國產車為什麼不用雙面鍍鋅板

⑴ 合資車大多用鍍鋅板,而國產車卻不用,為什麼

基本沒有。國產車多數都不是鍍鋅板的，我研究一下，發現上汽的榮威很少有反應鼓包生銹，或者銹穿的。其他一眾吉利長安奇瑞比亞迪，都很多。去車托之家論壇搜索關鍵詞「鼓包生銹」就能看到了

⑵ 為什麼國產車這么容易生銹

除了國產車之外，合資車同樣有生銹的，車的本身設計原因，和車的使用環境，廠家生產的原因，都有可能是導致生銹的原因。有的車本身用料就差，車漆和鈑金材料成本低，做工和用料是衡量一輛車質量好壞的標准之一，可是有些汽車的生產廠家，往往為了更高的利潤和同其它廠家競爭的需要，節約成本，當然為了銷量車的價格也會很誘人，使用普通的鈑金，致使原本能保證6-7年不發生嚴重銹蝕的汽車，一兩年甚至更短就出現了銹蝕現象，影響駕駛安全。
國產車為何愛生銹？
比亞迪F3車主在中國汽車質量網上投訴，行駛6萬公里後，車頂和車門下面生銹鼓包。當車主去汽修廠進行挖補噴漆後，效果只持續了2-3個月。汽修廠師父對車主說，這車再用下去不到兩年肯定會全車銹爛掉。專家建議車主聯系廠家並進行投訴維權。
解謎 車身需要怎樣的鋼板？
去年，央視記者在采訪江淮汽車股份有限公司客戶服務部經理白喆時，白喆承認公司為了節約成本沒有使用防腐性能較好的鍍鋅板，而是採用了價格相對便宜的普通鋼板。
那我們首先來了解下鍍鋅鋼板的特點：鍍鋅鋼板是為防止鋼板表面遭受腐蝕延長其使用壽命，在鋼板表面塗以一層金屬鋅，這種塗鋅的鋼板稱為鍍鋅板。而普通鋼板，尤其是含碳量較高或者在未作完善防銹處理時，很容易發生生銹的情況。
對於製造汽車來說，車體主梁結構必須使用鋼質材料來鍛造，而其它區域可以使用鋁、碳纖維等材質來填充。對於整車的鋼質材料來說，不同的車體部位用的材質也有所不同，一輛整車各個不同部位所用的鋼質材料和工藝，這其中包括BP鋼板、BH鋼板、DP鋼板、BLa鋼板、TRIP鋼板等。
BP鋼板：使用這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用於製作門外板、發動機蓋板、頂蓋等外覆蓋件，也可製作橫梁、縱梁等加強件和結構件。
BH鋼板： 廣泛應用於汽車車門外板、發動機蓋板等外覆蓋件上。
汽車不同部位生銹情況影響行車安全
發動機、轉向機、前剎車分泵同、車身及骨架、後剎車分泵等部位是汽車生銹危害最大的部位。
發動機生銹，是氣缸壁在車輛長期停放時緩慢生銹，易造成發動機早磨，導致燒機油。轉向機生銹，轉向機齒條生銹加劇磨損，配合間隙過大，導致轉向機漏油，嚴重威脅行車安全。前剎車分泵同生銹，造成剎車分泵生銹造成剎車跑偏和甚至失靈，是嚴重安全隱患。車身及骨架生銹，造成車身銹蝕1%，強度降低5%-10%，車身骨架生銹會導致車輛安全性降低，保護能力下降。

⑶ 有的國產車很愛生銹，這是為什麼

針對這個問題，有專業的人士表明，國產車愛生銹的因素關鍵有下面三點，第一點便是國產車的防銹解決事情不及時。出自於節省成本的目地，最開始的國產車在出廠時基本上也沒有做防銹解決，因此無緣無故就喜歡生銹。

但是國產車愛生銹的狀況早已變成以往，許多國產汽車廠商都意識到，倘若想得到長久發展趨勢，在確保廉價的與此同時，也不可忽略了對汽車品質及其多方特性的提高，僅有那樣，顧客才可以有好的用車感受。在政策的全力支持下，國產車在防銹層面早已有較大發展，這讓許多顧客都覺得極其高興。

⑷ 國產車有哪些車型是使用雙面鍍鋅板的

基本沒有。國產車多數都不是鍍鋅板的，我研究一下，發現上汽的榮威很少有反應鼓包生銹，或者銹穿的。其他一眾吉利長安奇瑞比亞迪，都很多。去車托之家論壇搜索關鍵詞「鼓包生銹」就能看到了

⑸ 現在這么多品牌汽車，什麼牌子的汽車防銹做得好

另一個方面就是防銹處理工藝流程，我們車輛的防銹處理工藝有電泳底漆，底盤裝甲膠，空腔注蠟，面漆四個步驟，有的車企為了降低成本，又會在這幾個工序中作文章，一般都是省去空腔注蠟這個步驟，減少底盤防腐膠的用量這兩點方法，這樣底盤和車身的防銹能力就會下降，短期內看不出來有什麼差距，但長期以後就會出現車輛銹蝕的問題。

個人覺得一般中高檔的德系車的防銹方面出廠的時候會做的比較好一點。但防銹這個東西你在使用的過程中不注重保養的話，就算再好的防銹處理也還是會有一定的幾率會生銹的。所以不論什麼牌子的車在出廠的時候都會有防銹處理，日後會不會生銹主要還是看車主的防銹措施到不到位，個人注不注重保養。

⑹ 防銹是關鍵，哪些國產車用了 鍍鋅鋼板

國內車有：大眾、福特、通用。

雙面鍍鋅鋼板，即汽車行業里所說的熱鍍鋅板。由於鍍鋅層有非常強的抗氧化腐蝕能力，可有效防銹蝕，所以在汽車車身製造領域得到廣泛的運用。前幾年，進口和合資品牌汽車如，大眾，通用，福特，等對鍍鋅材料的使用率非常高，整車鈑金有近90%左右的材料使用了熱鍍鋅鋼板，也一度獲得了國內消費者的青睞。

(6)國產車為什麼不用雙面鍍鋅板擴展閱讀：

1、鍍鋅鋼板主要特性：

耐蝕性、上漆性、成形性及點焊性。

用途極為廣泛，主要用於小家電產品需要良好外觀的部件，但較之SECC，其價格貴一些，故此很多廠家為節省成本均改用SECC。

按鋅劃分：鋅花的大小和鋅層厚度能說明鍍鋅質量的好壞，越小越厚越好。廠家也可以增加耐指紋處理。還有就是可通過其鍍層來區分，如Z12表示雙面鍍層量總和120g/mm。

2、隨著近幾年國內汽車市場的競爭越來越激烈，同時，汽車也取消了原15年的報廢年限，所以，顧客對汽車的耐久性,車身的防腐蝕性的要求越來越高。國內汽車廠家也意識到這個問題，在汽車車身材料的選用，上也慢慢開始引入了鍍鋅材料。

長安逸動的鍍鋅板約占車身的20%左右,力帆X70的鍍鋅材料占車身的30%左右。同時，人們的安全意識也越來越高，很多中，高級汽車已開始大量運用鋁合金材料,熱成型材料，整車的強度、輕量化和耐久性都得到了大幅提升。

網路–鍍鋅鋼板

⑺ 國產車為什麼普遍價格偏低

現在汽車行業的競爭非常大，因此各個汽車企業都承擔的巨大的壓力。國產自主品牌相對於合資品牌，發展基礎薄弱，因此總是想在短的時間里達到較高的銷售業績，大多汽車企業提高銷售業績的方法就是降價。

汽車鋼板只是「無形減配」中的一個典型代表，國產汽車在其他地方也都存在著這種現象，例如制動系統測試不足等，其目的都在於節省成本，提高自己的利潤。不過，在小編看來，一個汽車廠商要是想要長久地站住腳跟，根本還是要依靠於它們生產的汽車質量，不是說你的利潤多了，你就一定能夠活的下去。人們總是會選擇那些做的好的品牌，如果國產汽車不能在這個方面進行改善，那麼與合資品牌的差距就永遠無法彌補，更不可能走向世界了。

⑻ 什麼牌子的國產車防銹做得最好

合資汽車品牌中，要數雪鐵龍、標志、大眾等汽車品牌，在防銹方面做得最好；豐田、廣本、日產等合資汽車品牌，在防銹方面做得比較差一些。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪等眾多車型，在防銹方面做得比較差。

國產車易生銹的原因

目前汽車採用的鋼板主要分為三種：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，而這三種鋼板中，雙面鍍鋅板成本最高而且防銹能力最強，單面鍍鋅鋼板防銹能力居中，冷軋鋼板防銹能力最差。

很多車企為了控製成本，以次充好採用了大量防銹能力最差的冷軋鋼板。其次，汽車塗裝工藝分為電泳底漆、底盤裝甲膠、空腔注蠟、面漆四道工序，很多車企在塗裝工藝上動起了歪腦筋，以至於很多車型很容易出現生銹問題。

⑼ 哈弗h9用的是鍍鋅鋼板嗎

問的是全車鋼板，以前的哈弗鋼板沒鍍鋅，很容易就銹穿，按照德國車防腐標准應該是全車雙面鍍鋅鋼板+車內鋼架空腔注蠟。

⑽ 2013款桑塔納的鈑金是雙面鍍鋅鋼板嗎

大眾的車是雙邊鍍鋅鋼板 只有少部分國產車用的是冷軋板。相對來說鍍鋅鋼板比冷軋板防銹性能好很多。