西北地區焊管發展現狀

1. 高頻焊管的市場及前景如何啊，求內行指點！

2010年焊管前景

2010年1月，新年伊始，國內焊管市場依然較為蕭條，需求萎縮導致市場成交持續低迷，近兩年市場的大起大落也使得貿易商風險意識大增，囤貨冬儲的積極性明顯較差，產品大多被動性轉化為管廠庫存，迫於壓力，多數焊管生產線停止了運轉，年關將至，喧囂了一整年的市場逐漸趨於平靜。

12月下旬，由於礦石、坯料等鋼材上游產品價格的快速拉升，各種鋼材市場價格也迅速走高。然而，價格的上漲難以得到成交量的有效支撐，原料市場漸行疲軟：進入1月，坯料成交量下滑、價格震盪下行；新一輪華北帶鋼價格政策出台，帶鋼結算價格略低於前期指導，原料帶鋼運行態勢亦展露出些許疲態；上游廠家和代理商迫於庫存壓力，對出貨價格適時地進行微調，弱勢盤整態勢日漸明朗。

一、12月份國內焊管產量繼續保持高速增長

12月份全國生產焊管288.26萬噸，較上月增加1.74萬噸，創下歷史新高，同比增15.26%，環比增0.61%；12月份焊管鋼材比4.46%。

截至12月份全國累計生產焊管3102.99萬噸，遠超出去年全年的產量，較去年同期增長561.61萬噸，同比增22.10%。全國鋼材總量同比增長為18.5%，焊管增速仍明顯高於鋼材平均增速，說明2009年焊管產量依然呈現增長過快的勢頭。

表1 2009年焊管月度產量及增減變化情況

月份
2009年

月產量/萬噸
同比量/萬噸
同比增長率/%
環比量/萬噸
環比增長率/%

1
144.04
2.31
1.63
---
---

2
174.42
42.11
31.83
30.38
21.09

3
261.22
27.75
11.89
86.80
49.76

4
265.64
53.54
25.24
4.42
1.69

5
251.24
34.12
15.71
-14.40
-5.42

6
275.79
21.87
8.61
24.55
9.77

7
260.30
53.50
25.87
-15.49
-5.62

8
283.10
73.02
34.76
22.80
8.76

9
275.77
85.75
45.13
-7.33
-2.59

10
287.51
74.85
35.20
11.74
4.26

11
286.52
73.67
34.61
-0.99
-0.34

12
288.26
38.16
15.26
1.74
0.61

累計
3102.99
561.61
22.10
——
——

圖1：2006-2009年焊管月產量對比圖

從圖1數據可以看出，盡管12月份的焊管市場已進入淡季，需求明顯萎縮，但產量卻依然保持在250萬噸以上的高位。自3月份起，09年焊管月產量均達250萬噸以上，而08年僅6月份產量高於該數字，由此可見09年焊管產量增長之快。

圖2：2006-2009年焊管月累計產量對比圖

從同比增速來看，12月份產量同比增長依然保持在20%水平線以上，而同期08年增速在10%以下，07年增速在10-15%之間（見圖2）。

通過對生產企業的走訪調查，12月份管廠成交量下降較為明顯，但受制於長協供銷模式，管廠只能被動接受帶鋼原料，在熱軋窄帶鋼產量明顯增加的情況下，管廠產量節節攀升，造就了12月份焊管產量新高。然而，臨近年關，高產能背後的庫存壓力終究難以尋求釋放途徑。

圖3：2006-2009年焊管日均產量分月走勢圖

自10月份起逐步進入傳統淡季，但焊管產量始終居於高位運行，11月份焊管日均產量達到9.55萬噸的歷史新高。從技術方面分析，自4月份開始，焊管日均產量突破8萬噸關口，下半年築成高位堆積態勢；2010年管廠新增生產線將進一步擴大產能，恐將當前產量基數推上新的台階。

圖4：2008/2009年全國焊管累計產量區域分布圖

從產量的區域分布上來看，華北及華東地區占據較大產能比例。與去年相比，華北地區產量比重明顯增加，從45.57%增至53.44%，占據比例高達5成以上，而華北地區焊管產量基數較大，且增速高於其他地區，這說明09年產量增量之中，華北地區產量的增加占據了絕大多數；華東、華南等地區產量比重略有下降。整體來看，華北、華東兩地產量比重繼續上升，占據了近全國產量的8成，其他地區的格局分布與去年同期相比沒有顯著變化。

二、12月份焊管進出口量繼續收縮

（一）12焊管出口量同比明顯下降，環比略有回升

12月份全國合計出口焊管21.55萬噸，較去年同月減少21.26萬噸，同比下降49.67%，較上月增加0.63萬噸，環比上升3.03%。受全球經濟恢復緩慢的影響，焊管的國際需求持續低迷，並且以歐美為主的國家和地區對我國提起的雙反訴訟致使焊管出口形勢更加嚴峻。據統計，2009年全國累計出口焊管253.05萬噸，同比減少33.48%。

圖5：2006-2009年度全國焊管出口分月統計

從09年不同時期的表現來看，自進入4月份以後，焊管累計出口量同比一直處於負增長狀態，12月份也不例外。自7月份開始，09年焊管出口量的下滑速度即超過08年，以更快的速度下降，與07年同比大幅增長的情況不可同日而語。從圖6走勢不難看出，現階段出口增速基本降至歷史最低水平，底部支撐效應或將逐步增強。

圖6：2007-2009年度焊管月累計出口量同比增長率變化圖

從出口焊管的品種上來看，12月份，石油天然氣道焊管所佔出口比重仍不足5成。12月份全國出口石油天然氣道焊管9.62萬噸，同比減少56.04%，環比減少15.43%，占焊管出口總量的44.68%；石油天然氣鑽探套導焊管出口0.05萬噸，同比減少99.57%，環比減少54.20%，僅占焊管出口總量的0.27%；其他焊管出口11.86萬噸，同比增加62.21%，環比增加26.15%，占焊管出口總量的55.05%，與石油天然氣道焊管的差距並不大。

圖7：焊管出口各品種比例變化

在09年累計出口數量的對比上，石油天然氣道焊管所佔比重略有降低。2009年，石油天然氣道焊管總計出口137.96萬噸，同比減31.50%，在比重方面占據了54.52%，較上年同期小幅上升；石油天然氣鑽探套導焊管10.90萬噸，同比減83.47%，所佔比重由08年的17.34%銳減至4.31%；其他焊管104.19萬噸，同比減7.82%，所佔比重由08年的29.71%增至41.17%。對比石油天然氣道焊管和其他焊管兩大主力，12月份石油天然氣道焊管出口較上月有所回落，在全年的趨勢上明顯落在下風。其他焊管的出口量已經連續三個月呈同比增長態勢，仍在繼續威脅石油天然氣道焊管的領先地位。

（二）12月焊管進口量同比降幅趨緩

因內需不旺，國內資源嚴重過剩，與出口相比，12月份國內對進口焊管的需求仍然低迷，但同比有所好轉。12月，全國進口焊管2.36萬噸，同比減45.45%，環比增57.94%。2009年全國累計進口焊管27.50萬噸，同比減45.44%。

從圖8和圖9可以看到，焊管進口量的增加變化波動明顯較大。去年12月份焊管進口量驟降，但與之形成反差的是，今年12月份焊管進口量在同比數據上略有上升；通過實際橫向對比不難看出，09年下半年各月直至11月份焊管進口量的波動處於正常范圍之內。從累計同比增長率上來看，09年全年各個時期均較08年有較大差距，與08年全年保持同比增長恰恰相反，09年同比絕大部分處於回落狀態。

圖8：2006-2009年度全國焊管進口分月統計

圖9：2007-2009年度焊管月累計進口量同比增長率變化圖

三、2009國內焊管表觀消費量增速加快

12月份，全國焊管表觀消費量為269.08萬噸，同比增長27.15%，自給率107.13%，其中產量288.26萬噸，凈出口21.55萬噸。2009年全國焊管累計表觀消費2877.44萬噸，同比增長34.32%，達到自2004年以來的最高增速，其中產量3102.99萬噸，凈出口253.05萬噸。

從數據表面觀察，表觀消費量的大幅增加說明國內的需求較好或潛在消費能力較高。但通過各方面的了解以及上述產量、進出口等方面的分析，09年焊管表觀消費量大幅增加的主要原因是產量的大幅增加和凈出口的大幅縮減。據調查，目前已生產的焊管產品，仍有較大一部分存留在生產企業、貿易企業之中，實際消化到終端需求的量遠遠小於表觀消費數字。

表2：2000年以來年我國焊管生產及消費情況表

年份
國內產量
進口量
出口量
表觀消費量
增長率%

2000
509
29.8
27.6
511.2
22.20

2001
602
35.7
27.3
610.4
19.41

2002
701
84.9
28.0
757.9
24.16

2003
1066
64.9
57.2
1073.7
41.67

2004
1215
62.7
92.7
1185.0
10.37

2005
1495
40.6
173.0
1362.6
14.99

2006
2121
27.6
337.0
1811.6
32.95

2007
2361
23.7
463.0
1921.7
6.08

2008
2398.76
50.40
380.40
2068.77
9.69

2009

截至12月份
3102.99
27.50
253.05
2877.44
34.32

圖10：2007-2009年度國內焊管月表觀消費量對比圖

12月份全國焊管自給率107.13%，較上月上升0.14個百分點，始終低於去年全年115.95%的平均水平。自給率繼續向100%的數值靠攏，說明國內的資源需求和存續能力得到了進一步的開發，但結合國內市場不景氣的現狀也能看出，出口不暢使得大量資源囤積國內，給內貿市場帶來了巨大的壓力。

圖11：2008-2009年國內焊管產量與表觀消費量對比圖

四、1月份國內焊管市場回顧

09年國內焊管市場整體走勢較為平緩，旺季也曾有過短暫的沖高行為，但大多數時候呈現出低位盤整、震盪築底的格局，1月份也不例外。

臨近年關，國內焊管市場需求進一步縮減。因終端市場難以激活，下游經銷商提貨積極性持續低迷。受此影響，華北地區焊管生產廠家出貨情況進一步惡化，廠內庫存堆積現象越發明顯，加之原料帶鋼、坯料價格展露出疲軟態勢，焊管價格在1月中旬邁出了盤整的步伐。但價格的下行調整並未起到強心劑的作用，進入下旬以後，市場成交依然無法得到釋放。恰逢新一輪華北帶鋼會議召開，3660元/噸的結算價格足以焊管生產廠家進退兩難：繼續生產資金壓力加劇，且時值淡季成交受阻，庫存增加利潤降低；若停產檢修又將導致市場佔有率降低。

圖12：京津滬焊管價格走勢圖（2008.12.01～2009.12.31）

從圖13可以看到，與12月底相比，1月份國內主要城市焊管價格主流呈現小幅盤整態勢，上月漲幅最大的廣州地區回落50元/噸，前期居於價格低位的東北地區則有20元/噸左右的上漲。

圖13：12月份全國主要城市焊管價格變化

五、2010年2月份焊管市場弱勢盤整

年前最後一輪調整過後，2月份焊管市場表現或將與1月份走勢相近。據調查了解，截至1月低，華北地區絕大部分焊管生產企業已經處於停產狀態，全國各地市場經銷商多於2月初陸續休假，多種因素均將市場指向弱勢盤整局面：

（一）原材料價格弱勢運行，焊管成本波動減弱

據調查了解，近期原料市場的下行調整使得市場走勢愈發悲觀。從國內鋼廠表現來看，現階段鋼廠限產較情況較為明顯，對於礦石價格，其表示如果不降至合理的采購成本，其不願意采購期貨，臨近年關，現貨儲備量也保持在較低水平。並且在國內鋼市低迷的影響下，近期礦價外盤價格下跌3-4美元，國內主要港口報價下調20-30元不等，成交依然不暢，由此不難看出原料價格的弱勢運行走勢。另外，國內市場熱軋帶鋼整體表現弱勢，下滑明顯。據了解，除西南地區相對平穩以外，其他地區均有不同程度的下跌，其中華東、華南等地區下滑較為明顯。原料市場的弱勢運行使得焊管成本波動減弱，預期未來市場仍將保持弱勢運行的態勢，部分高價資源或將回落盤整。

（二）市場成交繼續萎縮，下游觀望情緒依然濃厚

自08年以來，受到經濟危機的影響，國內焊管市場伴隨鋼市大盤經歷了數次大起大落的劇烈震盪。從近期市場表現來看，管廠表現相對堅挺，市場對於降價的預期未能實現，下游的觀望情緒依然濃厚貿易商對春節後市場信心愈發動搖。從09年下半年各地主流商家的庫存變化來看，多數貿易商傾向於輕倉運作、隨機應變。

2月份，將是2010年冬季最為清淡的時節，從貿易商處了解到，多數商家近期將陸續休假籌備節日慶典，恐將直接導致2月份管廠的產能無處釋放。隨著庫存資源配置的堆積，相關企業的資金壓力將會增大，但受成本支撐，價格的調整難以大幅脫離成本線的控制，對於焊管上游品種市場影響並不顯著。

總體來看，2009年國內焊管市場經歷了長時間的低位震盪，風險已經得到充分釋放，2010年焊管市場整體在1月低的價格水平線之上運行。

2. 卷管和焊管是一回事嗎

卷管和焊管不是一回事。

卷管致力於生產環縫、縱環各類卷管及鋼制壓力鋼管並在傳統卷管設備同類規格型號的基礎上進行改造。使卷管設備的各項參數提高30%之功能，填補了原有傳統卷制設備不能生產的空白。可生產直徑400以上，壁厚8-100mm的鋼管。

焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或帶鋼經過捲曲成型後焊接製成的鋼管，一般定尺6米。焊接鋼管生產工藝簡單，生產效率高，品種規格多，設備投資少，但一般強度低於無縫鋼管。

(2)西北地區焊管發展現狀擴展閱讀：

一、焊管生產流程

直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。

直徑大或較厚的焊管，一般用鋼坯料直接做成，而小焊管薄壁焊管只需要通過鋼帶直接焊接就可以了。然後經過簡單拋光，拉絲就可以了。

補充：焊管是用帶鋼焊接的，所以在原來它的地位沒無縫管高。

二、特點

直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。

3. 直縫電焊鋼管用途及相關介紹

直縫電焊鋼管，對很多人來說是一個很生僻的名詞，甚至很多人聽都沒有聽過。其實，直縫電焊鋼管，也是鋼管的一種，它是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管，而其中也細分類幾類，雖然直縫電焊鋼管這個詞在生活中並不常見，但是，實際上，直縫電焊鋼管在我們的生活中用途十分廣泛。今天我就來給大家普及一下直縫電焊鋼管以及直縫電焊鋼管用途。

簡介：

直縫電焊鋼管，是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

相關介紹：

除非是無縫鋼管沒有焊縫，或者自加工成的，否則都只有一道焊，大管的焊制是螺旋形的!大管常用比較少，長度一般是自定的。

產品用途：

1.直縫電焊鋼管可以用作低壓水管,如給排水管,暖氣管,低壓工藝管道,低壓消防管道。

2.直縫電焊鋼管還可以做成腳手架架管。

3.或者成為電線電纜保護管。

4.也可以用來做結構支撐用管.如鋼結構支撐用管,混凝土模板支撐用管,網架鋼結構管,小型臨時建築的柱子。

5.用作裝飾用管.例如裝飾工程的藝術造型管,當然要刷漆,或者樓梯欄桿扶手,防護欄桿

6.或者作為套管或預留洞用管,切成一小段一小段地用。

普通鋼管和直縫電焊鋼管有什麼不同：

焊接鋼管：也叫焊管，是用鋼板或鋼帶經過彎曲成型，然後經焊接製成。按焊縫形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

一般焊管：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼製造。也可採用易於焊接的其它軟鋼製造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺(或倍尺)交貨。焊管的規格用公稱口徑表示(毫米或英寸)公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。

焊接鋼管的分類

分類方法

按用途分類

按用途又分為一般焊管、鍍鋅焊管、吹氧焊管、電線套管、公制焊管、托輥管、深井泵管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、電焊異型管和螺旋焊管。

一般焊管：一般焊管用來輸送低壓流體。用Q195A、Q215A、Q235A鋼製造。也可採用易於焊接的其它軟鋼製造。鋼管要進行水壓、彎曲、壓扁等實驗，對表面質量有一定要求，通常交貨長度為4-10m，常要求定尺(或倍尺)交貨。焊管的規格用公稱口徑表示(毫米或英寸)公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。

鍍鋅鋼管：為提高鋼管的耐腐蝕性能，對一般鋼管(黑管)進行鍍鋅。鍍鋅鋼管分熱鍍鋅和電鋼鋅兩種，熱鍍鋅鍍鋅層厚，電鍍鋅成本低。

吹氧焊管：用作煉鋼吹氧用管，一般用小口徑的焊接鋼管，規格由3/8寸-2寸八種。用08、10、15、20或Q195-Q235鋼帶製成。為防蝕，有的進行滲鋁處理。

電線套管：也是普通碳素鋼電焊鋼管，用在混凝土及各種結構配電工程，常用的公稱直徑從13-76mm。電線套套管壁較薄，大多進行塗層或鍍鋅後使用，要求進行冷彎試驗。

公制焊管：規格用無縫管形式，用外徑*壁厚毫米表示的焊接鋼管，用普通碳素鋼、優質碳素鋼或普能低合金鋼的熱帶、冷帶焊接，或用熱帶焊接後再經冷撥方法製成。公制焊管分普能和薄壁、普通用作結構件，如傳動軸，或輸送流體，薄壁用來生產傢具、燈具等，要保證鋼管強度和彎曲試驗。

托輥管：用於帶式輸送機托輥電焊鋼管，一般用Q215、Q235A、B鋼及20鋼製造，直徑63.5-219.0mm。對管彎曲度、端面要與中心線垂直、橢圓度有一定要求，一般進行水壓和壓扁試驗。

變壓器管：用於製造變壓器散熱管和其它熱交換器，採用普通碳素鋼製造，要求進行壓扁、擴口、彎曲、液壓試驗。鋼管以定尺或倍尺交貨，對鋼管彎曲度有一定要求。

異型管：由普通碳結結構鋼及16Mn等鋼帶焊制的方形管、矩形管、帽形管、空膠鋼門窗用鋼管，主要用作農機構件、鋼窗門等。

電焊薄壁管：主要用來製作傢具、玩具、燈具等。近年來不銹鋼帶製作的薄壁管應用很廣，高級傢具、裝飾、欄柵等。螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度(叫成型角)捲成管坯，然後將管縫焊接起來製成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用於石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。

按焊縫形狀分類

可分為直縫焊管和螺旋焊管

直縫焊管：生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。

螺旋焊管：強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，

還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都採用直縫焊，大口徑焊管則大多採用螺旋焊。

按焊接方法分類

按焊接方法不同可分為電弧焊管、高頻或低頻電阻焊管、氣焊管、爐焊管、邦迪管等。

電焊鋼管：用於石油鑽采和機械製造業等。

爐焊管：可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等;螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。按端部形狀分類

又分為圓形焊管和異型(方、扁等)焊管。

看到這些，相信大家已經發現直縫電焊鋼管用途在我們的生活中有多麼廣泛了吧，從上面的介紹，我們可以看出我們的生活中，直縫電焊鋼管幾乎是隨處可見，它作為低壓水管，可能在我們的房子裡面，作為腳手架架管，大家可能在施工的工地上見過，以前可能不會注意，但是，經過我的講解，大家以後就會在生活中看到處處可見的直縫電焊鋼管了吧。

4. 高頻焊管的優點

高頻焊管是利用10~500KHz高頻電流流經金屬連接面產生電阻熱 並施加（或不施加）壓力達到金屬結合的一種焊接管。高頻焊管的特點是:焊接速度大,焊接熱影響區小,焊接對工件可以不清理,可焊薄壁管,可焊金屬管.

高頻焊管焊接是利用交流電的趨膚效應和鄰近效應，鋼材經滾壓成型後，形成一個截面斷開的圓形管坯，在管坯內靠 近感應線圈中心附近旋轉一個或一組阻抗器，阻抗器與管坯開口處形成一個電磁感應迴路，在趨膚效應和鄰近效應的作用 下，管坯開口處邊緣產生強大而集中的熱效應，使焊縫邊緣迅速加熱到焊接所需溫度經壓輥擠壓後，熔融狀態的金屬實現 晶間接合，冷卻後形成一條牢固的對接焊縫。

5. 管道的管道前景

當流體的流量已知時，管徑的大小取決於允許的流速或允許的摩擦阻力(壓力降)。流速大時管徑小，但壓力降值增大。因此，流速大時可以節省管道基建投資，但泵和壓縮機等動力設備的運行能耗費用增大。此外，如果流速過大，還有可能帶來一些其他不利的因素。因此管徑應根據建設投資、運行費用和其他技術因素綜合考慮決定。
管子、管子聯接件、閥門和設備上的進出接管間的聯接方法，由流體的性質、壓力和溫度以及管子的材質、尺寸和安裝場所等因素決定，主要有螺紋聯接、法蘭聯接、承插聯接和焊接等四種方法。
螺紋聯接主要適用於小直徑管道。聯接時，一般要在螺紋聯接部分纏上氟塑料密封帶，或塗上厚漆、繞上麻絲等密封材料，以防止泄漏。在1.6兆帕以上壓力時，一般在管子端面加墊片密封。這種聯接方法簡單，可以拆卸重裝，但須在管道的適當地方安裝活接頭，以便於拆裝。
法蘭聯接適用的管道直徑范圍較大。聯接時根據流體的性質、壓力和溫度選用不同的法蘭和密封墊片，利用螺栓夾緊墊片保持密封，在需要經常拆裝的管段處和管道與設備相聯接的地方，大都採用法蘭聯接。
承插聯接主要用於鑄鐵管、混凝土管、陶土管及其聯接件之間的聯接，只適用於在低壓常溫條件下工作的給水、排水和煤氣管道。聯接時，一般在承插口的槽內先填入麻絲、棉線或石棉繩，然後再用石棉水泥或鉛等材料填實，還可在承插口內填入橡膠密封環，使其具有較好的柔性，容許管子有少量的移動。
焊接聯接的強度和密封性最好，適用於各種管道，省工省料，但拆卸時必須切斷管子和管子聯接件。
城市裡的給水、排水、供熱、供煤氣的管道干線和長距離的輸油、氣管道大多敷設在地下，而工廠里的工藝管道為便於操作和維修，多敷設在地上。管道的通行、支承、坡度與排液排氣、補償、保溫與加熱、防腐與清洗、識別與塗漆和安全等，無論對於地上敷設還是地下敷設都是重要的問題。
地面上的管道應盡量避免與道路、鐵路和航道交叉。在不能避免交叉時，交叉處跨越的高度也應能使行人和車船安全通過。地下的管道一般沿道路敷設，各種管道之間保持適當的距離，以便安裝和維修；供熱管道的表面有保溫層，敷設在地溝或保護管內，應避免被土壓壞和使管子能膨脹移動。
管道可能承受許多種外力的作用，包括本身的重量、流體作用在管端的推力、風雪載荷、土壤壓力、熱脹冷縮引起的熱應力、振動載荷和地震災害等。為了保證管道的強度和剛度，必須設置各種支(吊)架，如活動支架、固定支架、導向支架和彈簧支架等。支架的設置根據管道的直徑、材質、管子壁厚和載荷等條件決定。固定支架用來分段控制管道的熱伸長，使膨脹節均勻工作；導向支架使管子僅作軸向移動，
為了排除凝結水，蒸汽和其他含水的氣體管道應有一定的坡度，一般不小於千分之二。對於利用重力流動的地下排水管道，坡度不小於千分之五。蒸汽或其他含水的氣體管道在最低點設置排水管或疏水閥，某些氣體管道還設有氣水分離器，以便及時排去水液，防止管內產生水擊和阻礙氣體流動。給水或其他液體管道在最高點設有排氣裝置，排除積存在管道內的空氣或其他氣體，以防止氣阻造成運行失常。
管道如不能自由地伸縮，就會產生巨大的附加應力。因此，在溫度變化較大的管道和需要有自由位移的常溫管道上，需要設置膨脹節，使管道的伸縮得到補償而消除附加應力的影響。
對於蒸汽管道、高溫管道、低溫管道以及有防燙、防凍要求的管道，需要用保溫材料包覆在管道外面，防止管內熱(冷)量的損失或產生凍結。對於某些高凝固點的液體管道，為防止液體太粘或凝固而影響輸送，還需要加熱和保溫。常用的保溫材料有水泥珍珠岩、玻璃棉、岩棉和石棉硅藻土等。
為防止土壤的侵蝕，地下金屬管道表面應塗防銹漆或焦油、瀝青等防腐塗料，或用浸漬瀝青的玻璃布和麻布等包覆。埋在腐蝕性較強的低電阻土壤中的管道須設置陰極保護裝置，防止腐蝕。地面上的鋼鐵管道為防止大氣腐蝕，多在表面上塗覆以各種防銹漆。
各種管道在使用前都應清洗干凈，某些管道還應定期清洗內部。為了清洗方便，在管道上設置有過濾器或吹洗清掃孔。在長距離輸送石油和天然氣的管道上，須用清掃器定期清除管內積存的污物，為此要設置專用的發送和接收清掃器的裝置。
當管道種類較多時，為了便於操作和維修，在管道表面上塗以規定顏色的油漆，以資識別。例如，蒸汽管道用紅色，壓縮空氣管道用淺藍色等。
為了保證管道安全運行和發生事故時及時制止事故擴大，除在管道上裝設檢測控制儀表和安全閥外，對某些重要管道還採取特殊安全措施，如在煤氣管道和長距離輸送石油和天然氣的管道上裝設事故泄壓閥或緊急截斷閥。它們在發生災害性事故時能自動及時地停止輸送，以減少災害損失。 1.壓力管道金屬材料的特點
壓力管道涉及各行各業，對它的基本要求是「安全與使用」，安全為了使用，使用必須安全，使用還涉及經濟問題，即投資省、使用年限長，這當然與很多因素有關。而材料是工程的基礎，首先要認識壓力管道金屬材料的特殊要求。壓力管道除承受載荷外，由於處在不同的環境、溫度和介質下工作，還承受著特殊的考驗。
（1）金屬材料在高溫下性能的變化
① 蠕變：鋼材在高溫下受外力作用時，隨著時間的延長，緩慢而連續產生塑性變形的現象，稱為蠕變。鋼材蠕變特徵與溫度和應力有很大關系。溫度升高或應力增大，蠕變速度加快。例如，碳素鋼工作溫度超過300～350℃，合金鋼工作溫度超過300～400℃就會有蠕變。產生蠕變所需的應力低於試驗溫度鋼材的屈服強度。因此，對於高溫下長期工作的鍋爐、蒸汽管道、壓力容器所用鋼材應具有良好的抗蠕變性能，以防止因蠕變而產生大量變形導致結構破裂及造成爆炸等惡性事故。
② 球化和石墨化：在高溫作用下，碳鋼中的滲碳體由於獲得能量將發生遷移和聚集，形成晶粒粗大的滲碳體並夾雜於鐵素體中，其滲碳體會從片狀逐漸轉變成球狀，稱為球化。由於石墨強度極低，並以片狀出現，使材料強度大大降低，脆性增加，稱為材料的石墨化。碳鋼長期工作在425℃以上環境時，就會發生石墨化，在大於475℃更明顯。SH3059規定碳鋼最高使用溫度為425℃，GB150則規定碳鋼最高使用溫度為450℃。
③ 熱疲勞性能 鋼材如果長期冷熱交替工作，那麼材料內部在溫差變化引起的熱應力作用下，會產生微小裂紋而不斷擴展，最後導致破裂。因此，在溫度起伏變化工作條件下的結構、管道應考慮鋼材的熱疲勞性能。
④ 材料的高溫氧化 金屬材料在高溫氧化性介質環境中（如煙道）會被氧化而產生氧化皮，容易脆落。碳鋼處於570℃的高溫氣體中易產生氧化皮而使金屬減薄。故燃氣、煙道等鋼管應限制在560℃下工作。
（2）金屬材料在低溫下的性能變化
當環境溫度低於該材料的臨界溫度時，材料沖擊韌性會急劇降低，這一臨界溫度稱為材料的脆性轉變溫度。常用低溫沖擊韌性（沖擊功）來衡量材料的低溫韌性，在低溫下工作的管道，必須注意其低溫沖擊韌性。
（3）管道在腐蝕環境下的性能變化
石油化工、船舶、海上石油平台等管道介質，很多有腐蝕性，事實證明，金屬腐蝕的危害性十分普遍，而且也十分嚴重，腐蝕會造成直接或間接損失。例如，金屬的應力腐蝕、疲勞腐蝕和晶間腐蝕往往會造成災難性重大事故，金屬腐蝕會造成大量的金屬消耗，浪費大量資源。引起腐蝕的介質主要有以下幾種。
① 氯化物 氯化物對碳素鋼的腐蝕基本上是均勻腐蝕，並伴隨氫脆發生，對不銹鋼的腐蝕是點腐蝕或晶間腐蝕。防止措施可選擇適宜的材料，如採用碳鋼-不銹鋼復合管材。
② 硫化物原油中硫化物多達250多種，對金屬產生腐蝕的有硫化氫（H2S）、硫醇（R-SH）、硫醚（R-S-R）等。我國液化石油氣中H2S含量高，造成容器出現裂縫，有的投產87天即發生貫穿裂紋，事後經磁粉探傷，內表面環縫共有417條裂紋，球體外表面無裂紋，所以H2S含量高引起應力腐蝕應值得重視。日本焊接學會和高壓氣體安全協會規定：液化石油中H2S含量應控制在100×10-6以下，而我國液化石油氣中H2S含量平均為2392×10-6，高出日本20多倍。
③ 環烷酸 環烷酸是原油中帶來的有機物，當溫度超過220℃時，開始發生腐蝕，270～280℃時腐蝕達到最大；當溫度超過400℃，原油中的環烷酸已汽化完畢。316L（00Cr17Ni14Mo2）不銹鋼材料是抗環烷酸腐蝕的有效材料，常用於高溫環烷酸腐蝕環境。
2. 壓力管道金屬材料的選用
① 滿足操作條件的要求。首先應根據使用條件判斷該管道是否承受壓力，屬於哪一類壓力管道。不同類別的壓力管道因其重要性各異，發生事故帶來的危害程度不同，對材料的要求也不同。同時應考慮管道的使用環境和輸送的介質以及介質對管體的腐蝕程度。例如插入海底的鋼管樁，管體在浪濺區腐蝕速度為海底土中的6倍；潮差區腐蝕速度為海底土中的4倍。在選材及防腐蝕措施上應特別關注。
② 可加工性要求。材料應具有良好的加工性和焊接性。
③ 耐用又經濟的要求 壓力管道，首先應安全耐用和經濟。一台設備、一批管道工程，在投資選材前，必要時進行可行性研究，即經濟技術分析，擬選用的材料可制定數個方案，進行經濟技術分析，有些材料初始投資略高，但是使用可靠，平時維修費用省；有的材料初始投資似乎省，但在運行中可靠性差，平時維修費用高，全壽命周期費用高。 早在1926年，美國石油學會（API）發布API-5L標准，最初只包括A25、A、B三種鋼級，以後又發布了數次，見表4。表4 API發布的管線鋼級
註：1972年API發布U80、U100標准，以後改為X80、X100。
2000年以前，全世界使用X70，大約在40%，X65、X60均在30%，小口徑成品油管線相當數量選用X52鋼級，且多為電阻焊直管（ERW鋼管）。
我國冶金行業在十餘年來為發展管線鋼付出了極大的辛勞，目前正在全力攻關X70寬板，上海寶山鋼鐵公司、武漢鋼鐵公司等X70、X80化學成分、力學性能分別列於表5～表9。表5 武鋼X80卷板性能表6 X70級鋼管的力學性能表7 X70級鋼管彎曲性能檢測結果表8 X70級鋼管的夏比沖擊韌性表9 高強度輸送管的夏比沖擊韌性
我國在輸油管線上常用的管型有螺旋埋弧焊管（SSAW）、直縫埋弧焊管（LSAW）、電阻焊管（ERW）。直徑小於152mm時則選用無縫鋼管。
我國20世紀60年代末至70年代，螺旋焊管廠迅速發展，原油管線幾乎全部採用螺旋焊鋼管，「西氣東輸」管線的一類地區也選用螺旋焊鋼管。螺旋焊鋼管的缺點是內應力大、尺寸精度差，產生缺陷的概率高。據專家分析認為，應採用「兩條腿走路」的方針，一是對現有螺旋焊管廠積極進行技術改造，還是大有前途的；二是大力發展我國直縫埋弧焊管制管業。
ERW鋼管具有外表光潔、尺寸精度高、價格較低等特點，在國內外已廣泛應用。 我國的油氣資源大部分分布在東北和西北地區，而消費市場絕大部分在東南沿海和中南部的大中城市等人口密集地區，這種產銷市場的嚴重分離使油氣產品的輸送成為油氣資源開發和利用的最大障礙。管輸是突破這一障礙的最佳手段，與鐵路運輸相比，管道運輸是運量大、安全性更高、更經濟的油氣產品輸送方式，其建設投資為鐵路的一半，運輸成本更只有三分之一。因此，我國政府已將「加強輸油氣管道建設，形成管道運輸網」的發展戰略列入了「十五」發展規劃。根據有關方面的規劃，未來10年內，我國將建成14條油氣輸送管道，形成「兩縱、兩橫、四樞紐、五氣庫」，總長超過萬公里的油氣管輸格局。這預示著我國即將迎來油氣管道建設的高峰期。
我國正在建設和計劃將要建設的重點天然氣管道工程有：西氣東輸工程，全長4176公里，總投資1200億元，2000年9月正式開工建設，2004年全線貫通；澀寧蘭輸氣管道工程，全長950公里，已於2000年5月開工建設，已接近完工，天然氣已送到西寧；忠縣至武漢輸氣管道工程，全長760公里，前期准備工作已獲得重大進展，在建的11條隧道已有4條貫通；石家莊至涿州輸氣管道工程，全長202公里，已於2000年5月開工建設，已完工；石家莊至邯鄲輸氣管道工程，全長約160公里；陝西靖邊至北京輸氣工程復線；陝西靖邊至西安輸氣管道工程復線；陝甘寧至呼和浩特輸氣工程，全長497公里；海南島天然氣管道工程，全長約270公里；山東龍口至青島輸氣管道工程，全長約250公里；中俄輸氣管道工程，中國境內全長2000公里；廣東液化天然氣工程，招商引資工作已完成，計劃2005年建成。在建和將建的輸油管道有：蘭成渝成品油管道工程，全長1207公里，已於2000年5月開工建設；中俄輸油管道工程，中國境內長約700公里；中哈輸油管道工程，中國境內長800公里。此外，由廣東茂名至貴陽至昆明長達2000公里的成品油管線和鎮海至上海、南京的原油管線也即將開工建設。除主幹線之外，大規模的城市輸氣管網建設也要同期配套進行。
面對如此巨大的市場，如此難得的發展機遇，對管道施工技術提出了新的挑戰。在同樣輸量的情況下，建設一條高壓大口徑管道比平行建幾條低壓小口徑管道更為經濟。例如一條輸送壓力為7.5MPa，直徑1 400mm的輸氣管道可代替3條壓力5.5MPa，直徑1 000mm的管道，但前者可節省投資35%，節省鋼材19%，因此，擴大管道的直徑已成為管道建設的科學技術進步的標志。在一定范圍內提高輸送壓力可以增加經濟效益。以直徑1 020mm的輸氣管道為例，操作壓力從5.5MPa提高到7.5MPa，輸氣能力提高41%，節約材料7%，投資降低23%。計算表明，如能把輸氣管的工作壓力從7.5MPa，進一步提高到10～12MPa，輸氣能力將進一步增加33～60%。美國橫貫阿拉斯加的輸氣管道壓力高達11.8MPa，輸油管道達到8.3MPa，是目前操作壓力最高的管道。
管徑的增加和輸送壓力的提高，均要求管材有較高的強度。在保證可焊性和沖擊韌性的前提下，管材的強度有了很大提高。由於管道敷設完全依靠焊接工藝來完成，因此焊接質量在很大程度上決定了工程質量，焊接是管道施工的關鍵環節。而管材、焊材、焊接工藝以及焊接設備等是影響焊接質量的關鍵因素。
我國在70年代初開始建設大口徑長輸管道，著名的「八三」管道會戰建設了大慶油田至鐵嶺、由鐵嶺至大連、由鐵嶺至秦皇島的輸油管道，解決了困擾大慶原油外輸問題。
該管道設計管徑φ720mm，鋼材選用16MnR，埋弧螺旋焊管，壁厚6～11mm。焊接工藝方案為：手工電弧焊方法，向上焊操作工藝；焊材選用J506、J507焊條，焊前烘烤400℃、1小時，φ3.2打底、φ4填充、蓋面；焊接電源採用旋轉直流弧焊機；坡口為60°V型，根部單面焊雙面成型。
東北「八三」會戰所建設的管道已運行了30年，至今仍在服役，證明當年的工藝方案正確，並且施工質量良好。
80年代初開始推廣手工向下焊工藝，同時研製開發了纖維素型和低氫型向下焊條。與傳統的向上焊工藝比較，向下焊具有速度快、質量好，節省焊材等突出優點，因此在管道環縫焊接中得到了廣泛的應用。
90年代初開始推廣自保護葯芯焊絲半自動手工焊，有效地克服了其他焊接工藝方法野外作業抗風能力差的缺點，同時也具有焊接效率高、質量好且穩定的特點，現成為管道環縫焊接的主要方式。
管道全位置自動焊的應用已探索多年，現已有了突破性進展，成功地用西氣東輸管道工程，其效率、質量更是其他焊接工藝所不能比的，這標志著我國油氣管道焊接技術已達到了較高水平。 2.1 管線鋼的發展歷史
早期的管線鋼一直採用C、Mn、Si型的普通碳素鋼，在冶金上側重於性能，對化學成分沒有嚴格的規定。自60年代開始，隨著輸油、氣管道輸送壓力和管徑的增大，開始採用低合金高強鋼（HSLA），主要以熱軋及正火狀態供貨。這類鋼的化學成分：C≤0.2%，合金元素≤3～5%。隨著管線鋼的進一步發展，到60年代末70年代初，美國石油組織在API 5LX和API 5LS標准中提出了微合金控軋鋼X56、X60、X65三種鋼。這種鋼突破了傳統鋼的觀念，碳含量為0.1-0.14%，在鋼中加入≤0.2%的Nb、V、Ti等合金元素，並通過控軋工藝使鋼的力學性能得到顯著改善。到1973年和1985年，API標准又相繼增加了X70和X80鋼，而後又開發了X100管線鋼，碳含量降到0.01-0.04%，碳當量相應地降到0.35以下，真正出現了現代意義上的多元微合金化控軋控冷鋼。
我國管線鋼的應用和起步較晚，過去已鋪設的油、氣管線大部分採用Q235和16Mn鋼。「六五」期間，我國開始按照API標准研製X60、X65管線鋼，並成功地與進口鋼管一起用於管線敷設。90年代初寶鋼、武鋼又相繼開發了高強高韌性的X70管線鋼，並在澀寧蘭管道工程上得到成功應用。
2.2 管線鋼的主要力學性能
管線鋼的主要力學性能為強度、韌性和環境介質下的力學性能。
鋼的抗拉強度和屈服強度是由鋼的化學成分和軋制工藝所決定的。輸氣管線選材時，應選用屈服強度較高的鋼種，以減少鋼的用量。但並非屈服強度越高越好。屈服強度太高會降低鋼的韌性。選鋼種時還應考慮鋼的屈服強度與抗拉強度的比例關系—屈強比，用以保證制管成型質量和焊接性能。
鋼在經反復拉伸壓縮後，力學性能會發生變化，強度降低，嚴重的降低15%，即包申格效應。在定購制管用鋼板時必須考慮這一因素。可採取在該級別鋼的最小屈服強度的基礎上提高40-50MPa。
鋼材的斷裂韌性與化學成分、合金元素、熱處理工藝、材料厚度和方向性有關。應盡可能降低鋼中C、S、P的含量，適當添加V、Nb、Ti、Ni等合金元素，採用控制軋制、控製冷卻等工藝，使鋼的純度提高，材質均勻，晶粒細化，可提高鋼韌性。採取方法多為降C增Mn。
管線鋼在含硫化氫的油、氣環境中，因腐蝕產生的氫侵入鋼內而產生氫致裂紋開裂。因此輸送酸性油、氣管線鋼應該具有低的含硫量，進行有效的非金屬夾雜物形態控制和減少顯微成份偏析。管線鋼的硬度值對HIC也有重要的影響，為防止鋼中氫致裂紋，一般認為應將硬度控制在HV265以下。
2.3 管線鋼的焊接性
隨著管線鋼碳當量的降低，焊接氫致裂紋敏感性降低，為避免產生裂紋所需的工藝措施減少，焊接熱影響區的性能損害程度降低。但由於焊接時管線鋼經歷著一系列復雜的非平衡的物理化學過程，因而可能在焊接區造成缺陷，或使接頭性能下降，主要是焊接裂紋問題和焊接熱影響區脆化問題。
管線鋼由於碳含量低，淬硬傾向減小，冷裂紋傾向降低。但隨著強度級別的提高，板厚的加大，仍然具有一定的冷裂紋傾向。在現場焊接時由於常採用纖維素焊條、自保護葯芯焊絲等含氫量高的焊材，線能量小，冷卻速度快，會增加冷裂紋的敏感性，需要採取必要的焊接措施，如焊前預熱等。
焊接熱影響區脆化往往是造成管線發生斷裂，誘發災難性事故的根源。出現局部脆化主要有兩個區域，即熱影響區粗晶區脆化，是由於過熱區的晶粒過分長大以及形成的不良組織引起的，多層焊時粗晶區再臨界脆化，即前焊道的粗晶區受後續焊道的兩相區的再次加熱引起的。這可以通過在鋼中加入一定量的Ti、Nb微合金化元素和控制焊後冷卻速度獲得合適的t8/5來改善韌性。
2.4 西氣東輸管道工程用鋼管
西氣東輸管道工程用鋼管為X70等級管線鋼，規格為Φ1 016mm×14.6～26.2mm，其中螺旋焊管約佔80%，直縫埋弧焊管約佔20%，管線鋼用量約170萬噸。
X70管線鋼除了含Nb、V、Ti外，還加入了少量的Ni、Cr、Cu和Mo，使鐵素體的形成推遲到更低的溫度，有利於形成針狀鐵素體和下貝氏體。因此X70管線鋼本質上是一種針狀鐵素體型的高強、高韌性管線鋼。鋼管的化學成分及力學性能見表1和表2。 現場焊接的特點
由於發現和開採的油氣田地處邊遠地區，地理、氣候、地質條件惡劣，社會依託條件較差，給施工帶來很多困難，尤其低溫帶來的麻煩最大。
現場焊接時，採用對口器進行管口組對。為了提高效率，一般是在對好的管口下放置基礎梁木或土堆，在對前一個對介面進行焊接的同時，開始下一個對接准備工作。這將產生較大的附加應力。同時由於鋼管熱脹冷縮的影響，在碰死口時最容易因附加應力而出問題。
現場焊接位置為管水平固定或傾斜固定對接，包括平焊、立焊、仰焊、橫焊等焊接位置。所以對焊工的操作技術提出了更高、更嚴的要求。
當今管道工業要求管道有較高的輸送壓力和較大的管線直徑並保證其安全運行。為適應管線鋼的高強化、高韌化、管徑的大型化和管壁的厚壁化出現了多種焊接方法、焊接材料和焊接工藝。
管道施工焊接方法
國外管道焊接施工經歷了手工焊和自動焊的發展歷程。手工焊主要為纖維素焊條下向焊和低氫焊條下向焊。在管道自動焊方面，有前蘇聯研製的管道閃光對焊機，其在前蘇聯時期累計焊接大口徑管道數萬公里。它的顯著特點就是效率高，對環境的適應能力很強。美國CRC公司研製的CRC多頭氣體保護管道自動焊接系統，由管端坡口機、內對口器與內焊機組合系統、外焊機三大部分組成。到目前為止，已在世界范圍內累計焊接管道長度超過34000km。法國、前蘇聯等其他國家也都研究應用了類似的管道內外自動焊技術，此種技術方向已成為當今世界大口徑管道自動焊技術主流。
我國鋼質管道環縫焊接技術經歷了幾次大的變革，70年代採用傳統焊接方法，低氫型焊條手工電弧焊上向焊技術，80年代推廣手工電弧焊下向焊技術，為纖維素焊條和低氫型焊條下向焊，90年代應用自保護葯芯焊絲半自動焊技術，到今天開始全面推廣全位置自動焊技術。
手工電弧焊包括纖維素焊條和低氫焊條的應用。手工電弧焊上向焊技術是我國以往管道施工中的主要焊接方法，其特點為管口組對間隙較大，焊接過程中採用息弧操作法完成，每層焊層厚度較大，焊接效率低。手工電弧焊下向焊是80年代從國外引進的焊接技術，其特點為管口組對間隙小，焊接過程中採用大電流、多層、快速焊的操作方法來完成，適合於流水作業，焊接效率較高。由於每層焊層厚度較薄，通過後面焊層對前面焊層的熱處理作用可提高環焊接頭的韌性。手工電弧焊方法靈活簡便、適應性強，其下向焊和上向焊兩種方法的有機結合及纖維素焊條良好的根焊適應性在很多場合下仍是自動焊方法所不能代替的。
自保護葯芯焊絲半自動焊技術是20世紀90年代開始應用到管道施工中的，主要用來填充和蓋面。其特點為熔敷效率高，全位置成形好，環境適應能力強，焊工易於掌握，是管道施工的一種重要焊接工藝方法。
隨著管道建設用鋼管強度等級的提高，管徑和壁厚的增大，在管道施工中逐漸開始應用自動焊技術。管道自動焊技術由於焊接效率高，勞動強度小，焊接過程受人為因素影響小等優勢，在大口徑、厚壁管道建設的應用中具有很大潛力。但我國的管道自動焊接技術正處於起步階段，根部自動焊問題尚未解決，管端坡口整形機等配套設施尚未成熟，這些都限制了自動焊技術的大規模應用。 長期管內的油泥、銹垢固化造成原管徑變小；
長期的管內淤泥沉澱產生硫化氫氣體造成環境污染並易引起燃爆；
廢水中的酸、鹼物質易對管道壁產生腐蝕； 管道內的異物不定期的清除造成管道堵塞； 1、化學清洗：化學清洗管道是採用化學葯劑，對管道進行臨時的改造，用臨時管道和循環泵站從管道的兩頭進行循環化學清洗。該技術具有靈活性強，對管道形狀無要求，速度快，清洗徹底等特點。
2、高壓水清洗：採用50Mpa以上的高壓水射流，對管道內表面污垢進行高壓水射流剝離清洗。該技術主要用於短距離管道，並且管道直徑必須大於50cm以上。該技術具有速度快，成本低等特點。
3、PIG清管：PIG工業清管技術是依靠泵推動流體產生的推動力驅動PIG（清管器）在管內向前推動，將堆積在管線內的污垢排出管外，從而達到清洗的目的。該技術被廣泛用於各類工藝管道、油田輸油輸汽管道等清洗工程，特別是對於長距離輸送流體的管道清洗，具有其他技術無法替代的優勢。

6. 焊管的簡介

20世紀30年代以來，隨著優質帶鋼連軋生產的迅速發展以及焊接和檢驗技術的進版步，焊縫質量不權斷提升，焊接鋼管的品種規格日益增多，並在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。按生產方法分類：工藝分類-電弧焊管，電阻焊管，（高頻，低頻）氣焊管，爐焊管。
較小口徑的焊管採用直縫焊，大口徑焊管則多採用螺旋焊；按鋼管端部形狀分為圓形焊管和異型（方、矩型等）焊管；按材質和用途不同分為礦用流體輸送焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管、帶式輸送機托輥電焊鋼管等。根據現行國標中的規格尺寸表，按外徑*壁厚由小到大排序。

7. 焊接鋼管的發展

《「十二五」發展綱要》明確提出，到2015年輸油氣管道總長度將超過15萬公里，這將比2010年增長90%。前瞻資訊產業研究院焊接鋼管行業研究小組以「十二五」規劃新增管道進行測算，預計未來4年我國在油氣輸送管道中每年需要焊管大約700-800萬噸左右，其中X80鋼級約500萬噸，X70鋼級需求約300萬噸;而「十二五」期間我國油氣管道用SSAW（螺旋埋弧焊管）的年需求量將超過500萬噸，LSAW（直縫埋弧焊管）年需求量在200萬噸以上。
「十一五」期間，我國油氣管道建設繼續快速發展，特別是隨著天然氣需求的迅速增長，天然氣管道成為管道建設的重點。到「十一五」末期，我國加快推進油氣管網布局，覆蓋全國的油氣骨幹管網已初步建成，未來我國油氣供應保障能力將進一步增強。據《中國焊接鋼管行業產銷需求與投資預測分析報告前瞻》數據顯示截至2010年底，我國已建油氣管道的總長度約為8.5萬千米，其中天然氣管道4.5萬千米，原油管道2.2萬千米，成品油管道1.8萬千米，形成了橫跨東西、縱貫南北、覆蓋全國、連通海外的油氣管網格局。
我國《「十二五」規劃綱要》中明確提出，將建設中哈原油管道二期、中緬油氣管道境內段、中亞天然氣管道二期，以及西氣東輸三線、四線等主幹工程，並建設配套支線和城市管網，到2015年輸油氣管道總長度將超過15萬公里，較2010年增長90%，這意味著未來4年新增管道將相當於過去五十年的總和，年復合增長率至少為14%，為油氣管道企業提供了機遇。
隨著我國持續加大油氣管道的投資建設力度，「十二五」期間油氣管道用SSAW年需求超過500萬噸，LSAW年需求量在200萬噸以上。

8. SC焊管套管焊接，需不需要接地跨接

不需要，SC焊接鋼管採用套管焊接連後，不需要再做接地跨接。

因為套管焊接已達到了良好電氣連接，達到了足夠的導電截面積，形成了良好的電氣通路，再做跨接就是畫蛇添足了，造成了材料和勞動力的浪費，不可取。

SC焊接鋼管采絲扣連時，就要做接地跨接了。例如：在爆炸危險場所的明敷設電氣保護敷設常常採用鋼管明敷、絲扣連接，接頭處做接地跨接。

較小口徑的焊管採用直縫焊，大口徑焊管則多採用螺旋焊；按鋼管端部形狀分為圓形焊管和異型（方、矩型等）焊管；按材質和用途不同分為礦用流體輸送焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管、帶式輸送機托輥電焊鋼管等。

(8)西北地區焊管發展現狀擴展閱讀：

直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。

直徑大或較厚的焊管，一般用鋼坯料直接做成，而小焊管薄壁焊管只需要通過鋼帶直接焊接就可以了。然後經過簡單拋光，拉絲就可以了。

直縫焊管生產工藝簡單，生產效率高，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~100%，而且生產速度較低。

9. 焊接鋼管行業前景怎麼樣

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀後再焊接成的、表面有接縫的鋼管。前瞻產業研究院發布的《2013-2017年中國焊接鋼管行業產銷需求與投資預測分析報告》研究顯示，近年來，我國焊接鋼管產量呈現快速增長趨勢，2008年受金融危機影響，產量增速達到近年來最小，僅較上年增長1.6%，而隨著經濟回暖，2009年我國焊接鋼管產量增加至3102.99萬噸，同比增長29.36%，增速是近年來最高;到2012年焊接鋼管產量達到4755.38萬噸，同比增長12.58%。

從銷量來看，2005年我國焊接鋼管銷量為1549萬噸;到2008年由於受金融危機影響，銷量增速減緩，2009年銷量開始一路走高，但增速平緩，主要原因是國外通過反補貼、反傾銷打擊我國焊接鋼管出口。至2012年我國焊接鋼管銷量為4473萬噸，同比增長15.07%。

從焊接鋼管產銷狀況來看，供給過剩情況嚴峻，僅2012年就存在需求缺口近300萬噸，雖然2012年焊接鋼管的出口較上年有所增長，但仍然無法緩解巨大的產能過剩。從產銷率來看，2012年我國焊接鋼管產銷率為98.7%。

前瞻產業研究院分析認為，在相關發展規劃下，未來的油氣管網、煤制天然氣管道、深海油氣管道等面臨較好的發展前景，對帶動焊接鋼管的需求將產生積極的影響。面對日益激烈的市場競爭，價格的不斷走低和庫存高企的局面，焊接鋼管企業尋求新的需求增長點，研製高端管材適應不同領域的需求對改善企業經營狀況，提高市場佔有率，提高獲利能力至關重要。

希望我的回答可以幫助到您。

10. 直逢焊鋼管與螺旋焊鋼管有什麼不同各優缺點

優點：

直縫焊管優點：

1、母材的100%超聲檢測,保證了管體的內在質量。

2、沒有拆卷——圓盤剪的工序，材壓坑、劃傷少。

3、焊接是在成型完成後,在水平位置沿直線進行的,因此,錯邊、開縫、管徑周長控制較好，焊接質量優良。

4、消除應力後的成品管基本上不存在殘余應力。

5、焊縫短，產生缺陷的概率小。

6、可以有條件的輸送潮濕的酸性天然氣。

7、擴徑後,鋼管的幾何尺寸精度高,大大方便了管道現場對接施焊，可提高整條管線的質量。

螺旋焊鋼管優點：

1、使用同一寬度的帶鋼能夠生產出不同直徑的鋼管，尤其是可用窄帶鋼生產大直徑的鋼管。

2、同等壓力條件下，螺旋形焊縫所承受的應力比直縫小，為直縫焊管的75%～90%，因而能夠承受較大的壓力。與相同外徑的直縫焊管相比較，在承受同等壓力的情況下，壁厚可減小10%～25%。

3、尺寸精確，一般直徑公差不超過0.12%，撓度小於1/2000，橢圓度小於1%，一般可以省去定徑和矯直工序。

4、可連續生產，理論上可以生產無限長鋼管，切頭、切尾損失小，可提高金屬利用率6%～8%。

5、和直縫焊管相比其操作靈活、更換品種調整方便。

6、設備重量輕、初投資少。可做成拖車式流動機組，直接在敷設管道的施工工地生產焊管。

7、易於實現機械化、自動化。

缺點：

直縫焊管缺點：

1、不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都有這類殘余應力，一般型鋼截面尺寸越大，殘余應力也越大。殘余應力雖然是自相平衡的，但對鋼構件在外力作用下的性能還是有一定影響。如對變形、穩定性、抗疲勞等方面都可能產生不利的作用。

2、經過焊接之後，鋼管內部的非金屬夾雜物被壓成薄片，出現分層現象。分層使鋼管沿厚度方向受拉的性能大大惡化，並且有可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比荷載引起的應變大得多。

螺旋焊鋼管缺點：

1、沒有母材的100%無損檢測，管體的內在質量難保證。

2、丁字焊縫存在缺陷的概率較高。

3、焊管生產線較長，產生母材壓坑，劃傷等缺陷較多。

4、邊成型邊焊接的動態生產工況易產生錯邊、開縫、管徑變化以及動態工況加上在空間曲面上的焊點位置的影響，易產生各種焊接缺陷。

5、存在較復雜的殘余應力，如成型捲曲過程中產生的彎曲應力、扭曲應力以及自由邊變形較充分,遞送邊被迫變形產生的應力，內、外焊接產生的殘余應力等,其殘余應力的分布、量值大小變化較大,螺旋縫焊管又不易消除殘余應力，因此影響管線的壽命。

6、焊縫長,為管長的1.3～2.3倍，增加產生缺陷的概率。

7、焊速較高，產生焊接缺陷的概率高。

8、輸送酸性天然氣時會損壞埋弧焊縫。