方管行車

❶ 吊車吊臂是什麼材料

吊車臂用猛鋼材質。

錳鋼是一種高強度的鋼材，主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主，部分斷裂、變形。

吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。通常叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。吊車的用處在於吊裝設備、搶險、起重、機械、救援。

(1)方管行車擴展閱讀：

一、特點

高錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化現象，使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。但高錳鋼的耐磨性只是在具備足以形成加工硬化的條件下才表現出其優越性，其他情況下則很差。

而典型的Mn17耐磨高錳鋼是在Mn13鋼的基礎上增加錳量，提高了奧氏體的穩定性，阻止碳化物的析出，進而可提高鋼的強度和塑性，提高鋼的加工硬化能力和耐磨性。比如用於北方的ZGMn18鐵道叉壽命較ZGMn13提高20%~25%。

二、用途

錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2.5—3.5%的錳，那麼所製得的低錳鋼簡直脆得象玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13%以上的錳，製成高錳鋼，那麼就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各種加工。

另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。當前，人們大量用錳鋼製造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件，以及鐵軌、橋梁等。上海新建的文化廣場觀眾廳的屋頂，採用新穎的網架結構，用幾千根錳鋼鋼管焊接而成。

在縱76米、橫138米的扇形大廳里，中間沒有一根柱子。由於用錳鋼作為結構材料，非常結實，而且用料比別的鋼材省，平均每平方米的屋頂只用45公斤錳鋼。

1973年興健的上海體育館(容納一萬八千人)，也同樣採用錳鋼作為網架屋頂的結構材料。在軍事上，用高錳鋼製造鋼盔、坦克鋼甲、穿甲彈的彈頭等。煉制錳鋼時，是把含錳達60一70%的軟錫礦和鐵礦一起混合冶煉而成的。

❷ 安全滑觸線的安裝方法

1、先把Ζ字支架壓在行車壓板上，間距1.2米一個。
2、再把整條銅線用小鐵鉤穿入滑線管，再把兩根之間連接板的接頭接起來，（連接壓板）然後 把小鐵吊架穿入管上方槽內，1.2米遠一個。吊架直接上到Ζ字支架上，整條線一下子拉上去。
3、集電器安裝在滑線下口處，一端方管頭焊行車上。
4、供電器直接用到滑線一端銅線頭部。

❸ 跨度20米 立柱間距6米 高度9米左右 要安裝一台10噸雙梁行車 請問立柱 大梁 行車軌道梁用哪個 規格的H鋼

立柱【建議用Q235B】可以使用500*300板厚16毫米（在行車挑梁旁加2塊加強板），人字梁專起基高度2米【建議屬用Q235B】可用400*300板厚12毫米建議（每80厘米加一塊加強板），行車軌道（建議用Q235B）450*300板厚12毫米（建議每60厘米加一塊加強板）檁條是建議用C型鋼，連接點有高強螺栓。

❹ 開間12米，跨度22米，行車梁用熱軋H型鋼做，要用什麼型號的熱軋H型鋼用3根方管做吊車主梁，做一個平台，

吊車梁的大小需要考慮跨度、吊車荷載、排架間距等因素，請找有設計資質的建築設計院根據項目具體情況進行設計，不能夠隨便施工，否則 花費代價是小，以後出了安全事故就是大問題了。

❺ 做吊車立柱用工字鋼與方管鋼做受力柱哪個好

❻ 工地我的工人被我請的吊車砸中大腿骨折吊車走保險我需要承擔責任嗎

主要是看工人受傷有沒有後遺症 ，如果有殘疾，保險公司賠付了醫療費，傷殘費。看工人是否懂法如果懂法，他會請律師起訴你要精神損失費及他的誤工費及他的負擔。如果不懂法，是老實人。就沒事了。一般的人嫌打官司麻煩，時間長，費錢，找律師事多，都不願意打官司，也可能不了了之。

❼ 起重機伸縮臂是用槽鋼焊接而成，還是用方管

用槽鋼焊接矩形方管復。制
用焊接成形方鋼的槽鋼多半用作橫梁或者柱子，其鋼板都比較厚的，而且槽鋼已經成形其計算擾度的抗擾能力有很大提高，僅有的兩條焊縫位置又在中心線位置，形成彎曲的力矩理論上分析應該是及其小的，因此無論是焊接裂縫還是焊接變形都可以較好地處理。在沒有現成的方管供應情況下，逼不得已而為之也是可以的。

至於焊接的標准比較難說，因為這種做法本身就是一種非標準的，很難有個國標、行業標准甚至企業標准，但是技術要求是應該有的（設計師提出）：
1、焊縫的外觀檢查：驗收標准建議按常規，如外表應該平直均勻，加強高符合要求，焊條要按照設計要求選用，沒有咬邊等缺陷；
2、如是焊接形成的方管將用在受力狀態下工作，應該做無損探傷檢查，如超聲波探傷或X光探傷都可以，焊縫評片標准（焊縫內部的氣孔、夾渣、裂縫等缺陷的數量、大小等）照常規執行；
3、整個工件的尺寸和平直度（擾度）的檢查，根據檢查情況做必要的校正（稍微大點的工廠，都有校正設備）合格交貨。

❽ 什麼是行車滑觸線

產品簡介
行車滑觸線又稱安全滑觸線，滑線，安全滑線,還可被稱為起重機滑觸線。行車滑觸線用於給移動中的設備供電，由兩部分組成，滑線導軌（固定部分，與電源相接，常導軌由單長4m/根或者6米/根連接而成），集電器（滑動部分，可在滑線軌道上或內滑動並與銅條接觸取電，集電器用於與移動電機相連）。

產品詳細信息
一、行車滑觸線產品介紹
（一）供電安全滑觸線系列產品是本廠參考國外有關資料和先進產品，並針對國內起重設施裸露滑線易發生事故的情況下創新研製生產的。該系列產品有三個類型：即復合型、方管型和拼合型安全滑觸線為本廠專利產品。
（二）本所研製的供電安全滑觸線系列產品齊全，用途廣泛，可用於廠礦、庫房、車站、港口碼頭等場所的起重機械如：電動葫蘆、梁式和橋式起重機；電梯、自動化生產線和其它移動操作的導電設備。
（三）用戶可根據起重機械型號正確選擇適當規格的供電安全滑觸線，以達到既可滿足起重機械的用電，又可節電、節能、降低能耗等技術經濟指標。
（四）正確選用供電安全滑觸線是獲得最佳技術經濟效果的關鍵，據可靠性研究，採用本滑觸線可以使系統的可靠提高兩個數量級。用戶在選用供電滑觸線時應詳細參閱本說明書，全面了解產品性能、特點等，從而獲得最佳使用效果。
產品別稱：多極滑觸線,多極銅排滑觸線,多極管式滑觸線,多極銅排板式滑觸線，滑線，滑觸線,安全滑觸線，行車滑觸線,天車滑觸線,吊車滑觸線 ,起重機滑觸線,節能型滑觸線。
二、行車滑觸線產品工作原理、特點和用途

（一） 行車滑觸線主要部件及其工作原理
供電安全滑觸線裝置由導管，導電器兩主要部件及一些輔助組件構成如圖：
1、導管：是一根半封閉的異形管狀部件，是安全滑觸線的主體部分。其內部可根據需要嵌設2-9根裸體導軌作為供電導線，各導軌間相互絕緣，並與外殼絕緣，從而保證供電的安全性。並在帶電檢修時有效地防止檢修人員觸電事故。本廠生產的導管每條長度4m，可以連接成任意需要長度，普遍導管製作成直線形，也可以按特殊需求製成圓弧形等。
2、導電器是在導管內運行的一組電刷殼架，由安置在用電機構（行車、小車、電動葫蘆等）上的拔叉（或牽引鏈條等）帶動，使之與用電機構成同步運行，將通過導軌，電刷的電能傳輸到電動機或其它控制元件。導電器電刷的極數有3-16極與導管中導軌數相應。
（二） 行車滑觸線產品特性
1、安全：供電安全滑觸線外殼系由高絕緣性能的工程塑料製成。外殼防護等級可根據需要達到IP13.IP55級，能防護雨、雪、霜和冰凍襲擊以及異物觸及。產品經受多種環境條件經驗。絕緣性能良好，對檢修人員觸及輸電導管外部無任何傷害。
2、可靠：輸電導軌導電性能極好，散熱較快，許用電流密度高，阻抗值低，線路損失小。電刷由具有高導電性能，高耐磨性能的金屬銅、碳合金材料製成。導電器移動靈活，定向性能好，有效控制了接觸電弧和串弧現象。
3、經濟：供電安全滑觸線裝置結構簡單，許用電流密度高，電阻率低、電壓損耗低，可節電10%左右，實現以塑代鋼，以塑代銅，設計新穎，無需其它絕緣結構，無需補償線，安裝於起重機控制室同側。節省安裝材料和經費。
4、方便：供電安全滑觸線裝置將多極母線集合於一根導管之中，組裝簡便。其固定支架，連接夾、懸吊裝置，均以通用件供應。裝拆、調整、維修亦十分方便。
（三）行車滑觸線用途：供電安全滑觸線裝置可用於電動葫蘆、電動梁式和橋式起重機：堆垛機、機電產品的自動檢測線，自動化生產線；移動式電動工具和其它的移動導電設備，以及廠礦、車間、辦公場所內固定敷設母線槽。

❾ 歐式單梁起重機梁頭都是用多大的方管

沒有用方管的，

❿ 製造塔式起重機能否使用無縫鋼管常用型號是哪些

可以的，
吊臂的上弦桿，標准塔節，都可以無縫鋼管，
42,51，89,108，