『壹』 鍍鋅材料後電泳固化後有顆粒怎麼解決
如果有顆粒，則需要仔細檢查前處理各個工位是否正常，同時查看顆粒內是在哪個工位上產容生的；如果沒有顆粒，則顆粒的來源與前處理無關。
如果顆粒總是出現在工件上某一固定位置，則懷疑你們的工裝存在問題
如果顆粒總是出現在工件上某一固定位置，則懷疑你們的生產在電泳前發生不符合工藝要求的停頓（如在前處理某一工位上停留時間超過3分鍾以上）
電泳漆內有顆粒。正常情況下電泳漆是要不斷過濾的，而且要求過濾袋的直徑最好小於50微米
塗裝車間空氣過臟。如車間沒有密封，車間粉塵比較大。或者打磨處距離電泳工位很近。
如果顆粒還伴隨出現毛絮等，說明塗裝環境太差，需要改進塗裝環境。
固化室內存在顆粒。需要認真清掃固化室。
如果電泳後存在轉線，則轉線可能帶來顆粒。
『貳』 電鍍鋅+電泳，電鍍鋅鎳+電泳，容易出現火山口狀麻點的原因是什麼同時生產的鐵件電泳產品卻沒有這個問題
我判斷為鍍鋅（鋅鎳）層有針孔或者麻點。一個方案是改善鍍層；另一個方案是電泳時採用軟啟動，既電流慢慢增大到所需電流；另，電泳前做磷化處理也是有利的。
『叄』 鐵件鍍鋅層電泳後MS630-01鹽霧試驗不合格原因
原因太多了，見下。你逐一排除查找，看看是哪個。
塗料不合格。將塗料直接在馬口鐵上（注意：酒精擦拭掉污物即可）電泳，漆膜厚度25微米左右，鹽霧試驗應不小於800小時，否則塗料不滿足你們的要求。
漆膜過薄。陰極電泳漆膜厚度一般為25微米左右。
前處理除油不徹底。仔細觀察除油後的工件，水洗後10秒中內水膜連續，不出現水珠、斷裂才合格。
鍍鋅層除油腐蝕。在電泳前，仔細觀察工件表面是否有「白斑」，若有則腐蝕；若無，則正常。
磷化膜掛灰。電泳前取下一個工件，自然晾乾，手擦磷化膜是否有嚴重擦白。
無磷化膜。合格的磷化膜指甲劃會出現劃痕或者按國家標准檢測磷化膜厚和膜重，或掃描電鏡觀察磷化膜形貌。
磷化腐蝕。晾乾後，手擦磷化膜會露出基材。
磷化膜不均勻。仔細觀察磷化膜外觀，顏色不均勻。
漆膜固化溫度或時間偏低。檢測爐溫是否達到塗料的固化溫度，計算固化時間是否滿足要求。
漆膜固化溫度和時間偏高。同上。
『肆』 電鍍鋅後電泳附著力不合格
做一層鈍化會提高電泳層和底層的結合力的，一般有一步磷化也就足夠用了~
『伍』 鍍鋅板電泳後出現像灰塵粒樣的東西是怎麼回事
有可能是你烤箱不幹凈吧。鍍鋅板前處理很好控制的 主要是電泳漆與後水洗以及烤箱影響
『陸』 電泳過程中鍍鋅鉚釘表面起泡
鉚釘有問題，鉚釘在漆面下生銹，造成漆面起泡。如果有條件可以把鉚釘內拿去做磷化處理，容要不就換不銹鋼的鉚釘？
你是汽車修配廠？
正常車身有鍍鋅層（鋼板自帶），磷化層，電泳層，中塗層，面漆層，罩光層組成。所謂磷化層就是通過化學反應在金屬表面形成一層緻密的磷化膜，磷化膜的作用就是防止滲透到漆面下的分子與金屬發生反應，生銹，造成漆面漆泡。具體可參閱〔塗裝工藝〕
『柒』 金屬電泳鍍鋅會產生殘余應力嗎
前處理工藝會有酸洗工藝，有些有陰極電解除油工藝，這一過程會發生滲氫，有可能導致氫脆；鍍鋅尤其是鹼性鍍鋅的時候，因為有機添加劑的加入，鍍層剛出來的時候結晶處於一個不穩定狀態，有可能存在殘余應力，鍍層有可能起泡
『捌』 熱鍍鋅板電泳後產生針孔是什麼原因，前處理用細砂已經打過，還是沒效果，知道的請您指點，謝謝
電泳分為陰極電泳與陽極電泳；熱鍍鋅板（零件）只能陰極電泳，不可以陽極電泳。若是搞反了就會出現大量的針孔和缺陷。如果沒有搞反而出了針孔則是由於熱鍍鋅所用的添加劑（稀土合金）等添加不當和助鍍處理不當所致。
『玖』 請問鍍鋅件磷化白色電泳後做鹽霧試起泡
影響鹽霧試驗結果的原因很多，如人、機、料、法、環都會有影響，但是能找出主要影響因素。根據你的敘述，假設漆膜厚度為20微米左右且鍍鋅層質量合格（如果鍍鋅層質量不合格，再怎麼研究影響因素都不能從根本上解決問題）。
48小時起泡，時間太短了，而且不良率還這么高。就算其它因素有影響，也不會這么嚴重。所以你們的問題很可能出在塗料質量或者漆膜的固化溫度或時間上。
鹽霧試驗腐蝕的機理是：空氣和水透過漆膜與機體發生反應（一般為電化學反應）。當腐蝕介質含有其它雜質（如氯離子），會加快腐蝕。