GB5130,B管為0Cr18Ni9.將A,B焊在一起,用什麼焊材

一種是低碳鋼，一種是不銹鋼，兩種焊接得用不銹鋼焊條的。

⑹ 兩個閘閥能不能直接對焊連接

一般情況中間都會加一段直管，如果實在沒空間，可能直接進行對接，但是屬於不規范操作。
或者中間加段很短的管，大管子是可以直接扎小管子進去的，不過要從上往下扎，不能從兩邊。如果直接對焊維修上是很麻煩的。
閘閥是一種最常見的啟閉閥，利用閘板（即啟閉件，在閘板中啟閉件稱為閘板或閘門，閘座稱為閘板座）來接通（全開）或截斷（全關）管路中的介質。它不允許作為截流用，使用中應避免將閘板微量開啟，因高速流動的介質的沖蝕會加速密封面的損壞。雙德閘板在垂直於閘門座通道中心線的片面作為升降運動，象閘門一樣截斷管路中的介質，故稱做閘閥。

⑺ 閥門對焊端可以直接和與閥門垂直的管道焊接嗎

不合適，特別是大閥門。多數施工規范都禁止這么做。
閥門和垂直管道間若沒有足夠的同方向管道緩沖，閥門重量產生的應力（包括振動）會直接作用在焊縫上。

⑻ 閥門和管道焊接可以直接用焊條焊接嗎

這得根據管道內介質的工作情況而定。如果是高溫、高壓、或者是有毒、可燃類危險性較大的介質，那就對焊縫質量要求很要，必須要氬弧焊打底焊接，再用焊條電弧焊填充蓋面；如果對焊縫質量要求不高，能保證打壓的時候不漏就可以，那直接用焊條電弧焊也是可以的，但最好還是把對口間隙留好，坡口打磨好，坡口附近的鐵銹等打磨干凈。

⑼ 閥門法蘭a系列配b系列管道能用嗎

不好用，但是硬好焊在一起也能焊。

⑽ 蒸汽閥門和管道之間可以直接焊接嗎

可以，焊接式閥門可以直接和管道焊接。
優點：減少2個泄漏點，可靠性好。
缺點：維修更換麻煩。因此必須使用質量可靠的產品。
提示：一定要注意不要異種鋼焊接，如閥門是WC6鉻鉬鋼，管道是20#碳鋼就最好不要焊接在一起，工藝麻煩。