Ⅰ 度鋅鐵板噴漆前做好那些處理
鍍鋅板手工噴塗的話，在噴塗之前需要噴塗環氧底漆。其他就沒了，否則是不掛漆的。
汽車就比較麻煩，磷化，鍍鋅，電泳，中塗，色漆，面漆。
也不知道你是做什麼的，不是高端工程，你直接噴上環氧底漆在噴色漆，清漆就可以了（還有的色漆是不用噴清漆就自身帶亮度的）
Ⅱ 鍍鋅鋼板鈍化後是否適用電泳工藝
應該來說，鍍鋅鋼板是導電的，然後就是看你鈍化用的那種鈍化，如果內是作為底塗的鈍化，容對電泳不僅沒壞處還能增加電泳附著力，相當於磷化或轉化膜的效果，至於後面面漆的附著力那是與電泳漆膜之間的附著力，更不用擔心。建議你還是嘗試下樣板，電泳後測試下附著力，再進行生產。
Ⅲ 熱鍍鋅電泳問題
為了提高塗層體系的耐腐蝕性，電泳前熱鍍鋅最好磷化。根據我們的試驗結果來看，為了提高漆膜的性能，最好採用鈍化熱鍍鋅板，無鈍化板很可能會出現漆膜的柔韌性、彎曲試驗、二次附著力等不合格的問題。
Ⅳ 鍍鋅產品做電泳一定要磷化嗎我是指電泳手動線
首先鍍鋅件塗裝前必須磷化，而且最好使用三元磷化液，否則耐腐蝕版性差。
第二，你們的工藝錯權了。鍍鋅件不能酸洗。正規工藝流程如下：
脫脂-水洗-水洗-表調-磷化-水洗-水洗-純水洗-陰極電泳-超濾1-超濾2-純水洗-固化。
問題中的白霧狀，就是工藝不合理造成的。
Ⅳ 表面處理 - 電泳、電鍍、噴塑和烤漆
個人認為四種表面處理方式沒有什麼可比性，甚至可以相輔相成。
其實電鍍本身鍍種就有很多種，鍍法也有很多種，電泳也有電泳漆的種類之分，噴塑也要考慮噴的是什麼東西，烤漆也要看工藝和漆的種類，所以耐蝕能力和成本不可能簡單的來比較，要看具體的行業。
就拿車體防腐來說，一般都是整體磷化，然後電泳，再烤漆，最後封釉，又拿輪轂電鍍來說，其上鍍層不下十二層，但是簡單的鍍鋅成本甚至只有幾分錢，所以不可能直接比較，要看具體應用。我簡單說下各處理方式的特點。
電泳感覺上像電鍍反過來，一般都是陽極電泳么，電鍍則都是陰極電鍍，其間使用電泳漆，通過外加正負極使陽離子樹脂在基材上附著，一般都是作為底漆使用，其外觀平整，光滑，耐腐和抗沖擊能力都不錯。自行車，汽車的外殼應用較多。
噴塑的話，坦白來說就是靜電噴塗，一般噴的都是塗料，其實塗料就是液體塑料么，大范圍說的話包括烤漆了，它之前可以用鈍化磷化工序，也可以走電泳，數碼產品的外殼這個應用較多。
烤漆直譯即可，汽車行業應用較多，還有家居。
電鍍我做的時間比較長，其體系很龐雜，汽車行業應用較多。
最後，如果非要個人觀點來比較的話，我電鍍就走一般程序，單一鍍種的話，電鍍的耐蝕能力不如電泳、噴塑它們，因為電鍍大都只是在金屬表面電鍍一層犧牲性金屬，早晚會被腐蝕的，電泳、噴塑、烤漆則是在表面附加一層絕緣性的塗層了，塑料這東西怎麼也比金屬耐腐蝕啊，另外三者則不好比較，正常情況下耐蝕能力都不錯，應該可以滿足一般要求，而成本一般就是反過來看，電鍍的話可以很便宜，至於機械強度的話，真要看你的應用和使用材料了，例如塗層厚度等等，都有影響，像電鍍行業里，對於硬度要求高的有鍍硬鉻這個方法，一般機缸內的導桿都是這么處理，所以說不同的要求所提供的方法也不一樣，每個體系之內的類別都很大，LZ可以分別學習了解，最後祝順利
PS:如果是小型工具的話，一般使用不銹鋼和其表面拋光處理的居多，這些工具受到機械作用比較多，使用電鍍處理方式的話不合適，頂多可以考慮鍍硬鉻，噴塗和烤漆的話也無法達到你的耐磕碰要求，只能從原材料的方面去考慮